CN216801551U - 汽车启动电机用输出轴冷挤压模具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种冷挤压模具，尤其是一种汽车启动电机用输出轴冷挤压模具，包括上模架和下模架，所述上模架的下面固定有上模座，上模座内设有凸模固定套，所述凸模固定套内通过第一限位部件设有凸模套，凸模套内通过第二限位部件设有凸模芯棒；上模座的下面设有用于固定凸模固定套的上压板；所述下模架的上面固定有下模座，下模座内设有下垫块，下垫块的上面设有呈上下分布的第一凹模套和第二凹模套，第一凹模套内设有第一凹模芯，第一凹模芯内腔为放置工件的型腔，第二凹模套内设置有第二凹模芯，第二凹模芯的内腔为放置上顶杆的型腔；该实用新型工作时，把四段缩柄、一次成型，具有节约原材料、减少加工工序、节约时间、提高产品质量和生产效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种冷挤压模具，尤其是一种汽车启动电机用输出轴挤压模具。
背景技术
汽车启动电机的输出轴，是电机上的一个重要零件，传统输出轴加工工序是：先冷挤、车加工和滚齿等工序；这样导致输出轴加工车加过程中，容易切断金属流线，导致产品的质量不稳定，而且工序多、时间长、浪费原材料、精度低。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种汽车启动电机用输出轴挤压模具，能解决容易切断金属流线，导致产品的质量不稳定，而且工序多、时间长、浪费原材料、精度低的问题。
按照本实用新型提供的技术方案：一种汽车启动电机用输出轴挤压模具，包括上模架和下模架及用于连接上模架和下模架的立柱，所述上模架的下面固定有上模座，上模座内设有凸模固定套，凸模固定套内设有凸模套，凸模套内设有凸模芯棒；凸模固定套与凸模套间设有第一限位结构，凸模套与凸模芯棒间设有第二限位结构，在上模座下设有用于固定凸模固定套的上压板；
所述下模架的上面安装有下模座，下模座内设有下垫块，下垫块的上面设有呈上下分布的第一凹模套和第二凹模套，第一凹模套内设有第一凹模芯，第一凹模芯内腔为放置工件的型腔，第二凹模套内设置有第二凹模芯，第二凹模芯的内腔为放置上顶杆的型腔；
所述第一凹模套的上面设有盖模板，盖模板内设有盖模芯，盖模板上对称设有下压板，下压板安装于下模座的上方，在所述下模架上安装有下顶杆，下顶杆的上端穿过下垫块延伸至上顶杆的下端。
优选地，所述上模座内设有凸模垫块，凸模垫块设置在凸模固定套的上面与上模架的下面之间。
优选地，所述下垫块位于第二凹模套的下面与下模架的上面之间。
优选地，所述盖模芯与第一凹模芯的结合部分别设有相互配合的第一台阶，所述第二凹模芯与第一凹模芯的结合部分别设置相互配合的第二台阶。
优选地，所述第一限位部件包括设置在凸模固定套的内壁和凸模套外壁的一号台阶，第二限位块包括设置在凸模套内壁和凸模芯棒外壁的二号台阶。
优选地，所述盖模芯内腔下端为放置工件的空腔，盖模芯内腔上端为凸模套的空腔。
优选地，所述第一凹模芯的中心与第二凹模芯的中心在同一条直线上。
本申请的积极进步效果在于：本实用新型提供的一种汽车启动电机用输出轴挤压模具，该实用新型工作时，把四段缩柄一次成型，具有节约原材料、减少加工工序、节约时间、提高产品质量和生产效率。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是图1中A处结构放大图。
图3是本实用新型凸模的结构示意图。
图4是本实用新型的工件图。
图中：1、上模架；2、凸模垫块；3、上模座；4、下压板；5、立柱；6、下模座；7、下模架；8、凸模固定套；9、上压板；10、凸模套；11、凸模芯棒；12、盖模板；131、第一凹模芯；132、第一凹模套；14、上顶杆；15、工件；16、下垫块；17、下顶杆；18、盖模芯；191、第二凹模芯；192、第二凹模套；201、第一台阶；202、第二台阶；211、一号台阶；212、二号台阶。
具体实施方式
为了使本领域技术人员更好地理解本实用新型方案，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本实用新型保护的范围。
在本申请的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
如图1-4所示，本实用新型是一种汽车启动电机用输出轴挤压模具，包括上模架1和下模架7及用于连接上模架1和下模架7的立柱5，所述上模架1的下面固定有上模座3，上模座3内设有凸模固定套8，凸模固定套8内设有凸模套10，凸模套10内设有凸模芯棒11；凸模固定套8与凸模套10间设有第一限位结构，凸模套10与凸模芯棒11间设有第二限位结构，在上模座3下设有用于固定凸模固定套8的上压板9；
所述下模架7的上面安装有下模座6，下模座6内设有下垫块16，下垫块16的上面设有呈上下分布的第一凹模套132和第二凹模套192，第一凹模套132内设有第一凹模芯131，第一凹模芯131内腔为放置工件15的型腔，第二凹模套192内设置有第二凹模芯191，第二凹模芯191的内腔为放置上顶杆14的型腔；
所述第一凹模套132的上面设有盖模板12，盖模板12内设有盖模芯18，盖模板12上对称设有下压板4，下压板4安装于下模座6的上方，在所述下模架7上安装有下顶杆17，下顶杆17的上端穿过下垫块16延伸至上顶杆14的下端。
优选地，所述上模座3内设有凸模垫块2，凸模垫块2设置在凸模固定套8的上面与上模架1的下面之间；凸模垫块2的设置，能够更稳定的对凸模固定套8进行支撑。
优选地，所述下垫块16位于第二凹模套192的下面与下模架7的上面之间；下垫块16能够对下顶杆17进行支撑及位置固定。
优选地，所述盖模芯18与第一凹模芯131的结合部分别设有相互配合的第一台阶201，所述第二凹模芯191与第一凹模芯131的结合部分别设置相互配合的第二台阶202；通过第一台阶201和第二台阶202，使盖模芯18与第一凹模芯131结合的更稳定，且不会偏动。
优选地，所述第一限位部件包括设置在凸模固定套8的内壁和凸模套10外壁的一号台阶211，第二限位块包括设置在凸模套10内壁和凸模芯棒11外壁的二号台阶212；通过一号台阶211和二号台阶212的设置，使凸模套10内壁和凸模芯棒11不会掉落。
优选地，所述盖模芯18内腔下端为放置工件15的空腔，盖模芯18内腔上端为凸模套10的空腔。
优选地，所述第一凹模芯131的中心与第二凹模芯191的中心在同一条直线上；在放置上顶杆14和工件15时，能够保证工件15刚好位于上顶杆14的正上端，且不会发生偏移。
本实用新型的工作过程如下：
把工件15放置到第一凹模套132内，第一凹模套132的内表面、上端面和盖模芯18的内表面为工件15的外表面成型面，上压板9和凸模套10用于工件15的上端成型，本实用新型可以实现工件15四段缩柄、一次成型，具有节约原材料、减少加工工序、节约时间、提高产品质量和生产效率。
可以理解的是，以上实施方式仅仅是为了说明本实用新型的原理而采用的示例性实施方式，然而本实用新型并不局限于此。对于本领域内的普通技术人员而言，在不脱离本实用新型的精神和实质的情况下，可以做出各种变型和改进，这些变型和改进也视为本实用新型的保护范围。
Claims (7)
1.一种汽车启动电机用输出轴挤压模具，包括上模架(1)和下模架(7)及用于连接上模架(1)和下模架(7)的立柱(5)，其特征在于，所述上模架(1)的下面固定有上模座(3)，上模座(3)内设有凸模固定套(8)，凸模固定套(8)内设有凸模套(10)，凸模套(10)内设有凸模芯棒(11)；凸模固定套(8)与凸模套(10)间设有第一限位结构，凸模套(10)与凸模芯棒(11)间设有第二限位结构，在上模座(3)下设有用于固定凸模固定套(8)的上压板(9)；
所述下模架(7)的上面安装有下模座(6)，下模座(6)内设有下垫块(16)，下垫块(16)的上面设有呈上下分布的第一凹模套(132)和第二凹模套(192)，第一凹模套(132)内设有第一凹模芯(131)，第一凹模芯(131)内腔为放置工件(15)的型腔，第二凹模套(192)内设置有第二凹模芯(191)，第二凹模芯(191)的内腔为放置上顶杆(14)的型腔；
所述第一凹模套(132)的上面设有盖模板(12)，盖模板(12)内设有盖模芯(18)，盖模板(12)上对称设有下压板(4)，下压板(4)安装于下模座(6)的上方，在所述下模架(7)上安装有下顶杆(17)，下顶杆(17)的上端穿过下垫块(16)延伸至上顶杆(14)的下端。
2.如权利要求1所述的汽车启动电机用输出轴挤压模具，其特征在于：所述上模座(3)内设有凸模垫块(2)，凸模垫块(2)设置在凸模固定套(8)的上面与上模架(1)的下面之间。
3.如权利要求1所述的汽车启动电机用输出轴挤压模具，其特征在于：所述下垫块(16)位于第二凹模套(192)的下面与下模架(7)的上面之间。
4.如权利要求1所述的汽车启动电机用输出轴挤压模具，其特征在于：所述盖模芯(18)与第一凹模芯(131)的结合部分别设有相互配合的第一台阶(201)，所述第二凹模芯(191)与第一凹模芯(131)的结合部分别设置相互配合的第二台阶(202)。
5.如权利要求1所述的汽车启动电机用输出轴挤压模具，其特征在于：所述第一限位部件包括设置在凸模固定套(8)的内壁和凸模套(10)外壁的一号台阶(211)，第二限位块包括设置在凸模套(10)内壁和凸模芯棒(11)外壁的二号台阶(212)。
6.如权利要求1所述的汽车启动电机用输出轴挤压模具，其特征在于：所述盖模芯(18)内腔下端为放置工件(15)的空腔，盖模芯(18)内腔上端为凸模套(10)的空腔。
7.如权利要求5所述的汽车启动电机用输出轴挤压模具，其特征在于：所述第一凹模芯(131)的中心与第二凹模芯(191)的中心在同一条直线上。
Priority Applications (1)
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| CN202123301980.3U CN216801551U (zh) | 2021-12-24 | 2021-12-24 | 汽车启动电机用输出轴冷挤压模具 |
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| CN216801551U true CN216801551U (zh) | 2022-06-24 |
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2021
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