CN211252319U - 一种高强度汽车管梁 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种高强度汽车管梁，其包括：管梁支架，管梁支架包括左部固定片和上部固定片，左部固定片上设有左部固定孔，上部固定片上设有上部固定孔；固定在管梁支架上的管梁本体，管梁本体的左侧端部与左部固定片焊接相连，管梁本体的上方与上部固定片焊接相连；设置在管梁本体两侧的加强片，加强片包括：上部加强片、中部加强片和下部加强片。本实用新型通过在管梁本体上焊接管梁支架，其中管梁支架包括左部固定片和上部固定片，在管梁本体的两侧焊接加强片，管梁支架、管梁本体和加强片三者之间相互焊接相连，同时在管梁本体上设置加强固定柱，大大加强了管梁的强度和连接的稳固性，解决了以往管梁连接易松动的问题。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车零部件技术领域，具体地说，涉及一种高强度汽车管梁。
背景技术
管梁支架是应用在汽车上，用以支撑仪表台或者车身零件的部件，也可以用于客车上驾驶室内的扶手支架等支撑。在现有技术中，当管梁支架应用在车厢内部进行扶手的作用时，通常采用卡设的方式连接，管梁支架在长时间的使用过程经常或出现松动的现象，有松脱的隐患，因此需要一种连接强度高、固定稳固的管梁来解决以上问题。
实用新型内容
有鉴于此，本申请所要解决的技术问题是提供了一种高强度汽车管梁，通过在管梁本体上焊接管梁支架，其中管梁支架包括左部固定片和上部固定片，在管梁本体的两侧焊接加强片，管梁支架、管梁本体和加强片三者之间相互焊接相连，同时在管梁本体上设置加强固定柱，大大加强了管梁的强度和连接的稳固性，解决了以往管梁连接易松动的问题。
为了解决上述技术问题，本申请公开了一种高强度汽车管梁，其包括：管梁支架，管梁支架包括左部固定片和上部固定片，左部固定片上设有左部固定孔，上部固定片上设有上部固定孔；固定在管梁支架上的管梁本体，管梁本体的左侧端部与左部固定片焊接相连，管梁本体的上方与上部固定片焊接相连；设置在管梁本体两侧的加强片，加强片包括：上部加强片、中部加强片和下部加强片，上部加强片与上部固定片焊接相连，中部加强片与管梁本体焊接相连，加强片的左侧端部与左部固定片焊接相连。
根据本实用新型一实施方式，其中上述左部固定片与上部固定片之间夹角呈90°，左部固定片与上部固定片为钢板弯折后成型。
根据本实用新型一实施方式，其中上述管梁本体的材质为钢材，管梁本体为钢管弯折后成型。
根据本实用新型一实施方式，其中上述管梁本体上设有加强固定柱。
根据本实用新型一实施方式，其中上述管梁本体的右侧端部嵌设有防护塞头。
与现有技术相比，本实用新型可以获得包括以下技术效果：
通过在管梁本体上焊接管梁支架，其中管梁支架包括左部固定片和上部固定片，在管梁本体的两侧焊接加强片，管梁支架、管梁本体和加强片三者之间相互焊接相连，同时在管梁本体上设置加强固定柱，大大加强了管梁的强度和连接的稳固性，解决了以往管梁连接易松动的问题。
当然，实施本实用新型的任一产品必不一定需要同时达到以上所述的所有技术效果。
附图说明
此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本实用新型的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：
图1是本实用新型实施例的高强度汽车管梁主视图；
图2是本实用新型实施例的高强度汽车管梁俯视图；
图3是本实用新型实施例的高强度汽车管梁侧视图。
附图标记
管梁支架10，左部固定片11，上部固定片12，左部固定孔20，上部固定孔21，管梁本体30，加强片40，上部加强片41，中部加强片42，下部加强片43，加强固定柱50，防护塞头60。
具体实施方式
以下将配合附图及实施例来详细说明本实用新型的实施方式，藉此对本实用新型如何应用技术手段来解决技术问题并达成技术功效的实现过程能充分理解并据以实施。
请参考图1、图2和图3，图1是本实用新型实施例的高强度汽车管梁主视图，图2是本实用新型实施例的高强度汽车管梁俯视图，图3是本实用新型实施例的高强度汽车管梁侧视图。
如图所示，一种高强度汽车管梁，其包括：管梁支架10，管梁支架10包括左部固定片11和上部固定片12，左部固定片11上设有左部固定孔20，上部固定片12上设有上部固定孔21；固定在管梁支架10上的管梁本体30，管梁本体30的左侧端部与左部固定片11焊接相连，管梁本体30的上方与上部固定片12焊接相连；设置在管梁本体30两侧的加强片40，加强片40包括：上部加强片41、中部加强片42和下部加强片43，上部加强片41与上部固定片12焊接相连，中部加强片42与管梁本体30焊接相连，加强片40的左侧端部与左部固定片11焊接相连。
在本实用新型一实施方式中，左部固定片11与上部固定片12之间的夹角呈90°，左部固定片11与上部固定片12为钢板弯折后成型。左部固定片11上设有左部固定孔20，上部固定片12上设有上部固定孔21。
管梁本体30固定在管梁支架10上，管梁本体30的左侧端部与左部固定片11焊接相连，管梁本体30的上方与上部固定片12焊接相连。作为优选的，管梁本体30的材质为钢材，管梁本体30为钢管弯折后成型。管梁本体30的右侧端部嵌设有防护塞头60，其防护作用。
进一步地，加强片40设置在管梁本体30两侧，加强片40包括：上部加强片41、中部加强片42和下部加强片43，上部加强片41与上部固定片12焊接相连，中部加强片42与管梁本体30焊接相连，加强片40的左侧端部与左部固定片11焊接相连。将管梁支架10、管梁本体30和加强片40三者之间相互焊接相连，再通过左部固定孔20和上部固定孔21，将管梁支架10固定在车身上，大大加强了管梁的强度和连接的稳固性。
值得一提的是，管梁本体30上设有多组加强固定柱50，与车身通过螺栓连接后，进一步地加强了管梁连接的稳固性，解决了以往管梁连接易松动的问题。
上述说明示出并描述了本申请的若干优选实施例，但如前所述，应当理解本申请并非局限于本文所披露的形式，不应看作是对其他实施例的排除，而可用于各种其他组合、修改和环境，并能够在本文所述申请构想范围内，通过上述教导或相关领域的技术或知识进行改动。而本领域人员所进行的改动和变化不脱离本申请的精神和范围，则都应在本申请所附权利要求的保护范围。
Claims (5)
1.一种高强度汽车管梁，其特征在于，包括：
管梁支架，所述管梁支架包括左部固定片和上部固定片，所述左部固定片上设有左部固定孔，所述上部固定片上设有上部固定孔；
固定在所述管梁支架上的管梁本体，所述管梁本体的左侧端部与所述左部固定片焊接相连，所述管梁本体的上方与所述上部固定片焊接相连；
设置在所述管梁本体两侧的加强片，所述加强片包括：上部加强片、中部加强片和下部加强片，所述上部加强片与所述上部固定片焊接相连，所述中部加强片与所述管梁本体焊接相连，所述加强片的左侧端部与所述左部固定片焊接相连。
2.如权利要求1所述的高强度汽车管梁，其特征在于：其中所述左部固定片与所述上部固定片之间夹角呈90°，所述左部固定片与所述上部固定片为钢板弯折后成型。
3.如权利要求1所述的高强度汽车管梁，其特征在于：其中所述管梁本体的材质为钢材，所述管梁本体为钢管弯折后成型。
4.如权利要求1所述的高强度汽车管梁，其特征在于：其中所述管梁本体上设有加强固定柱。
5.如权利要求1所述的高强度汽车管梁，其特征在于：其中所述管梁本体的右侧端部嵌设有防护塞头。
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|---|---|---|---|
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| CN201922459453.1U Expired - Fee Related CN211252319U (zh) | 2019-12-31 | 2019-12-31 | 一种高强度汽车管梁 |
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2019
- 2019-12-31 CN CN201922459453.1U patent/CN211252319U/zh not_active Expired - Fee Related
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