CN207496781U - 一种汽车b柱内支撑结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车B柱内支撑结构，包括两块以上的支撑件，及焊接在两块支撑件之间的顶部加强件，所述支撑件的下端圆弧向车内弯曲后延伸至车体的内侧，所述支撑件的靠近下端位置处设置有一个以上的方槽，在所述方槽内穿设有连接车辆底部加强梁的连接杆，所述连接杆与所述方槽接合位置处焊接固定，所述支撑件的表面设置有多个连接孔，在多块支撑件之间配合有连杆，所述连杆配装在所述连接孔内，所述连杆与所述连接孔之间焊接固定；本装置可以在修复B柱过程中，对B柱进行拆解后，焊接其中，增加受力能力。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车B柱内支撑结构。
背景技术
翻车车辆在修复过程中，需要将A、B、C、D柱进行锯切，更换的新的车顶，同时对A、B、C、D柱进行钣金修复，但是钣金修复后的A、B、C、D柱，其受力能力较差，远不足未损伤之前的受力强度，而维修单位只是复杂结构修复，对其结构并未作出加强。
其中车辆的B柱设置在前排和后排之间，其在车辆滚翻过程中承受主要的翻滚力量，因此B柱的强度不足，则会造成驾驶室的严重变形，存在巨大的安全隐患。
基于上述问题，需要提供一种可以在修复B柱过程中，对B柱进行拆解后，焊接其中，增加受力能力的汽车B柱内支撑结构。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种可以在修复B柱过程中，对B柱进行拆解后，焊接其中，增加受力能力的汽车B柱内支撑结构。
本实用新型是通过以下技术方案来实现的：一种汽车B柱内支撑结构，包括两块以上的支撑件，及焊接在两块支撑件之间的顶部加强件，所述支撑件的下端圆弧向车内弯曲后延伸至车体的内侧，所述支撑件的靠近下端位置处设置有一个以上的方槽，在所述方槽内穿设有连接车辆底部加强梁的连接杆，所述连接杆与所述方槽接合位置处焊接固定，所述支撑件的表面设置有多个连接孔，在多块支撑件之间配合有连杆，所述连杆配装在所述连接孔内，所述连杆与所述连接孔之间焊接固定。
优选地，所述顶部加强件具有配合天窗用的退让槽，所述顶部加强件为铝制，所述顶部加强件被安装在顶棚钢板与覆盖件之间。
优选地，所述顶部加强件的壁厚为3mm-5mm，所述顶部加强件为冲压件。
优选地，所述支撑件的内侧靠近膝部位置处开设有一V字形的弯折槽，所述弯折槽距离车辆底部加强梁的距离为30cm-45cm，通过设置该弯折槽，当车顶受到压力时，支撑件会在弯折槽位子何处发生弯曲，弯曲后，两侧的支撑件向中间靠拢后形成二次支撑，增加安全性。
优选地，所述支撑件为铝制，单块所述支撑件的厚度为1.5mm-2.5mm，支撑件的使用数量可以根据车型B柱的宽度进行适当增加。
本实用新型的有益效果是：在对车辆进行维修时，可以将本装置安装在两侧B柱内，加强B柱的结构，进而增加车身的刚度，增加行车安全性，本装置的结构较为简单，成本较为低廉，适合推广使用。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型的主视图；
图2为本实用新型的俯视图；
图3为支撑件的结构示意图；
图4为支撑件的受压状态图。
具体实施方式
本说明书中公开的所有特征，或公开的所有方法或过程中的步骤，除了互相排斥的特征和/或步骤以外，均可以以任何方式组合。
本说明书（包括任何附加权利要求、摘要和附图）中公开的任一特征，除非特别叙述，均可被其他等效或具有类似目的的替代特征加以替换。即，除非特别叙述，每个特征只是一系列等效或类似特征中的一个例子而已。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“一端”、“另一端”、“外侧”、“上”、“内侧”、“水平”、“同轴”、“中央”、“端部”、“长度”、“外端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
此外，在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“套接”、“连接”、“贯穿”、“插接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
如图1至图4所示的一种汽车B柱内支撑结构，包括两块以上的支撑件1，及焊接在两块支撑件1之间的顶部加强件2，所述支撑件1的下端圆弧向车内弯曲后延伸至车体的内侧，所述支撑件1的靠近下端位置处设置有一个以上的方槽101，在所述方槽101内穿设有连接车辆底部加强梁的连接杆3，所述连接杆3与所述方槽101接合位置处焊接固定，所述支撑件1的表面设置有多个连接孔111，在多块支撑件1之间配合有连杆4，所述连杆4配装在所述连接孔111内，所述连杆4与所述连接孔111之间焊接固定。
本实用新型中一个较佳的实施例，所述顶部加强件2具有配合天窗用的退让槽221，所述顶部加强件2为铝制，所述顶部加强件2被安装在顶棚钢板与覆盖件之间。
本实用新型中一个较佳的实施例，所述顶部加强件2的壁厚为4mm，所述顶部加强件2为冲压件。
本实用新型中一个较佳的实施例，所述支撑件1的内侧靠近膝部位置处开设有一V字形的弯折槽121，所述弯折槽121距离车辆底部加强梁的距离为43cm，通过设置该弯折槽，当车顶受到压力时，支撑件会在弯折槽位子何处发生弯曲，弯曲后，两侧的支撑件向中间靠拢后形成二次支撑，增加安全性。
本实用新型中一个较佳的实施例，所述支撑件1为铝制，单块所述支撑件1的厚度为2mm，支撑件的使用数量可以根据车型B柱的宽度进行适当增加。
本实用新型的有益效果是：在对车辆进行维修时，可以将本装置安装在两侧B柱内，加强B柱的结构，进而增加车身的刚度，增加行车安全性，本装置的结构较为简单，成本较为低廉，适合推广使用。
以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。
Claims (5)
1.一种汽车B柱内支撑结构，其特征在于：包括两块以上的支撑件，及焊接在两块支撑件之间的顶部加强件，所述支撑件的下端圆弧向车内弯曲后延伸至车体的内侧，所述支撑件的靠近下端位置处设置有一个以上的方槽，在所述方槽内穿设有连接车辆底部加强梁的连接杆，所述连接杆与所述方槽接合位置处焊接固定，所述支撑件的表面设置有多个连接孔，在多块支撑件之间配合有连杆，所述连杆配装在所述连接孔内，所述连杆与所述连接孔之间焊接固定。
2.根据权利要求1所述的汽车B柱内支撑结构，其特征在于：所述顶部加强件具有配合天窗用的退让槽，所述顶部加强件为铝制，所述顶部加强件被安装在顶棚钢板与覆盖件之间。
3.根据权利要求1所述的汽车B柱内支撑结构，其特征在于：所述顶部加强件的壁厚为3mm-5mm，所述顶部加强件为冲压件。
4.根据权利要求3所述的汽车B柱内支撑结构，其特征在于：所述支撑件的内侧靠近膝部位置处开设有一V字形的弯折槽，所述弯折槽距离车辆底部加强梁的距离为30cm-45cm。
5.根据权利要求1所述的汽车B柱内支撑结构，其特征在于：所述支撑件为铝制，单块所述支撑件的厚度为1.5mm-2.5mm。
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