CN216741680U - 一种机动车dpf的清洁装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种机动车DPF的清洁装置，包括气源、储气罐、第一电磁阀、第一调压阀、第三电磁阀、声波发生器、第二调压阀、第四电磁阀、DPF以及支撑隔音结构；通过将DPF放置于支撑隔音结构中，声波发生器发出强大声波引起DPF堵塞孔内的堵塞物震动从而松动，同时高压气流吹扫装置中的高压气流吹扫堵塞孔，并且通过高压气流瞬时高压疏通堵塞DPF孔洞，吹出的粉尘颗粒物，再通过灰尘过滤滤装置收集过滤掉的粉尘颗粒物后将压缩空气环保排放到大气中，其中隔音装置阻断声波发生器产生的噪音扩散避免产生噪音污染，震动电机的脉冲震动实现过滤器的自清洁，延长过滤器的使用寿命。

Description

一种机动车DPF的清洁装置

技术领域

本实用新型涉及柴油机排放系统清理设备技术领域，尤其涉及一种机动车DPF的清洁装置。

背景技术

DPF(Diesel Particulate Filter，颗粒捕捉器)是一种安装在柴油发动机排放系统中的陶瓷过滤器，它可以在微粒排放物质进入大气之前将其捕捉。

颗粒捕捉器能够减少柴油发动机所产生的烟灰达9 0％以上。因DPF内部集聚了大量的炭烟微粒而影响排气背压，这时废气很难排出，极大地限制了发动机的动力和燃油经济性。

为了解决废气问题，发动机控制单元依据废气压力传感器203的信号，控制发动机自行进行炭烟的清洁还原工作，将集聚在DPF内部的炭烟微粒通过高温燃烧掉。但是，在发动机还原过程中，只是针对DPF内部的积炭进行还原，而对于非积炭的灰分物质根本无法还原分解，这些灰分物质主要来源于机油和燃油中的成分，由于灰分物质不能燃烧，缩小了微粒过滤器的有效容积，一定时间后会使微粒过滤器的功能恶化。因此，要定期除去沉积的颗粒物，恢复DPF的过滤性能成为一个亟待解决的问题。

鉴于此，实有必要提供一种新型的机动车DPF的清洁装置以克服上述缺陷。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种机动车DPF的清洁装置，结构简单，操作方便，压缩空气清洁，无需水资源，有效实现DPF的疏通清洁。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种机动车DPF的清洁装置，包括气源、储气罐、第一电磁阀、第一调压阀、第三电磁阀、声波发生器、第二调压阀、第四电磁阀、DPF以及支撑隔音结构；

所述气源与所述储气罐连接，所述第一电磁阀连接于所述储气罐与DPF之间，所述第一调压阀与所述气源连接，所述第一调压阀还与所述第三电磁阀连接，所述第三电磁阀与所述声波发生器连接，所述第二调压阀与所述气源连接，所述第二调压阀还与所述第四电磁阀连接，所述第一电磁阀、声波发生器以及第四电磁阀均与所述DPF连接，所述DPF安装于所述支撑隔音结构内。

优选的，所述储气罐上设置有压力传感器。

优选的，所述机动车DPF的清洁装置还包括第一压力表，所述第一压力表连接于所述第一调压阀和第三电磁阀之间。

优选的，所述机动车DPF的清洁装置还包括第二压力表，所述第二压力表连接于所述第二调压阀和第四电磁阀之间。

优选的，所述机动车DPF的清洁装置还包括第二电磁阀，所述第二电磁阀连接于所述气源与储气罐之间。

优选的，所述DPF与所述第一电磁阀、声波发生器以及第四电磁阀的连接处安装有密封盖。

优选的，所述支撑隔音结构包括隔音罩以及密封垫；所述隔音罩两端分别与一个支撑平台连接，所述密封垫贴合于支撑平台上。

优选的，所述密封垫位于所述隔音罩内。

优选的，所述机动车DPF的清洁装置还包括灰尘收集室以及空气过滤器，所述灰尘收集室与所述DPF连接，所述空气过滤器安装于所述灰尘收集室上。

优选的，所述空气过滤器上设置有震动电机。

与现有技术相比，有益效果在于：通过将DPF放置于支撑隔音结构中，声波发生器发出强大声波引起DPF堵塞孔内的堵塞物震动从而松动，同时高压气流吹扫装置中的高压气流吹扫堵塞孔，并且通过高压气流瞬时高压疏通堵塞DPF孔洞，吹出的粉尘颗粒物，再通过灰尘过滤滤装置收集过滤掉的粉尘颗粒物后将压缩空气环保排放到大气中，其中隔音装置阻断声波发生器产生的噪音扩散避免产生噪音污染，震动电机的脉冲震动实现过滤器的自清洁，延长过滤器的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型提供的机动车DPF的清洁装置的结构示意图。

附图标记：101、气源；201、第二电磁阀；202、储气罐；203、压力传感器；204、第一电磁阀；301、第一调压阀；302、第一压力表；303、第三电磁阀；304、声波发生器；401、第二调压阀；402、第二压力表；403、第四电磁阀；501、支撑平台；502、密封垫；503、密封盖；504、DPF；601、隔音罩；701、灰尘收集室；702、空气过滤器；703、震动电机。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案和有益技术效果更加清晰明白，以下结合附图和具体实施方式，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解的是，本说明书中描述的具体实施方式仅仅是为了解释本实用新型，并不是为了限定本实用新型。

需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”、仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”、的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。此外，“多个”、“若干”的含义是指两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

请参阅图1，本实用新型提供一种机动车DPF的清洁装置，包括气源101、储气罐202、第一电磁阀204、第一调压阀301、第三电磁阀303、声波发生器304、第二调压阀401、第四电磁阀403、DPF504以及支撑隔音结构；

所述气源101与所述储气罐202连接，所述第一电磁阀204连接于所述储气罐202与DPF504之间，所述第一调压阀301与所述气源101连接，所述第一调压阀301还与所述第三电磁阀303连接，所述第三电磁阀303与所述声波发生器304连接，所述第二调压阀401与所述气源101连接，所述第二调压阀401还与所述第四电磁阀403连接，所述第一电磁阀204、声波发生器304以及第四电磁阀403均与所述DPF504连接，所述DPF504安装于所述支撑隔音结构内。

进一步的，所述储气罐202上设置有压力传感器203，用于检测所述储气罐202内的气压。

进一步的，所述机动车DPF的清洁装置还包括第一压力表302，所述第一压力表302连接于所述第一调压阀301和第三电磁阀303之间，以便通过观察第一压力表302上的数值调节第一调压阀301控制压力在设定范围内。

进一步的，所述机动车DPF的清洁装置还包括第二压力表402，所述第二压力表402连接于所述第二调压阀401和第四电磁阀403之间，以便通过观察第二压力表402上的数值调节第二调压阀401控制压力在设定范围内。

进一步的，所述机动车DPF的清洁装置还包括第二电磁阀201，所述第二电磁阀201连接于所述气源101与储气罐202之间，以便通过开第二电磁阀201，开始向储气罐202中通入压缩空气，待压力传感器203反馈压力值达到设定值(可根据需求调节设定)时关闭第二电磁阀201。

进一步的，所述DPF与所述第一电磁阀204、声波发生器304以及第四电磁阀403的连接处安装有密封盖503，所述密封盖503呈中空漏斗形。

进一步的，所述支撑隔音结构包括隔音罩601以及密封垫502；所述隔音罩601呈U型且两端分别与一个支撑平台501连接，所述密封垫502贴合于支撑平台501上并位于所述隔音罩601内。

进一步的，所述机动车DPF的清洁装置还包括灰尘收集室701以及空气过滤器702，所述灰尘收集室701通过管道与所述DPF504连接，所述空气过滤器702安装于所述灰尘收集室701上。

进一步的，所述空气过滤器702上设置有震动电机703，以便通过震动电机703将空气过滤器702上的灰尘颗粒震动掉落下来。

工作过程为：将DPF504放置在密封垫502上，将密封盖503压在DPF504上，压紧后与支撑平台501实现有效密封；盖上隔音罩601(隔音罩601采用内侧贴隔音吸音材料)，启动气源101，通过观察第一压力表302上的数值调节第一调压阀301控制压力在设定范围内，通过观察第二压力表402上的数值调节第二调压阀401控制压力在设定范围内；

打开第二电磁阀201，开始向储气罐202中通入压缩空气，待压力传感器203检测反馈压力值达到设定值(可根据需求调节设定)时关闭第二电磁阀201；

打开第四电磁阀403，调压后的高压气流进入DPF504中进行吹扫颗粒，带走DPF504中的松动颗粒；打开第三电磁阀303，高压气流进入声波发生器304产生声波在密闭的DPF504中引起微小颗粒附着物震动，从而使DPF504内的附着堵塞颗粒松动；

同时隔音罩601与支撑平台501配合阻隔声波向外传播，消除对外部环境的噪音污染；打开第一电磁阀204，高压气流瞬时通过DPF504吹走松动后的堵塞颗粒物，压缩空气释放后，关闭第一电磁阀204；排出的污浊空气进入灰尘收集室701内，再经过空气过滤器702过滤后排放出物污染的空气；通过控制第二电磁阀201和第二电磁阀201形成循环的气爆配合声波发生器304的声波震动效果，最后完全清除DPF504内的堵塞物，实现DPF504的再生；

启动震动电机703使空气过滤器702进行震动，进而使附着在空气过滤器702表面的堵塞颗粒物脱落进入灰尘收集室701，实现空气过滤器702的自清洁。

本实用新型结构简单、方便操作，清洁环保，无需水资源，有效实现DPF的疏通清洁。

本实用新型并不仅仅限于说明书和实施方式中所描述，因此对于熟悉领域的人员而言可容易地实现另外的优点和修改，故在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念的精神和范围的情况下，本实用新型并不限于特定的细节、代表性的设备和这里示出与描述的示例。

Claims (10)

1.一种机动车DPF的清洁装置，其特征在于，包括气源(101)、储气罐(202)、第一电磁阀(204)、第一调压阀(301)、第三电磁阀(303)、声波发生器(304)、第二调压阀(401)、第四电磁阀(403)、DPF(504)以及支撑隔音结构；

所述气源(101)与所述储气罐(202)连接，所述第一电磁阀(204)连接于所述储气罐(202)与DPF(504)之间，所述第一调压阀(301)与所述气源(101)连接，所述第一调压阀(301)还与所述第三电磁阀(303)连接，所述第三电磁阀(303)与所述声波发生器(304)连接，所述第二调压阀(401)与所述气源(101)连接，所述第二调压阀(401)还与所述第四电磁阀(403)连接，所述第一电磁阀(204)、声波发生器(304)以及第四电磁阀(403)均与所述DPF(504)连接，所述DPF(504)安装于所述支撑隔音结构内。

2.如权利要求1所述的机动车DPF的清洁装置，其特征在于，所述储气罐(202)上设置有压力传感器(203)。

3.如权利要求1所述的机动车DPF的清洁装置，其特征在于，所述机动车DPF的清洁装置还包括第一压力表(302)，所述第一压力表(302)连接于所述第一调压阀(301)和第三电磁阀(303)之间。

4.如权利要求1所述的机动车DPF的清洁装置，其特征在于，所述机动车DPF的清洁装置还包括第二压力表(402)，所述第二压力表(402)连接于所述第二调压阀(401)和第四电磁阀(403)之间。

5.如权利要求1所述的机动车DPF的清洁装置，其特征在于，所述机动车DPF的清洁装置还包括第二电磁阀(201)，所述第二电磁阀(201)连接于所述气源(101)与储气罐(202)之间。

6.如权利要求1所述的机动车DPF的清洁装置，其特征在于，所述DPF与所述第一电磁阀(204)、声波发生器(304)以及第四电磁阀(403)的连接处安装有密封盖(503)。

7.如权利要求1所述的机动车DPF的清洁装置，其特征在于，所述支撑隔音结构包括隔音罩(601)以及密封垫(502)；所述隔音罩(601)两端分别与一个支撑平台(501)连接，所述密封垫(502)贴合于支撑平台(501)上。

8.如权利要求7所述的机动车DPF的清洁装置，其特征在于，所述密封垫(502)位于所述隔音罩(601)内。

9.如权利要求1所述的机动车DPF的清洁装置，其特征在于，所述机动车DPF的清洁装置还包括灰尘收集室(701)以及空气过滤器(702)，所述灰尘收集室(701)与所述DPF(504)连接，所述空气过滤器(702)安装于所述灰尘收集室(701)上。

10.如权利要求9所述的机动车DPF的清洁装置，其特征在于，所述空气过滤器(702)上设置有震动电机(703)。

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