CN216665337U - 一种联动隐藏式装甲车车门铰链 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种联动隐藏式装甲车车门铰链，包括车门安装板，所述车门安装板一侧连接有车身安装板，所述车门安装板和车身安装板上均设置有连接孔，所述连接孔内部设置有衬套，所述衬套内部安装有铰链销轴，所述车门安装板和车身安装板之间通过铰链销轴相连接，所述车门安装板上均匀开设有第一安装孔，所述车身安装板上均匀开设有第二安装孔，所述销轴顶部设置有压紧螺栓，所述车门安装板上固定有车门限位块，通过高强度螺栓相连接，减少警用车辆在车体外部被拆解车门的可能，提高车辆环境适应性和安全性，且通过车身安装板和车门安装板通过螺栓紧固到车门和车体上，车门随铰链销轴通过车门限位块作用，防止车门与车身干涉。

Description

一种联动隐藏式装甲车车门铰链

技术领域

本实用新型属于警用特种专用车技术领域，具体涉及一种联动隐藏式装甲车车门铰链。

背景技术

在轻型警用装甲车车辆实际使用过程中发现，现有装甲车因车门重等原因导致改动车门铰链外露现象，破坏车辆美观性，同时极易从外部拆解侧门，造成内部人员安全性降低，且由于车门较重，易于车身发生碰撞，造成车身和车门的损坏。

针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。

实用新型内容

本实用新型的目的是为解决现有外露铰链不美观同时极易被人外部拆解造成安全隐患的问题，提供一种隐藏式铰链以提高安全性和不可外部破坏性。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种联动隐藏式装甲车车门铰链，包括车门安装板，所述车门安装板一侧连接有车身安装板，所述车门安装板和车身安装板上均设置有连接孔，所述连接孔内部设置有衬套，所述衬套内部安装有铰链销轴，所述车门安装板和车身安装板之间通过铰链销轴相连接，所述车门安装板上均匀开设有第一安装孔，所述车身安装板上均匀开设有第二安装孔，所述铰链销轴一端设置有压紧螺栓，所述车门安装板上固定有车门限位块。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述车门安装板内部设置有限位槽，所述限位槽和车身安装板一侧相适配。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述限位槽内部设置有减震垫。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述衬套采用无油衬套，且为石墨润滑。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述车门安装板和车门限位块之间通过焊接固定。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述车门安装板和车身安装板通过螺栓分别贯穿第一安装孔和第二安装孔固定于车门和车身上。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述车门安装板和车身安装板为合金材质。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果：

本实用新型通过使用高强度合金材料制作车门安装板和车身安装板，形成小型高承重隐藏式铰链，使铰链整体厚度小于车门厚度，通过隐藏在车门及车框之间凹坑内，然后通过高强度螺栓相连接，减少警用车辆在车体外部被拆解车门的可能，提高车辆环境适应性和安全性，且通过车身安装板和车门安装板通过螺栓紧固到车门和车体上，车门随铰链销轴通过车门限位块作用，防止车门与车身干涉。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的整体结构示意图；

图3为本实用新型中车身安装板的结构示意图；

图4为本实用新型中车门安装板的结构示意图；

图中：1、铰链销轴；2、车门限位块；3、第二安装孔；4、第一安装孔；5、压紧螺栓；6、连接孔；7、车门安装板；8、车身安装板；9、限位槽；10、减震垫。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例

请参阅图1-4，本实用新型提供以下技术方案：一种联动隐藏式装甲车车门铰链，包括车门安装板7，所述车门安装板7一侧连接有车身安装板8，所述车门安装板7和车身安装板8上均设置有连接孔6，所述连接孔6内部设置有衬套，所述衬套内部安装有铰链销轴1，所述车门安装板7和车身安装板8之间通过铰链销轴1相连接，所述车门安装板7上均匀开设有第一安装孔4，所述车身安装板8上均匀开设有第二安装孔3，所述销轴顶部设置有压紧螺栓5，所述车门安装板7上固定有车门限位块2，本实施方案中，本实用新型通过使用高强度合金材料制作车门安装板7和车身安装板8，形成小型高承重隐藏式铰链，使铰链整体厚度小于车门厚度，通过隐藏在车门及车框之间凹坑内，然后通过高强度螺栓相连接，减少警用车辆在车体外部被拆解车门的可能，提高车辆环境适应性和安全性，且通过车身安装板8和车门安装板7通过螺栓紧固到车门和车体上，车门随铰链销轴1通过车门限位块2作用，防止车门与车身干涉。

为了减轻安装板接触时的相互碰撞的强度，本实施例中，作为本实用新型的一种优选技术方案，所述车门安装板7内部设置有限位槽9，所述限位槽9和车身安装板8一侧相适配，所述限位槽9内部设置有减震垫10。

为了使安装板自身承受载荷(车门较重)，本实施例中，作为本实用新型的一种优选技术方案，所述衬套采用无油衬套，且为石墨润滑。无油衬套承载能力强高、耐冲击、自润滑能力强等特点，特别适用于重载，低速，往复摆动等难以润滑和形成油膜的场合。

为了车门限位块2和车门安装板7之间的整体性，本实施例中，作为本实用新型的一种优选技术方案，所述车门安装板7和车门限位块2之间通过焊接固定。

为了保证安装板和车身、车门的连接强度，本实施例中，作为本实用新型的一种优选技术方案，所述车门安装板7和车身安装板8通过螺栓分别贯穿第一安装孔4和第二安装孔3固定于车门和车身上。

为了保证整体铰链的承重能力(对车门)，本实施例中，作为本实用新型的一种优选技术方案，所述车门安装板7和车身安装板8为合金材质。

综上所述，借助于本实用新型的上述技术方案，将车门限位块2焊接到车门安装板7上，再将无油衬套放置到车身安装板8连接孔6中，之后将车身安装板8和无油衬套放置到车门安装板7连接孔6中，车门安装板7和车身安装板8连接孔6同心，将铰链销轴1插入同心的连接孔6中，用压紧螺栓5将铰链销轴1紧固，最后将组装完成的铰链上的车身安装板8通过高强度螺栓紧固到车身上，再将车门进行预装，车门调整到合适位置，将车门安装板7通过高强度螺栓紧固到车门内板上面，安装完成后，车门即可以开启关闭，车门随铰链销轴1可开启到67°左右，以防止车门与车身干涉。

最后应说明的是：在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种联动隐藏式装甲车车门铰链，包括车门安装板(7)，其特征在于：所述车门安装板(7)一侧连接有车身安装板(8)，所述车门安装板(7)和车身安装板(8)上均设置有连接孔(6)，所述连接孔(6)内部设置有衬套，所述衬套内部安装有铰链销轴(1)，所述车门安装板(7)和车身安装板(8)之间通过铰链销轴(1)相连接，所述车门安装板(7)上均匀开设有第一安装孔(4)，所述车身安装板(8)上均匀开设有第二安装孔(3)，所述铰链销轴(1)一端设置有压紧螺栓(5)，所述车门安装板(7)上固定有车门限位块(2)。

2.根据权利要求1所述的一种联动隐藏式装甲车车门铰链，其特征在于：所述车门安装板(7)内部设置有限位槽(9)，所述限位槽(9)和车身安装板(8)一侧相适配。

3.根据权利要求2所述的一种联动隐藏式装甲车车门铰链，其特征在于：所述限位槽(9)内部设置有减震垫(10)。

4.根据权利要求1所述的一种联动隐藏式装甲车车门铰链，其特征在于：所述衬套采用无油衬套，且为石墨润滑。

5.根据权利要求1所述的一种联动隐藏式装甲车车门铰链，其特征在于：所述车门安装板(7)和车门限位块(2)之间通过焊接固定。

6.根据权利要求1所述的一种联动隐藏式装甲车车门铰链，其特征在于：所述车门安装板(7)和车身安装板(8)通过螺栓分别贯穿第一安装孔(4)和第二安装孔(3)固定于车门和车身上。

7.根据权利要求1所述的一种联动隐藏式装甲车车门铰链，其特征在于：所述车门安装板(7)和车身安装板(8)为合金材质。

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