CN216836996U - 一种轮对的提升机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于轮对移动领域，具体涉及一种轮对的提升机构。包括提升组件、安装部件和限制部件，所述提升组件和所述限制部件都安装于所述安装部件，所述限制部件用于与轮对连接，所述提升部件用于带动所述限制部件提升，进而使轮对随之提升。本实用新型提供一种轮对的提升机构，其目的在于使得轮对处于悬空状态。

Description

一种轮对的提升机构

技术领域

本实用新型属于轮对移动领域，具体涉及一种轮对的提升机构。

背景技术

轮对是指机车车辆上与钢轨相接触的部分，由左右两个车轮牢固地压装在同一根车轴上所组成。轮对的作用是保证机车车辆在钢轨上的运行和转向，承受来自机车车辆的全部静、动载荷，把它传递给钢轨，并将因线路不平顺产生的载荷传递给机车车辆各零部件。轮对在经过一段时间的运行后，便需要从机车上拆卸下来，然后经过维修再重新安装在机车上。

当轮对进行维修时，轮对需要移动到不同的处理工位处。而轮对自身并没有驱动的动力，于是当轮对需要移动时，通常便会使用AGV小车将轮对带动移动。而AGV小车在将轮对移动时，为了避免轮对与地面长时间摩擦，于是AGV小车上便需要安装提升机构将轮对提升悬空。除此之外，当轮对到达一些特殊工位时，轮对也需要能够进行悬空，使得轮对脱离地面，进而使轮对与处理工位进行配合。

实用新型内容

本实用新型提供一种轮对的提升机构，其目的在于使得轮对提升悬空。

为了达到上述目的，本实用新型提供一种轮对的提升机构，包括提升组件、安装部件和限制部件，所述提升组件和所述限制部件都安装于所述安装部件，所述限制部件用于与轮对连接，所述提升部件用于带动所述限制部件提升，进而使轮对随之提升。

本方案中限制部件用于直接与轮对固定连接，提升组件用于带动限制部件提升。于是在提升组件带动限制部件升降的过程中，与限制部件相连的轮对也随之提升，轮对逐渐脱离地面，进而满足了轮对移动或轮对处理的需求。

进一步的，本方案中的限制部件具体为固定钩，所述固定钩用于钩住轮对，进而使得固定钩与轮对连接。

本方案优选固定钩将轮对钩住，从而便可使得固定钩与轮对连接在一起，进而轮对可被固定钩带动提升。

进一步的，本方案中的固定钩与所述安装部件可转动连接，所述固定钩连接有抓取组件，所述抓取组件用于驱动所述固定钩转动，进而钩取轮对。

本方案中的固定钩可以设置为转动连接，同时由抓取组件驱动固定钩转动。因此，通过设置抓取组件，于是固定钩便可以在需要工作时放下，从而与轮对配合；当不需要将轮对提升时，于是固定钩便可以升起而远离轮对。

或者本方案中的固定钩也可以与安装部件固定连接。于是轮对在需要被提升时，轮对或者固定钩便在移动机构的作用下互相接触，进而使得轮对与固定钩配合，从而轮对能够被提升。

进一步的，本方案中的抓取组件包括伸缩器，所述伸缩器两端分别用于与安装部件和固定钩转动连接，所述伸缩器用于带动所述固定钩转动；

伸缩器具体可以为伸缩气缸。伸缩气缸伸长时，于是便可以带动固定钩旋转下降，进而使得固定钩能够与轮对配合。伸缩气缸收缩时，于是带动固定钩旋转上升，进而使得固定钩远离轮对，避免对轮对造成妨碍。

或者本方案中的抓取组件可以直接设置为驱动电机，所述驱动电机与所述固定钩传动连接，所述驱动电机驱动所述固定钩转动。驱动电机通过传动，进而使得固定钩转动，进而实现将固定钩远离和靠近轮对。

进一步的，为了使得轮对被提升时更加的稳定，于是本方案中的固定钩设置为至少两个，且分别设置在两侧，用于钩取轮对两侧。

当固定钩分别钩住轮对两侧后，轮对两侧便都能够均匀受到固定钩的拉伸力。因此，当两侧的固定钩将轮对提升时，轮对运动的更为稳定，避免了轮对在提升时出现滑动而掉落。

进一步的，为了使得两侧的固定钩都能够同时运动，进而稳定钩取到轮对两侧。故本方案中两侧的所述固定钩之间设置有传动部件，所述传动部件用于使两侧的固定钩同时与轮对配合。

进一步的，本方案中的提升组件包括升降气缸，所述升降气缸固定设置，用于驱动所述安装部件升降。

当轮对与固定钩互相连接时，于是升降气缸便可带动安装部件升起，进而使得轮对也随之提升。当轮对需要放下时，升降气缸便可带动安装部件下降，进而使得轮对跟随安装部件下降。

进一步的，本方案中的升降气缸设置有至少两个，分别设置在所述安装部件两侧。

于是升降气缸在带动安装部件向上提升时，安装部件两侧都会分别受到升降气缸的支撑，进而使得安装部件在进行运动时，安装部件更为稳定。

进一步的，本方案中的提升组件还包括滑动模组，所述滑动模组与所述安装部件相连，用于支撑并导向所述安装部件运动。

滑动模组在安装部件进行升降时会跟随安装部件一起升降，滑动模组用于对安装部件进行支撑，使得安装部件更为稳定。同时滑动模组还能够起到对安装部件竖直导向的作用。

本实用新型的有益效果在于：通过限制部件与轮对配合，之后再通过提升组件将轮对提升，进而使得轮对脱离了地面，满足了轮对移动或者轮对处理的需求。

附图说明

图1为一种轮对的提升机构的结构示意图。

图2为一种轮对的提升机构的正视图。

图3为一种轮对的提升机构的俯视图。

附图标记包括：提升组件1、安装部件2、固定钩3、伸缩器4、传动部件5、滑动模组6。

具体实施方式

为了使实施例的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

实施例基本如附图1至附图3所示，一种轮对的提升机构，包括提升组件1、安装部件2和限制部件。提升组件1和限制部件都安装于安装部件2，安装部件2具体为安装板。限制部件安装于安装部件2正面，用于与轮对连接，进而使得轮对可以跟随限制部件而运动。提升组件1安装于安装部件2背面，用于带动限制部件上升。

本实施例中的限制部件具体为固定钩3，固定钩3可以钩住轮对的轮轴，进而使得轮对与限制部件固定连接在一起。

本实施例中的固定钩3与安装部件2之间具体通过转轴可转动连接，固定钩3可以围绕转轴为中心进行转动。

需要说明的是，由于固定钩3与安装部件2之间为可转动连接，于是当固定钩3在未与轮对连接时，固定钩3便可以围绕转轴为中心而转动升起，从而避免固定钩3阻碍到轮对移动；当固定钩3需要与轮对连接时，于是固定钩3便可围绕转轴为中心而转动下降，进而使得固定钩3位于轮对下方，从而与轮对配合。

本实施例中固定钩3的转动由抓取组件驱动。本实施例中的抓取组件具体包括伸缩器4。伸缩器4两端分别与安装部件2和固定钩3连接。并且为了避免伸缩器4在驱动固定钩3转动时卡住，于是本实施例中伸缩器4两端都通过转轴实现可转动连接。

本实施例中的伸缩器4具体为伸缩气缸。

同时本实施例中的抓取组件除了使用上述的结构外，还可以将抓取组件设置为驱动电机。驱动电机与固定钩3和安装部件2连接处的转轴传动连接。于是当驱动电机进行转动时，于是固定钩3便可进行转动，从而使得轮对被固定钩3钩住。

本实施例中的固定钩3设置为至少两个，并且也分别设置在安装部件2的左右两侧。当两侧的固定钩3都将轮对钩住之后，于是轮对两端便都会被固定钩3固定，进而使得轮对在悬空时更为稳定。

同时本实施例中两侧的固定钩3之间设置有传动部件5，传动部件5具体为连接杆。连接杆将左右两侧的固定钩3连接为一个整体，从而使得两侧的固定钩3都能够同时同角度的被抓取组件驱动转动。于是当抓取组件带动固定钩3转动时，两侧的固定钩3都会同时进行转动，从而同时钩取住轮对。

除了上述的实施方式外，还可以直接将固定钩3与安装部件2固定连接。于是在需要将轮对提升时，于是固定钩3在提升组件1的作用下下降至轮对下方，之后提升组件1再将固定钩3提升，使得固定钩3与轮对接触，进而轮对被固定钩3带动提升。

本实施例中的提升组件1具体包括有升降气缸，升降气缸设置于安装部件2侧面，并且与安装部件2相连。当升降气缸升降时，于是安装部件2便会随之进行升降，进而使得位于安装部件2上的限制部件带动轮对升起悬空。

同时本实施例中的升降气缸设置有两个，并且位于安装部件2的两侧。于是安装部件2在运动时，安装部件2两侧都能够受到升降气缸的支撑。

需要说明的是，本实施例在两侧分别设置了一个升降气缸，但是并不代表安装部件2两侧只能够设置一个升降气缸，升降气缸可以按照实际需求设置三个，四个等。

同时本实施例中的提升组件1还包括有滑动模组6，滑动模组6设置在安装部件2的背面。滑动模组6具体包括了滑轨和滑块。滑块与安装部件2的背面连接，滑轨固定设置。当安装部件2在升降气缸的作用下进行升降时，于是安装部件2便会在滑动模组6上滑动。滑动模组6可以将安装部件2支撑，使得安装部件2运动更为稳定，同时也使得安装部件2按照预定的途径进行移动。

下面通过具体实施方式进一步详细的说明：当轮对需要被提升时，于是固定钩3便会在抓取组件的作用下转动，进而使得固定钩3与轮对接触。

之后提升组件1运动，带动限制部件提升，进而使得轮对也随之提升。

以上所述的仅是本实用新型的实施例，方案中公知的具体结构及特性等常识在此未作过多描述。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本实用新型的保护范围，这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。本申请要求的保护范围应当以其权利要求的内容为准，说明书中的具体实施方式等记载可以用于解释权利要求的内容。

Claims (9)

1.一种轮对的提升机构，其特征在于：包括提升组件(1)、安装部件(2)和限制部件，所述提升组件(1)固定设置，所述限制部件安装于所述安装部件(2)，所述限制部件用于将轮对约束，所述提升组件(1)用于带动所述限制部件提升。

2.根据权利要求1所述的一种轮对的提升机构，其特征在于：所述限制部件为固定钩(3)，所述固定钩(3)用于钩住轮对，进而使得固定钩(3)与轮对连接。

3.根据权利要求2所述的一种轮对的提升机构，其特征在于：所述固定钩(3)与所述安装部件(2)可转动连接，所述固定钩(3)连接有抓取组件，所述抓取组件用于驱动所述固定钩(3)转动，进而钩取轮对；

或，所述固定钩(3)与安装部件(2)固定连接。

4.根据权利要求3所述的一种轮对的提升机构，其特征在于：所述抓取组件包括伸缩器(4)，所述伸缩器(4)两端分别用于与安装部件(2)和固定钩(3)转动连接，所述伸缩器(4)用于带动所述固定钩(3)转动；

或，所述抓取组件为驱动电机，所述驱动电机与所述固定钩(3)传动连接，所述驱动电机驱动所述固定钩(3)转动。

5.根据权利要求2所述的一种轮对的提升机构，其特征在于：所述固定钩(3)设置为至少两个，且分别设置在两侧，用于钩取轮对两侧。

6.根据权利要求5所述的一种轮对的提升机构，其特征在于：两侧的所述固定钩(3)之间设置有传动部件(5)，所述传动部件(5)用于使两侧的固定钩(3)同时与轮对配合。

7.根据权利要求1所述的一种轮对的提升机构，其特征在于：所述提升组件(1)包括升降气缸，所述升降气缸固定设置，用于驱动所述安装部件(2)升降。

8.根据权利要求7所述的一种轮对的提升机构，其特征在于：所述升降气缸设置有至少两个，分别设置在所述安装部件(2)两侧。

9.根据权利要求7所述的一种轮对的提升机构，其特征在于：所述提升组件(1)还包括滑动模组(6)，所述滑动模组(6)与所述安装部件(2)相连，用于支撑并导向所述安装部件(2)运动。

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