CN216734478U - 一种短轴距混凝土搅拌运输半挂车 - Google Patents

Abstract

一种短轴距混凝土搅拌运输半挂车，包括设有前车架、中车架以及后车架的车架、可转动设置在前车架和后车架上用于盛装混凝土的搅拌筒、设置在车架上的行走系统以及设置在前车架上为行走系统提供动力的牵引装置和用于驱动搅拌筒进行转动的动力系统，所述前车架、后车架和中车架均具有两间隔的纵梁，前车架、后车架和中车架整体呈前端宽后端窄状，且中车架和后车架相对前车架呈下沉式设置。本实用新型的搅拌运输半挂车后车架高度较低，前车架前端的纵梁间隔加大，呈前端宽设置，较好地兼顾了混凝土搅拌运输半挂车的轴距、安装高度和容量。

Description

一种短轴距混凝土搅拌运输半挂车

技术领域

本实用新型涉及混凝土运输技术领域，具体涉及一种短轴距混凝土搅拌运输半挂车。

背景技术

随着国家治理超载力度的不断加大，混凝土搅拌运输半挂车因其特有的优势逐步进入混凝土运输市场，传统的混凝土搅拌单车，整车长度短、轴距小、转弯半径不大，在建造搅拌站时，主要是基于传统的混凝土搅拌单车进行设计和建造的。

目前，相当一部分的搅拌站仍在使用中，而逐步进入混凝土运输市场的混凝土搅拌运输半挂车因轴距大、转弯半径大、整车长，使得进出现有的搅拌站十分不便，如果单纯的缩短轴距，为了保持半挂车运载混凝土的能力，又不得抬高前后台的高度，但这样又会使整车高度超高，不符合公告要求，使得搅拌车不方便进入搅拌站此外，因此，在混凝土运输行业亟需一种兼顾轴距、容量、车高三者因素的混凝土搅拌运输半挂车，此外，因混凝土搅拌运输半挂车整车较长，其自重一般也比较重，不符合当前超载治理对整车自重轻的要求。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种短轴距混凝土搅拌运输半挂车，以解决目前混凝土搅拌运输半挂车在轴距、容量、车高方面所存在的较难兼顾的问题。

本实用新型为了达到上述目的所采用的技术方案是：

一种短轴距混凝土搅拌运输半挂车，包括设有前车架、中车架以及后车架的车架、可转动设置在前车架和后车架上用于盛装混凝土的搅拌筒、设置在车架上的行走系统以及设置在前车架上为行走系统提供动力的牵引装置和用于驱动搅拌筒进行转动的动力系统，所述前车架、后车架和中车架均具有两间隔的纵梁，前车架、后车架和中车架整体呈前端宽后端窄状，且中车架和后车架相对前车架呈下沉式设置。

作为本实用新型的一种优选方案，所述后车架的纵梁水平面低于前车架的纵梁水平面，所述中车架的一端连接前车架，另一端连接后车架，且中车架的纵梁间隔自前车架至后车架逐渐收缩。

作为本实用新型的一种优选方案，所述中车架设有向下凹的凹陷段。

作为本实用新型的一种优选方案，所述前车架和后车架的纵梁间隔均分别恒定设置，且前车架的纵梁间隔大于后车架的纵梁间隔。

作为本实用新型的一种优选方案，所述中车架与前车架和后车架焊接连接。

作为本实用新型的一种优选方案，所述动力系统设置在前车架的前端。

作为本实用新型的一种优选方案，靠近动力系统设有位于前车架上的前台、靠近后车架尾端设有位于后车架上的后台，所述搅拌筒一端可转动设置在前台上，另一端可转动设置在后台上。

作为本实用新型的一种优选方案，所述后台设置在行走系统的二三桥处。

作为本实用新型的一种优选方案，所述中车架的两侧设有用于能够支撑半挂车的支撑装置。

本实用新型有益效果：

本实用新型所提供的短轴距混凝土搅拌运输半挂车通过对车架的改进，使后车架的高度较低，在半挂车缩短轴距后，仍能够使搅拌筒的整体安装高度处于合格要求范围内，同时，将车架前端的纵梁间隔加大，呈前端宽设置，在轴距缩短的情况下，能够允许加大搅拌筒前端的直径、保证搅拌筒盛装混凝土容量的前提下，使搅拌筒前端的转动不受车架的干扰，较好地兼顾了混凝土搅拌运输半挂车的轴距、安装高度和容量。

附图说明

图1为本实施例所提供一种短轴距混凝土搅拌运输半挂车的结构示意图；

图2为本实施例所提供一种短轴距混凝土搅拌运输半挂车的架体的结构示意图；

图3为图2的俯视结构示意图。

图中标记：1、前车架，2、动力系统，3、牵引装置，4、前台，5、搅拌筒，6、支撑装置，7、中车架，8、行走系统，9、后车架，10、轮罩装置，11、后台，12、托轮，13、进出料系统， 14、后保险杠。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步说明，在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

本实用新型提供一种短轴距混凝土搅拌运输半挂车的具体实施例：

结合图1至图3所示，本实施例的短轴距混凝土搅拌运输半挂车包括车架、搅拌筒5、行走系统8、牵引装置3和动力系统2，其中，车架包括自半挂车车头向车尾依次设置的前车架1、中车架7和后车架9，中车架7的一端连接前车架1，另一端连接后车架9，搅拌筒5一端可转动设置在前车架1上，另一端可转动设置在后车架9上，牵引装置3设置在前车架1上，行走系统8用于在牵引装置3的牵引下带动半挂车进行移动，动力系统2设置在前车架1上，与搅拌筒5位于前车架1上的一端连接，用于驱动搅拌筒5进行转动。

在行走系统8的正上方设有位于车架上的轮罩装置10，用于保护行走系统8，在搅拌筒5的尾部设置进出料系统13，用于混凝土向搅拌筒5内的进出料。

在后车架9的尾部可设置后保险杠14，起到防撞的保护作用。

中车架7的两侧可设有支撑装置6，支撑装置6可与现有半挂车中所设置的支撑腿一样，支撑装置6可以是常规的伸缩设置，也可以是旋转设置，在半挂车独立时，即在前车架1的前端没有支撑时，支撑装置6放下能够用于支撑半挂车。

需要说明的是，上述提到的搅拌筒5、行走系统8、牵引装置3动力系统2、轮罩装置10、后保险杠14以及支撑装置6均可以采用现有任意一种混凝土搅拌运输半挂车所使用的结构，此为本领域技术人员所知悉的。

如前所述，混凝土搅拌运输半挂车因轴距大、转弯半径大、整车长，使得进出现有的搅拌站十分不便，如果单纯的缩短轴距，需要抬高前后台的高度，才能满足要求，但这样又会使整车高度超高，不符合公告要求，使得搅拌车不方便进入搅拌站，针对行业这一问题，本实施例的短轴距混凝土搅拌运输半挂车对车架进行了改善。

结合图2、图3所示，在本实施例中，前车架1、后车架9和中车架7均具有两间隔的纵梁，中车架7与前车架1和后车架9可通过焊接连接在一起，在设置车架时，使前车架1、后车架9和中车架7整体呈前端宽后端窄状，同时使中车架7和后车架9相对前车架1呈下沉式设置，所述下沉式设置即后车架9的水平面低于前车架9的水平面，中车架7连接前车架1和后车架9，起到过渡连接的作用。

通过对车架的改进，后车架9的高度较低，使得在半挂车缩短轴距后，仍能够使搅拌筒5的整体安装高度处于合格要求范围内，同时，相对传统的半挂车所设置的车架，在搅拌筒5降低安装高度后，为了保持搅拌筒5的混凝土盛装容量，将车架前端的纵梁间隔加大，呈前端宽设置，这样在轴距缩短的情况下，能够允许加大搅拌筒5前端的直径、保证搅拌筒5盛装混凝土容量的前提下，使搅拌筒5前端的转动不受车架的干扰，较好地兼顾了轴距、安装高度和容量，即混凝土搅拌运输半挂车具备有较短的轴距、较低的搅拌筒安装高度和较高的混凝土装载量。

结合图2和图3所示，在设置中车架7时，后车架9的纵梁水平面低于前车架1的纵梁水平面，所述中车架7的一端连接前车架1，另一端连接后车架9，中车架7的纵梁间隔自前车架1至后车架9逐渐收缩，依据图3可以看出，中车架7的纵梁间隔呈线性收缩，可以理解地，中车架7的纵梁间隔也可以是曲线性收缩，或者不规则收缩。

结合图2所示，中车架7设有向下凹的凹陷段，即中车架7除了两端与前车架1和后车架9的连接段之外，还设有向下凹的凹陷段，与前述加大搅拌筒5前端的直径、保证搅拌筒5盛装混凝土容量的前提下，使搅拌筒5前端的转动不受车架的干扰，所相应的，可以更好地避免车架与搅拌筒5之间的干扰。

结合图3所示，在设置前车架1和后车架9时，前车架1和后车架9的纵梁间隔均分别恒定设置，即前车架1的两个纵梁平行设置，后车架9的两个纵梁平行设置，前车架1的纵梁间隔大于后车架9的纵梁间隔，这样使整个后车架9的车宽收缩，在安装行走系统8时，可以在后车架9上焊接悬挂系统，然后将行走系统的车轴轮胎安装在悬挂系统上，防止轮胎安装后超宽。

结合图1所示，动力系统2可设置在前车架1的前端，前车架1上设有前台4，前台4靠近动力系统2设置，后车架9上设有后台11，后台11靠近后车架9尾端设置，搅拌筒5一端可转动设置在前台4上，另一端可转动设置在后台11上，在可转动设置时，搅拌筒5可采用现有混凝土搅拌运输半挂车任何一种可转动设置结构，例如，均可通过在前台设置轴承座、在后端设置托轮12的方式使搅拌筒5转动设置。

结合图1所示，所述后台11设置在行走系统8的二三桥处，所述二三桥处指的是行走系统8中自半挂车前端至尾端的第二个车轮与第三个车轮之间，这样使搅拌筒5在轴距比较短的空间内得到布置，并且保证了半挂车前后载荷分布合理，有效缩短半挂车的长度，使半挂车自重降低。

需要说明的是，本文未详述部分为现有技术，上述实施例仅用来说明本实用新型，但本实用新型并不局限于上述实施例，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均落入本实用新型的保护范围内。

Claims (9)

1.一种短轴距混凝土搅拌运输半挂车，包括设有前车架（1）、中车架（7）以及后车架（9）的车架、可转动设置在前车架（1）和后车架（9）上用于盛装混凝土的搅拌筒（5）、设置在车架上的行走系统（8）以及设置在前车架（1）上为行走系统（8）提供动力的牵引装置（3）和用于驱动搅拌筒（5）进行转动的动力系统（2），所述前车架（1）、后车架（9）和中车架（7）均具有两间隔的纵梁，其特征在于：前车架（1）、后车架（9）和中车架（7）整体呈前端宽后端窄状，且中车架（7）和后车架（9）相对前车架（1）呈下沉式设置。

2.如权利要求1所述的一种短轴距混凝土搅拌运输半挂车，其特征在于，所述后车架（9）的纵梁水平面低于前车架（1）的纵梁水平面，所述中车架（7）的一端连接前车架（1），另一端连接后车架（9），且中车架（7）的纵梁间隔自前车架（1）至后车架（9）逐渐收缩。

3.如权利要求2所述的一种短轴距混凝土搅拌运输半挂车，其特征在于，所述中车架（7）设有向下凹的凹陷段。

4.如权利要求3所述的一种短轴距混凝土搅拌运输半挂车，其特征在于，所述前车架（1）和后车架（9）的纵梁间隔均分别恒定设置，且前车架（1）的纵梁间隔大于后车架（9）的纵梁间隔。

5.如权利要求1所述的一种短轴距混凝土搅拌运输半挂车，其特征在于，所述中车架（7）与前车架（1）和后车架（9）焊接连接。

6.如权利要求1所述的一种短轴距混凝土搅拌运输半挂车，其特征在于，所述动力系统（2）设置在前车架（1）的前端。

7.如权利要求6所述的一种短轴距混凝土搅拌运输半挂车，其特征在于，靠近动力系统（2）设有位于前车架（1）上的前台（4）、靠近后车架（9）尾端设有位于后车架（9）上的后台（11），所述搅拌筒（5）一端可转动设置在前台（4）上，另一端可转动设置在后台（11）上。

8.如权利要求7所述的一种短轴距混凝土搅拌运输半挂车，其特征在于，所述后台（11）设置在行走系统（8）的二三桥处。

9.如权利要求1所述的一种短轴距混凝土搅拌运输半挂车，其特征在于，所述中车架（7）的两侧设有用于能够支撑半挂车的支撑装置（6）。

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