CN206111904U - 挡泥板和设置有该挡泥板的汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种挡泥板和设置有该挡泥板的汽车。所述挡泥板包括挡泥板本体，所述挡泥板本体的径向中心设有与制动系统的制动盘连接的安装结构以及具有相对于所述安装结构径向上最外侧的周向边缘，所述挡泥板还包括朝所述制动盘的一侧弯折的周向翻边，以阻止异物侵入所述制动系统，所述翻边位于所述周向边缘径向向内侧。本实用新型有效防止杂质异物的侵入，并提高了冷却性能，同时达到了一定减重目的。

Description

挡泥板和设置有该挡泥板的汽车

技术领域

本实用新型涉及一种制动挡泥板。

本实用新型还涉及一种设置有上述挡泥板的汽车。

背景技术

汽车制动系统包括制动钳、制动盘、轮毂轴承以及挡泥板。制动系统使汽车减速或停住，用来将汽车的动能或势能转换成热能。制动挡泥板用来防止杂质异物侵入制动系统，制动挡泥板一般设置成尽可能多地包绕制动盘。但是，制动系统中的制动盘作为储存热能零件，需要通过传导、辐射、对流等方式消散热能，挡泥板过多的包绕会影响到热能的耗散。假如热能不及时耗散，会引起制动系统零件温度过高，导致摩擦片磨损增加、刹车噪音增加等抱怨。

参见图1，为一种传统挡泥板的结构示意图。该挡泥板1'形状沿循制动系统的制动盘的形状为大半个圆形，在挡泥板1'的最外缘上设置有一条朝制动盘一侧弯折的周向突出2'。当挡泥板安装到制动盘上时，该突出件2'能够包绕制动盘，以在工作状态中阻止杂质异物进入制动盘内，该突出件2'也被称为外翻边。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种挡泥板，该挡泥板一方面能保护制动系统不受杂质异物的影响，另一方面使制动系统的热量有效散发。

本实用新型涉及的挡泥板包括挡泥板本体，所述挡泥板本体的径向中心设有与制动系统的制动盘连接的安装结构以及具有相对于所述安装结构径向上最外侧的周向边缘，所述挡泥板还包括朝所述制动盘的一侧弯折的周向翻边，以阻止异物侵入所述制动系统，所述翻边位于所述周向边缘径向向内侧。

可选地，在上述挡泥板中，所述挡泥板本体上还设有减重结构。

可选地，在上述挡泥板中，所述减重结构为轴向上连通的切口。

可选地，在上述挡泥板中，所述切口在所述挡泥板本体的径向上设置为靠近所述安装结构。

可选地，在上述挡泥板中，所述切口在所述挡泥板本体的径向上设置成使得所述制动盘的热能通过所述切口消散至外界环境中。

可选地，在上述挡泥板中，所述挡泥板本体上还设有加强筋以增加所述挡泥板的刚度。

可选地，在上述挡泥板中，所述加强筋包括沿所述挡泥板周向设置的周向加强筋和沿所述挡泥板径向设置的径向加强筋。

可选地，在上述挡泥板中，所述周向加强筋布置在所述翻边的附近；所述径向加强筋有多个，多个所述径向加强筋分别与所述周向加强筋相交。

本实用新型所涉及的另一方面在于包含有上述挡泥板的制动系统的汽车。

本实用新型具有以下有益效果：

1）挡泥板的翻边改成设计在挡泥板的内部，而不是在挡泥板的边缘上，这样就有了散热空间，该空间使得制动系统的热能经由其向外排出。而且翻边依然能阻止杂质异物进入制动盘内。

2）制动系统的热能除了以上述方式消散外，还可以通过切口向外排出。这样热能有多种向外排出的途径，大大提高了制动系统的冷却性能。

3）另外，切口设计成挡泥板上的通孔，有利于减轻挡泥板的重量因而减轻了制动系统的重量。

4）挡泥板上还有多处设置有周向加强筋和径向加强筋，这些加强筋的设置不但没有增加挡泥板的材料厚度，而且提高了挡泥板的刚度，利于固有频率增强，提高了制动系统耐久疲劳性能。

通过以下参考附图的详细说明，本实用新型的其他方面和特征变得明显。但是应当知道，该附图仅仅为解释的目的设计，而不是作为本实用新型的范围的限定，这是因为其应当参考附加的权利要求。还应当知道，附图仅仅意图概念地说明此处描述的结构和流程，除非另外指出，不必要依比例绘制附图。

附图说明

结合附图参阅以下具体实施方式的详细说明，将更加充分地理解本实用新型，附图中同样的参考附图标记始终指代视图中同样的元件。其中：

图1为传统挡泥板的一种实施方式的结构示意图；

图2为本实用新型涉及的挡泥板的一种实施方式的结构示意图，该图为主视图；

图3为图2所示的一种实施方式的挡泥板的左视图；

图4为本实用新型涉及的一种实施方式的挡泥板安装到制动系统后的轴测视图，该图还示出了制动系统的热能消散的一种途径；以及

图5为图4所示的经组装的制动系统的从相反方向看去的视图，在该视图中还示出了制动系统的热能消散的另一种途径。

具体实施方式

为帮助本领域的技术人员能够确切地理解本实用新型要求保护的主题，下面结合附图详细描述本实用新型的具体实施方式。

参见图2和图3，为本实用新型涉及的挡泥板的结构示意图。所述挡泥板包括挡泥板本体1，该挡泥板本体1的形状沿循制动盘的形状，为大半个圆形。在挡泥板本体1的径向中心设置有与制动盘连接的安装结构11，具体说，如图所示的实施例中，该安装结构11布置为三个用于螺栓固定的安装孔111。在相对于该安装结构11径向向外并且是最外侧的位置，是挡泥板的周向边缘15。挡泥板本体1上还设有朝制动盘的一侧弯折的周向翻边13，该翻边13的作用在于阻止异物侵入制动系统。该翻边13位于周向边缘15的径向向内侧。

挡泥板本体1上还设有减重结构，在本实施例中，该减重结构为挡泥板本体1上的轴向上连通的切口12。该切口12在挡泥板本体1的径向上设置为靠近安装结构11。在本实施例中，图中所示的切口12形状为一个带有圆角的扇形。本领域技术人员应得知，切口12的形状和数目不限于图中所示的方式。切口12在挡泥板本体1的径向上可以设置成使得制动盘的热能通过切口12消散至外界环境中。只要让制动系统产生的热能通过挡泥板的切口12消散出去的本领域技术人员想得到的任何形式的切口12或其它结构都可以为本实用新型所运用。

挡泥板本体1上还可以在不增加材料厚度的情况下设有加强筋以增加挡泥板的刚度。这些加强筋包括沿挡泥板周向设置的周向加强筋141和沿挡泥板径向设置的径向加强筋142。如图所示，周向加强筋141布置在翻边13的附近。径向加强筋142有多个，多个径向加强筋142设置成分别与周向加强筋相交。

见图4和图5，为本实用新型涉及的挡泥板组装到制动系统后的结构示意图。由该图可知，经组装的制动系统包括制动钳40、轮毂轴承30，安装在轮毂轴承30上的制动盘20和挡泥板10。对于图中挡泥板10而言，由于翻边13向内设置，流出了供空气流通的空间。制动盘20的热能可以沿箭头所示方向向外界消散。图5中的箭头示出了热能通过挡泥板10的切口12向外消散的另一种途径。通过本实用新型涉及的挡泥板，可大大提高制动系统的冷却性能。

以上具体实施方式仅用于说明本实用新型，而并非对本实用新型的限制，有关技术领域的普通技术人员，在不脱离本实用新型的范围的情况下，还可以做出各种变化和变型，因此所有等同的技术方案也属于本实用新型的范畴，本实用新型的专利保护范围应由权利要求限定。

Claims (9)

1.一种制动系统的挡泥板，包括挡泥板本体（1），所述挡泥板本体（1）的径向中心设有与制动系统的制动盘连接的安装结构（11）以及具有相对于所述安装结构（11）径向上最外侧的周向边缘（15），所述挡泥板还包括朝所述制动盘的一侧弯折的周向翻边（13），以阻止异物侵入所述制动系统，其特征是：所述翻边（13）位于所述周向边缘（15）径向向内侧。

2.根据权利要求1所述的制动系统的挡泥板，其特征是：所述挡泥板本体（1）上还设有减重结构。

3.根据权利要求2所述的制动系统的挡泥板，其特征是：所述减重结构为轴向上连通的切口（12）。

4.根据权利要求3所述的制动系统的挡泥板，其特征是：所述切口（12）在所述挡泥板本体（1）的径向上设置为靠近所述安装结构（11）。

5.根据权利要求3所述的制动系统的挡泥板，其特征是：所述切口（12）在所述挡泥板本体（1）的径向上设置成使得所述制动盘的热能通过所述切口（12）消散至外界环境中。

6.根据权利要求1所述的制动系统的挡泥板，其特征是：所述挡泥板本体（1）上还设有加强筋以增加所述挡泥板的刚度。

7.根据权利要求6所述的制动系统的挡泥板，其特征是：所述加强筋包括沿所述挡泥板周向设置的周向加强筋（141）和沿所述挡泥板径向设置的径向加强筋（142）。

8.根据权利要求7所述的制动系统的挡泥板，其特征是：所述周向加强筋（141）布置在所述翻边（13）的附近；所述径向加强筋（142）有多个，多个所述径向加强筋（142）分别与所述周向加强筋（141）相交。

9.一种汽车，其特征是所述汽车的制动系统包括如权利要求1－8中任一项所述的挡泥板。