CN213862537U - 一种电动车车架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种电动车车架，包括头管，头管下部的后侧固装有向下向后延伸的主管；主管为开口向上且两臂外张的U型结构，主管前外张臂与头管上部之间构成钝角；主管前外张臂端部与头管相接处共同固装有三角件，三角件位于主管的内侧；主管前后两个外张臂与水平臂衔接处的外侧分别固装有前包皮板和后包皮板，主管后外张臂的后侧固装有支撑板，支撑板后侧面的两端对称安装有减震支架；本实用新型的电动车车架，在保证整体结构强度和稳定性的同时，有效减轻了整体重量，并降低了工艺复杂性，降低了成本，实用性好。
Description
技术领域
本实用新型涉及两轮电动车技术领域，尤其是一种电动车车架。
背景技术
现有技术中，电动车的主支撑车架通常都采用连接头管的主梁管加两侧的侧边管，并焊接尾管等辅助管件的多管焊接形式的车架，这种车架无论是在整体结构的简易性、材料损耗、车架整体轻量化以及多焊接带来的车架稳定性以及焊接带来的工艺复杂性，都影响着电动车的整体结构稳定和批量化生产，也不利于整车产品质量的提升及生产成本的降低。
实用新型内容
本申请人针对上述现有生产技术中的缺点，提供一种结构合理的电动车车架，从而在保证整体结构强度和稳定性的同时，有效减轻了整体重量，并降低了工艺复杂性，降低了成本，实用性好。
本实用新型所采用的技术方案如下：
一种电动车车架，包括头管，头管下部的后侧固装有向下向后延伸的主管；所述主管为开口向上且两臂外张的U型结构，主管前外张臂与头管上部之间构成钝角；所述主管前外张臂端部与头管相接处共同固装有三角件，三角件位于主管的内侧；所述主管前后两个外张臂与水平臂衔接处的外侧分别固装有前包皮板和后包皮板，主管后外张臂的后侧固装有支撑板，支撑板后侧面的两端对称安装有减震支架。
作为上述技术方案的进一步改进：
所述主管的结构为：包括中部水平设置的平直段，平直段前端通过弯管段一向上延伸有前倾段，平直段后端通过弯管段二向上延伸有后仰段，所述前倾段、平直段和后仰段构成两臂外张的U型结构；所述前倾段上端头通过压扁工艺将管口压制为内凹弧形结构，内凹弧形结构与头管壁面贴合；所述前倾段上端管口的两侧对称设置有侧平面；所述后仰段的上端头通过弯管段三向后延伸有尾段。
所述平直段、前倾段和后仰段均为直管结构，前倾段轴向与平直段轴向之间所夹的锐角大于后仰段轴向与平直段轴向之间所夹的锐角。
所述尾段为直管，尾段向后向上倾斜设置。
所述支撑板的截面为U型结构，其相互平行的两竖直臂均为对称结构，单个竖直臂顶面的中部均设置有内凹的弧形凹口，弧形凹口两端分别通过平直面衔接有向下的倾斜面，倾斜面下端通过弧形过渡面与水平臂端头垂直衔接。
所述前包皮板和后包皮板的截面结构相同，且其轴线均为内凹弧形线；所述前包皮板的截面结构为对称结构，具体为：包括中部下凸的弧形中段，弧形中段两端分别通过过渡段向上延伸有外凸弧形段，两个外凸弧形段位于同一圆周面上，两个外凸弧形段共同与主管的外壁面贴合。
位于三角件上方的头管侧壁面上安装有车锁支架，位于车锁支架上方的头管后壁面上安装有后挡风支架。
所述主管水平臂的后端部依次左右贯穿安装有五通管和后平叉支管。
所述头管为直管，头管前低后高呈后仰姿态向后倾斜。
所述头管底端沿着轴向向下延伸并突出于主管前端头，头管底端头的前壁面上安装有转向限位板。
本实用新型的有益效果如下：
本实用新型结构紧凑、合理，操作方便，通过头管加主管的车架结构形式，有效减少了复杂焊接管件带来的材料损耗问题、焊接工艺的复杂性带来的工艺性损耗问题、以及焊接质量差异带来的车架强度稳定性不足问题，并且有效减轻了整体重量，降低了成本，实用性好；
本实用新型还包括如下优点：
本实用新型的单主管结构，比多焊点焊接多管车架稳定性更好；
头管和主管连接处三角件的存在，以及主管前端头与头管壁面贴合匹配的内凹弧形结构的存在，均有效增加了头管与主管连接的强度，助力于提升车架整体的结构强度和稳定性；
主管平直段的后端部依次贯通安装五通管和后平叉支管，通过该两管的分布焊接，有效减小了主管因焊接集中受力带来的变形性损坏，保证了车架结构的稳定性；
前包皮板和后包皮板的存在，有效增加了主管本身的强度和稳定性；
主管后仰段上与外部后减震器的连接采用U型槽钢钣金冲压结构的支撑板替代现有的柱形管件结构，结构力学性能更好，支撑板在轧制时截面上各点较为均衡，内应力小，同等运用面积上的耗材更少，质量更轻，且其两臂内外侧平行，竖直臂与水平臂间呈直角，支撑板底面与减震支架的衔接上无论是焊接还是铆接都可以节约很大的工作量，在支撑强度和保证车架整体结构稳定性上更优良，使用更加方便；
可根据不同类型电动车的特点，在主管上连接不同的钣金冲压支撑件，从而适用于多种类型的电动车，实用性好，使用灵活性高。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为图1的主视图。
图3为本实用新型主管的结构示意图。
图4为本实用新型减震支架与支撑板的安装示意图。
图5为本实用新型前包皮板的结构示意图。
其中：1、后挡风支架；2、头管；3、车锁支架；4、三角件；5、转向限位板；6、主管；7、前包皮板；8、五通管；9、后平叉支管；10、后包皮板；11、减震支架；12、支撑板；61、内凹弧形结构；62、侧平面；63、前倾段；64、弯管段一；65、平直段；66、弯管段二；67、后仰段；68、弯管段三；69、尾段；71、外凸弧形段；72、过渡段；73、弧形中段；121、弧形凹口；122、平直面；123、倾斜面。
具体实施方式
下面结合附图，说明本实用新型的具体实施方式。
如图1和图2所示，本实施例的一种电动车车架，包括头管2，头管2下部的后侧固装有向下向后延伸的主管6；主管6为开口向上且两臂外张的U型结构，主管6前外张臂与头管2上部之间构成钝角；主管6前外张臂端部与头管2相接处共同固装有三角件4，三角件4位于主管6的内侧；主管6前后两个外张臂与水平臂衔接处的外侧分别固装有前包皮板7和后包皮板10，前包皮板7和后包皮板10的存在，有效增加了主管6本身的强度和稳定性；主管6后外张臂的后侧固装有支撑板12，支撑板12后侧面的两端对称安装有减震支架11。
如图3所示，主管6的结构为：包括中部水平设置的平直段65，平直段65前端通过弯管段一64向上延伸有前倾段63，平直段65后端通过弯管段二66向上延伸有后仰段67，前倾段63、平直段65和后仰段67构成两臂外张的U型结构；前倾段63上端头通过压扁工艺将管口压制为内凹弧形结构61，内凹弧形结构61与头管2壁面贴合；前倾段63上端管口的两侧对称设置有侧平面62；后仰段67的上端头通过弯管段三68向后延伸有尾段69。
头管2和主管6连接处三角件4的存在，以及主管6前端头与头管2壁面贴合匹配的内凹弧形结构61的存在，均有效增加了头管2与主管6连接的强度，助力于提升车架整体的结构强度和稳定性。
平直段65、前倾段63和后仰段67均为直管结构，前倾段63轴向与平直段65轴向之间所夹的锐角大于后仰段67轴向与平直段65轴向之间所夹的锐角。
尾段69为直管，尾段69向后向上倾斜设置。
如图4所示，支撑板12的截面为U型结构，其相互平行的两竖直臂均为对称结构，单个竖直臂顶面的中部均设置有内凹的弧形凹口121，弧形凹口121两端分别通过平直面122衔接有向下的倾斜面123，倾斜面123下端通过弧形过渡面与水平臂端头垂直衔接。
主管6后仰段67上与外部后减震器的连接采用U型槽钢钣金冲压结构的支撑板12替代现有的柱形管件结构，结构力学性能更好，支撑板12在轧制时截面上各点较为均衡，内应力小，同等运用面积上的耗材更少，质量更轻，且其两臂内外侧平行，竖直臂与水平臂间呈直角，支撑板12底面与减震支架11的衔接上无论是焊接还是铆接都可以节约很大的工作量，在支撑强度和保证车架整体结构稳定性上更优良，使用更加方便。
前包皮板7和后包皮板10的截面结构相同，且其轴线均为内凹弧形线；如图5所示，前包皮板7的截面结构为对称结构，具体为：包括中部下凸的弧形中段73，弧形中段73两端分别通过过渡段72向上延伸有外凸弧形段71，两个外凸弧形段71位于同一圆周面上，两个外凸弧形段71共同与主管6的外壁面贴合。
位于三角件4上方的头管2侧壁面上安装有车锁支架3，位于车锁支架3上方的头管2后壁面上安装有后挡风支架1。
主管6水平臂的后端部依次左右贯穿安装有五通管8和后平叉支管9；主管6平直段65的后端部依次贯通安装五通管8和后平叉支管9，通过该两管的分布焊接，有效减小了主管6因焊接集中受力带来的变形性损坏，保证了车架结构的稳定性。
头管2为直管，头管2前低后高呈后仰姿态向后倾斜。
头管2底端沿着轴向向下延伸并突出于主管6前端头，头管2底端头的前壁面上安装有转向限位板5。
本实用新型的单主管6结构，比多焊点焊接多管车架稳定性更好；通过头管2加主管6的车架结构形式，有效减少了复杂焊接管件带来的材料损耗问题、焊接工艺的复杂性带来的工艺性损耗问题、以及焊接质量差异带来的车架强度稳定性不足问题。
本实用新型的电动车车架，可根据不同类型电动车的特点，在主管6上连接不同的钣金冲压支撑件，从而适用于多种类型的电动车，使用灵活性高。
本实用新型结构简单，在保证车架整体结构稳定性的同时，减轻了整体重量，降低了工艺复杂性，降低了成本。
以上描述是对本实用新型的解释，不是对实用新型的限定，本实用新型所限定的范围参见权利要求，在本实用新型的保护范围之内，可以作任何形式的修改。
Claims (10)
1.一种电动车车架，其特征在于：包括头管(2)，头管(2)下部的后侧固装有向下向后延伸的主管(6)；所述主管(6)为开口向上且两臂外张的U型结构，主管(6)前外张臂与头管(2)上部之间构成钝角；所述主管(6)前外张臂端部与头管(2)相接处共同固装有三角件(4)，三角件(4)位于主管(6)的内侧；所述主管(6)前后两个外张臂与水平臂衔接处的外侧分别固装有前包皮板(7)和后包皮板(10)，主管(6)后外张臂的后侧固装有支撑板(12)，支撑板(12)后侧面的两端对称安装有减震支架(11)。
2.如权利要求1所述的一种电动车车架，其特征在于：所述主管(6)的结构为：包括中部水平设置的平直段(65)，平直段(65)前端通过弯管段一(64)向上延伸有前倾段(63)，平直段(65)后端通过弯管段二(66)向上延伸有后仰段(67)，所述前倾段(63)、平直段(65)和后仰段(67)构成两臂外张的U型结构；所述前倾段(63)上端头通过压扁工艺将管口压制为内凹弧形结构(61)，内凹弧形结构(61)与头管(2)壁面贴合；所述前倾段(63)上端管口的两侧对称设置有侧平面(62)；所述后仰段(67)的上端头通过弯管段三(68)向后延伸有尾段(69)。
3.如权利要求2所述的一种电动车车架，其特征在于：所述平直段(65)、前倾段(63)和后仰段(67)均为直管结构，前倾段(63)轴向与平直段(65)轴向之间所夹的锐角大于后仰段(67)轴向与平直段(65)轴向之间所夹的锐角。
4.如权利要求2所述的一种电动车车架，其特征在于：所述尾段(69)为直管，尾段(69)向后向上倾斜设置。
5.如权利要求1所述的一种电动车车架，其特征在于：所述支撑板(12)的截面为U型结构，其相互平行的两竖直臂均为对称结构，单个竖直臂顶面的中部均设置有内凹的弧形凹口(121)，弧形凹口(121)两端分别通过平直面(122)衔接有向下的倾斜面(123)，倾斜面(123)下端通过弧形过渡面与水平臂端头垂直衔接。
6.如权利要求1所述的一种电动车车架，其特征在于：所述前包皮板(7)和后包皮板(10)的截面结构相同，且其轴线均为内凹弧形线；所述前包皮板(7)的截面结构为对称结构，具体为：包括中部下凸的弧形中段(73)，弧形中段(73)两端分别通过过渡段(72)向上延伸有外凸弧形段(71)，两个外凸弧形段(71)位于同一圆周面上，两个外凸弧形段(71)共同与主管(6)的外壁面贴合。
7.如权利要求1所述的一种电动车车架，其特征在于：位于三角件(4)上方的头管(2)侧壁面上安装有车锁支架(3)，位于车锁支架(3)上方的头管(2)后壁面上安装有后挡风支架(1)。
8.如权利要求1所述的一种电动车车架，其特征在于：所述主管(6)水平臂的后端部依次左右贯穿安装有五通管(8)和后平叉支管(9)。
9.如权利要求1所述的一种电动车车架，其特征在于：所述头管(2)为直管，头管(2)前低后高呈后仰姿态向后倾斜。
10.如权利要求9所述的一种电动车车架，其特征在于：所述头管(2)底端沿着轴向向下延伸并突出于主管(6)前端头，头管(2)底端头的前壁面上安装有转向限位板(5)。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202022984690.2U CN213862537U (zh) | 2020-12-11 | 2020-12-11 | 一种电动车车架 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN213862537U true CN213862537U (zh) | 2021-08-03 |
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ID=77067397
Family Applications (1)
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| CN202022984690.2U Active CN213862537U (zh) | 2020-12-11 | 2020-12-11 | 一种电动车车架 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN213862537U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114228887A (zh) * | 2021-12-28 | 2022-03-25 | 台铃科技(江苏)股份有限公司 | 一种两轮电动车单管车架 |
-
2020
- 2020-12-11 CN CN202022984690.2U patent/CN213862537U/zh active Active
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN114228887A (zh) * | 2021-12-28 | 2022-03-25 | 台铃科技(江苏)股份有限公司 | 一种两轮电动车单管车架 |
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