CN216761346U - 一种散热轮毂 - Google Patents

Abstract

一种散热轮毂，包括轮毂本体，轮毂本体的油封位的外壁设有多个环状分布的散热槽，两个相邻散热槽之间为散热凸起，散热槽与散热凸起交错分布，使该区域油封位的外壁呈波浪形。散热槽在轮毂的轴线方向联通外界。法兰背面分布多个减重孔位。散热槽的槽壁为斜面，斜面内侧低外侧高。轮毂本体的与轮辋安装面为全接触平面。相对于现有技术，本实用新型的技术效果为，本实用新型将多个散热槽设计在油封位，能缩短润滑油的散热路径，加快了润滑油的散热，能使润滑油的温度下降，从而使整个轮毂的稳定下降较快，满足轮毂的需要。

Description

一种散热轮毂

技术领域

本实用新型涉及一种散热轮毂，属于汽车制造技术领域。

背景技术

目前，轮毂是汽车的常用部件。为了增加使用寿命，轮毂散热使本领域技术常规的做法，比如设置散热槽、散热孔等，比如公开号为CN202242781U的中国专利。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题：如何设计出一种散热较快的轮毂。

本实用新型的技术方案具体为：

一种散热轮毂，包括轮毂本体，轮毂本体的油封位的外壁设有多个环状分布的散热槽，两个相邻散热槽之间为散热凸起，散热槽与散热凸起交错分布，使该区域油封位的外壁呈波浪形。

散热槽在轮毂的轴线方向联通外界。

法兰背面分布多个减重孔位。

散热槽的槽壁为斜面，斜面内侧低外侧高。

轮毂本体的与轮辋安装面为全接触平面。

相对于现有技术，本实用新型的技术效果为，本实用新型将多个散热槽设计在油封位，能缩短润滑油的散热路径，加快了润滑油的散热，能使润滑油的温度下降，从而使整个轮毂的稳定下降较快，满足轮毂的需要。

附图说明

图1是本实用新型的示意图（一）。

图2是本实用新型的示意图（二）。

具体实施方式

下面结合附图及其具体实施方式详细介绍本实用新型。

如图1-2， 一种散热轮毂，包括轮毂本体，轮毂本体的油封位11的外壁设有多个环状分布的散热槽12，两个相邻散热槽12之间为散热凸起14，散热槽12与散热凸起14交错分布，使该区域油封位11的外壁呈波浪形。

为了进一步散热，散热槽12在轮毂的轴线方向联通外界（参见附图标记122），就是散热槽12在轮毂的轴线方向设有开口的意思，这样能使散热槽12与空气尽量接触，加快散热。

为了轻量化，法兰背面（与轮辋安装面的背面）分布多个减重孔位15。

为了增加强度及加大散热面积，散热槽12的槽壁为斜面121，斜面121内侧低外侧高。

为了使其与轮辋有较高的接触效果，轮毂本体的与轮辋安装面13为全接触平面。

其工作原理为：

本实用新型将多个散热槽设计在油封位，能缩短润滑油的散热路径，加快了润滑油的散热，能使润滑油的温度下降，从而使整个轮毂的稳定下降较快，满足轮毂的需要。

同时，技术特征“散热槽12与散热凸起14交错分布，使该区域油封位11的外壁呈波浪形”实际上相当于加强筋结构，保持了轮毂的强度。

其他内容参见现有技术。

以上所述的仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型整体构思前提下，还可以作出若干改变和改进，这些也应该视为本实用新型的保护范围。

Claims (5)

1.一种散热轮毂，包括轮毂本体，轮毂本体的油封位（11）的外壁设有多个环状分布的散热槽（12），其特征在于：两个相邻散热槽（12）之间为散热凸起（14），散热槽（12）与散热凸起（14）交错分布，使该区域油封位（11）的外壁呈波浪形。

2.如权利要求1所述的散热轮毂，其特征在于：散热槽（12）在轮毂的轴线方向联通外界。

3.如权利要求2所述的散热轮毂，其特征在于：法兰背面分布多个减重孔位（15）。

4.如权利要求3所述的散热轮毂，其特征在于：散热槽（12）的槽壁为斜面（121），斜面（121）内侧低外侧高。

5.如权利要求4所述的散热轮毂，其特征在于：轮毂本体的与轮辋安装面（13）为全接触平面。

Images