CN216828608U - 用于发动机的气缸生产铸件 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了用于发动机的气缸生产铸件，包括下部铸件与上部铸件，所述下部铸件内部设置有成型腔与水腔，所述上部铸件固定连接有注料管道，所述上部铸件开设有限位槽，所述下部铸件上表面固定连接有与限位槽相卡接的限位块，所述上部铸件上表面固定连接有多个吊板，多个所述吊板内部分别开设有一个吊孔，所述下部铸件固定连接有进水管与出水管，所述进水管与所述出水管固定连接有一个水箱，且进水管与出水管的一端均贯穿至成型腔内部，进水管与出水管的另一端均贯穿至水箱内部，所述进水管连接有第一泵，所述出水管连接有第二泵，所述水箱内部设置有冷水器。与现有技术相比，本实用新型的优点在于能使溶液快速冷却降温成型，生产效率较高。

Description

用于发动机的气缸生产铸件

技术领域

本实用新型涉及发动机技术领域，尤其涉及用于发动机的气缸生产铸件。

背景技术

发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机(往复活塞式发动机)、外燃机(斯特林发动机、蒸汽机等)、喷气发动机、电动机等。如内燃机通常是把化学能转化为机械能。发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器。发动机最早诞生在英国，所以，发动机的概念也源于英语，它的本义是指那种产生动力的机械装置。

但是现有的用于发动机的气缸生产铸件因缺少降温结构，导致浇注完成后不能使溶液在铸件内部快速冷却降温成型为气缸，导致生产效率较低的问题，为此我们提出一种使用效果好地用于发动机的气缸生产铸件。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种能使溶液快速冷却降温成型，生产效率较高的用于发动机的气缸生产铸件。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：用于发动机的气缸生产铸件，包括下部铸件与上部铸件，所述下部铸件内部设置有成型腔与水腔，所述上部铸件固定连接有注料管道，所述上部铸件开设有限位槽，所述下部铸件上表面固定连接有与限位槽相卡接的限位块，所述上部铸件上表面固定连接有多个吊板，多个所述吊板内部分别开设有一个吊孔，所述下部铸件固定连接有进水管与出水管，所述进水管与所述出水管固定连接有一个水箱，且进水管与出水管的一端均贯穿至成型腔内部，进水管与出水管的另一端均贯穿至水箱内部，所述进水管连接有第一泵，所述出水管连接有第二泵，所述水箱内部设置有冷水器，所述下部铸件正面设置有控制器，所述下部铸件下表面连接有多个支撑腿。

进一步的，所述下部铸件内部开设有放置槽与安装槽，且放置槽与成型腔、安装槽贯穿相通，所述安装槽内部设置有顶杆，所述顶杆固定连接有与放置槽相卡接地顶板。

进一步的，所述顶板与所述放置槽之间为过盈配合。

进一步的，多个所述支撑腿内部分别开设有一组螺纹孔。

进一步的，多个所述支撑腿呈矩形阵列形式分布在所述下部铸件下表面，且多个支撑腿均为可调节高度设置。

进一步的，多个所述吊板呈矩形阵列形式分布在所述上部铸件上表面。

进一步的，所述限位槽与所述限位块之间为过盈配合。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于；

1、通过悬吊设备吊取多个吊板开设的吊孔，直至将下部铸件与上部铸件接触相连且限位槽与限位块紧密相连，然后通过注料管道将定量溶液注入下部铸件开设的成型腔内部，然后启动并调控控制器，第一泵通过进水管将水箱内部的冷水注入下部铸件开设的水腔内部，水腔内部冷水可加速成型腔内部溶液快速冷却降温成型为气缸，提升生产效率，第二泵通过出水管将水腔内部的热水注入水箱内部并通过冷水器进行降温处理，降温处理后的水通过第一泵与进水管进行循环使用，避免浪费大量水资源。

2、溶液冷却降温成型后，下部铸件与上部铸件分离，限位槽与限位块分离后，设置在安装槽内部的顶杆开始伸展并推动设置在放置槽内部的顶板进行位移，位移中的顶板便于快速将成型腔内的成型件顶出，便于操作人员快速取出。

附图说明

以下将结合附图和优选实施例来对本实用新型进行进一步详细描述，但是本领域技术人员将领会的是，这些附图仅是出于解释优选实施例的目的而绘制的，并且因此不应当作为对本实用新型范围的限制，此外，除非特别指出，附图仅示意在概念性地表示所描述对象的组成或构造并可能包含夸张性显示，并且附图也并非一定按比例绘制。

图1为本实用新型立体结构示意图；

图2为本实用新型图1的仰视视角立体结构示意图；

图3为本实用新型图1的主视剖视图；

图4为本实用新型图3中A处的结构放大示意图；

图5为本实用新型图3中B处的结构放大示意图。

图中：1、下部铸件；2、上部铸件；3、成型腔；4、注料管道；5、限位槽；6、限位块；7、吊板；8、吊孔；9、进水管；10、出水管；11、第一泵；12、第二泵；13、水箱；14、冷水器；15、控制器；16、水腔；17、支撑腿；18、螺纹孔；19、放置槽； 20、安装槽；21、顶杆；22、顶板。

具体实施方式

以下将参考附图来详细描述本实用新型的优选实施例，本领域中的技术人员将领会的是，这些描述仅为描述性的、示例性的，并且不应被解释为限定了本实用新型的保护范围。

应注意到：相似的标号在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中可能不再对其进行进一步定义和解释。

发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机(往复活塞式发动机)、外燃机(斯特林发动机、蒸汽机等)、喷气发动机、电动机等。如内燃机通常是把化学能转化为机械能。发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器。发动机最早诞生在英国，所以，发动机的概念也源于英语，它的本义是指那种产生动力的机械装置。

但是现有的用于发动机的气缸生产铸件因缺少降温结构，导致浇注完成后不能使溶液快速冷却降温成型，生产效率较低的问题，为此我们提出一种使用效果好地用于发动机的气缸生产铸件。

本实施例主要对一种能使溶液快速冷却降温成型，生产效率较高的用于发动机的气缸生产铸件进行阐述，具体如下：用于发动机的气缸生产铸件，包括下部铸件1与上部铸件2，下部铸件1内部设置有成型腔3与水腔16，上部铸件2固定连接有注料管道4，上部铸件2开设有限位槽5，下部铸件1上表面固定连接有与限位槽5相卡接的限位块 6，上部铸件2上表面固定连接有多个吊板7，多个吊板7内部分别开设有一个吊孔8，下部铸件1固定连接有进水管9与出水管10，进水管9与出水管10固定连接有一个水箱13，且进水管9与出水管10的一端均贯穿至成型腔3内部，进水管9与出水管10 的另一端均贯穿至水箱13内部，进水管9连接有第一泵11，出水管10连接有第二泵 12，水箱13内部设置有冷水器14，下部铸件1正面设置有控制器15，下部铸件1下表面连接有多个支撑腿17；

通过悬吊设备(图中未示出)吊取多个吊板7开设的吊孔8，直至将下部铸件1与上部铸件2接触相连且限位槽5与限位块6紧密相连，然后通过注料管道4将定量溶液注入下部铸件1开设的成型腔3内部，然后启动并调控控制器15，第一泵11通过进水管9将水箱13内部的冷水注入下部铸件1开设的水腔16内部，水腔16内部冷水可加速成型腔3内部溶液快速冷却降温成型为气缸(图中未示出)，提升生产效率，第二泵 12通过出水管10将水腔16内部的热水注入水箱13内部并通过冷水器14进行降温处理，(冷水器14为市场普遍使用的普通款样式，此处不再加以赘述)，降温处理后的水通过第一泵11与进水管9进行循环使用，避免浪费大量水资源，本实施例中，所需用电设备皆与外部电源电性相连。

在其他实施例中，下部铸件1内部开设有放置槽19与安装槽20，且放置槽19与成型腔3、安装槽20贯穿相通，安装槽20内部设置有顶杆21，顶杆21固定连接有与放置槽19相卡接得顶板22；

溶液冷却降温成型后，下部铸件1与上部铸件2分离，限位槽5与限位块6分离后，设置在安装槽20内部的顶杆21开始伸展并推动设置在放置槽19内部的顶板22进行位移，位移中的顶板22便于快速将成型腔3内的成型件顶出，便于操作人员快速取出。

在其他实施例中，顶板22与放置槽19之间为过盈配合；

便于顶板22与放置槽19紧密相连，避免产生溶液泄漏，提升密封性能。

在其他实施例中，多个支撑腿17内部分别开设有一组螺纹孔18；

通过与多组螺纹孔18相适配的螺栓，便于快速将多个支撑腿17与放置平面紧固相连，避免使用过程中产生位移摆动。

在其他实施例中，多个支撑腿17呈矩形阵列形式分布在下部铸件1下表面，且多个支撑腿17均为可调节高度设置；

多个支撑腿17对下部铸件1进行平稳支撑，均为可调节高度设置便于多个支撑腿17更好地适应不同高度的安装平面，便于安装使用。

在其他实施例中，多个吊板7呈矩形阵列形式分布在上部铸件2上表面；

便于悬吊多个吊板7过程中使上部铸件2平稳位移。

在其他实施例中，限位槽5与限位块6之间为过盈配合；

便于限位槽5与限位块6紧密相连，提升密封性能，避免溶液产生泄漏。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

以上对本实用新型所提供的用于发动机的气缸生产铸件进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型及核心思想，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。

Claims (7)

1.用于发动机的气缸生产铸件，包括下部铸件与上部铸件，其特征在于：所述下部铸件内部设置有成型腔与水腔，所述上部铸件固定连接有注料管道，所述上部铸件开设有限位槽，所述下部铸件上表面固定连接有与限位槽相卡接的限位块，所述上部铸件上表面固定连接有多个吊板，多个所述吊板内部分别开设有一个吊孔，所述下部铸件固定连接有进水管与出水管，所述进水管与所述出水管固定连接有一个水箱，且进水管与出水管的一端均贯穿至成型腔内部，进水管与出水管的另一端均贯穿至水箱内部，所述进水管连接有第一泵，所述出水管连接有第二泵，所述水箱内部设置有冷水器，所述下部铸件正面设置有控制器，所述下部铸件下表面连接有多个支撑腿。

2.根据权利要求1所述的用于发动机的气缸生产铸件，其特征在于：所述下部铸件内部开设有放置槽与安装槽，且放置槽与成型腔、安装槽贯穿相通，所述安装槽内部设置有顶杆，所述顶杆固定连接有与放置槽相卡接地顶板。

3.根据权利要求2所述的用于发动机的气缸生产铸件，其特征在于：所述顶板与所述放置槽之间为过盈配合。

4.根据权利要求1所述的用于发动机的气缸生产铸件，其特征在于：多个所述支撑腿内部分别开设有一组螺纹孔。

5.根据权利要求1所述的用于发动机的气缸生产铸件，其特征在于：多个所述支撑腿呈矩形阵列形式分布在所述下部铸件下表面，且多个支撑腿均为可调节高度设置。

6.根据权利要求1所述的用于发动机的气缸生产铸件，其特征在于：多个所述吊板呈矩形阵列形式分布在所述上部铸件上表面。

7.根据权利要求1所述的用于发动机的气缸生产铸件，其特征在于：所述限位槽与所述限位块之间为过盈配合。

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