CN216841971U - 发动机燃气喷射阀安装结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种发动机燃气喷射阀安装结构，包括：燃气喷射阀、共轨管和喷射管，所述燃气喷射阀的进气口与所述共轨管连通，所述燃气喷射阀的出气口与所述喷射管的进气口连通，所述喷射管的出气口与气缸盖进气道相连通，所述发动机机体的一侧固定连接有喷射阀座，所述燃气喷射阀安装于所述喷射阀座，所述喷射阀座设有阀座出气通道，所述阀座出气通道用于连通所述燃气喷射阀的出气口和所述喷射管的进气口。本申请将燃气喷射阀安装于机体的一侧，燃气系统距离排气系统较远，避开了高温和震动幅度大的区域，安全隐患小，且装配空间大，安装方便。
Description
技术领域
本实用新型涉及发动机技术领域，具体的说，涉及一种发动机燃气喷射阀安装结构。
背景技术
目前国内外船用燃气发动机燃气共轨管和燃气喷射阀大多布置在柴油机顶部，即气缸盖进气道上，装配空间较小，不便于燃气阀更换，离排气管较近，温度较高，且柴油机顶部震动幅度大，不利于燃气阀的可靠性。另外，当燃气喷射阀和燃气共轨管直接相连时，更换燃气喷射阀的工作量较大。
实用新型内容
针对上述不足，本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种发动机燃气喷射阀安装结构，燃气喷射阀远离高温区和震动区。
为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：
一种发动机燃气喷射阀安装结构，包括：燃气喷射阀、共轨管和喷射管，所述燃气喷射阀的进气口与所述共轨管连通，所述燃气喷射阀的出气口与所述喷射管的进气口连通，所述喷射管的出气口与气缸盖进气道相连通，所述发动机机体的一侧固定连接有喷射阀座，所述燃气喷射阀安装于所述喷射阀座，所述喷射阀座设有阀座出气通道，所述阀座出气通道用于连通所述燃气喷射阀的出气口和所述喷射管的进气口。
优选地，所述燃气喷射阀倾斜安装于所述喷射阀座。
优选地，阀座出气通道呈缩口状，由所述燃气喷射阀至所述喷射管，所述阀座出气通道开口逐渐缩小。
优选地，所述机体固定安装有进气腔盖板，所述喷射阀座固定安装于所述进气腔盖板，所述进气腔盖板设有盖板出气通道，所述盖板出气通道连通于所述阀座出气通道和所述喷射管之间。
优选地，所述喷射阀座与所述共轨管固定连接。
优选地，所述共轨管为双壁结构，所述喷射阀座设有燃气泄漏检测孔，所述燃气泄漏检测孔与所述共轨管的内壁和外壁之间的通道连通。
优选地，所述喷射管位于机体进气腔和所述气缸盖进气道内，所述机体进气腔设于所述机体。
采用了上述技术方案后，本实用新型的有益效果是：
由于发动机机体的一侧固定连接有喷射阀座，燃气喷射阀安装于喷射阀座，喷射阀座设有阀座出气通道，阀座出气通道用于连通燃气喷射阀的出气口和喷射管的进气口。本申请将燃气喷射阀安装于机体的一侧，燃气系统距离排气系统较远，避开了高温和震动幅度大的区域，安全隐患小，且装配空间大，安装方便。
附图说明
图1是本实用新型发动机燃气喷射阀安装结构的结构示意图；
图2是图1中喷射阀、喷射阀座和共轨管的装配放大结构示意图；
图中：1、机体；2、进气腔盖板；21、盖板出气通道；3、燃气喷射阀；4、喷射阀座；41、阀座出气通道；5、共轨管；6、喷射管；7、机体进气腔；8、气缸盖进气道。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，且不用于限定本实用新型。
如图1和图2共同所示，一种发动机燃气喷射阀安装结构，包括：燃气喷射阀3、喷射阀座4、共轨管5和喷射管6，喷射阀座4固定安装于发动机机体1的一侧，喷射阀座4和共轨管5固定连接，燃气喷射阀3安装于喷射阀座4，燃气喷射阀3的进气口与共轨管5连通，喷射阀座4设有阀座出气通道41，燃气喷射阀3的出气口与阀座出气通道41连通，喷射管6的进气口与阀座出气通道41连通，喷射管6的出气口与气缸盖进气道8连通。喷射管6位于机体进气腔7和气缸盖进气道8内。
燃气通过共轨管5进入燃气喷射阀3，燃气喷射阀3喷射出的燃气顺次由阀座出气通道41和喷射管6喷射入气缸盖进气道8，在气缸盖进气道8与空气混合后进入气缸中。本申请将燃气喷射阀3安装于机体的一侧，燃气系统距离排气系统较远，避开了高温和震动幅度大的区域，安全隐患小，且装配空间大，安装方便。
喷射阀座4设有倾斜的安装孔，燃气喷射阀3倾斜安装于安装孔中，如图2所示，α为安装孔的倾斜角度。燃气喷射阀3倾斜设置可以避免空气冷凝水或者其它异物倒灌入燃气喷射阀3内，防止异物污染燃气喷射阀3。燃气喷射阀3插装于安装孔中，由螺栓将燃气喷射阀3固定在喷射阀座4上，更换燃气喷射阀3时，只需要拧下螺栓，将旧的燃气喷射阀3拔出，再将新的燃气喷射阀3插入，拧紧螺栓即可完成更换，更换方便。喷射阀座4将燃气喷射阀3和共轨管5分离开，拆装燃气喷射阀3时，燃气喷射阀3和共轨管5互不影响。喷射阀座4改变安装孔的尺寸，可以匹配不同的燃气喷射阀3，更换燃气喷射阀3时，其它零部件不需要更换，零件通用性强。
阀座出气通道41呈缩口状，由燃气喷射阀3至喷射管6，阀座出气通道41开口逐渐缩小，缩口结构，可以加快燃气流速，喷射管6喷射速度更快，增强喷射效果，燃气与空气混合更充分。
共轨管5为双壁结构，喷射阀座4设有燃气泄漏检测孔42，燃气泄漏检测孔42与共轨管5的内壁和外壁之间的通道连通，共轨管5的内壁和外壁之间有快速流动的空气，如果燃气泄漏，泄漏的燃气通过燃气泄漏检测孔42流入共轨管5的内外壁之间，空气流将燃气带走并由发动机上的检测模块检测出燃气泄漏，避免出现安全问题。
有的发动机，机体1的一侧固定安装有进气腔盖板2，进气腔盖板2用于密封机体进气腔9，此时，喷射阀座4固定安装于进气腔盖板2上，进气腔盖板2设有盖板出气通道21，盖板出气通道21连通于阀座出气通道41和喷射管6之间。
以上所述为本实用新型最佳实施方式的举例，其中未详细述及的部分均为本领域普通技术人员的公知常识。本实用新型的保护范围以权利要求的内容为准，任何基于本实用新型的技术启示而进行的等效变换，也在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.发动机燃气喷射阀安装结构，包括：燃气喷射阀、共轨管和喷射管，所述燃气喷射阀的进气口与所述共轨管连通，所述燃气喷射阀的出气口与所述喷射管的进气口连通，所述喷射管的出气口与气缸盖进气道相连通，其特征在于，所述发动机机体的一侧固定连接有喷射阀座，所述燃气喷射阀安装于所述喷射阀座，所述喷射阀座设有阀座出气通道，所述阀座出气通道用于连通所述燃气喷射阀的出气口和所述喷射管的进气口。
2.如权利要求1所述的发动机燃气喷射阀安装结构，其特征在于，所述燃气喷射阀倾斜安装于所述喷射阀座。
3.如权利要求1所述的发动机燃气喷射阀安装结构，其特征在于，阀座出气通道呈缩口状，由所述燃气喷射阀至所述喷射管，所述阀座出气通道开口逐渐缩小。
4.如权利要求1所述的发动机燃气喷射阀安装结构，其特征在于，所述机体固定安装有进气腔盖板，所述喷射阀座固定安装于所述进气腔盖板，所述进气腔盖板设有盖板出气通道，所述盖板出气通道连通于所述阀座出气通道和所述喷射管之间。
5.如权利要求1所述的发动机燃气喷射阀安装结构，其特征在于，所述喷射阀座与所述共轨管固定连接。
6.如权利要求5所述的发动机燃气喷射阀安装结构，其特征在于，所述共轨管为双壁结构，所述喷射阀座设有燃气泄漏检测孔，所述燃气泄漏检测孔与所述共轨管的内壁和外壁之间的通道连通。
7.如权利要求1所述的发动机燃气喷射阀安装结构，其特征在于，所述喷射管位于机体进气腔和所述气缸盖进气道内，所述机体进气腔设于所述机体。
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