CN216761903U - 一种便于焊接的液压管板前副车架后梁 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车、副车架制造和生产技术领域，具体为一种便于焊接的液压管板前副车架后梁。设置有插接的扣管作为增加连接结构，能有效的增强纵梁和后横梁的连接能力。包括后梁本体、后梁支架，后梁本体左右各一只后梁支架焊接为一体；其中：所述后梁本体左右塑形设置扩口角，扩口角上设置支架管连接板，支架管连接板的头端设置J字形状的支架管，且支架管连接板的下侧搭接设置在后梁支架的顶部。后横梁以及各种安装支架和连接支架都是单独的钣金冲压制品，质量轻和强度高等优点，叠扣结构后梁本体上堆叠后梁支架，后梁支架也会堆叠连接支架管连接板的一部分，使得三者整体厚度增大，结合处刚性能力突出，而且还在焊接后焊接点少而且非常牢固。

Description

一种便于焊接的液压管板前副车架后梁

技术领域

本实用新型涉及汽车、副车架制造和生产技术领域，具体为一种便于焊接的液压管板前副车架后梁。

背景技术

现有后副车架，是汽车后部结构中用于承载底盘各汽车零件的骨架，的中一般有铸造梁体和钣金梁体结构两种，钣金梁体结构结构中一般又以井字梁体居多，如专利号为CN202121892521.4一种溃缩式车架，两个对称设置的纵梁，前横梁和后横梁构成的框体结构；每一纵梁上表面均向下凹设有多条平行设置的溃缩筋；溃缩筋的长度方向平行与前横梁的长度方向；在纵梁上表面上开设有溃缩筋，当车辆发生碰撞时，车架会在溃缩筋处发生形变，溃缩吸能，从而能够减小撞击力传递至驾驶室，减少人员受伤；这种框形车架存在前宽后窄，后横梁一般设置在最尾端才和纵梁连接，这种结构带来的缺陷就是后横梁和纵梁的结合不牢固，需要的焊接点位很多，对抗扭力能力弱，所以需要一种后横梁和纵梁结合牢固，组件少，对抗扭力能力强的前副车架后梁。

发明内容

为了解决现有技术存在的问题，提供一种便于焊接的液压管板前副车架后梁，梁体为钣金结构，整体重量轻，设置有插接的扣管作为增加连接结构，能有效的增强纵梁和后横梁的连接能力。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案：一种便于焊接的液压管板前副车架后梁，包括后梁本体、后梁支架，后梁本体左右各一只后梁支架焊接为一体；其中：所述后梁本体左右塑形设置扩口角，扩口角上设置支架管连接板，支架管连接板的头端设置J字形状的支架管，且支架管连接板的下侧搭接设置在后梁支架的顶部。

作为优选，所述后梁本体包括后梁上板和后梁下板，两者上下拼合焊接为一体，且内部空心，两侧敞口设置后梁咬口。后梁咬口能在设计中设置成为匹配任意纵梁的形状，减少设计成本，而且能和纵梁拼合连接的时候连接紧密，空心的后梁本体整体重量很轻，上、下板的分别设计能分别对应上方和下方不同的连接要求任意组合。

作为优选，所述后梁支架横向截面为U形状，纵向截面为几字形状，包括舌板、后包围板、前L板，舌板前侧向下钣金塑形设置L形状的前L板，后方钣金设置弧形或J字形状的后包围板，舌板头端搭接在后梁上板上并焊接固定。

作为优选，所述后包围板的头端焊接在后梁下板头端底部。这种结构焊接拼合后能将整个纵梁横向包裹一圈，增强连接能力。

作为优选，所述舌板和后梁本体设置在同一横向轴线上。这样能补足整个后横梁及其连接零件的总体长度，使得前后横梁中心平衡。

作为优选，所述扩口角斜向45°设置。

作为优选，所述支架管连接板设置为35°~45°。这样能设置成1个三角形状的结构，形成最稳定的结构。

作为优选，所述支架管包括竖向的管本体和头端弯折为L形状或弧形的扣管，扣管和支架管连接板焊接连接。管本体用于插入纵梁特意匹配设置的转机插口内，扣管设置的弯曲形状和支架管连接板匹配，这样能相互配合比较紧密。

作为优选，所述扣管和支架管连接板、舌板焊接固定后俯视为三角形状。结构稳定受力能力最大。

本实用新型具有以下有益效果：后横梁以及各种安装支架和连接支架都是单独的钣金冲压制品，质量轻和强度高等优点，同时冲压工艺还可以加工其他加工方法难以加工的工件；

后梁本体有着拼接咬口结构的后梁咬口和扩口角焊接的连接方式非常简单；后梁本体为蝶形结构，和后梁支架、支架管以及后梁支架组合后形成的三角结构可实现刚柔并济；并且还附带有叠扣结构效果，后梁本体上堆叠后梁支架，后梁支架也会堆叠连接支架管连接板的一部分，使得三者整体厚度增大，结合处刚性能力突出，而且还在焊接后焊接点少而且非常牢固；

设置有插接的扣管作为增加连接结构，能有效的增强纵梁和后横梁的连接能力，能作为一个插锁结构，有效防止纵梁前移或后移，对抗扭力能力强。

附图说明

图1为整体俯视结构图；

图2为整体侧视结构图；

图3为整体俯视爆炸结构图；

图4为整体爆炸立体结构图；

图5为实施安装爆炸图。

附图标记说明：后梁本体1、后梁支架2、扩口角3、支架管连接板4、支架管5、后梁上板6、后梁下板7、后梁咬口8、舌板9、后包围板10、前L板11、管本体12、扣管13、纵梁14、转机孔15。

具体实施方式

现在结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本发明的基本结构，因此其仅显示与本发明有关的构成；

本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“横向”、“纵向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“上”、“下”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型保护范围的限制。

图1所示的一种便于焊接的液压管板前副车架后梁，包括后梁本体1、后梁支架2，后梁本体1左右各一设置只后梁支架2拼接到后梁本体的两侧后与其焊接为一体；其中：后梁本体1为蝶形形状，中间窄两侧宽，而且两侧边沿都是弧形，所述后梁本体1包括后梁上板6和后梁下板7，两者上下拼合焊接为一体，且内部空心，两侧敞口设置后梁咬口8。后横梁以及各种安装支架和连接支架都是单独的钣金冲压制品，质量轻和强度高等优点，同时冲压工艺还可以加工其他加工方法难以加工的工件；

后梁咬口8能在设计中设置成为匹配任意纵梁的形状，减少设计成本，而且能和纵梁拼合连接的时候连接紧密，空心的后梁本体整体重量很轻，上、下板的分别设计能分别对应上方和下方不同的连接要求任意组合；

如图1、3所示，后梁咬口8左右斜上侧位置也就是所述后梁本体1左右斜上低压钣金冲压塑形设置出1个扩口角3，扩口角3形状如图3中所示，是设置有割圆结构的三角形板体，扩口角3上焊接设置1只支架管连接板4，扩口角3斜向45°设置，支架管连接板4设置为35°~45°；后梁本体为蝶形结构，和后梁支架、支架管以及后梁支架组合后形成的这样能设置成1个三角形状的结构，形成最稳定的结构。可实现刚柔并济；

支架管连接板4的头端如图2、4、5所示设置顶部弯曲J字形状的支架管5，且支架管连接板4的下侧搭接设置在后梁支架2的顶部。

如图4所示，所述后梁支架2钣金冲压为横向截面为U形状，如图2所示，纵向截面为几字形状，包括舌板9、后包围板10、前L板11，舌板9前侧向下钣金塑形设置L形状的前L板11，后方钣金设置弧形或J字形状的后包围板10，舌板9头端搭接在后梁上板6上并焊接固定。所述舌板9和后梁本体1设置在同一横向轴线上。这样能补足整个后横梁及其连接零件的总体长度，使得前后横梁中心平衡；

所述后包围板10的头端焊接在后梁下板7头端底部。这种结构焊接拼合后能将整个纵梁横向包裹一圈，增强连接能力。

如图5所示，所述支架管5包括竖向的管本体12和头端弯折为L形状或弧形的扣管13，扣管13和支架管连接板4焊接连接。管本体12用于插入纵梁特意匹配设置的转机插口内，扣管13设置的弯曲形状和支架管连接板匹配，这样能相互配合比较紧密。所述扣管13和支架管连接板4、舌板9焊接固定后俯视为三角形状。结构稳定受力能力最大。管本体12直接插入纵梁14的转机孔15中，在其外侧斜后方设置1个螺栓孔，作为匹配的情况下扣管13顶部也设置笔直设置1个螺栓直接固定。插接的扣管作为增加连接结构，能有效的增强纵梁和后横梁的连接能力，能作为一个插锁结构，有效防止纵梁前移或后移，对抗扭力能力强。

上面结合附图对本实用新型创造行了示例性的描述，显然本发明创造的实现并不受上述方式 的限制，只要采用了本发明创造的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进将本发明创造的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本发明创造的保护范围内。

Claims (9)

1.一种便于焊接的液压管板前副车架后梁，包括后梁本体（1）、后梁支架（2），后梁本体（1）左右各一只后梁支架（2）焊接为一体；其特征是：所述后梁本体（1）左右塑形设置扩口角（3），扩口角（3）上设置支架管连接板（4），支架管连接板（4）的头端设置J字形状的支架管（5），且支架管连接板（4）的下侧搭接设置在后梁支架（2）的顶部。

2.根据权利要求1所述的一种便于焊接的液压管板前副车架后梁，其特征是：所述后梁本体（1）包括后梁上板（6）和后梁下板（7），两者上下拼合焊接为一体，且内部空心，两侧敞口设置后梁咬口（8）。

3.根据权利要求1所述的一种便于焊接的液压管板前副车架后梁，其特征是：所述后梁支架（2）横向截面为U形状，纵向截面为几字形状，包括舌板（9）、后包围板（10）、前L板（11），舌板（9）前侧向下钣金塑形设置L形状的前L板（11），后方钣金设置弧形或J字形状的后包围板（10），舌板（9）头端搭接在后梁上板（6）上并焊接固定。

4.根据权利要求3所述的一种便于焊接的液压管板前副车架后梁，其特征是：所述后包围板（10）的头端焊接在后梁下板（7）头端底部。

5.根据权利要求3所述的一种便于焊接的液压管板前副车架后梁，其特征是：所述舌板（9）和后梁本体（1）设置在同一横向轴线上。

6.根据权利要求1所述的一种便于焊接的液压管板前副车架后梁，其特征是：所述扩口角（3）斜向45°设置。

7.根据权利要求1所述的一种便于焊接的液压管板前副车架后梁，其特征是：所述支架管连接板（4）设置为35°~45°。

8.根据权利要求1所述的一种便于焊接的液压管板前副车架后梁，其特征是：所述支架管（5）包括竖向的管本体（12）和头端弯折为L形状或弧形的扣管（13），扣管（13）和支架管连接板（4）焊接连接。

9.根据权利要求8所述的一种便于焊接的液压管板前副车架后梁，其特征是：所述扣管（13）和支架管连接板（4）、舌板（9）焊接固定后俯视为三角形状。

Images