CN212773215U - 一种便于处理顶部积雪的公交候车亭顶棚结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种便于处理顶部积雪的公交候车亭顶棚结构，包括底座、顶棚本体和隔板，所述底座的顶端面嵌入固定有支撑架，所述底座的底端面焊接有固定杆，固定杆共设有四个，且四个固定杆相对底座呈矩形阵列分布，所述支撑架背离底座的一端固定有顶棚本体，且顶棚本体上开设有导向槽，所述导向槽的内壁两端均贴合安装有橡胶条，且橡胶条的大小和导向槽的大小相适配，所述顶棚本体的内壁底端面焊接有固定架，且固定架的内壁固定安装有导向杆，所述固定架的内壁转动安装有丝杆，所述隔板的底端面嵌入固定有限位杆，所述限位杆的底端面焊接有连接架，连接架滑动套接在导向杆上。本实用新型具备操作便捷，防止积雪造成危害和实用性更佳的优点。

Description

一种便于处理顶部积雪的公交候车亭顶棚结构

技术领域

本实用新型涉及候车亭顶棚技术领域，具体为一种便于处理顶部积雪的公交候车亭顶棚结构。

背景技术

便于处理顶部积雪的公交候车亭顶棚结构是指：公交候车亭是与公交站台相配套的，为方便市民候车时遮阳、防雨等，在车站、道路两旁或绿化带的港湾式公交停靠站上建设的交通设施。公交候车亭作为整个公交候车体系中的重要元素,为乘坐公交车的人们提供了很多的便利,大大提高了现代人出行的质量。

但现有的公交候车亭在极端天气时积雪容易堆积在顶部，造成顶部压力较大，恶劣时容易造成坍塌对人员造成伤害。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种便于处理顶部积雪的公交候车亭顶棚结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种便于处理顶部积雪的公交候车亭顶棚结构，包括底座、顶棚本体和隔板，所述底座的顶端面嵌入固定有支撑架，所述支撑架背离底座的一端固定有顶棚本体，且顶棚本体上开设有导向槽，所述顶棚本体的内壁底端面焊接有固定架，且固定架的内壁固定安装有导向杆，所述固定架的内壁转动安装有丝杆，所述隔板的底端面嵌入固定有限位杆。

优选的，所述底座的底端面焊接有固定杆，固定杆共设有四个，且四个固定杆相对底座呈矩形阵列分布。

优选的，所述导向槽的内壁两端均贴合安装有橡胶条，且橡胶条的大小和导向槽的大小相适配。

优选的，所述限位杆滑动套接在导向槽内，且限位杆的大小和导向槽的大小相适配。

优选的，所述限位杆的底端面焊接有连接架，连接架滑动套接在导向杆上，且连接架转动安装在丝杆上。

优选的，所述固定架的外表面安装有机箱，且机箱内安装有动力装置。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

本实用新型通过设置顶棚本体，操作人员在使用顶棚本体进行遮挡时，顶棚本体遇到极端天气顶端积雪过多时，操作人员通过外接电源打开动力装置，动力装置带动丝杆进行转动，丝杆转动时隔板底端面的限位杆滑动套接在导向槽内进行限位，限位的同时限位杆底端面的连接架滑动套接在导向杆上，且连接架转动安装在丝杆上，丝杆转动时带动隔板在顶棚本体的顶端面前后移动，移动时对顶棚本体上的清洗进行清扫，防止顶棚本体顶端面的积雪堆积，使实用性更佳，操作更加便捷。

附图说明

图1为本实用新型的主视结构示意图；

图2为本实用新型的侧视结构示意图；

图3为本实用新型的固定架俯视结构示意图。

图中：1、固定杆；2、底座；3、支撑架；4、顶棚本体；5、导向槽；6、橡胶条；7、隔板；8、机箱；9、固定架；10、限位杆；11、连接架；12、丝杆；13、导向杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参阅图1至图3，本实用新型提供的一种实施例：一种便于处理顶部积雪的公交候车亭顶棚结构，包括底座2、顶棚本体4和隔板7，底座2的顶端面嵌入固定有支撑架3，底座2的底端面焊接有固定杆1，固定杆1共设有四个，且四个固定杆1相对底座2呈矩形阵列分布，支撑架3背离底座2的一端固定有顶棚本体4，且顶棚本体4上开设有导向槽5，导向槽5的内壁两端均贴合安装有橡胶条6，且橡胶条6的大小和导向槽5的大小相适配，顶棚本体4的内壁底端面焊接有固定架9，且固定架9的内壁固定安装有导向杆13，固定架9的内壁转动安装有丝杆12，丝杆12需要提供动力装置以使得其正常工作，并且正如本领域技术人员所熟知的，所述动力的提供司空见惯，其均属于常规手段或者公知常识，在此就不再赘述，本领域技术人员可以根据其需要或者便利进行任意的选配。动力装置带动丝杆12发生转动。

隔板7的底端面嵌入固定有限位杆10，限位杆10滑动套接在导向槽5内，且限位杆10的大小和导向槽5的大小相适配，限位杆10的底端面焊接有连接架11，连接架11滑动套接在导向杆13上，且连接架11转动安装在丝杆12上，固定架9的外表面安装有机箱8，且机箱8内安装有动力装置，通过设置顶棚本体4，操作人员在使用顶棚本体4进行遮挡时，顶棚本体4遇到极端天气顶端积雪过多时，操作人员通过外接电源打开动力装置，动力装置带动丝杆12进行转动，丝杆12转动时隔板7底端面的限位杆10滑动套接在导向槽5内进行限位，限位的同时限位杆10底端面的连接架11滑动套接在导向杆13上，且连接架11转动安装在丝杆12上，丝杆12转动时带动隔板7在顶棚本体4的顶端面前后移动，移动时对顶棚本体4上的清洗进行清扫，防止顶棚本体4顶端面的积雪堆积，使实用性更佳，操作更加便捷。

工作原理：操作人员在使用顶棚本体4进行遮挡时，顶棚本体4遇到极端天气顶端积雪过多时，操作人员通过外接电源打开动力装置，动力装置带动丝杆12进行转动，丝杆12转动时隔板7底端面的限位杆10滑动套接在导向槽5内进行限位，限位的同时限位杆10底端面的连接架11滑动套接在导向杆13上，且连接架11转动安装在丝杆12上，丝杆12转动时带动隔板7在顶棚本体4的顶端面前后移动，移动时对顶棚本体4上的清洗进行清扫，防止顶棚本体4顶端面的积雪堆积。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (6)

1.一种便于处理顶部积雪的公交候车亭顶棚结构，包括底座（2）、顶棚本体（4）和隔板（7），其特征在于：所述底座（2）的顶端面嵌入固定有支撑架（3），所述支撑架（3）背离底座（2）的一端固定有顶棚本体（4），且顶棚本体（4）上开设有导向槽（5），所述顶棚本体（4）的内壁底端面焊接有固定架（9），且固定架（9）的内壁固定安装有导向杆（13），所述固定架（9）的内壁转动安装有丝杆（12），所述隔板（7）的底端面嵌入固定有限位杆（10）。

2.根据权利要求1所述的一种便于处理顶部积雪的公交候车亭顶棚结构，其特征在于：所述底座（2）的底端面焊接有固定杆（1），固定杆（1）共设有四个，且四个固定杆（1）相对底座（2）呈矩形阵列分布。

3.根据权利要求1所述的一种便于处理顶部积雪的公交候车亭顶棚结构，其特征在于：所述导向槽（5）的内壁两端均贴合安装有橡胶条（6），且橡胶条（6）的大小和导向槽（5）的大小相适配。

4.根据权利要求1所述的一种便于处理顶部积雪的公交候车亭顶棚结构，其特征在于：所述限位杆（10）滑动套接在导向槽（5）内，且限位杆（10）的大小和导向槽（5）的大小相适配。

5.根据权利要求1所述的一种便于处理顶部积雪的公交候车亭顶棚结构，其特征在于：所述限位杆（10）的底端面焊接有连接架（11），连接架（11）滑动套接在导向杆（13）上，且连接架（11）转动安装在丝杆（12）上。

6.根据权利要求1所述的一种便于处理顶部积雪的公交候车亭顶棚结构，其特征在于：所述固定架（9）的外表面安装有机箱（8），且机箱（8）内安装有动力装置。

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