CN206827675U - 一种大吨位侧翻自卸车位的汽车卸煤装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种大吨位侧翻自卸车位的汽车卸煤装置，包括直线设计的卸煤沟，铺设在卸煤沟上的带式输送机，振动煤篦和煤炭运转站，结构紧凑简单，运煤车辆行进路线沿着卸煤沟和煤炭运转站绕行一周，卸煤沟两侧设置有侧翻汽车翻卸煤车位，充分利用运输条件，减少转运环节，提高卸煤效率，减少工程投资，卸煤系统设备布置集中，运行管理方便，厂用电少，运煤机动性强、调度灵活、节约资源、避免浪费、运输交通设施投资省，节省输煤系统投资。

Description

一种大吨位侧翻自卸车位的汽车卸煤装置

【技术领域】

本实用新型属于散装物料输送领域，涉及一种大吨位侧翻自卸车位的汽车卸煤装置。

【背景技术】

由于汽车运煤机动性强、调度灵活，运输交通设施相对于铁路运输设施投资省，又能拉动地方经济。我国目前在建和已投产的火力发电厂卸煤系统，大部分或全部都采用汽车运输进厂，厂内卸煤设施多数采用缝式汽车卸煤装置，但缝式汽车卸煤装置与运煤车型及吨位范围有关系，当采用社会运力与公路运输时，为了提高卸煤效率，多数采用后倾式、载重30吨的自卸汽车运煤进厂，厂内设置贯通式汽车卸煤装置。

但在新疆内陆地区，煤炭资源较为丰富，但由于地广人稀，经济欠发达，铁路网尚未覆盖全疆各地，仍以公路为主，因此，疆内火电厂来煤多采用公路运输或长距离带式输送机为主。厂内卸煤装置应根据建设方提供的运煤车型及吨位范围进行合理优化设计。因此，有必要对卸煤装置进行进一步的研究，因地制宜，合理布置，提出行之有效的方案以替代常规的贯通式汽车卸煤装置。

【实用新型内容】

本实用新型的目的在于提供一种大吨位侧翻自卸车位的汽车卸煤装置，在满足输煤系统工艺流程的前提下，减少转运环节，提高卸煤效率，减少工程投资的目的。

为达到上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种大吨位侧翻自卸车位的汽车卸煤装置，包括直线设计的卸煤沟，铺设在卸煤沟下的带式输送机，卸煤沟上部设置振动煤篦，卸煤沟下部带式输送机头部设置煤炭运转站，卸煤沟两侧设置有侧翻汽车翻卸煤车位，振动煤篦和煤炭运转站设置于地下。

进一步，远期进厂带式输送机与卸煤沟交叉设置并与煤炭运转站连接。

进一步，卸煤沟四周设置有防碰撞装置。

进一步，卸煤沟每侧设置4个侧翻汽车翻卸煤车位，两侧共设置8个车位。

进一步，卸煤沟口宽度9200mm，卸煤沟口至沟底高度10200mm。

本实用新型的大吨位侧翻自卸车位的汽车卸煤装置，包括直线设计的卸煤沟，铺设在卸煤沟上的带式输送机，振动煤篦和煤炭运转站，结构紧凑简单，运煤车辆行进路线沿着卸煤沟和煤炭运转站绕行一周，车辆依次沿着行进路线进行卸煤，部分车辆沿煤炭运转站绕行一周进行卸煤；待卸完卸煤空车绕行一周依次出厂，卸煤沟两侧设置有侧翻汽车翻卸煤车位，充分利用运输条件，减少转运环节，提高卸煤效率，减少工程投资。卸煤系统设备布置集中，运行管理方便，厂用电少，运煤机动性强、调度灵活、节约资源、避免浪费、运输交通设施投资省，节省输煤系统投资。

进一步，卸煤装置沟口宽度W＝9200mm，卸煤装置沟口至沟底高度H＝10200mm，满足有适量的缓冲量，且卸煤装置煤斗满足有适量的缓冲量要求，同时满足建设方提供的运煤车型及吨位的正常合理、有序、高效的卸煤。

【附图说明】

图1是本实用新型的汽车卸煤平面布置图；

图2是本实用新型的汽车卸煤沟断面图；

图3是本实用新型的汽车卸煤沟剖面布置图；

图中：1-煤炭运转站；2-运煤车辆行进路线；3-带式输送机；4-卸煤沟；5-远期进厂带式输送机；6-振动煤篦。

【具体实施方式】

以下结合附图及实例对本实用新型作进一步的详细描述：

如图1-图3所示，大吨位侧翻自卸车位的汽车卸煤装置，包括直线设计的卸煤沟4，铺设在卸煤沟4下的带式输送机3，卸煤沟4上部设置有振动煤篦6，带式输送机头部设置煤炭运转站1，运煤车辆行进路线2沿着卸煤沟4和煤炭运转站1绕行一周，卸煤沟4两侧设置有侧翻汽车翻卸煤车位，振动煤篦6铺设在卸煤沟4上部，煤炭运转站1部分设置于地下。预留远期进厂带式输送机5与卸煤沟4交叉设置并与煤炭运转站1连接。

该汽车卸煤装置每侧设置4个侧翻汽车翻卸煤车位，两侧共设置8个车位，同时接合车长且考虑一定的安全距离，每个车位长度为L＝25950mm，可以克服汽车来煤集中，来煤量较大，卸车、调车需要一定时间，压车排队现象。

每天进厂约155辆车，受煤装置的布置实现有序空重车、空车的分流，以提高了受煤装置的运行效率。

如图2所示，该汽车卸煤装置有适量的缓冲容量，因汽车来煤多为白天，时间相对集中，每天运行约10h，连续来煤时间长，为了避免来煤的厂内二次转运，减少运行费用，来煤应尽量直接能输送至需煤点，为此计算优化设计的卸煤装置沟口宽度W＝9200mm，卸煤装置沟口至沟底高度H＝10200mm，满足有适量的缓冲量，也解决汽车来煤时间集中能与输煤系统按负荷需要供煤时间不相适应的矛盾。

同时汽车卸煤装置四周设置防碰撞装置等附属机构，用来保护卸煤装置结构部分。

1、侧翻自卸车位的汽车卸煤沟布置方案，其特征在于：充分利用汽车载重量为109.5t的侧翻汽车如下相关参数条件：

a)外形尺寸：19500(20000)×2495×3410；

b)轴距：3300+1350+6800+1310+1310；

c)轮距：牵引车为前轮2015后轮1800/1800；前悬/后悬为1555/825；

d)车轮着地尺寸:前轮0.25m×0.3m，单轮0.3m×0.48m，双轮:.0.61m×0.5m；

e)轴压(载重)：

131.81kN+197.715kN+197.715kN+263.62kN+263.62kN+263.62kN；

进行设计。侧翻式汽车卸煤布置,卸煤沟宽度9200mm，卸煤沟沟深10200mm，车位长度25950mm，其中卸煤沟地下部分为现浇钢筋混凝土板式结构,由侧壁板、底板、煤斗现浇为一个整体,设计使用年限：50年，安全等级：二级，场地类别Ⅱ类,环境类别三b类,按7度采取抗震措施。

2、如权利要求1所述汽车卸煤采用侧翻形式，汽车不允许进入卸煤沟、通风机房区域。

3、如权利要求1所述汽车自重加载重按总计不大于134.5吨设计。

4、如权利要求1所述汽车卸煤沟沟壁外侧区域禁止堆煤。

5、如权利要求1所述汽车卸煤沟沟壁内侧严禁大车驶入。

以上内容是结合具体的优选实施方式对本实用新型所作的进一步详细说明，不能认定本实用新型的具体实施方式仅限于此，虽然本实用新型已以较佳实施例揭示如上，然而并非用以限制本实用新型的保护范围，任何熟悉本专业的技术人员，但凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所做的任何简单修改、等效结构变化和修饰，都应当视为属于本实用新型由所提交的权利要求书确定专利保护范围。

Claims (5)

1.一种大吨位侧翻自卸车位的汽车卸煤装置，其特征在于：包括直线设计的卸煤沟(4)，铺设在卸煤沟(4)下的带式输送机(3)，卸煤沟(4)上部设置有振动煤篦(6)带式输送机头部设置煤炭运转站(1)，运煤车辆行进路线(2)沿着卸煤沟(4)和煤炭运转站(1)绕行一周，卸煤沟(4)两侧设置有侧翻汽车翻卸煤车位，振动煤篦(6)铺设在卸煤沟(4)上部，煤炭运转站(1)部分设置于地下。

2.根据权利要求1所述的一种大吨位侧翻自卸车位的汽车卸煤装置，其特征在于：预留远期进厂带式输送机(5)，远期进厂带式输送机(5)与卸煤沟(4)交叉设置并与煤炭运转站(1)连接。

3.根据权利要求1所述的一种大吨位侧翻自卸车位的汽车卸煤装置，其特征在于：卸煤沟(4)四周设置有防碰撞装置。

4.根据权利要求1所述的一种大吨位侧翻自卸车位的汽车卸煤装置，其特征在于：卸煤沟(4)每侧设置4个侧翻汽车翻卸煤车位，两侧共设置8个车位。

5.根据权利要求1所述的一种大吨位侧翻自卸车位的汽车卸煤装置，其特征在于：卸煤沟口宽度9200mm，卸煤沟口至沟底高度10200mm。