CN216833771U - 一种用于物流中转的推送车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于物流中转的推送车，包括车体，所述的车体包括第一车斗和设置在第一车斗左侧的两个相同的第二车斗，两个第二车斗之间设有一定距离，第二车斗的底部低于第一车斗的底部，且第一车斗的底部设有两个大行走轮，每个第二车斗的底部均设有一个小行走轮，每个第二车斗的前后两侧均设有一个可伸缩的挡杆，第一车斗的右侧设有一个扶手和一个风扇；通过将车体设置为第一车斗和两个第二车斗，且两个第二车斗之间设有一定距离，从而可以在第二车斗内竖直放置较高的货品，在第一车斗内竖直放置较低的货品，在推动本装置时，推车人员可以从两个第二车斗之间的缝隙探查前侧路况，并且与加长的推车相比，便于推动拐弯，并可节省材料。

Description

一种用于物流中转的推送车

技术领域

本实用新型属于物流技术领域，尤其是涉及一种用于物流中转的推送车。

背景技术

在物流仓储的管理的工作当中，会经常遇到用小车去转移货品的情况，而在转移一些较高的货品时，如果将货品水平放置，则需要将小车做得特别长，不仅造成了一定的材料浪费，而且不便于小车的拐弯推动，而如果将货品竖直放置，则因为货品较高，当放置在目前普通的推车上时，容易遮挡工作人员的推车视线，极难判断前方的路况。

实用新型内容

鉴于现有技术中存在的不足和缺陷，本实用新型的目的在于提供一种用于物流中转的推送车，解决了目前的推送车，在中转较高的货品时，当货品水平放置时，造成的推车材料浪费，不便于拐弯推动的问题，以及当货品竖直放置时出现的容易遮挡工作人员的推车视线，极难判断前方的路况的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：一种用于物流中转的推送车，包括车体，所述的车体包括第一车斗和设置在第一车斗左侧的两个相同的第二车斗，两个第二车斗之间设有一定距离，第二车斗的底部低于第一车斗的底部，且第一车斗的底部设有两个大行走轮，每个第二车斗的底部均设有一个小行走轮，每个第二车斗的前后两侧均设有一个可伸缩的挡杆，第一车斗的右侧设有一个扶手和一个风扇。

作为本实用新型的进一步改进，所述的第二车斗包括底板和设置在底板上部的左围挡、前围挡、后围挡和右围挡，左围挡底部与底板转动连接，上端两侧分别通过一个可打开的锁扣与前围挡和后围挡连接。

作为本实用新型的进一步改进，挡杆分别设置在第二车斗的前围挡和后围挡的外侧。

作为本实用新型的进一步改进，所述的挡杆包括矩形套筒和一个插在矩形套筒内的矩形杆，矩形套筒和矩形杆上从上到下等距的设有多个相对应的圆孔，矩形套筒和矩形杆通过穿过圆孔的螺栓连接。

作为本实用新型的进一步改进，还包括一个绳子，绳子一端绕过两个矩形杆和设置在第二车斗内的货品，并与另一端绑定打结。

作为本实用新型的进一步改进，每个矩形杆外侧均水平设置一个可嵌进绳子的凹槽。

作为本实用新型的进一步改进，所述的第一车斗前侧或后侧设有一个收纳盒，收纳盒内放置有折叠凳。

本实用新型具有的如下的有益效果：

1.通过设置车体，并将车体设置为第一车斗和两个第二车斗，且两个第二车斗之间设有一定距离，从而在使用时可以在第二车斗内竖直放置较高的货品，在第一车斗内竖直放置较低的货品，因为两个第二车斗之间设有一定缝隙，所以推车人员可以从两个第二车斗之间的缝隙探查前侧路况，避免货品遮挡推车人的视线，方便推车人员观察前方的路况，并且与加长的推车相比，便于推动拐弯，并可节省材料成本，另外，第二车斗的底部低于第一车斗的底部，从而可以降低第二车斗内货品放置的高度，使得本装置在使用时更加的稳定可靠，另外在第一车斗的底部设置大行走轮，在使用时更加的省力，而通过设置可伸缩的挡杆，从而在中转货品时，将挡杆向上抽出，从而挡杆能够对第二车斗内的货品提供一定的限位阻挡，避免货品倾倒。

2.通过将左围挡底部与底板转动连接，并且上端通过锁扣与前围挡和后围挡连接，从而可以将左围挡打开，便于装卸货品。

3.将挡杆设置前围挡和后围挡的外侧，方便挡杆的伸缩调节，而通过在矩形杆上设置绳子，从而对货品的上部进行绑定限定，提高货品在第二车斗内的稳定性，避免晃动倾倒。另外，在矩形杆上设置凹槽，从而在绑定绳子时，可以将绳子嵌进凹槽内，避免绳子在矩形杆上打滑，提高绳子的紧固效果。

4.通过设置收纳盒，并在收纳盒内放置有折叠凳，从而工作人员在休息时，直接将折叠凳拿出使用，方便了工作人员的使用，另外，在本装置不使用时，或者不需要绑定绳子时，也可以将绳子放在收纳盒内，避免绳子随意放置，引起绳子丢失。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1的俯视图；

图3为图2在A处的放大图；

图4为矩形杆在凹槽处的结构示意图；

图中：1、第一车斗；2、第二车斗；201、底板；202、左围挡；203、前围挡；204、后围挡；205、右围挡；206、锁扣；3、小行走轮；4、大行走轮；5、挡杆；501、矩形套筒；502、矩形杆；503、圆孔；6、扶手；7、风扇；8、绳子；9、凹槽；10、收纳盒；11、货品；12、连接杆。

具体实施方式

以下结合附图1-4对本实用新型作进一步详细说明。

为了方便描述，现定义坐标系如图1所示，并以左右方向为横向，前后方向为纵向，上下方向为竖向。

本实用新型实施例公开了一种用于物流中转的推送车。参照图1和图2，一种用于物流中转的推送车，包括车体，所述的车体包括第一车斗1和设置在第一车斗1左侧的两个相同的第二车斗2，两个第二车斗2之间设有一定距离，第二车斗2的底部低于第一车斗1的底部，且第一车斗1的底部设有两个大行走轮4，每个第二车斗2的底部均设有一个小行走轮3，每个第二车斗2的前后两侧均设有一个可伸缩的挡杆5，在中转货品11时，可以将挡杆5向上提升抽出，以对第二车斗2内的货品11提供一定的限位阻挡，避免货品11倾倒，另外第一车斗1的右侧设有一个扶手6和一个风扇7，风扇7面向推车的工作人员设置，可以通过一个货品11连接杆12设置在第一车斗1上。

上述，通过设置车体，并将车体设置为第一车斗1和两个第二车斗2，且两个第二车斗2之间设有一定距离，从而在使用时可以在第二车斗2内放置较高的货品11，在第一车斗1内放置较低的货品11，因为两个第二车斗2之间设有一定缝隙，所以推车人员可以从两个第二车斗2之间的缝隙探查前侧路况，避免货品11遮挡推车人的视线，方便推车人员观察前方的路况，另外，第二车斗2的底部低于第一车斗1的底部，从而可以降低第二车斗2内货品11放置的高度，使得本装置在使用时更加的稳定可靠，另外在第一车斗1的底部设置大行走轮4，在使用时更加的省力。

具体设置时，如图2所示，所述的第二车斗2包括底板201和设置在底板201上部的左围挡202、前围挡203、后围挡204和右围挡205，左围挡202底部与底板201转动连接，即铰接连接，比如通过合页铰接连接，左围挡202上端两侧分别通过一个可打开的锁扣206与前围挡203和后围挡204连接，制作时，锁扣206选择现有的普通锁扣206即可，比如三轮车门扣等。通过将左围挡202底部与底板201转动连接，并且上端通过锁扣206与前围挡203和后围挡204连接，从而可以将左围挡202像门一样打开，便于装卸货品11。而在设置挡杆5时，可以将挡杆5分别设置在第二车斗2的前围挡203和后围挡204的外侧，便于工作人员调节操作。

如图1所示，所述的挡杆5包括矩形套筒501和一个插在矩形套筒501内的矩形杆502，矩形套筒501和矩形杆502上从上到下等距的设有多个相对应的圆孔503，矩形套筒501和矩形杆502通过穿过圆孔503的螺栓连接，在调节时，可以上下调节矩形杆502到合适的高度，并使得矩形杆502和矩形套筒501上的圆孔503对齐，以能够安装螺栓，且用以固定矩形杆502和矩形套筒501的螺栓至少应有两组，以保证固定矩形杆502和矩形套筒501的连接稳定性。

另外，如图1、图2和图3所示，还可以设置一个绳子8，绳子8一端绕过两个矩形杆502和设置在第二车斗2内的货品11，并与另一端绑定打结，此时，货品11限位在绳子8形成的一个闭环内，绳子8可以将货品11与矩形杆502绑定，提高货品11在第二车斗2内的稳定性，避免晃动倾倒。

如图3和图4所示，为了在绑定绳子8时，避免绳子8打滑，造成绑不紧的情况，可以在每个矩形杆502外侧即远离第二车斗2的一侧均水平设置一个可嵌进绳子8的凹槽9，从而在绑定绳子8时，可以将绳子8嵌进凹槽9内，避免绳子8在矩形杆502上打滑，提高绳子8的紧固效果。

另外，如图2所示，所述的第一车斗1前侧设有一个收纳盒10，也可将收纳盒10设置在第一车斗1的后侧，收纳盒10内放置有折叠凳(折叠凳在附图中未示意)，折叠凳选择现有产品即可。通过设置收纳盒10，并在收纳盒10内放置有折叠凳，从而工作人员在休息时，直接将折叠凳拿出使用，方便了工作人员的使用，另外，在本装置不使用时，或者不需要绑定绳子8时，也可以将绳子8放在收纳盒10内，避免绳子8随意放置，引起绳子8丢失。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。应当理解，此处所描述的具体实施方式仅用于理解本实用新型，并不用于限定本实用新型，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

Claims (7)

1.一种用于物流中转的推送车，其特征在于：包括车体，所述的车体包括第一车斗和设置在第一车斗左侧的两个相同的第二车斗，两个第二车斗之间设有一定距离，第二车斗的底部低于第一车斗的底部，且第一车斗的底部设有两个大行走轮，每个第二车斗的底部均设有一个小行走轮，每个第二车斗的前后两侧均设有一个可伸缩的挡杆，第一车斗的右侧设有一个扶手和一个风扇。

2.根据权利要求1所述的一种用于物流中转的推送车，其特征在于：所述的第二车斗包括底板和设置在底板上部的左围挡、前围挡、后围挡和右围挡，左围挡底部与底板转动连接，上端两侧分别通过一个可打开的锁扣与前围挡和后围挡连接。

3.根据权利要求2所述的一种用于物流中转的推送车，其特征在于：挡杆分别设置在第二车斗的前围挡和后围挡的外侧。

4.根据权利要求3所述的一种用于物流中转的推送车，其特征在于：所述的挡杆包括矩形套筒和一个插在矩形套筒内的矩形杆，矩形套筒和矩形杆上从上到下等距的设有多个相对应的圆孔，矩形套筒和矩形杆通过穿过圆孔的螺栓连接。

5.根据权利要求4所述的一种用于物流中转的推送车，其特征在于：还包括一个绳子，绳子一端绕过两个矩形杆和设置在第二车斗内的货品，并与另一端绑定打结。

6.根据权利要求5所述的一种用于物流中转的推送车，其特征在于：每个矩形杆外侧均水平设置一个可嵌进绳子的凹槽。

7.根据权利要求1-6任一项所述的一种用于物流中转的推送车，其特征在于：所述的第一车斗前侧或后侧设有一个收纳盒，收纳盒内放置有折叠凳。

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