CN216833547U - 车用中网 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了车用中网，包括外部框架，所述外部框架的表面固定连接有连接柱，所述外部框架内的底部部活动连接有内部框架，所述外部框架的底部固定连接有安装板。本实用新型通过设置的第一转轴、挡板、第二转轴和连接带，使用时，工作人员首先通过安装板将装置与汽车之间相互连接，之后当汽车进入行驶状态时，防护网对内部的引擎通风降温，并且防止外部的体积较大的垃圾进入汽车内部对汽车造成破坏，当汽车脱离行驶状态时，驾驶人员将第二转轴旋转，通过第一转轴和连接带的设置，将挡板旋转位移，继而使用挡板将防护网封堵，放置外部的垃圾因为外部的风力因素进入汽车内部，达到了在脱离驾驶时，可以对汽车内部的引擎提供保护的目的。

Description

车用中网

技术领域

本实用新型涉及车用中网技术领域，具体为车用中网。

背景技术

汽车中网主要作用在于水箱，发动机，空调等的进气通风，防止行驶中外来物对车厢内部部件的破坏以及美观彰显个性，在汽车中网成型后，需要对其表面进行烫金处理，从而提升中网的美观度，大多数车辆具有在前面的汽车中网，以保护散热器和发动机，现有的汽车中网一般是放置汽车在行驶过程中外部的垃圾对汽车内部造成影响，但是现有的汽车中网结构简单，局限性较大。

现有技术中车用中网存在的缺陷是：

现有的车用中网只能够在汽车行驶的过程中对有限的垃圾进行阻挡，不会考虑到汽车在静止状态下，受到外界风力影响的垃圾如何进行阻挡，并且车用中网不能对垃圾进行二次阻挡，一些软体的垃圾可能会因为风力与阻力的原因进入引擎内部，对车辆造成损害，因此，需要设计车用中网。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供车用中网，以解决上述背景技术中提出的车用中网只能够在汽车行驶的过程中对有限的垃圾进行阻挡，不会考虑到汽车在静止状态下，受到外界风力影响的垃圾如何进行阻挡，并且车用中网不能对垃圾进行二次阻挡，一些软体的垃圾可能会因为风力与阻力的原因进入引擎内部问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案，车用中网，包括外部框架，所述外部框架的表面固定连接有连接柱；

优选的，所述外部框架内部的底部活动连接有内部框架，所述外部框架的底部固定连接有安装板，所述外部框架内部的顶部固定连接有防护网，所述防护网的底部连接有第一转轴，所述第一转轴的表面固定连接有挡板。

优选的，所述外部框架的一侧插接有第二转轴，所述第二转轴的表面活动连接有连接带。

优选的，所述第二转轴的输出轴安装有连接杆，且连接杆底端与第一转轴内部螺纹连接。

优选的，所述内部框架的表面固定连接有第一滑块，且第一滑块滑动连接于外部框架的内部。

优选的，所述内部框架的内部活动连接有收集仓，所述收集仓的表面固定连接有第二滑块，且第二滑块滑动连接于第一滑块的底部。

优选的，所述收集仓的两侧固定连接有第三滑块，且第三滑块滑动连接于内部框架的内部，所述收集仓的内部开设有收集槽。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过设置的安装板、防护网、第一转轴、挡板、第二转轴和连接带，使用时，工作人员首先通过安装板将装置与汽车之间相互连接，之后当汽车进入行驶状态时，防护网对内部的引擎通风降温，并且防止外部的体积较大的垃圾进入汽车内部对汽车造成破坏，当汽车脱离行驶状态时，驾驶人员将第二转轴旋转，通过第一转轴和连接带的设置，将挡板旋转位移，继而使用挡板将防护网封堵，放置外部的垃圾因为外部的风力因素进入汽车内部，达到了在脱离驾驶时，可以对汽车内部的引擎提供保护的目的。

2、本实用新型通过设置的内部框架、防护网、收集仓和第三滑块，使用时，驾驶人员在进行汽车行驶的过程中，外部的体积较小的垃圾进入防护网的内部，此时内部的内部框架对垃圾进行阻挡，使得进入内部的垃圾脱落进入收集仓的内部，进入汽车内部的垃圾会减少，脱离行驶之后，驾驶人员将装置内部的收集仓通过第三滑块与收集仓的设置取出，将收集仓内部的垃圾进行处理即可，达到了可以将体积较小的垃圾阻挡进入汽车内部的目的。

附图说明

图1为本实用新型的立体结构示意图；

图2为本实用新型的防护网结构示意图；

图3为本实用新型的第二转轴结构示意图；

图4为本实用新型的内部框架结构示意图。

图中：1、外部框架；2、连接柱；3、内部框架；4、安装板；5、防护网；6、第一转轴；7、挡板；8、第二转轴；9、连接带；10、连接杆；11、第一滑块；12、收集仓；13、第二滑块；14、第三滑块；15、收集槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参阅图1和图2，车用中网；

包括车用中网，包括外部框架1，外部框架1的表面固定连接有连接柱2，外部框架1内部的底部活动连接有内部框架3，外部框架1的底部固定连接有安装板4，外部框架1内部的顶部固定连接有防护网5，防护网5的底部连接有第一转轴6，第一转轴6的表面固定连接有挡板7，外部框架1的一侧插接有第二转轴8，第二转轴8的表面活动连接有连接带9，连接柱2与安装板4之间进行配合，将外部框架1与汽车之间固定，防护网5对在行驶过程中外部的的垃圾进行阻挡，对装置内部的引擎提供保护。

请参阅图3和图4，车用中网；

第二转轴8的输出轴安装有连接杆10，且连接杆10底端与第一转轴6内部螺纹连接，内部框架3的表面固定连接有第一滑块11，且第一滑块11滑动连接于外部框架1的内部，内部框架3的内部活动连接有收集仓12，收集仓12的表面固定连接有第二滑块13，且第二滑块13滑动连接于第一滑块11的底部，收集仓12的两侧固定连接有第三滑块14，且第三滑块14滑动连接于内部框架3的内部，收集仓12的内部开设有收集槽15，转动第二转轴8时通过连接带9使得整个装置内部的第二转轴8进行转动，进而带动连接杆10以及挡板7转动，对装置内部的防护网5封堵，防止外部的垃圾进入汽车内部，第一滑块11的设置使得内部框架3与外部框架1之间方便脱离，使外部框架1可以灵活组装，第一滑块11覆盖在收集仓12表面，所以收集仓12通过第二滑块13以及第三滑块14的设置才可以从内部框架3的内部脱离，对内部的垃圾进行清理。

工作原理，通过设置的安装板4、防护网5、第一转轴6、挡板7、第二转轴8和连接带9，使用时，工作人员首先通过安装板4将装置与汽车之间相互连接，之后当汽车进入行驶状态时，防护网5对内部的引擎通风降温，并且防止外部的体积较大的垃圾进入汽车内部对汽车造成破坏，当汽车脱离行驶状态时，驾驶人员将第二转轴8旋转，通过第一转轴6和连接带9的设置，将挡板7旋转位移，继而使用挡板7将防护网5封堵，放置外部的垃圾因为外部的风力因素进入汽车内部，驾驶人员在进行汽车行驶的过程中，外部的体积较小的垃圾进入防护网5的内部，此时内部的内部框架3对垃圾进行阻挡，使得进入内部的垃圾脱落进入收集仓12的内部，进入汽车内部的垃圾会减少，脱离行驶之后，驾驶人员将装置内部的收集仓12通过第三滑块14与收集仓12的设置取出，将收集仓12内部的垃圾进行处理即可。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (6)

1.车用中网，包括外部框架(1)，其特征在于：所述外部框架(1)的表面固定连接有连接柱(2)；

所述外部框架(1)内部的底部活动连接有内部框架(3)，所述外部框架(1)的底部固定连接有安装板(4)，所述外部框架(1)内部的顶部固定连接有防护网(5)，所述防护网(5)的底部连接有第一转轴(6)，所述第一转轴(6)的表面固定连接有挡板(7)。

2.根据权利要求1所述的车用中网，其特征在于：所述外部框架(1)的一侧插接有第二转轴(8)，所述第二转轴(8)的表面活动连接有连接带(9)。

3.根据权利要求2所述的车用中网，其特征在于：所述第二转轴(8)的输出轴安装有连接杆(10)，且连接杆(10)底端与第一转轴(6)内部螺纹连接。

4.根据权利要求1所述的车用中网，其特征在于：所述内部框架(3)的表面固定连接有第一滑块(11)，且第一滑块(11)滑动连接于外部框架(1)的内部。

5.根据权利要求1所述的车用中网，其特征在于：所述内部框架(3)的内部活动连接有收集仓(12)，所述收集仓(12)的表面固定连接有第二滑块(13)，且第二滑块(13)滑动连接于第一滑块(11)的底部。

6.根据权利要求5所述的车用中网，其特征在于：所述收集仓(12)的两侧固定连接有第三滑块(14)，且第三滑块(14)滑动连接于内部框架(3)的内部，所述收集仓(12)的内部开设有收集槽(15)。

Images