CN216805578U - 一种高强度轻量化长转向机壳体 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及转向机技术领域，具体地说是一种高强度轻量化长转向机壳体，包括安装支架、传感器端、伺服端、压块孔、加强筋、法兰结构，传感器端、伺服端设置在壳体的两端，传感器端、伺服端的下方分别设置有一个安装支架，安装支架与壳体之间设置有压块孔，传感器端与伺服端之间设置有长加强筋，传感器端靠近伺服端的一侧设置有三角筋，伺服端靠近传感器端的一侧设有人字形加强筋，安装支架的上下边沿处设置有法兰结构。本实用新型同现有技术相比，在传感器端、伺服端附近位置设置各种结构的加强筋，在安装支架上下边沿处设置法兰结构，在不影响铸造脱模、不增加很多材料成本的情况下，使转向机壳体的强度得到明显的提高。
Description
技术领域
本实用新型涉及转向机技术领域，具体地说是一种高强度轻量化长转向机壳体。
背景技术
目前消费者对汽车的空间要求越来越高，汽车宽度尺寸越来越大，导致转向机壳体的长度也在逐渐增加。同时，转向机壳体又要承受来自齿条、方向盘和伺服电机等传递过来的较大的载荷，而且壳体越长，其所承受的弯矩越大，越容易造成壳体的开裂。
对于这种大跨距转向机壳体一般采取的方式是增加壳体的壁厚或者在中间位置增加一个安装支架，形成三个安装支架的结构形式。但这两种方法都增加了很多材料成本，而且有时满足不了足够的强度要求。
因此，需要设计一种高强度轻量化长转向机壳体，在不增加很多材料成本的情况下，满足转向机壳体更高强度要求。
发明内容
本实用新型的目的是克服现有技术的不足，提供了一种高强度轻量化长转向机壳体，在不增加很多材料成本的情况下，满足转向机壳体更高强度要求。
为了达到上述目的，本实用新型提供一种高强度轻量化长转向机壳体，包括安装支架、传感器端、伺服端、压块孔、加强筋、法兰结构，传感器端、伺服端设置在壳体的两端，传感器端、伺服端的下方分别设置有一个安装支架，安装支架与壳体之间设置有压块孔，传感器端与伺服端之间设置有长加强筋，传感器端靠近伺服端的一侧设置有三角筋，伺服端靠近传感器端的一侧设有人字形加强筋，安装支架的上下边沿处设置有法兰结构，位于传感器端下方的安装支架与传感器端之间设置有加强筋三，安装支架与压块孔之间设置有平行加强筋。
所述的安装支架与副车架固定，所述的传感器端与传感器连接，所述的伺服端与伺服电机连接。
所述的三角筋的高度方向与长加强筋的高度方向垂直。
所述的人字形加强筋包括加强筋一、加强筋二，加强筋一的一端与伺服端连接，加强筋一的另一端沿着长加强筋方向延伸，加强筋一靠近伺服端一侧的下方设置有向下延伸的加强筋二。
所述的强筋一的高度方向与长加强筋的高度方向垂直。
所述的平行加强筋的长度方向与压块孔的轴线平行。
本实用新型同现有技术相比，在传感器端、伺服端附近位置设置各种结构的加强筋，在安装支架上下边沿处设置法兰结构，在不影响铸造脱模、不增加很多材料成本的情况下，使转向机壳体的强度得到明显的提高。
附图说明
图1为本实用新型主视状态的结构示意图。
图2为本实用新型仰视状态的结构示意图。
图3为本实用新型伺服端的局部放大图。
图4为本实用新型安装支架法兰结构的局部放大图。
具体实施方式
现结合附图对本实用新型做进一步描述。
参见图1~图4，本实用新型提供一种高强度轻量化长转向机壳体，包括安装支架、传感器端、伺服端、压块孔、加强筋、法兰结构，传感器端2、伺服端1设置在壳体的两端，传感器端2、伺服端1的下方分别设置有一个安装支架5，安装支架5与壳体之间设置有压块孔10，传感器端2与伺服端1之间设置有长加强筋11，传感器端2靠近伺服端1的一侧设置有三角筋6，伺服端1靠近传感器端2的一侧设有人字形加强筋，安装支架5的上下边沿处设置有法兰结构9，位于传感器端2下方的安装支架5与传感器端2之间设置有加强筋三7，安装支架5与压块孔10之间设置有平行加强筋8。
本实用新型在安装到整车上时，安装支架5与副车架固定，传感器端2与传感器连接，伺服端1与伺服电机连接。
三角筋6的高度方向与长加强筋11的高度方向垂直，垂直设置的目的是增加长加强筋11的长度方向抗弯强度。
人字形加强筋包括加强筋一3、加强筋二4，加强筋一3的一端与伺服端1连接，加强筋一3的另一端沿着长加强筋11方向延伸，加强筋一3靠近伺服端1一侧的下方设置有向下延伸的加强筋二4。其中，强筋一3的高度方向与长加强筋11的高度方向垂直，垂直设置的目的是增加长加强筋11的长度方向抗弯强度。
平行加强筋8的长度方向与压块孔10的轴线平行，平行设置的目的是减小压块上的力对加强筋8的影响，避免加强筋拉扯得更加严重
经过CAE强度计算，在伺服端1增加了形成人字形加强筋的加强筋一3和加强筋二4后，最大应力从353Mpa降低到了136Mpa，降低了61%；在传感器端2增加三角筋6后，最大应力从248Mpa降低到155Mpa，降低了37%；有效地抵抗了壳体的弯曲变形，提高了转向机壳体的抗弯强度。
在安装支架5的上下边沿处增加法兰结构9，法兰结构9使得安装支架5在承受比较大的扭矩的时候，具有较好的抗扭强度。
增加加强筋三7、平行加强筋8后，该区域的最大应力从414Mpa降低到162Mpa，降低了60%，在安装支架5与小齿轮端12之间区域的强度得到了显著的增强。
传统的设置三个安装支架的壳体重量为2.2kg，本实用新型的壳体重量为2kg，实现了结构的轻量化。
本实用新型在传感器端2、伺服端1附近位置设置各种结构的加强筋，在安装支架5上下边沿处设置法兰结构9，在不影响铸造脱模、不增加很多材料成本的情况下，使转向机壳体的强度得到明显的提高。
Claims (6)
1.一种高强度轻量化长转向机壳体，包括安装支架、传感器端、伺服端、压块孔、加强筋、法兰结构，传感器端（2）、伺服端（1）设置在壳体的两端，传感器端（2）、伺服端（1）的下方分别设置有一个安装支架（5），安装支架（5）与壳体之间设置有压块孔（10），其特征在于：传感器端（2）与伺服端（1）之间设置有长加强筋（11），传感器端（2）靠近伺服端（1）的一侧设置有三角筋（6），伺服端（1）靠近传感器端（2）的一侧设有人字形加强筋，安装支架（5）的上下边沿处设置有法兰结构（9），位于传感器端（2）下方的安装支架（5）与传感器端（2）之间设置有加强筋三（7），安装支架（5）与压块孔（10）之间设置有平行加强筋（8）。
2.根据权利要求1所述的一种高强度轻量化长转向机壳体，其特征在于：所述的安装支架（5）与副车架固定，所述的传感器端（2）与传感器连接，所述的伺服端（1）与伺服电机连接。
3.根据权利要求1所述的一种高强度轻量化长转向机壳体，其特征在于：所述的三角筋（6）的高度方向与长加强筋（11）的高度方向垂直。
4.根据权利要求1所述的一种高强度轻量化长转向机壳体，其特征在于：所述的人字形加强筋包括加强筋一（3）、加强筋二（4），加强筋一（3）的一端与伺服端（1）连接，加强筋一（3）的另一端沿着长加强筋（11）方向延伸，加强筋一（3）靠近伺服端（1）一侧的下方设置有向下延伸的加强筋二（4）。
5.根据权利要求4所述的一种高强度轻量化长转向机壳体，其特征在于：所述的加强筋一（3）的高度方向与长加强筋（11）的高度方向垂直。
6.根据权利要求1所述的一种高强度轻量化长转向机壳体，其特征在于：所述的平行加强筋（8）的长度方向与压块孔（10）的轴线平行。
Priority Applications (1)
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