CN216828534U - 一种汽车钳体铸造用砂芯模具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车钳体铸造用砂芯模具，包括下砂芯模框与上砂芯模框，所述下砂芯模框的内侧底部设置有下砂芯，所述下砂芯模框的左右两侧壁均开设有第一散热孔，所述下砂芯模框的前后两侧壁均焊接安装有固定板。通过第二螺栓使得下砂芯模框与上砂芯模框之间固定，进而减少下砂芯模框与上砂芯模框之间的缝隙，从而减少下砂芯模框与上砂芯模框之间存在的注塑料，通过上砂芯模框与上砂芯后侧壁的注塑孔向上砂芯与下砂芯内进行注塑，通过第一散热孔与第二散热孔进而提高其降温速度，通过转动第一螺栓进而使得第一螺栓沿螺纹杆竖直向上移动，通过第一螺栓将上砂芯模框与下砂芯模框进行分离，进而便于上砂芯模框与下砂芯模框分离。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车配件制造技术领域，尤其涉及一种汽车钳体铸造用砂芯模具。
背景技术
铸造模具是指为了获得零件的结构形状，预先用其他容易成型的材料做成零件的结构形状，然后再在砂型中放入模具，于是砂型中就形成了一个和零件结构尺寸一样的空腔，再在该空腔中浇注流动性液体，该液体冷却凝固之后就能形成和模具形状结构完全一样的零件了，砂型铸造是铸造工艺中的一种，砂型铸造所用铸型一般由外砂型和型芯组合而成。由于砂型铸造所用的造型材料价廉易得，铸型制造简便，对铸件的单件生产、成批生产和大量生产均能适应，长期以来，一直是铸造生产中的基本工艺。目前，国际上，在全部铸件生产中，60～70％的铸件是用砂型生产的，而且其中70％左右是用粘土砂型生产的。
在砂芯铸造时，由于铸造件中含有砂芯，在浇注过程中砂芯中的气体由于受到高温而溢出，进而会使得上下砂芯模框之间紧密的贴合，且在铸造完成后因砂芯的质量较重因此在将砂芯模框进行分离时比较繁琐。
实用新型内容
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车钳体铸造用砂芯模具，解决了现有的铸造用砂芯模具在使用时会存在上下砂芯模框之间难以分开的问题。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种汽车钳体铸造用砂芯模具，包括下砂芯模框与上砂芯模框，所述下砂芯模框的内侧底部设置有下砂芯，所述下砂芯模框的左右两侧壁均开设有第一散热孔，所述下砂芯模框的前后两侧壁均焊接安装有固定板，所述固定板的数量有四组，所述固定板的顶部焊接安装有螺纹杆，所述上砂芯模框的内侧顶部焊接安装有上砂芯，所述上砂芯模框的左右两侧壁均开设有第二散热孔，所述上砂芯模框的前后两侧均焊接安装有限位块，所述限位块的顶部开设有导向孔，所述螺纹杆的表面螺纹安装有第一螺栓，所述第一螺栓位于限位块的下方，所述螺纹杆的表面螺纹安装有第二螺栓，所述第二螺栓位于限位块的正上方。
优选的，所述下砂芯模框与上砂芯模框呈对应设置，且下砂芯与上砂芯呈对应设置，进而便于对汽车钳体进精密铸造。
优选的，所述第一散热孔与第二散热孔的数量有多组，且第一散热孔与第二散热孔呈等距设置，进而便于铸造后进行散热。
优选的，所述限位块与固定板呈对应设置，且限位块与螺纹杆呈滑动安装设置，便于对上砂芯模框进行限位。
优选的，所述上砂芯模框与上砂芯的后侧壁均开设有注塑孔，便于对其内部进行注塑。
优选的，所述下砂芯模框与上砂芯模框通过限位块上的导向孔与螺纹杆匹配进而实现相对滑动设置，通过。导向孔与螺纹杆便于对下砂芯模框与上砂芯模框进行限位导向。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该汽车钳体铸造用砂芯模具，通过限位块上的导向孔与螺纹杆相对，使得下砂芯模框与上砂芯模框贴合，通过第二螺栓使得下砂芯模框与上砂芯模框之间固定，进而减少下砂芯模框与上砂芯模框之间的缝隙，从而减少下砂芯模框与上砂芯模框之间存在的注塑料，通过上砂芯模框与上砂芯后侧壁的注塑孔向上砂芯与下砂芯内进行注塑，通过第一散热孔与第二散热孔进而提高其降温速度，通过转动第一螺栓进而使得第一螺栓沿螺纹杆竖直向上移动，通过第一螺栓将上砂芯模框与下砂芯模框进行分离，进而便于上砂芯模框与下砂芯模框分离。
附图说明
图1为本实用新型正等测视图的结构示意图；
图2为本实用新型正剖视图的结构示意图；
图3为本实用新型上模具的结构示意图。
图中：1下砂芯模框、2下砂芯、3第一散热孔、4固定板、5螺纹杆、6上砂芯模框、7上砂芯、8第二散热孔、9限位块、10导向孔、11第一螺栓、12第二螺栓。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
实施例：参照图1-3，本实用新型提供一种技术方案，一种汽车钳体铸造用砂芯模具，包括下砂芯模框1与上砂芯模框6，下砂芯模框1的内侧底部设置有下砂芯2，下砂芯模框1的左右两侧壁均开设有第一散热孔3，下砂芯模框1的前后两侧壁均焊接安装有固定板4，固定板4的数量有四组，固定板4的顶部焊接安装有螺纹杆5，上砂芯模框6的内侧顶部焊接安装有上砂芯7，下砂芯模框1与上砂芯模框6呈对应设置，且下砂芯2与上砂芯7呈对应设置，进而便于对汽车钳体进精密铸造，上砂芯模框6的左右两侧壁均开设有第二散热孔8，第一散热孔3与第二散热孔8的数量有多组，且第一散热孔3与第二散热孔8呈等距设置，进而便于铸造后进行散热，上砂芯模框6的前后两侧均焊接安装有限位块9，限位块9的顶部开设有导向孔10，限位块9与固定板4呈对应设置，且限位块9与螺纹杆5呈滑动安装设置，便于对上砂芯模框6进行限位，上砂芯模框6与上砂芯7的后侧壁均开设有注塑孔，便于对其内部进行注塑，螺纹杆5的表面螺纹安装有第一螺栓11，第一螺栓11位于限位块9的下方，螺纹杆5的表面螺纹安装有第二螺栓12，第二螺栓12位于限位块9的正上方，下砂芯模框1与上砂芯模框6通过限位块9上的导向孔10与螺纹杆5匹配进而实现相对滑动设置，通过。导向孔10与螺纹杆5便于对下砂芯模框1与上砂芯模框6进行限位导向，通过限位块9上的导向孔10与螺纹杆5相对，使得下砂芯模框1与上砂芯模框6贴合，通过第二螺栓12使得下砂芯模框1与上砂芯模框6之间固定，进而减少下砂芯模框1与上砂芯模框6之间的缝隙，从而减少下砂芯模框1与上砂芯模框6之间存在的注塑料，通过上砂芯模框6与上砂芯7后侧壁的注塑孔向上砂芯7与下砂芯2内进行注塑，通过第一散热孔3与第二散热孔8进而提高其降温速度，通过转动第一螺栓11进而使得第一螺栓11沿螺纹杆5竖直向上移动，通过第一螺栓11将上砂芯模框6与下砂芯模框1进行分离，进而便于上砂芯模框6与下砂芯模框1分离。
在使用时：将限位块9上的导向孔10与螺纹杆5相对，使得下砂芯模框1与上砂芯模框6贴合，通过第二螺栓12使得下砂芯模框1与上砂芯模框6之间固定，通过上砂芯模框6与上砂芯7后侧壁的注塑孔向上砂芯7与下砂芯2内进行注塑，通过第一散热孔3与第二散热孔8进而提高其降温速度，待其冷却后，松开第二螺栓12，转动第一螺栓11进而使得第一螺栓11沿螺纹杆5竖直向上移动，通过第一螺栓11将上砂芯模框6与下砂芯模框1进行分离，进而便于上砂芯模框6与下砂芯模框1分离。
综上所述，该汽车钳体铸造用砂芯模具，通过限位块9上的导向孔10与螺纹杆5相对，使得下砂芯模框1与上砂芯模框6贴合，通过第二螺栓12使得下砂芯模框1与上砂芯模框6之间固定，进而减少下砂芯模框1与上砂芯模框6之间的缝隙，从而减少下砂芯模框1与上砂芯模框6之间存在的注塑料，通过上砂芯模框6与上砂芯7后侧壁的注塑孔向上砂芯7与下砂芯2内进行注塑，通过第一散热孔3与第二散热孔8进而提高其降温速度，通过转动第一螺栓11进而使得第一螺栓11沿螺纹杆5竖直向上移动，通过第一螺栓11将上砂芯模框6与下砂芯模框1进行分离，进而便于上砂芯模框6与下砂芯模框1分离，解决了现有的铸造用砂芯模具在使用时会存在上下砂芯模框之间难以分开的问题。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种汽车钳体铸造用砂芯模具，包括下砂芯模框(1)与上砂芯模框(6)，其特征在于，所述下砂芯模框(1)的内侧底部设置有下砂芯(2)，所述下砂芯模框(1)的左右两侧壁均开设有第一散热孔(3)，所述下砂芯模框(1)的前后两侧壁均焊接安装有固定板(4)，所述固定板(4)的数量有四组，所述固定板(4)的顶部焊接安装有螺纹杆(5)，所述上砂芯模框(6)的内侧顶部焊接安装有上砂芯(7)，所述上砂芯模框(6)的左右两侧壁均开设有第二散热孔(8)，所述上砂芯模框(6)的前后两侧均焊接安装有限位块(9)，所述限位块(9)的顶部开设有导向孔(10)，所述螺纹杆(5)的表面螺纹安装有第一螺栓(11)，所述第一螺栓(11)位于限位块(9)的下方，所述螺纹杆(5)的表面螺纹安装有第二螺栓(12)，所述第二螺栓(12)位于限位块(9)的正上方。
2.根据权利要求1所述的一种汽车钳体铸造用砂芯模具，其特征在于，所述下砂芯模框(1)与上砂芯模框(6)呈对应设置，且下砂芯(2)与上砂芯(7)呈对应设置。
3.根据权利要求1所述的一种汽车钳体铸造用砂芯模具，其特征在于，所述第一散热孔(3)与第二散热孔(8)的数量有多组，且第一散热孔(3)与第二散热孔(8)呈等距设置。
4.根据权利要求1所述的一种汽车钳体铸造用砂芯模具，其特征在于，所述限位块(9)与固定板(4)呈对应设置，且限位块(9)与螺纹杆(5)呈滑动安装设置。
5.根据权利要求1所述的一种汽车钳体铸造用砂芯模具，其特征在于，所述上砂芯模框(6)与上砂芯(7)的后侧壁均开设有注塑孔。
6.根据权利要求1所述的一种汽车钳体铸造用砂芯模具，其特征在于，所述下砂芯模框(1)与上砂芯模框(6)通过限位块(9)上的导向孔(10)与螺纹杆(5)匹配进而实现相对滑动设置。
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