CN209904876U - 一种a型双轴拖车底盘 - Google Patents

Abstract

本实用新型实施例公开了一种A型双轴拖车底盘，包括主车架，在主车架的前端固接有A字形的牵引架；车轮组，所述车轮组包括分别设置在主车架两侧的两个车轮，且两个车轮之间设有车轴连接；车桥组，所述车桥组包括分别设置在主车架两侧的两个车桥，所述车桥设置在车轴的下方，并呈开口朝向主车架的弧形结构，且车桥的两端固接在主车架同侧的侧梁上形成供车轴自由活动的闭环区间。本实用新型通过采用双轴结构，使拖挂车运行时能够得到较好的支撑，确保拖挂车运行的平稳，并在双轴的两端各置配双桥，从而在拖挂车运行过程中，车轮在凸凹地面上行驶时，两轮通过车桥内的活动范围自动适应地面，确保拖挂车行驶时的稳定性。

Description

一种A型双轴拖车底盘

技术领域

本实用新型实施例涉及拖挂车技术领域，具体涉及一种A型双轴拖车底盘。

背景技术

拖挂车是一种用于补充装载能力的多功能车，通常情况下，车辆受到载重、空间和机动性的限制，不能承载太多的货物，因此拖挂式车辆成为相应的功能补充。

现有的拖挂车通常由底盘、车厢、车轴、轮胎等组成，但现有的拖挂车横排的两个轮子采用非独立悬挂系统，在凸凹地面上行驶时行驶时颠簸较为严重；同时到到达营地驻车休息时，车辆一直架在悬挂系统上，车身不是很稳定。

实用新型内容

为此，本实用新型实施例提供一种A型双轴拖车底盘，以解决现有技术中拖挂车在凸凹地面上行驶时行驶时不平稳的问题。

为了实现上述目的，本实用新型实施例提供如下技术方案：

根据本实用新型实施例的第一方面，一种A型双轴拖车底盘，包括：

主车架，所述主车架呈方形框架结构，并在主车架的前端固接有A字形的牵引架，且牵引架的尖端远离主车架；

车轮组，所述车轮组包括分别设置在主车架两侧的两个车轮，且两个车轮之间设有车轴连接，所述主车架的底部设有两组并排设置的车轮组，使拖挂车构成双轴拖挂车；

车桥组，所述车桥组包括分别设置在主车架两侧的两个车桥，所述车桥设置在车轴的下方，并呈开口朝向主车架的弧形结构，且车桥的两端固接在主车架同侧的侧梁上形成供车轴自由活动的闭环区间，在每组所述车轮组的下方均设置一组车桥组。

进一步地，所述主车架两侧的侧梁上均铰接有用于连接同侧前后两个车桥的C型连接块，所述C型连接块的一端与前方车桥的后端连接，另一端与后方车桥的前端连接。

进一步地，所述车桥由多个同中心轴的弧形板叠加构成，且多个弧形板的长度由上向下依次递减。

进一步地，所述车桥中部的上方设有开口朝下的U型连接件，并在车桥的中部开设有供U型连接件的侧杆穿过的贯穿孔，所述车桥的底部设有与U型连接件的侧杆穿出端固定连接的固定板，使车桥的多个弧形板紧凑连接。

进一步地，所述主车架的侧梁后端底部安装有遥控支腿。

进一步地，所述遥控支腿为伸缩支腿，且遥控支腿上设有用于控制遥控支腿伸缩的摇杆。

进一步地，所述车轮的上方设有挡泥板，所述挡泥板侧壁固接在主车架的侧梁上。

进一步地，所述牵引车架前端一侧的斜梁上安装有竖直设置的导向轮。

进一步地，所述导向轮的导杆与牵引车架的斜梁铰接，且导向轮的导杆为伸缩杆结构，所述导杆上设有用于控制导杆伸缩的手柄。

进一步地，所述牵引架的尖端部上安装有用于连接牵引车辆的牵引器。

本实用新型实施例具有如下优点：

通过设置呈方形框架结构的主车架，并在主车架的前端固接有A字形的牵引架，从而使主车架利于与牵引器更好的配合以承受更大的拉力，并在主车架的下方设有两组车轮组，通过采用双轴结构，使拖挂车运行时能够得到较好的支撑，确保拖挂车运行的平稳，在此基础上，在每组车轮组的下方均设置一组车桥组，通过在双轴的两端各置配双桥，使车桥的两端固接在主车架同侧的侧梁上形成供车轴自由活动的闭环区间，从而在拖挂车运行过程中，车轮在凸凹地面上行驶时，两轮通过车桥内的活动范围自动适应地面，确保拖挂车行驶时的稳定性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型的实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是示例性的，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图引伸获得其它的实施附图。

本说明书所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。

图1为本实用新型实施例提供的一种A型双轴拖车底盘的整体结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的一种A型双轴拖车底盘的结构侧视图。

图中：1、主车架；11、牵引架；2、车轮组；21、车轮；22、车轴；3、车桥组；31、车桥；32、U型连接件；33、固定板；4、C型连接块；5、遥控支腿；51、摇杆；6、挡泥板；7、导向轮；71、手柄；8、牵引器。

具体实施方式

以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1

如图1和图2所示，本实用新型实施例提供了一种A型双轴拖车底盘，包括：

主车架1，主车架1主要由多个横梁和纵梁连接组成的方形框架结构，并在主车架1的前端固接有A字形的牵引架11，且牵引架11的尖端远离主车架1，使牵引架11配合主车架1形成三角形结构，在牵引架11的尖端部上还安装有用于连接牵引车辆的牵引器8，利用三角形具有稳定性，从而使主车架1利于与牵引器8更好的配合以承受更大的拉力；

车轮组2，车轮组2包括分别设置在主车架1两侧的两个车轮21，且两个车轮21之间设有车轴22连接，使主车架1架设在车轴22上，为了确保挂拖车运行时能够得到较好的支撑，在主车架1的底部设有两组并排设置的车轮组2，使拖挂车构成双轴拖挂车；

车桥组3，车桥组3包括分别设置在主车架1两侧的两个车桥31，并在每组车轮组2的下方均设置一组车桥组3。其中，车桥31设置在车轴22的下方，并呈开口朝向主车架1的弧形结构，且车桥31的两端固接在主车架1同侧的侧梁上形成供车轴22自由活动的闭环区间，并在主车架1两侧的侧梁上均铰接有用于连接同侧前后两个车桥31的C型连接块4，使C型连接块4的中部与主车架1的侧梁铰接，并使C型连接块4的一端与前方车桥31的后端连接，另一端与后方车桥31的前端连接，从而在拖挂车运行过程中，当车轮21在凸凹地面上行驶时，车轮21能够通过车轴22在车桥31内的活动范围自动适应地面，确保拖挂车行驶时的稳定性。

优选的车桥31由多个同中心轴的弧形板叠加构成，且多个弧形板的长度由上向下依次递减，在车桥31中部的上方设有开口朝下的U型连接件32，并在车桥31的中部开设有供U型连接件32的侧杆穿过的贯穿孔，在车桥31的底部设有与U型连接件32的侧杆穿出端固定连接的固定板33，从而使车桥31的多个弧形板紧凑连接，确保车桥31具有较好的强度和承重性能。

本实用新型实施例通过设置呈方形框架结构的主车架1，并在主车架1的前端固接有A字形的牵引架11，从而使主车架1利于与牵引器更好的配合以承受更大的拉力，并在主车架1的下方设有两组车轮组2，通过采用双轴结构，使拖挂车运行时能够得到较好的支撑，确保拖挂车运行的平稳，在此基础上，在每组车轮组2的下方均设置一组车桥组3，通过在双轴的两端各置配双桥，使车桥31的两端固接在主车架1同侧的侧梁上形成供车轴22自由活动的闭环区间，从而在拖挂车运行过程中，车轮21在凸凹地面上行驶时，两轮通过车桥31内的活动范围自动适应地面，确保拖挂车行驶时的稳定性。

实施例2

与实施例1不同之处在于，如图1和图2所示，在主车架1的两个侧梁后端底部均安装有一个遥控支腿5，其中遥控支腿5基于遥控模块能够受手柄遥控控制，通过手柄控制遥控支腿5收起或放下，并在遥控支腿5上设有用于控制遥控支腿5伸缩的摇杆51，使遥控支腿5放下后能够通过旋转摇杆51伸缩和收短遥控支腿5，从而使车辆停车时能够支撑车辆平稳。

实施例3

与实施例1不同之处在于，如图1和图2所示，在车轮21的上方覆盖设有挡泥板6，并将挡泥板6侧壁固接在主车架1的侧梁上，以确保拖挂行驶时能够阻挡泥沙上溅。

实施例4

与实施例1不同之处在于，如图1和图2所示，在牵引车架2前端一侧的斜梁上安装有竖直设置的导向轮7，其中导向轮7优选为机械顶式导向轮，导向轮7的导杆与牵引车架2前端的斜梁铰接，且导向轮7的导杆为伸缩杆结构，并在导杆上设有用于控制导杆伸缩的手柄71。通过旋转手柄71伸缩和收短导向轮7的导杆，可以提升或降低牵引车架2的高度，从而在牵引车架2的前端达到需要的高度后，可引导拖挂车与牵引车车辆的拖车球连接，并在连接固定后，可通过将导向轮7的手柄71提起，从而旋转导向轮7，使导向轮7离地与牵引车架2平行放置，确保导向轮7不会影响拖挂车的运输。

虽然，上文中已经用一般性说明及具体实施例对本实用新型作了详尽的描述，但在本实用新型基础上，可以对之作一些修改或改进，这对本领域技术人员而言是显而易见的。因此，在不偏离本实用新型精神的基础上所做的这些修改或改进，均属于本实用新型要求保护的范围。

Claims (10)

1.一种A型双轴拖车底盘，其特征在于，所述底盘包括：

主车架(1)，所述主车架(1)呈方形框架结构，并在主车架(1)的前端固接有A字形的牵引架(11)，且牵引架(11)的尖端远离主车架(1)；

车轮组(2)，所述车轮组(2)包括分别设置在主车架(1)两侧的两个车轮(21)，且两个车轮(21)之间设有车轴(22)连接，所述主车架(1)的底部设有两组并排设置的车轮组(2)，使拖挂车构成双轴拖挂车；

车桥组(3)，所述车桥组(3)包括分别设置在主车架(1)两侧的两个车桥(31)，所述车桥(31)设置在车轴(22)的下方，并呈开口朝向主车架(1)的弧形结构，且车桥(31)的两端固接在主车架(1)同侧的侧梁上形成供车轴(22)自由活动的闭环区间，在每组所述车轮组(2)的下方均设置一组车桥组(3)。

2.根据权利要求1所述的一种A型双轴拖车底盘，其特征在于：所述主车架(1)两侧的侧梁上均铰接有用于连接同侧前后两个车桥(31)的C型连接块(4)，所述C型连接块(4)的一端与前方车桥(31)的后端连接，另一端与后方车桥(31)的前端连接。

3.根据权利要求1所述的一种A型双轴拖车底盘，其特征在于：所述车桥(31)由多个同中心轴的弧形板叠加构成，且多个弧形板的长度由上向下依次递减。

4.根据权利要求3所述的一种A型双轴拖车底盘，其特征在于：所述车桥(31)中部的上方设有开口朝下的U型连接件(32)，并在车桥(31)的中部开设有供U型连接件(32)的侧杆穿过的贯穿孔，所述车桥(31)的底部设有与U型连接件(32)的侧杆穿出端固定连接的固定板(33)，使车桥(31)的多个弧形板紧凑连接。

5.根据权利要求1所述的一种A型双轴拖车底盘，其特征在于：所述主车架(1)的侧梁后端底部安装有遥控支腿(5)。

6.根据权利要求5所述的一种A型双轴拖车底盘，其特征在于：所述遥控支腿(5)为伸缩支腿，且遥控支腿(5)上设有用于控制遥控支腿(5)伸缩的摇杆(51)。

7.根据权利要求1所述的一种A型双轴拖车底盘，其特征在于：所述车轮(21)的上方设有挡泥板(6)，所述挡泥板(6)侧壁固接在主车架(1)的侧梁上。

8.根据权利要求1所述的一种A型双轴拖车底盘，其特征在于：所述牵引架(11)前端一侧的斜梁上安装有竖直设置的导向轮(7)。

9.根据权利要求8所述的一种A型双轴拖车底盘，其特征在于：所述导向轮(7)的导杆与牵引架(11)前端的斜梁铰接，且导向轮(7)的导杆为伸缩杆结构，所述导杆上设有用于控制导杆伸缩的手柄(71)。

10.根据权利要求1所述的一种A型双轴拖车底盘，其特征在于：所述牵引架(11)的尖端部上安装有用于连接牵引车辆的牵引器(8)。

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