CN216841101U - 一种高强度铝合金商用车车门铰链 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种高强度铝合金商用车车门铰链，包括铰链轴螺栓、铰链固定页板、铰链轴螺母、铰链活动页板及铰链垫片，所述铰链固定页板和所述铰链活动页板之间由所述铰链轴螺栓、所述铰链轴螺母及所述铰链垫片连接；所述商用车车门铰链还包括铰链轴套，所述铰链轴套装配在所述铰链轴螺母和所述铰链活动页板之间。所述铰链固定页板和所述铰链活动页板均采用高强度铝合金材料制成。本实用新型提供的车门铰链结构简单可靠，且能够达到明显减重的效果，在性能达标的前提下，轻量化效果显著；且由于采用铝合金材质，本实用新型提供的车门铰链不需要进行电泳防锈处理，节约涂装成本。

Description

一种高强度铝合金商用车车门铰链

技术领域

本实用新型属于汽车车门铰链技术领域，尤其涉及一种高强度铝合金商用车车门铰链。

背景技术

铰链是车门重要的保持件之一，通常情况下铰链设计强度需与车门重量相匹配并且满足法规《GB 15086汽车门锁及车门保持件的性能要求和试验方法》的要求。考虑到强度及成本问题，传统商用车车门铰链均采用钢制材料制成，单个铰链重量可达1kg以上，整车车门铰链重量4kg以上，在节能减排力度不断加强的环境下，对其轻量化的要求日益提高。

实用新型内容

本实用新型提供一种高强度铝合金商用车车门铰链，在满足与钢制铰链可靠性一致的前提下，可有效解决现有车门铰链重量较重问题，且结构简单。

具体的，本实用新型提供的高强度铝合金商用车车门铰链，包括铰链轴螺栓、铰链固定页板、铰链轴螺母、铰链活动页板及铰链垫片，所述铰链固定页板和所述铰链活动页板之间由所述铰链轴螺栓、所述铰链轴螺母及所述铰链垫片连接。

作为本实用新型的进一步说明，所述商用车车门铰链还包括铰链轴套，所述铰链轴套装配在所述铰链轴螺母和所述铰链活动页板之间。

作为本实用新型的进一步说明，所述铰链轴套采用PTFE耐磨性材料制成。

作为本实用新型的进一步说明，所述铰链固定页板和所述铰链活动页板均采用高强度铝合金材料制成。

作为本实用新型的进一步说明，所述铰链垫片装配在所述铰链轴螺母和所述铰链活动页板的端头处。

作为本实用新型的进一步说明，所述铰链轴螺母设置翻铆结构。

作为本实用新型的进一步说明，所述铰链固定页板与所述铰链活动页板具有限制车门最大开启角度的限位结构。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益的技术效果：

本实用新型提供的车门铰链结构简单可靠，且能够达到明显减重的效果，在性能达标的前提下，轻量化效果显著；且由于采用铝合金材质，本实用新型提供的车门铰链不需要进行电泳防锈处理，节约涂装成本。

附图说明

图1为本实用新型提供的高强度铝合金商用车车门铰链的结构示意图；

图2为本实用新型提供的高强度铝合金商用车车门铰链的铰链轴剖面示意图；

图3为本实用新型提供的高强度铝合金商用车车门铰链的铰链限位结构示意图。

附图标记说明

铰链轴螺栓1、铰链固定页板2、铰链轴螺母3、铰链活动页板4、铰链轴套5、铰链垫片6、限位结构7。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

此外，术语“水平”、“竖直”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面将结合具体实施例对本实用新型的技术方案加以解释。

如图1所示，提供一种高强度铝合金商用车车门铰链，包括铰链轴螺栓1、铰链固定页板2、铰链轴螺母3、铰链活动页板4及铰链垫片6，所述铰链固定页板2和所述铰链活动页板4之间由所述铰链轴螺栓1、所述铰链轴螺母3及所述铰链垫片6连接。

进一步的，所述商用车车门铰链还包括铰链轴套5，所述铰链轴套5装配在所述铰链轴螺母3和所述铰链活动页板4之间。所述铰链垫片6装配在所述铰链轴螺母3和所述铰链活动页板4的端头处。所述铰链轴螺母3设置翻铆结构。

优选的，所述铰链轴套5采用PTFE耐磨性材料制成；所述铰链固定页板2和所述铰链活动页板4均采用高强度铝合金材料制成。

在具体装配及使用过程中，将铰链固定页板2固定在车身一侧，铰链活动页板4固定在车门一侧。如图2所示，铰链固定页板2与铰链活动页板4机加有安装螺栓过孔及轴螺母过孔，首先通过铆接方式将铰链轴螺母3与铰链活动页板4、铰链轴套5、铰链垫片6连接，其次通过铰链轴螺栓1螺接的方式将整个铰链组合。

本实用新型提供的铰链结构加工成型后重量仅为0.55kg，此商用车车型钢制铰链约重1.45kg，因此本实用新型铰链减重0.9kg，减重率达62％，单车减重3.6kg，在性能达标的前提下，轻量化效果显著。

如图3所示，所述铰链固定页板2与所述铰链活动页板4具有限制车门最大开启角度的限位结构7。此外，铰链轴套5的作用主要为减小铰链固定页板2、铰链活动页板4之间的摩擦力，一方面减小车门开闭阻力，另一方面提高铰链使用寿命。

以上给出的实施例是实现本实用新型较优的例子，本实用新型不限于上述实施例。本领域的技术人员根据本实用新型技术方案的技术特征所做出的任何非本质的添加、替换，均属于本实用新型的保护范围。

Claims (7)

1.一种高强度铝合金商用车车门铰链，其特征在于，包括铰链轴螺栓(1)、铰链固定页板(2)、铰链轴螺母(3)、铰链活动页板(4)及铰链垫片(6)，所述铰链固定页板(2)和所述铰链活动页板(4)之间由所述铰链轴螺栓(1)、所述铰链轴螺母(3)及所述铰链垫片(6)连接。

2.根据权利要求1所述的高强度铝合金商用车车门铰链，其特征在于，所述商用车车门铰链还包括铰链轴套(5)，所述铰链轴套(5)装配在所述铰链轴螺母(3)和所述铰链活动页板(4)之间。

3.根据权利要求2所述的高强度铝合金商用车车门铰链，其特征在于，所述铰链轴套(5)采用PTFE耐磨性材料制成。

4.根据权利要求1所述的高强度铝合金商用车车门铰链，其特征在于，所述铰链固定页板(2)和所述铰链活动页板(4)均采用高强度铝合金材料制成。

5.根据权利要求1所述的高强度铝合金商用车车门铰链，其特征在于，所述铰链垫片(6)装配在所述铰链轴螺母(3)和所述铰链活动页板(4)的端头处。

6.根据权利要求1所述的高强度铝合金商用车车门铰链，其特征在于，所述铰链轴螺母(3)设置翻铆结构。

7.根据权利要求1所述的高强度铝合金商用车车门铰链，其特征在于，所述铰链固定页板(2)与所述铰链活动页板(4)具有限制车门最大开启角度的限位结构(7)。

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