CN108386096B - 一种玻璃升降器和汽车 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种玻璃升降器和汽车，所述玻璃升降器包括：托架、支撑机构、电机和安装底座；所述托架为U型凹槽结构；所述支撑机构包括推杆和缸筒，所述推杆与所述缸筒滑动套接；所述支撑机构的一端与所述托架固定连接，所述支撑机构的另一端与所述电机的一端固定连接，所述电机的另一端固定安装在所述安装底座上。这样，由于所述玻璃升降器采用推杆式结构，并且采用电机驱动，从而可以承受较重车门玻璃的重力，并能驱动所述车门玻璃上下升降，且所述玻璃升降器无需占用较大的空间，进而可满足较重的车门玻璃的升降需求。

Description

一种玻璃升降器和汽车

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，尤其涉及一种玻璃升降器和汽车。

背景技术

玻璃升降器是汽车门窗玻璃的升降装置，现有汽车所采用的玻璃升降器一般分为绳轮式玻璃升降器和叉臂式玻璃升降器。但对于某些特种车型的车门玻璃，如防弹玻璃，由于其车门玻璃的重量比普通汽车车门玻璃的重量要重许多，导致传统的绳轮式玻璃升降器不能承受防弹车门玻璃的重量，而叉臂式玻璃升降器占用空间较大，无法满足防弹车门窗玻璃的使用需求。

可见，现有玻璃升降器存在不能满足较重的车门玻璃的升降需求的问题。

发明内容

本发明实施例的目的在于提供一种玻璃升降器和汽车，解决了现有玻璃升降器不能满足较重的车门玻璃的升降需求的问题。

为了达到上述目的，本发明实施例提供一种玻璃升降器，包括：托架、支撑机构、电机和安装底座；

所述托架为U型凹槽结构；

所述支撑机构包括推杆和缸筒，所述推杆与所述缸筒滑动套接；

所述支撑机构的一端与所述托架固定连接，所述支撑机构的另一端与所述电机的一端固定连接，所述电机的另一端固定安装在所述安装底座上。

可选的，所述支撑机构还包括托架安装支架、第一螺栓、第一螺母和调整垫片；

所述托架安装支架为U型结构，所述托架安装支架的底端与所述托架通过焊接固定连接；

所述托架安装支架的两端均开设有安装孔，所述推杆的一端开设有贯穿的安装孔，所述推杆和所述托架安装支架通过所述第一螺栓和所述第一螺母固定连接，所述推杆位于所述托架安装支架的中间，所述第一螺栓上于所述推杆和所述托架安装支架之间还套设有调整垫片。

可选的，所述第一螺栓上远离所述第一螺母的一端还套设有弹簧垫片，且所述弹簧垫片位于所述托架安装支架的外侧。

可选的，所述第一螺栓上远离所述第一螺母的一端还套设有第一金属垫片，所述第一金属垫片位于所述托架安装支架的外侧且位于所述弹簧垫片与所述托架安装支架之间；

所述第一螺栓上靠近所述第一螺母的一端还套设有第二金属垫片，所述第二金属垫片位于所述托架安装支架的外侧且位于所述第一螺母与所述托架安装支架之间。

可选的，所述安装底座包括L型板安装支架、底座、第二螺栓、第二螺母、第三螺栓和第三螺母；

所述L型板安装支架的两端均开设有安装孔，所述电机的另一端设有安装耳，所述安装耳上设有安装孔，所述底座上开设有安装孔，所述L型板安装支架的一端通过所述第二螺栓和所述第二螺母与所述电机固定连接，所述L型板安装支架的另一端通过所述第三螺栓和所述第三螺母与所述底座固定连接。

可选的，所述底座上开设有两个安装孔，且所述底座上开设的安装孔为长圆孔。

可选的，所述托架两侧的中部均向内凹进。

可选的，所述电机的功率大于40W。

可选的，所述第一螺母为防松螺母。

本发明实施例还提供一种汽车，包括本发明实施例中的玻璃升降器，所述汽车的车门玻璃粘接在所述玻璃升降器的托架上，所述玻璃升降器的安装底座固定在所述汽车的车门上。

上述技术方案中的一个技术方案具有如下优点或有益效果：

由于所述玻璃升降器采用推杆式结构，并且采用电机驱动，从而可以承受较重车门玻璃的重力，并能驱动所述车门玻璃上下升降，且所述玻璃升降器无需占用较大的空间，进而可满足较重的车门玻璃的升降需求。

附图说明

图1为本发明实施例提供的一种玻璃升降器的结构示意图；

图2为本发明实施例提供的一种支撑机构与托架连接的结构示意图；

图3为本发明实施例提供的一种支撑机构的剖面结构示意图；

图4为本发明实施例提供的一种底座的结构示意图。

具体实施方式

为使本发明要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。

如图1所示，本发明实施例提供一种玻璃升降器100，包括：托架101、支撑机构102、电机103和安装底座104；

所述托架101为U型凹槽结构；

所述支撑机构102包括推杆1021和缸筒1022，所述推杆1021与所述缸筒1022滑动套接；

所述支撑机构102的一端与所述托架101固定连接，所述支撑机构102的另一端与所述电机103的一端固定连接，所述电机103的另一端固定安装在所述安装底座104上。

本实施例中，如图1所示，所述玻璃升降器100包括托架101、支撑机构102、电机103和安装底座104，其中，所述托架101为U型凹槽结构，这样，车门玻璃可放置于所述托架101的凹槽中，并且车门玻璃可粘接在所述托架101中，如采用聚氨酯胶粘剂粘接，且聚氨酯胶粘剂具备优异的抗剪切强度和抗冲击特性，适用于各种结构性粘合领域，并具备优异的柔韧特性。这样无需在车门玻璃上加工安装孔即可将车门玻璃安装在所述玻璃升降器100上，既降低了生产工艺难度，又保证了车门玻璃的完整性。

所述支撑机构102包括推杆1021和缸筒1022，且所述推杆1021与所述缸筒1022滑动套接，这样，所述推杆1021可在所述缸筒1022内上下伸缩，从而可以带动安装于所述托架101内的车门玻璃上下升降。所述推杆1021可以采用铝合金制成，其中，铝合金密度低，但强度比较高，接近或超过优质钢，塑性好，可加工成各种型材，具有优良的导电性、导热性和抗蚀性，这样，可保证所述推杆1021具备良好的物理性能，并可以承受较重车门玻璃的重力。

所述支撑机构102的一端与所述托架101固定连接，所述支撑机构102的另一端与所述电机103的一端固定连接，所述电机103的另一端固定安装在所述安装底座104上，具体地，所述支撑机构102可通过所述推杆1021的一端与所述托架101焊接固定，通过所述缸筒1022的一端与所述电机103固定连接，所述电机103的另一端可通过焊接或螺栓紧固等方式与所述安装底座104固定连接，所述安装底座104可通过焊接的方式固定安装在汽车的车门内。这样，所述电机103可提供较大的驱动力以驱动所述支撑机构102上下升降，从而满足较重的车门玻璃的升降需求，此外，由于所述玻璃升降器100是采用推杆式结构，相比叉臂式结构的玻璃升降器，占用的空间要少许多，从而可以为车门内其他机构的布置预留出较大空间。

可选的，如图2所示，所述支撑机构102还包括托架安装支架1023、第一螺栓1024、第一螺母1025和调整垫片1026；

所述托架安装支架1023为U型结构，所述托架安装支架1023的底端与所述托架101通过焊接固定连接；

所述托架安装支架1023的两端均开设有安装孔，所述推杆1021的一端开设有贯穿的安装孔，所述推杆1021和所述托架安装支架1023通过所述第一螺栓1024和所述第一螺母1025固定连接，所述推杆1021位于所述托架安装支架1023的中间，所述第一螺栓1024上于所述推杆1021和所述托架安装支架1023之间还套设有调整垫片1026。

该实施方式中，如图2所示，所述支撑机构102还可以包括托架安装支架1023、第一螺栓1024、第一螺母1025和调整垫片1026，其中，所述托架安装支架1023为U型结构，且所述托架安装支架1023的底端可与所述托架101通过焊接固定连接，这样，可加大所述支撑机构102与所述托架101的接触面积，使得所述支撑机构102能够更好地承受所述托架101上的车门玻璃的重力，并能保证所述支撑机构102与所述托架101之间的连接更为牢固可靠。

所述托架安装支架1023的两端均开设有安装孔，所述推杆1021的一端开设有贯穿的安装孔，且所述推杆1021上的安装孔是沿径向方向开设的。这样，所述推杆1021和所述托架安装支架1023可通过所述第一螺栓1024和所述第一螺母1025固定连接，具体地，可以是所述第一螺栓1024依次穿设于所述托架安装支架1023一端的安装孔、所述推杆1021和所述托架安装支架1023另一端的安装孔，最后通过所述第一螺母1025拧紧固定，这样，可将所述托架安装支架1023与所述推杆1021牢固地连接在一起。此外，所述第一螺栓1024上于所述推杆1021和所述托架安装支架1023之间还套设有调整垫片1026，其中，所述调整垫片1026可以调节所述推杆1021与所述托架安装支架1023之间的间隙，从而保证所述托架安装支架1023的两端不易变形，并使所述支撑机构102的结构牢固。

可选的，如图3所示，所述第一螺栓1024上远离所述第一螺母1025的一端还套设有弹簧垫片1027，且所述弹簧垫片1027位于所述托架安装支架1023的外侧。

该实施方式中，如图3所示，所述第一螺栓1024上远离所述第一螺母1025的一端还套设有弹簧垫片1027，且所述弹簧垫片1027位于所述托架安装支架1023的外侧，所述弹簧垫片1027可以防止所述第一螺栓1024与所述托架安装支架1023之间出现松动的现象，从而可以紧固所述推杆1021与所述托架安装支架1023的连接。

此外，所述弹簧垫片1027可以采用弹簧钢制成，其中，弹簧钢具有优良的冶金质量、良好的表面质量、精确的外形和尺寸，从而可保证所述弹簧垫片1027具备较高的抗拉强度、弹性极限和疲劳强度，进而可使所述弹簧垫片1027具备较长的使用寿命和较高的品质。

可选的，如图3所示，所述第一螺栓1024上远离所述第一螺母1025的一端还套设有第一金属垫片1028，所述第一金属垫片1028位于所述托架安装支架1023的外侧且位于所述弹簧垫片1027与所述托架安装支架1023之间；

所述第一螺栓1024上靠近所述第一螺母1025的一端还套设有第二金属垫片1029，所述第二金属垫片1029位于所述托架安装支架1023的外侧且位于所述第一螺母1025与所述托架安装支架1023之间。

该实施方式中，如图3所示，第一螺栓1024上远离所述第一螺母1025的一端还套设有第一金属垫片1028，所述第一金属垫片1028位于所述托架安装支架1023的外侧且位于所述弹簧垫片1027与所述托架安装支架1023之间其中，所述第一金属垫片1028可增大所述托架安装支架1023与所述第一螺栓1024之间的接触面积，从而可分散所述托架安装支架1023靠近所述第一螺栓1024的一侧所受的夹紧力，并能起到减少摩擦和防止松脱的作用。

所述第一螺栓1024上靠近所述第一螺母1025的一端还套设有第二金属垫片1029，所述第二金属垫片1029位于所述托架安装支架1023的外侧且位于所述第一螺母1025与所述托架安装支架1023之间，其中，所述第二金属垫片1029可增大所述托架安装支架1023与所述第一螺母1025之间的接触面积，从而可分散所述托架安装支架1023靠近所述第一螺母1025的一侧所受的夹紧力，并能起到减少摩擦和防止松脱的作用。

此外，所述第一金属垫片1028和所述第二金属垫片1029可以采用钢板制成，其中，钢板是用钢水浇注，冷却后压制而成的平板状钢材，可直接轧制或由宽钢带剪切而成，且钢板具有更高的强度，还具备抗高温、高压、低温和耐腐蚀等特点。因此，采用钢板制成的第一金属垫片1028和第二金属垫片1029可具备强度高和品质佳的优点。

可选的，如图1所示，所述安装底座104包括L型板安装支架1041、底座1042、第二螺栓1043、第二螺母1044、第三螺栓1045和第三螺母1046；

所述L型板安装支架1041的两端均开设有安装孔，所述电机103的另一端设有安装耳1031，所述安装耳1031上设有安装孔，所述底座1042上开设有安装孔，所述L型板安装支架1041的一端通过所述第二螺栓1043和所述第二螺母1044与所述电机103固定连接，所述L型板安装支架1041的另一端通过所述第三螺栓1045和所述第三螺母1046与所述底座1042固定连接。

该实施方式中，如图1所示，所述安装底座104可以包括L型板安装支架1041、底座1042、第二螺栓1043、第二螺母1044、第三螺栓1045和第三螺母1046，且所述L型板安装支架1041的两端均开设有安装孔，所述电机103的另一端设有安装耳1031，所述安装耳1031上设有安装孔，所述底座1042上开设有安装孔。这样，所述L型板安装支架1041的一端可与所述电机103固定连接，所述L型板安装支架1041的另一端可与所述底座1042固定连接，具体地，可以是利用所述第二螺栓1043和所述第二螺母1044将所述L型板安装支架1041与所述电机103紧固连接，利用所述第三螺栓1045和所述第三螺母1046将所述L型板安装支架1041与所述底座1042紧固连接，所述底座1042可焊接在汽车的车门内，从而所述玻璃升降器100可通过所述安装底座104牢固地安装在汽车的车门内。

此外，所述L型板安装支架1041和所述底座1042均可采用钢板制成，从而可保证所述安装底座104具备较高的强度，且结构牢固。

可选的，如图4所示，所述底座1042上开设有两个安装孔10421，且所述底座1042上开设的安装孔10421为长圆孔。

该实施方式中，如图4所示，所述底座1042上可以开设有两个安装孔10421，且所述底座1042上开设的安装孔10421为长圆孔，这样，在利用所述第三螺栓1045和所述第三螺母1046将所述L型板安装支架1041固定在所述底座1042上时，不仅可以降低安装的难度，而且可使所述L型板安装支架1041与所述底座1042之间的连接更为稳固。

可选的，如图2所示，所述托架101两侧的中部均向内凹进。

该实施方式中，如图2所示，所述托架101两侧的中部均向内凹进，由于所述托架101一般是采用金属材质制成，从而可以在保证所述托架101与车门玻璃粘接的基础上，减轻所述托架101的重量，且能节省一定的材质，降低生产成本。

可选的，所述电机103的功率大于40W。

该实施方式中，所述电机103的功率大于40W，这样，可以保证所述电机103能够提供足够大的驱动力来驱动所述推杆1021升降，从而有效保证所述玻璃升降器100能够满足较重车门玻璃的升降需求。

可选的，所述第一螺母1025为防松螺母。

该实施方式中，所述第一螺母1025为防松螺母，从而可保证所述第一螺母1025与所述第一螺栓1024之间的夹紧力，防止所述推杆1021与所述托架安装支架1023的连接出现松动现象。

此外，所述第二螺母1044和所述第三螺母1046也可以采用防松螺母，从而可加强所述L型板安装支架1041与所述电机103之间的紧固力，以及所述L型板安装支架1041与所述底座1042之间的紧固力。

本实施例提供一种玻璃升降器，包括：托架、支撑机构、电机和安装底座；所述托架为U型凹槽结构；所述支撑机构包括推杆和缸筒，所述推杆与所述缸筒滑动套接；所述支撑机构的一端与所述托架固定连接，所述支撑机构的另一端与所述电机的一端固定连接，所述电机的另一端固定安装在所述安装底座上。由于所述玻璃升降器采用推杆式结构，并且采用电机驱动，从而可以承受较重车门玻璃的重力，并能驱动所述车门玻璃上下升降，且所述玻璃升降器无需占用较大的空间，进而可满足较重的车门玻璃的升降需求。

本发明实施例还提供一种汽车，包括图1至图4所示的实施例中所述的玻璃升降器，所述汽车的车门玻璃粘接在所述玻璃升降器的托架上，所述玻璃升降器的安装底座固定在所述汽车的车门上。本实施例中，所述汽车能达到和图1至图4所示的实施例相同的有益效果，为避免重复，这里不再赘述。

以上所述是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明所述原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。

Claims (9)

1.一种玻璃升降器，其特征在于，包括：托架、支撑机构、电机和安装底座；

所述托架为U型凹槽结构；

所述支撑机构包括推杆和缸筒，所述推杆与所述缸筒滑动套接；

所述支撑机构的一端与所述托架固定连接，所述支撑机构的另一端与所述电机的一端固定连接，所述电机的另一端固定安装在所述安装底座上；

所述支撑机构还包括托架安装支架、第一螺栓、第一螺母和调整垫片；

所述托架安装支架为U型结构，所述托架安装支架的底端与所述托架通过焊接固定连接；

所述托架安装支架的两端均开设有安装孔，所述推杆的一端开设有贯穿的安装孔，所述推杆和所述托架安装支架通过所述第一螺栓和所述第一螺母固定连接，所述推杆位于所述托架安装支架的中间，所述第一螺栓上于所述推杆和所述托架安装支架之间还套设有调整垫片。

2.根据权利要求1所述的玻璃升降器，其特征在于，所述第一螺栓上远离所述第一螺母的一端还套设有弹簧垫片，且所述弹簧垫片位于所述托架安装支架的外侧。

3.根据权利要求2所述的玻璃升降器，其特征在于，所述第一螺栓上远离所述第一螺母的一端还套设有第一金属垫片，所述第一金属垫片位于所述托架安装支架的外侧且位于所述弹簧垫片与所述托架安装支架之间；

所述第一螺栓上靠近所述第一螺母的一端还套设有第二金属垫片，所述第二金属垫片位于所述托架安装支架的外侧且位于所述第一螺母与所述托架安装支架之间。

4.根据权利要求1至3中任一项所述的玻璃升降器，其特征在于，所述安装底座包括L型板安装支架、底座、第二螺栓、第二螺母、第三螺栓和第三螺母；

所述L型板安装支架的两端均开设有安装孔，所述电机的另一端设有安装耳，所述安装耳上设有安装孔，所述底座上开设有安装孔，所述L型板安装支架的一端通过所述第二螺栓和所述第二螺母与所述电机固定连接，所述L型板安装支架的另一端通过所述第三螺栓和所述第三螺母与所述底座固定连接。

5.根据权利要求4所述的玻璃升降器，其特征在于，所述底座上开设有两个安装孔，且所述底座上开设的安装孔为长圆孔。

6.根据权利要求1至3中任一项所述的玻璃升降器，其特征在于，所述托架两侧的中部均向内凹进。

7.根据权利要求1至3中任一项所述的玻璃升降器，其特征在于，所述电机的功率大于40W。

8.根据权利要求1至3中任一项所述的玻璃升降器，其特征在于，所述第一螺母为防松螺母。

9.一种汽车，其特征在于，包括权利要求1至8中任一项所述的玻璃升降器，所述汽车的车门玻璃粘接在所述玻璃升降器的托架上，所述玻璃升降器的安装底座固定在所述汽车的车门上。

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