CN214424962U - 一种散热稳定汽车用制动鼓 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种散热稳定汽车用制动鼓，包括圆柱形主体部，所述圆柱形主体部顶部固定连接有制动鼓过度部，所述制动鼓过度部顶部固定安装有制动鼓安装法兰盘，所述制动鼓安装法兰盘顶部开设有安装螺栓孔，所述圆柱形主体部顶部开设有散热通风口，所述散热通风口底部开设有冷却通风槽，所述圆柱形主体部外侧固定安装有散热片，所述圆柱形主体部外侧固定安装六道环形散热筋，所述圆柱形主体部内侧为制动鼓内侧壁，所述圆柱形主体部外侧为制动鼓外侧壁，所述圆柱形主体部外侧下部固定安装有加固块；该散热稳定汽车用制动鼓通过设置，可以进行装置内部空气循环，以达到散热性和稳定性的提升。

Description

一种散热稳定汽车用制动鼓

技术领域

本实用新型涉及汽车制动鼓技术领域，具体为一种散热稳定汽车用制动鼓。

背景技术

制动鼓是汽车制动部件之一，属于刹车系统的一部分，刹车时，活塞对两对半月形的刹车片施加压力，使其贴紧鼓室内壁，从而产生摩擦来停止车轮的旋转。

现有技术存在以下缺陷或问题：

1、由于制动鼓的原理是将刹车时的摩擦力转换成热量，所以使用时间过长就会导致制动鼓热量过高，从而失去应有的刹车效果；

2、制动鼓使用时间过长后，其自身稳定性大大降低，制动鼓自身结构可能遭到破坏，例如开裂、变形等。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对现有技术的不足之处，提供一种散热稳定汽车用制动鼓，以解决背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种散热稳定汽车制动鼓，包括圆柱形主体部，所述圆柱形主体部顶部固定连接有制动鼓过度部，所述制动鼓过度部顶部固定安装有制动鼓安装法兰盘，所述制动鼓安装法兰盘顶部开设有安装螺栓孔，所述圆柱形主体部顶部开设有散热通风口，所述散热通风口底部开设有冷却通风槽，所述圆柱形主体部外侧固定安装有散热片，所述圆柱形主体部外侧等间距固定安装有第一道环形散热筋、第二道环形散热筋、第三道环形散热筋、第四道环形散热筋、第五道环形散热筋和第六道环形散热筋，所述圆柱形主体部内侧为制动鼓内侧壁，所述圆柱形主体部外侧为制动鼓外侧壁，所述圆柱形主体部外侧下部固定安装有加固块。

作为本实用新型的优选技术方案，所述安装法兰盘上开设有八个螺栓孔，且所述安装法兰盘呈圆形等间距均匀分布，增加整体稳定性。

作为本实用新型的优选技术方案，所述散热通风口开设在圆柱形主体部，散热通风口两侧对称布置，且散热通风口开设在圆柱形主体及安装法兰盘本体处，通过散热通风口在本装置运作时提供足够的通风空间且增加了稳定性。

作为本实用新型的优选技术方案，所述散热通风口底部开设有三道冷却通风槽，冷却通风槽呈长条形，且冷却通风槽设置在圆柱形主体部内壁本体上，冷却通风槽开设在圆柱形主体部两侧，通过散热通风口进入的空气沿冷却通风槽进入装置内部，提供了有利的散热性能。

作为本实用新型的优选技术方案，所述散热片固定安装在圆柱形主体部外壁，制动鼓肩部是最为薄弱的部位，散热片增加了本装置的散热性，且散热片呈环形固定安装在主体上，对装置施加了环向作用力，进一步增加了稳定性。

作为本实用新型的优选技术方案，所述圆柱形主体部外侧依次固定安装第一道环形散热筋，第二道环形散热筋、第三道环形散热筋、第四道环形散热筋、第五道环形散热筋和第六道环形散热筋，且所述散热筋固定安装在散热片底部，六道散热筋呈环形布置，对装置施加环向的作用力，进一步增加了散热性能及稳定性。

作为本实用新型的优选技术方案，所述加固块固定安装在圆柱形主体部外壁，且加固块呈环形固定安装在主体外壁上，加固块增加了装置底部的厚度，进一步增加了装置的稳定性，防止装置发生开裂、变形等现象。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种散热稳定汽车用制动鼓，具备以下有益效果：

1、该一种散热稳定汽车用制动鼓，利用通风散热口在装置运作时提供空气进入装置，冷却通风槽将进入的空气进一步送入装置内部，为装置内部提供了空气循环的有利条件从而增加了装置内部散热性，使装置在长时间使用、高频率使用时温度不会过高；

2、该一种散热稳定汽车用制动鼓，散热片呈环形固定安装在外侧壁及散热筋增加了装置外部的散热性能，且所述散热片与底部的加固块一起施加环向的作用力，提高了装置的稳定性，使本装置在刹车系统工作过程中不会因使用时间过长或者温度过高而开裂、变形等。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型结构顶部示意图；

图3为本实用新型结构前部示意图；

图4为本实用新型结构散热通风口处的放大图。

图中：1、圆柱形主体部；2、制动鼓过度部；3、安装法兰盘；4、安装螺栓孔；5、散热通风口；6、冷却通风槽；7、散热片；8、第一道环形散热筋；9、第二道环形散热筋；10、第三道环形散热筋；11、第四道环形散热筋；12、第五道环形散热筋；13、第六道环形散热筋；14、内侧壁；15、外侧壁；16、加固块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实施例中，一种散热稳定汽车制动鼓，包括圆柱形主体部1，其中圆柱形主体部1外侧固定安装有散热片7、第一道环形散热筋8、第二道环形散热筋9、第三道环形散热筋10、第四道环形散热筋11、第五道环形散热筋12、第六道环形散热筋13和加固块16，所述散热片7提供装置外侧散热性，且散热片7施加一个向内作用的环向作用力以增加稳定性，第一道环形散热筋8、第二道环形散热筋9、第三道环形散热筋10、第四道环形散热筋11、第五道环形散热筋12、第六道环形散热筋13提供装置外侧的主要散热性能，且散热筋固定安装在装置本体上，对装置产生向内的环向作用力以增加装置的稳定性，加固块16固定安装在装置本体外侧，在装置外侧形成环向作用力，增加了装置外侧下部的厚度，进一步提升了装置的稳定性。

请参阅图1、图4，为了增加装置的散热性能，散热通风口5和冷却通风条6开设在圆柱形主体1本体上，在装置运作时，散热通风口5为空气进入装置内部提供了有利的条件，且散热通风口5对称开设，在提供散热性能的同时增加了装置整体的稳定性。

请参阅图1、图4，为了进一步加强装置内部的散热条件，冷却通风槽6开设在内侧壁14本体上，且冷却通风槽6开设在散热通风口5底部，冷却通风槽6呈长条形，冷却通风槽6对称开设各三个，通过散热通风口5进入装置内部的空气，因装置运作时刹车片可能会阻挡空气进入装置内部，冷却通风槽6为进入装置内部的空气提供了循环条件，部分空气进入冷却通风槽6，沿着冷却通风槽6在装置内部的空间里达成循环，从而加强装置的散热性，且冷却通风槽6对称布置，对于装置的稳定性也有所提升。

请参阅图1-2，本装置作为刹车系统中的一个部件，为了将本装置安装在汽车刹车系统中，开设安装螺栓孔4，所述安装法兰盘3上开设有八个安装螺栓孔4，且安装螺栓孔4圆形等间距布置，进一步提升了装置的稳定性。

本实用新型的工作原理及使用流程：将本装置通过安装法兰盘3上设置的安装螺栓孔4固定连接在汽车刹车系统里，在装置运作时，会将空气通过散热通风口5带入到装置内部，带入的空气通过冷却通风槽6在装置内部完成空气循环，达到散热的目的，装置外侧设置的散热片7、第一道环形散热筋8、第二道环形散热筋9、第三道环形散热筋10、第四道环形散热筋11、第五道环形散热筋12、第六道环形散热筋13为装置提供外部的散热条件，且散热筋能增加装置的稳定性，加固块16为装置底部增加了厚度，且加固块16提供了向内的环向作用力，防止装置因使用时间过长造成的结构破坏，例如开裂、变形等。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种散热稳定汽车用制动鼓，其特征在于：包括圆柱形主体部（1），所述圆柱形主体部（1）顶部固定连接有制动鼓过度部（2），所述制动鼓过度部（2）顶部固定安装有制动鼓安装法兰盘（3），所述制动鼓安装法兰盘（3）顶部开设有安装螺栓孔（4），所述圆柱形主体部（1）顶部开设有散热通风口（5），所述散热通风口（5）底部开设有冷却通风槽（6），所述圆柱形主体部（1）外侧固定安装有散热片（7），所述圆柱形主体部（1）外侧等间距固定安装有第一道环形散热筋（8）、第二道环形散热筋（9）、第三道环形散热筋（10）、第四道环形散热筋（11）、第五道环形散热筋（12）和第六道环形散热筋（13），所述圆柱形主体部（1）内侧为制动鼓内侧壁（14），所述圆柱形主体部（1）外侧为制动鼓外侧壁（15），所述圆柱形主体部（1）外侧下部固定安装有加固块（16）。

2.根据权利要求1所述的一种散热稳定汽车用制动鼓，其特征在于：所述制动鼓安装螺栓孔（4）设置有八个，且八个所述制动鼓安装螺栓孔（4）等间距开设在制动鼓安装法兰盘（3）顶部。

3.根据权利要求1所述的一种散热稳定汽车用制动鼓，其特征在于：所述散热通风口（5）设置于圆柱形主体部（1）及制动鼓过度部（2）本体上，所述散热通风口（5）呈长方形,且所述散热通风口对称开设在圆柱形主体部（1）顶部两侧。

4.根据权利要求1所述的一种散热稳定汽车用制动鼓，其特征在于：所述冷却通风槽（6）开设在散热通风口（5）底部居中布置，且所述冷却通风槽（6）每侧设置有三道，且所述冷却通风槽（6）呈长条形设置在圆柱形主体部（1）内壁本体上。

5.根据权利要求1所述的一种散热稳定汽车用制动鼓，其特征在于：所述散热片（7）固定安装在制动鼓外侧壁（15）上，且所述散热片（7）固定安装在制动鼓过度部（2）底部。

6.根据权利要求1所述的一种散热稳定汽车用制动鼓，其特征在于：所述第一道环形散热筋（8）、第二道环形散热筋（9）、第三道环形散热筋（10）、第四道环形散热筋（11）、第五道环形散热筋（12）和第六道环形散热筋（13）均固定安装在制动鼓外侧壁（15）上，且所述六道环形散热筋固定安装在散热片（7）底部。

7.根据权利要求1所述的一种散热稳定汽车用制动鼓，其特征在于：所述加固块（16）固定安装在制动鼓外侧壁（15）底部，且所述加固块（16）固定安装在第六道环形散热筋（13）底部，且所述加固块（16）呈环形。

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