CN207377328U - 一种轻型客车两档位尾门限位器 - Google Patents
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Abstract
一种轻型客车两档位尾门限位器，包括安装在尾门侧的限位滑臂总成与安装在车身侧的限位座总成。本实用新型具有的优点和积极效果是：本实用新型能够实现对尾门两个开度的可靠限位，提高了车辆在货物装卸时货物进出的便利性及装卸工具的可接近性，同时限位器结构简单，安装方便。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车车门配件，具体涉及一种轻型客车两档位尾门限位器。
背景技术
随着物流行业快速发展，轻型客车物流版货运车型，以价格低、载重量大等优点，被物流企业广泛应用到城市短途货运业物中。同时，也被广大的个体商户应用到短途货物运输中。为提高货物装卸的便利性及装卸工具的可接近性，轻型客车往往会配置对开式尾门。为了满足用户在不同使用工况下，对尾门开启角度的要求，对开式尾门上需要设计有尾门开度限位器，限位器能够使尾门保持在一定的开度位置并有效阻止尾门自动关闭。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种用于轻型客车的两档位尾门限位器，此限位器可以将尾门限位在设定的两个开启角度上，并可有效阻止尾门自动关闭及过开启。
本实用新型的技术方案是：
一种轻型客车两档位尾门限位器，包括安装在尾门侧的限位滑臂总成与安装在车身侧的限位座总成；
所述限位滑臂总成包括固定座、与固定座通过转动销轴销接的上滑臂和下滑臂，在上滑臂和下滑臂的另一端销接有限位轴，在转动销轴上套接有复位扭簧；
所述限位座总成包括与车身螺接的底座、轴接在底座肩部的导向滚轮和导向轮，在底座的一端设有耳部，在耳部中开有与限位轴相配合的限位豁口，还包括一端卷曲的限位簧片，所述限位簧片和限位簧片支架、限位簧片加强板相配合并通过铆接销钉铆接，最后通过导向滚轮轴及导向轮轴与底座连接。
进一步的：所述底座的四周上设有四个安装孔，所述安装孔分列于两垂直面上，所述垂直面与车身框架两相邻面相对应。
该尾门限位器包括安装在尾门侧的限位滑臂总成与安装在车身侧的限位座总成。所述限位滑臂总成包括上下滑臂，所述滑臂的一端设有车门安装机构，另一端设有限位轴，限位轴上设有限位轴套。所述限位座总成包括底座，底座的一端设有单侧导向轮，另一端设有限位簧片，底座的四周上设有四个安装孔，所述底座的限位簧片前端设有金属导向滚轮，所述限位簧片为回转形，当尾门开启达到90度时，限位簧片与限位滑臂总成上的限位轴对应配合，实现一挡限位。限位座总成的底座后端加工有腰形限位豁口，当尾门开启达到110度时，通过将限位滑臂总成上的限位轴推入到限位豁口内，即可实现二挡限位。
本实用新型具有的优点和积极效果是：本实用新型能够实现对尾门两个开度的可靠限位，提高了车辆在货物装卸时货物进出的便利性及装卸工具的可接近性，同时限位器结构简单，安装方便。
附图说明
图1 本实用新型整体结构示意图；
图2 本实用新型安装状态示意图；
图3 限位滑臂总成组件示意图；
图4 限位座总成组件示意图；
图5 限位座总成结构剖面图；
图6 限位座总成结构断面图；
图7 本实用新型一挡限位工况示意图；
图8 本实用新型二挡限位工况示意图。
图中序号说明：1为限位滑臂总成；2为限位座总成；3为车身；4为尾门；11为固定座；12为上滑臂；13为下滑臂；14为限位轴；15为限位轴套；16为止挡圈；17为复位扭簧；18为转动轴销；19为轴套；21为底座；22为导向轮轴；23为导向轮；24为限位簧片；25为限位簧片支架；26为限位簧片加强板；27为铆接销钉；28为导向滚轮轴；29为导向滚轮；30为限位豁口。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步详细说明：
参见图1与图2所述，该尾门限位器包括安装在尾门侧的限位滑臂总成1与安装在车身侧的限位座总成2，限位滑臂总成1通过两个安装螺栓与尾门4连接固定，限位座总成2通过四个安装螺栓与车身3连接固定。
进一步参见图3，限位滑臂总成1由固定座11、与上滑臂12、与下滑臂13、与限位轴14、与限位轴套15、与止挡圈16、与复位扭簧17、与转动轴销18及轴套19构成。上滑臂12与下滑臂13通过转动轴销18与固定座11铆接，复位扭簧17穿过转动轴销18为上下滑臂提供复位力，为防止上下滑臂摆动时出现金属摩擦异响，在上下滑臂与转动轴销18之间设计有石墨铜网结构的自润滑轴套19。台阶式限位轴14与上滑臂12及下滑臂13铆接，使限位滑臂总成1构成框架式结构，限位轴套15穿过限位轴14通过限位轴上的台肩及止挡圈16将其限位在限位轴14的中部，限位轴套15与限位轴14之注有润滑脂。
进一步参见图4、图5与图6所述，限位座总成2由底座21、与导向轮轴22、与导向轮23、与限位簧片24、与限位簧片支架25、与限位簧片加强板26、与铆接销钉27、与导向滚轮轴28及导向滚轮29构成。限位簧片24由厚度为2mm材质为65Mn的盘条弹簧钢制成，限位簧片24通过两个铆接销钉27与限位簧片支架25铆接，为提高限位簧片24的耐疲劳性能，限位簧片24的铆接部位设计有限位簧片加强板26。铆接有限位簧片24的限位簧片支架25通过导向轮轴22及台阶式导向滚轮轴28与底座21铆接固定。导向轮23穿过导向轮轴22构成单侧导向结构。导向滚轮29穿过导向滚轮轴28构成限位导向结构，导向滚轮29与限位簧片24构成限位座总成2的一挡限位槽。限位座总成2的底座21后部设计有限位豁口30，通过限位豁口30与限位滑臂总成1上的限位轴14配合，可实现限位器的二挡开度限位。
再进一步通过图7与图8，当尾门开启时，限位滑臂总成1的下滑臂13沿限位座总成2的导向轮23滑动，当尾门开启角度接近90度时，限位滑臂总成1的限位轴套15与导向滚轮29配合，可实现限位滑臂总成1的限位轴套15自动滑入导向滚轮29与限位簧片24构成的一挡限位槽内，实现限位器的一挡限位功能。当尾门开启到110度时，通过将限位滑臂总成1上的限位轴14推入到限位豁口30内，即可实现二挡限位。
本实用新型能够实现对尾门两个开度的可靠限位，提高了车辆在货物装卸时货物进出的便利性及装卸工具的可接近性，同时限位器结构简单，安装方便。
Claims (2)
1.一种轻型客车两档位尾门限位器，其特征在于：包括安装在尾门侧的限位滑臂总成与安装在车身侧的限位座总成；
所述限位滑臂总成包括固定座、与固定座通过转动销轴销接的上滑臂和下滑臂，在上滑臂和下滑臂的另一端销接有限位轴，在转动销轴上套接有复位扭簧；
所述限位座总成包括与车身螺接的底座、轴接在底座肩部的导向滚轮和导向轮，在底座的一端设有耳部，在耳部中开有与限位轴相配合的限位豁口，还包括一端卷曲的限位簧片，所述限位簧片和限位簧片支架、限位簧片加强板相配合并通过铆接销钉铆接，最后通过导向滚轮轴及导向轮轴与底座连接。
2.如权利要求1所述的轻型客车两档位尾门限位器，其特征在于：所述底座的四周上设有四个安装孔，所述安装孔分列于两垂直面上，所述垂直面与车身框架两相邻面相对应。
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Cited By (1)
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| CN110836062A (zh) * | 2018-08-16 | 2020-02-25 | 陕西重型汽车有限公司 | 防护型车门关闭向加力机构及包含其的车门总成 |
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- 2017-09-27 CN CN201721247572.5U patent/CN207377328U/zh not_active Expired - Fee Related
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