CN218351555U - 一种新能源汽车电池冷却高效散热管 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新能源汽车电池冷却高效散热管，包括安装框，所述安装框内设置有散热管本体，所述安装框内两侧表面均开设有滑槽，所述滑槽内均设置有清理组件，所述安装框上位于散热管本体下方通过清理组件活动安装有清理杆，所述清理组件包括滑块，所述滑块均滑动安装在滑槽内，所述清理杆两端分别转动安装在滑块一侧表面，所述清理杆上设置毛刷，所述安装框下表面固定连接有漏斗，所述漏斗的出口连接有导料罩，所述导料罩上设置有收集组件，所述导料罩另一端通过收集组件可拆卸安装有收集盒，本实用新型具备可以自动对散热管上的杂质和灰尘进行清理，并且会将清理后的杂质进行收集，提高了散热管的散热效率的优点。

Description

一种新能源汽车电池冷却高效散热管

技术领域

本实用新型属于散热管技术领域，尤其涉及一种新能源汽车电池冷却高效散热管。

背景技术

随着科技的发展特别是汽车工业的飞速发展，生产的汽车越来越高档，功率也逐步提升，人们对使用要求的提高以及环保要求的提高，传统散热器已远远跟不上汽车发展的速度；目前卡车、客车、工程机械、农用装备等所匹配的中冷器所用的散热管大多为高强度组合式散热管，公开号为：CN215725385U，公开了种高强度组合式散热管。所述高强度组合式散热管，包括：散热管体、紧固件和机台，所述机台的内部设置有与散热管体相配合使用的安装槽，所述紧固件的外表面设置有防护帽。本实用新型提供的高强度组合式散热管，通过散热管体穿过固定板内部的活动槽进入机台内部的安装槽，并完成卡合，卡合完成后再将紧固件插入散热管体的内部并旋紧，最后，将防护帽卡在紧固件上，并同时将固定板内部的挂钩挂设到防护帽底部的缓冲挂环上，通过防护帽的设置，从而可避免因螺栓与螺孔因热胀冷缩而所产生的应力使定位螺栓与螺孔松脱，方便提高散热管体安装使的稳定性，进而可便捷工作人员的使用。

上述技术存在的问题是：为了提高对环境的保护，使新能源的发展慢慢崛起，目前很多汽车行业也逐渐从燃油转变为新能源型，由于新能源汽车上都会安装有多组蓄电池进行续航的，这在汽车行驶时蓄电池很容易产生热量，为了让减小蓄电池的热量，一般会在蓄电池处安装散热管进行散热，而在长时间的行驶过程中，散热管会积累很多灰尘和杂质，如果不及时清理会影响散热管的散热效果，因此我们提出一种新能源汽车电池冷却高效散热管。

实用新型内容

针对现有技术存在的问题，本实用新型提供了一种新能源汽车电池冷却高效散热管，具备可以自动对散热管上的杂质和灰尘进行清理，并且会将清理后的杂质进行收集，提高了散热管的散热效率的优点，解决了为了提高对环境的保护，使新能源的发展慢慢崛起，目前很多汽车行业也逐渐从燃油转变为新能源型，由于新能源汽车上都会安装有多组蓄电池进行续航的，这在汽车行驶时蓄电池很容易产生热量，为了让减小蓄电池的热量，一般会在蓄电池处安装散热管进行散热，而在长时间的行驶过程中，散热管会积累很多灰尘和杂质，如果不及时清理会影响散热管的散热效果的问题。

本实用新型是这样实现的，一种新能源汽车电池冷却高效散热管，包括安装框，所述安装框内设置有散热管本体，所述安装框内两侧表面均开设有滑槽，所述滑槽内均设置有清理组件，所述安装框上位于散热管本体下方通过清理组件活动安装有清理杆，所述清理杆上设置毛刷，所述安装框下表面固定连接有漏斗，所述漏斗的出口连接有导料罩，所述导料罩上设置有收集组件，所述导料罩另一端通过收集组件可拆卸安装有收集盒。

作为本实用新型优选的，所述清理组件包括滑块，所述滑块均滑动安装在滑槽内，所述清理杆两端分别转动安装在滑块一侧表面。

作为本实用新型优选的，所述滑槽内别设置有螺杆和支撑杆，所述螺杆和支撑杆均与滑块配合工作，所述螺杆一端转动穿插在滑槽外。

作为本实用新型优选的，所述安装框内位于滑槽一侧表面均固定有齿条，所述齿条卡齿均啮合有齿轮，所述齿轮均固定在清理杆两端。

作为本实用新型优选的，所述螺杆一端设置有一号电机，所述一号电机的输出轴与螺杆一端固定连接，所述螺杆另一端转动连接有限位座。

作为本实用新型优选的，所述收集组件包括转动杆，所述转动杆转动安装在导料罩内，所述转动杆一端转动穿在导料罩外，所述转动杆上固定有打料板，所述转动杆一端设置有二号电机，所述二号电机的输出轴与转动杆一端固定连接。

作为本实用新型优选的，所述导料罩两侧均固定有安装条，所述安装条下表面均开设有卡槽，所述卡槽内均滑动插接有卡条，所述卡条下表面均与收集盒上表面固定连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过将散热管本体安装在安装框内，而安装框内两侧开的滑槽使清理安装在安装框上，工作时清理组件会带动清理杆在安装框上来回滑动，对散热管本体进行清理，通过清理杆上设置有毛刷，从而在滑动时清理杆会带动毛刷对散热管本体进行清理，在清理组件带动清理杆滑动时，清理杆也会进行转动进行清理，清理下的杂质会进入漏斗内，漏斗会将杂质导流入导料罩内，通过收集组件将其收集在收集盒内，并且可以根据使用需求将收集盒拆卸下进行清理。

2、本实用新型通过滑块与清理杆的转动连接，使滑块在滑槽内滑动时会带动清理杆进行滑动，并且滑动时能够进行转动，从而对散热管本体进行清理。

3、本实用新型通过螺杆在滑槽内转动，在螺纹的配合下滑块会在滑槽内滑动，而支撑杆则是对清理杆具有支撑的作用，并且在滑动时具有辅助滑动的作用，提高了工作时的稳定性。

4、本实用新型通过滑槽一侧固定有齿条，而齿条上又啮合有齿轮，由于齿轮固定在清理杆两端的，在滑块带动清理杆滑动时齿轮会在齿条上滚动，从而在滑动时带动清理杆进行转动。

5、本实用新型通过螺杆一端与一号电机的输出轴固定连接，从而在螺杆转动时会带动螺杆转动，而限位座则在螺杆转动时对其具有限位的作用，达到了电动滑动的目的。

6、本实用新型通过二号电机的输出轴与转动杆的固定连接，工作时二号电机会带动转动杆转动，而转动杆转动时会带动打料板摆动，将杂质打入收集盒内。

7、本实用新型通过导料罩上开设有卡槽，而卡条又滑动插接在这卡槽内，通过卡条与收集盒的固定连接，使在将卡条插入卡槽内后就能将收集盒安装在导料罩内，结构简单，便于安装和拆卸。

附图说明

图1是本实用新型实施例提供整体结构的结构示意图；

图2是本实用新型实施例提供的清理组件结构示意图；

图3是本实用新型实施例提供的收集组件结构示意图。

图中：1、安装框；2、散热管本体；3、滑槽；4、清理杆；5、毛刷；6、漏斗；7、导料罩；8、清理组件；801、滑块；802、齿轮；803、齿条；804、螺杆；805、支撑杆；806、限位座；807、一号电机；9、收集组件；901、转动杆；902、打料板；903、二号电机；904、卡条；905、安装条；10、收集盒。

具体实施方式

为能进一步了解本实用新型的发明内容、特点及功效，兹例举以下实施例，并配合附图详细说明如下。

下面结合附图对本实用新型的结构作详细的描述。

如图1至图3所示，本实用新型实施例提供的一种新能源汽车电池冷却高效散热管，包括安装框1，安装框1内设置有散热管本体2，安装框1内两侧表面均开设有滑槽3，滑槽3内均设置有清理组件8，安装框1上位于散热管本体2下方通过清理组件8活动安装有清理杆4，清理杆4上设置毛刷5，安装框1下表面固定连接有漏斗6，漏斗6的出口连接有导料罩7，导料罩7上设置有收集组件9，导料罩7另一端通过收集组件9可拆卸安装有收集盒10。

采用上述方案：通过将散热管本体2安装在安装框1内，而安装框1内两侧开的滑槽3使清理安装在安装框1上，工作时清理组件8会带动清理杆4在安装框1上来回滑动，对散热管本体2进行清理，通过清理杆4上设置有毛刷5，从而在滑动时清理杆4会带动毛刷5对散热管本体2进行清理，在清理组件8带动清理杆4滑动时，清理杆4也会进行转动进行清理，清理下的杂质会进入漏斗6内，漏斗6会将杂质导流入导料罩7内，通过收集组件9将其收集在收集盒10内，并且可以根据使用需求将收集盒10拆卸下进行清理。

参考图2，清理组件8包括滑块801，滑块801均滑动安装在滑槽3内，清理杆4两端分别转动安装在滑块801一侧表面。

采用上述方案：通过滑块801与清理杆4的转动连接，使滑块801在滑槽3内滑动时会带动清理杆4进行滑动，并且滑动时能够进行转动，从而对散热管本体2进行清理。

参考图2，滑槽3内别设置有螺杆804和支撑杆805，螺杆804和支撑杆805均与滑块801配合工作，螺杆804一端转动穿插在滑槽3外。

采用上述方案：通过螺杆804在滑槽3内转动，在螺纹的配合下滑块801会在滑槽3内滑动，而支撑杆805则是对清理杆4具有支撑的作用，并且在滑动时具有辅助滑动的作用，提高了工作时的稳定性。

参考图2，安装框1内位于滑槽3一侧表面均固定有齿条803，齿条803卡齿均啮合有齿轮802，齿轮802均固定在清理杆4两端。

采用上述方案：通过滑槽3一侧固定有齿条803，而齿条803上又啮合有齿轮802，由于齿轮802固定在清理杆4两端的，在滑块801带动清理杆4滑动时齿轮802会在齿条803上滚动，从而在滑动时带动清理杆4进行转动。

参考图2，螺杆804一端设置有一号电机807，一号电机807的输出轴与螺杆804一端固定连接，螺杆804另一端转动连接有限位座806。

采用上述方案：通过螺杆804一端与一号电机807的输出轴固定连接，从而在螺杆804转动时会带动螺杆804转动，而限位座806则在螺杆804转动时对其具有限位的作用，达到了电动滑动的目的。

参考图3，收集组件9包括转动杆901，转动杆901转动安装在导料罩7内，转动杆901一端转动穿在导料罩7外，转动杆901上固定有打料板902，转动杆901一端设置有二号电机903，二号电机903的输出轴与转动杆901一端固定连接。

采用上述方案：通过二号电机903的输出轴与转动杆901的固定连接，工作时二号电机903会带动转动杆901转动，而转动杆901转动时会带动打料板902摆动，将杂质打入收集盒10内。

参考图3，导料罩7两侧均固定有安装条905，安装条905下表面均开设有卡槽，卡槽内均滑动插接有卡条904，卡条904下表面均与收集盒10上表面固定连接。

采用上述方案：通过导料罩7上开设有卡槽，而卡条904又滑动插接在这卡槽内，通过卡条904与收集盒10的固定连接，使在将卡条904插入卡槽内后就能将收集盒10安装在导料罩7内，结构简单，便于安装和拆卸。

本实用新型的工作原理：

在使用时，通过将散热管本体2安装在安装框1内，而安装框1内两侧开的滑槽3使清理安装在安装框1上，工作时清理组件8会带动清理杆4在安装框1上来回滑动，对散热管本体2进行清理，通过清理杆4上设置有毛刷5，从而在滑动时清理杆4会带动毛刷5对散热管本体2进行清理，在清理组件8带动清理杆4滑动时，清理杆4也会进行转动进行清理，清理下的杂质会进入漏斗6内，漏斗6会将杂质导流入导料罩7内，通过收集组件9将其收集在收集盒10内，并且可以根据使用需求将收集盒10拆卸下进行清理。

综上所述：该一种新能源汽车电池冷却高效散热管，通过清理杆4、毛刷5、漏斗6、导料罩7、滑块801、齿轮802、齿条803、螺杆804、支撑杆805、限位座806、一号电机807、转动杆901、打料板902、二号电机903、卡条904、安装条905、收集盒10的结构，解决了为了提高对环境的保护，使新能源的发展慢慢崛起，目前很多汽车行业也逐渐从燃油转变为新能源型，由于新能源汽车上都会安装有多组蓄电池进行续航的，这在汽车行驶时蓄电池很容易产生热量，为了让减小蓄电池的热量，一般会在蓄电池处安装散热管进行散热，而在长时间的行驶过程中，散热管会积累很多灰尘和杂质，如果不及时清理会影响散热管的散热效果的问题。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种新能源汽车电池冷却高效散热管，包括安装框(1)，其特征在于：所述安装框(1)内设置有散热管本体(2)，所述安装框(1)内两侧表面均开设有滑槽(3)，所述滑槽(3)内均设置有清理组件(8)，所述安装框(1)上位于散热管本体(2)下方通过清理组件(8)活动安装有清理杆(4)，所述清理杆(4)上设置毛刷(5)，所述安装框(1)下表面固定连接有漏斗(6)，所述漏斗(6)的出口连接有导料罩(7)，所述导料罩(7)上设置有收集组件(9)，所述导料罩(7)另一端通过收集组件(9)可拆卸安装有收集盒(10)。

2.如权利要求1所述的一种新能源汽车电池冷却高效散热管，其特征在于：所述清理组件(8)包括滑块(801)，所述滑块(801)均滑动安装在滑槽(3)内，所述清理杆(4)两端分别转动安装在滑块(801)一侧表面。

3.如权利要求2所述的一种新能源汽车电池冷却高效散热管，其特征在于：所述滑槽(3)内别设置有螺杆(804)和支撑杆(805)，所述螺杆(804)和支撑杆(805)均与滑块(801)配合工作，所述螺杆(804)一端转动穿插在滑槽(3)外。

4.如权利要求3所述的一种新能源汽车电池冷却高效散热管，其特征在于：所述安装框(1)内位于滑槽(3)一侧表面均固定有齿条(803)，所述齿条(803)卡齿均啮合有齿轮(802)，所述齿轮(802)均固定在清理杆(4)两端。

5.如权利要求4所述的一种新能源汽车电池冷却高效散热管，其特征在于：所述螺杆(804)一端设置有一号电机(807)，所述一号电机(807)的输出轴与螺杆(804)一端固定连接，所述螺杆(804)另一端转动连接有限位座(806)。

6.如权利要求1所述的一种新能源汽车电池冷却高效散热管，其特征在于：所述收集组件(9)包括转动杆(901)，所述转动杆(901)转动安装在导料罩(7)内，所述转动杆(901)一端转动穿在导料罩(7)外，所述转动杆(901)上固定有打料板(902)，所述转动杆(901)一端设置有二号电机(903)，所述二号电机(903)的输出轴与转动杆(901)一端固定连接。

7.如权利要求6所述的一种新能源汽车电池冷却高效散热管，其特征在于：所述导料罩(7)两侧均固定有安装条(905)，所述安装条(905)下表面均开设有卡槽，所述卡槽内均滑动插接有卡条(904)，所述卡条(904)下表面均与收集盒(10)上表面固定连接。

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