CN210653315U - 一种车架横梁总成 - Google Patents
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Abstract
本实用新型的提出的一种车架横梁总成,其改进在于:所述车架横梁总成包括横梁和两个吊耳支架,所述两个吊耳支架对称设置在横梁的左右两端,所述横梁的横截面呈U型且开口向下,所述横梁的顶面呈向下弯曲的弧形。本实用新型的有益技术效果是:本实用新型所述的横梁总成,在连接上,吊耳支架上设置有连接耳,连接耳设置在横梁的两侧翼面之间,连接耳和横梁采用螺栓连接,相比于现有的横梁总成,采用连接板的两侧设置有向外弯折的翻边,翻边上设置有用于装配连接支架的装配孔,连接支架通过装配孔与连接板固定连接,不会再连接处产生应力集中。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车制造技术领域,尤其涉及一种车架横梁总成。
背景技术
现有重型汽车的车架总成上,前板簧和发动机的安装位置靠得较近,由前板簧的作用力和发动机荷载应力所引起的负面应力较为集中,车架在前述负面应力的长期作用下,容易发生扭曲变形,因此,本领域技术人员在车架上对应前板簧的位置处设置了一根横梁(横梁位于发动机下方)来抵抗前述负面应力。
现有类似横梁总成普遍采用如附图2所示,采用横梁中段8、连接板9和连接支架10的结构,两个连接板9对称设置在横梁中段8的左右两端,连接板9的两侧设置有向外弯折的翻边,翻边上设置有用于装配连接支架10的装配孔,连接支架10通过装配孔与连接板9固定连接;为了给整车发动机留有足够的布置空间横梁中段8必须下沉设置,很容易在连接处产生集中应力,且占用空间大,而且现有的横梁总成结构复杂,重量大,装配效率低。
实用新型内容
针对背景技术中的问题,本实用新型提出了一种车架横梁总成,以解决现有技术中车架横梁的结构复杂、重量大、装配效率低等问题。
本实用新型的提出的一种车架横梁总成,其改进在于:所述车架横梁总成包括横梁和两个吊耳支架,所述两个吊耳支架对称设置在横梁的左右两端,所述横梁的横截面呈U型且开口向下,所述横梁的顶面呈向下弯曲的弧形,所述横梁两侧翼面的下端分别设置有向外弯折的翻边,所述横梁单侧翼面的左右两端分别设置有一组安装孔,所述横梁两侧翼面上同一端的两组安装孔相对设置,所述每组安装孔的个数为两个,所述每组的两个安装孔竖向设置,所述吊耳支架上设置有连接耳,所述连接耳设置在横梁的两侧翼面之间,所述连接耳上设置有两个装配孔,所述两个装配孔与同侧翼面上的安装孔相匹配,所述连接耳与横梁通过螺栓连接。
为了减轻横梁的重量,本实用新型还做了如下改进:所述横梁的两侧翼面上分别设置有多个降重孔,所述多个降重孔沿两侧翼面的纵向均匀的布置。
为了便于安装其他汽车零部件且方便布线,本实用新型还做了如下改进:所述横梁的两侧翼面上分别设置有多个连接孔,所述多个连接孔沿两侧翼面的纵向均匀的布置。
为了增加横梁顶面的刚性强度和进一步的减重,且方便技术人员加润滑脂,本实用新型还做了如下改进:所述横梁顶面的左右两端分别设置有U型槽。
本实用新型的有益技术效果是:本实用新型所述的横梁总成,在连接上,吊耳支架上设置有连接耳,连接耳设置在横梁的两侧翼面之间,连接耳和横梁采用螺栓连接,相比于现有的横梁总成,采用连接板的两侧设置有向外弯折的翻边,翻边上设置有用于装配连接支架的装配孔,连接支架通过装配孔与连接板固定连接,不会再连接处产生应力集中;且横梁结构整体冲压成型,相比于横梁中段加连接板的结构其结构简单,体积小,重量轻,装配效率高;横梁的横截面呈U型且开口向下,在满足刚性强度的情况下,横梁的顶面呈向下弯曲的弧形,这种结构受力均匀,强度高,且不会产生集中应力,对整车布置留有足够空间。
附图说明
图1、为横梁的结构示意图,
图2、为现有技术的横梁总成结构示意图,
图3、为本实用新型结构示意图,
图中各个标记分别为:横梁1、吊耳支架2、翻边3、U型槽4、安装孔5、降重孔6、连接孔7、横梁中段8、连接板9和连接支架10。
具体实施方式
如附图1所示的一种车架横梁,其改进在于:所述车架横梁总成包括横梁1和两个吊耳支架2,所述两个吊耳支架2对称设置在横梁1的左右两端,所述横梁1的横截面呈U型且开口向下,所述横梁1的顶面呈向下弯曲的弧形,所述横梁1两侧翼面的下端分别设置有向外弯折的翻边3,所述横梁1单侧翼面的左右两端分别设置有一组安装孔5,所述横梁1两侧翼面上同一端的两组安装孔5相对设置,所述每组安装孔5的个数为两个,所述每组的两个安装孔5竖向设置,所述吊耳支架2上设置有连接耳,所述连接耳设置在横梁1的两侧翼面之间,所述连接耳上设置有两个装配孔,所述两个装配孔与同侧翼面上的安装孔5相匹配,所述连接耳与横梁1通过螺栓连接。
优选地,所述横梁1的两侧翼面上分别设置有多个降重孔6,所述多个降重孔6沿两侧翼面的纵向均匀的布置。优选地,所述侧板3上还设置有多个连接孔13,所述多个连接孔13沿侧板3的纵向均匀的布置。
优选地,所述横梁1的两侧翼面上分别设置有多个连接孔7,所述多个连接孔7沿两侧翼面的纵向均匀的布置。
优选地,所述横梁1顶面的左右两端分别设置有U型槽4。
Claims (4)
1.一种车架横梁总成,其特征在于:所述车架横梁总成包括横梁(1)和两个吊耳支架(2),所述两个吊耳支架(2)对称设置在横梁(1)的左右两端,所述横梁(1)的横截面呈U型且开口向下,所述横梁(1)的顶面呈向下弯曲的弧形,所述横梁(1)两侧翼面的下端分别设置有向外弯折的翻边(3),所述横梁(1)单侧翼面的左右两端分别设置有一组安装孔(5),所述横梁(1)两侧翼面上同一端的两组安装孔(5)相对设置,所述每组安装孔(5)的个数为两个,所述每组的两个安装孔(5)竖向设置,所述吊耳支架(2)上设置有连接耳,所述连接耳设置在横梁(1)的两侧翼面之间,所述连接耳上设置有两个装配孔,所述两个装配孔与同侧翼面上的安装孔(5)相匹配,所述连接耳与横梁(1)通过螺栓连接。
2.根据权利要求1所述的一种车架横梁总成,其特征在于:所述横梁(1)的两侧翼面上分别设置有多个降重孔(6),所述多个降重孔(6)沿两侧翼面的纵向均匀的布置。
3.根据权利要求2所述的一种车架横梁总成,其特征在于:所述横梁(1)的两侧翼面上分别设置有多个连接孔(7),所述多个连接孔(7)沿两侧翼面的纵向均匀的布置。
4.根据权利要求3所述的一种车架横梁总成,其特征在于:所述横梁(1)顶面的左右两端分别设置有U型槽(4)。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN201921376879.4U CN210653315U (zh) | 2019-08-23 | 2019-08-23 | 一种车架横梁总成 |
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Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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CN201921376879.4U CN210653315U (zh) | 2019-08-23 | 2019-08-23 | 一种车架横梁总成 |
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CN210653315U true CN210653315U (zh) | 2020-06-02 |
Family
ID=70843247
Family Applications (1)
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CN201921376879.4U Active CN210653315U (zh) | 2019-08-23 | 2019-08-23 | 一种车架横梁总成 |
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CN (1) | CN210653315U (zh) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN115257929A (zh) * | 2022-08-01 | 2022-11-01 | 中国重汽集团济南动力有限公司 | 一种双前轴车型组合式承载支架、横梁、车架布置结构 |
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2019
- 2019-08-23 CN CN201921376879.4U patent/CN210653315U/zh active Active
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Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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CN115257929A (zh) * | 2022-08-01 | 2022-11-01 | 中国重汽集团济南动力有限公司 | 一种双前轴车型组合式承载支架、横梁、车架布置结构 |
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