CN216719255U - 一种地埋式交通信号灯 - Google Patents

Abstract

本实用新型的目提供一种地埋式交通信号灯，其透明的主体部能够在受压时发生弹性形变并在撤去挤压作用力时恢复原样，不会在长期使用后产生不可恢复的凹陷变形，保证了信号灯的耐用性。该地埋式交通信号灯主要包含有用于起到显示效果的发光组件单元以及用于包覆所述发光组件单元并将发光组件单元连接安装于基座上的支承连接单元，所述支承连接单元包含有设置于所述发光组件单元上侧的主体部，所述主体部采用具有在挤压、冲击作用下发生变形并在撤去挤压、冲击作用后恢复至原有形状能力的弹性材质制成。

Description

一种地埋式交通信号灯

技术领域

本实用新型涉及交通指示信号装置领域，具体为一种地埋式交通信号灯。

背景技术

随着社会经济的发展，人们生活水平的提高，家用车的普及率连年升高，我国也已经变成了汽车保有量位居世界前列的汽车消费大国。与汽车保有量的增长相对应的，我国交通事故的发生率也连年高居不下，给人们的美好生活愿景蒙上了一层阴影。值得注意的是，由于车辆驾驶人员对于远处的指示信号灯观察不清晰或是一瞬间出现走神状况导致驾驶车辆超出规定的停止区域进而与正常横向穿越路口的行人发生碰撞的情况，在实际发生交通事故中存在不低的比例。此外，在夜间通过一些交叉路口时，用于供行人通过的人行横道由于磨损或是照明条件较差的原因，会导致变得极为难以观察，导致车辆驾驶人员对于标定的停止区域位置的判断出现偏差，也会导致碰撞事故的出现。基于上述的现实问题，布置于地面上的地埋式交通信号灯作为一种能够同时综合解决上述问题的新型方案应运而生。

例如申请号为CN202010868491.7的中国发明专利文件中公开的一种智慧城市用人行路口地埋式交通信号灯及其安装使用方法中，其中的的交通信号灯包括信号灯盒和防护盖板，信号灯盒的顶面与防护盖板的地面固定连接，信号灯盒的一侧固定连接有控制盒，信号灯盒的内部设有导热铝盒，导热铝盒的内部固定安装有光幕发光机构，控制盒的内部固定安装有PCB控制板，光幕发光机构的输入端与PCB控制板的输出端电性连接，信号灯盒的两侧嵌入安装有导热降温机构。该发明中的地埋式信号灯结构，将信号灯嵌入安装地面的安装方式，使得地埋式信号灯便于观察行人发现，且通过与斑马线的平行安装具有一定的警戒线式提醒功能。

但在该发明申请文件所给出的方案中，其中主要用于对信号灯内部的LED发光灯珠、扬声器以及PCB控制板等较为精密脆弱的部件进行收容安装的部件为一个向上开设有收容用内部腔体的信号灯盒。在信号灯盒的上表面采用经过硬化处理的金属防护盖板以及透光防护玻璃进行密封遮盖。但是在实际使用过程中，由于从信号灯上方通过的车辆类型多种多样，各自的重量变化范围区间也较大导致信号灯产品在完成安装后会出现反复的振动，容易导致内部电性连接的部件发生故障。此外，该信号灯的各个部件均采用了刚性的材料进行制造，因此在长期使用后易于产生难以恢复的凹陷变形，影响路面的平整程度，对车辆的安全通行产生了安全隐患。

针对上述问题，本实用新型提供了一种地埋式交通信号灯，其透明的主体部能够在受压时发生弹性形变并在撤去挤压作用力时恢复原样，不会在长期使用后产生不可恢复的凹陷变形，保证了信号灯的耐用性。

发明内容

本实用新型提供了一种地埋式交通信号灯，其透明的主体部能够在受压时发生弹性形变并在撤去挤压作用力时恢复原样，不会在长期使用后产生不可恢复的凹陷变形，保证了信号灯的耐用性。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种地埋式交通信号灯，包含有用于起到显示效果的发光组件单元以及用于包覆所述发光组件单元并将发光组件单元连接安装于基座上的支承连接单元，所述支承连接单元包含有设置于所述发光组件单元上侧的主体部，所述主体部采用具有在挤压、冲击作用下发生变形并在撤去挤压、冲击作用后恢复至原有形状能力的弹性材质制成。

作为对本实用新型的优选，所述支承连接单元还包含有位于下侧采用刚性材质制成的安装支承板，所述发光组件单元固定安装在所述安装支承板上且发光组件单元的主体部分固定于所述主体部和安装支承板之间。

作为对本实用新型的优选，所述主体部采用透明的树脂或塑料材质制成。

作为对本实用新型的优选，所述发光组件单元中包含有LED发光灯板以及由所述LED发光灯板向外引出的接头部。

作为对本实用新型的优选，所述主体部、安装支承板和LED发光灯板之间利用一种紧固连接件进行固定连接，所述紧固连接件包含有锁紧部和抵靠部，所述锁紧部由下向上依次穿过安装支承板和LED发光灯板后锁紧固定于所述主体部上，同时利用所述抵靠部将安装支承板和LED发光灯板安装于所述主体部上。

作为对本实用新型的优选，所述主体部的下部设置有能够减小所述主体部对所述LED灯板挤压作用的的加强支承柱，所述加强支承柱由所述主体部向下凸起形成，加强支承柱穿过所述LED灯板后直接抵靠于所述安装支承板的上表面。

作为对本实用新型的优选，所述安装支承板上开设有供所述加强支承柱穿过的避让槽口，所述避让槽口大于所述加强支承柱的径向尺寸，使加强支承柱受压变形时不会对所述LED灯板造成影响。

作为对本实用新型的优选，所述主体部的上表面设置有摩擦结构层。

作为对本实用新型的优选，所述基座与安装支承板之间设置有高度调节组件。

作为对本实用新型的优选，所述基座与安装支承板之间设置有角度调节组件。

综上所述，本实用新型能够实现以下多项有益效果：

1.本实用新型所述的地埋式交通信号灯，其透明的主体部能够在受压时发生弹性形变并在撤去挤压作用力时恢复原样，具有一定的减振缓冲效果，还能够避免在长期使用后产生不可恢复的凹陷变形，保证了信号灯的耐用性。

2.本实用新型所述的地埋式交通信号灯中用于进行发光的LED发光灯板下表面直接与安装支承板相抵靠贴合，起到了有效的承托作用，使LED发光灯板的上表面即使受到挤压时具有更大的支承强度，不会发生变形，避免其信号灯内部由于过度受压变形发生电路断触或是零部件脱落的情况，确保了其发光效果的稳定可靠。

3.本实用新型所述的地埋式交通信号灯中透明的主体部采用了透明的树脂或是塑料材质制成且其表面设置有用于增大表面粗糙程度的摩擦结构层，能够避免车辆的轮胎表面由水泥或柏油路面移动至信号灯表面时发生打滑的情况，提升了地埋式交通信号灯使用的安全性。

附图说明

图1为地埋式交通信号灯的立体外观示意图；

图2为地埋式交通信号灯的底部方向外观示意图；

图3为地埋式交通信号灯的内部结构剖视图；

图4为地埋式交通信号灯的内部结构剖视局部放大示意图。

图中：

1——发光组件单元，1a——LED发光灯板，101——避让槽口，1b——接头部；

2——支承连接单元，2a——主体部，201——摩擦结构层，202——加强支承柱，2b——安装支承板；

3——基座；

4——紧固连接件，401——锁紧部，402——抵靠部。

具体实施方式

以下具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。

本方案是通过以下技术手段实现的：

实施例：在本实施例中，给出了一种安装于交通交叉路口位置处、位于地表面一下的的地埋式交通信号灯。该地埋式交通信号灯整体呈一种长方体盒状，主要包含有用于起到显示效果的发光组件单元1以及用于包覆所述发光组件单元1并将发光组件单元1连接安装于基座3上的支承连接单元2两个部分。其中的发光组件单元1主要包含一块呈平板状态设置的LED发光灯板1a以及由该LED发光灯板1a向外引出的接头部1b，用于向LED发光灯板1a供电并对其工作进行控制；而其中的支承连接单元2又包含有分列于发光组件单元1中LED发光灯板1a上下两侧的主体部2a和安装支承板2b两部分。

具体的，所述主体部2a采用不会阻挡光线透过的透明树脂或者塑料材料利用注塑方式加工成型，其上表面向上凸起形成有一种由多个整齐凸块组成的摩擦结构层201，其下表面开形成有向上凹陷的收容腔，用于安装LED发光灯板1a以及金属材质的安装支承板2b；主体部2a的下表面向下延伸凸起形成有若干加强支承柱202。与该主体部2a相对应的，LED发光灯板1a上开设有供加强支承柱202穿过的避让槽口101。而安装支承板2b上又开设有用于供紧固连接件4进行安装的贯通孔以及供接头部1b由内向外生出的开口部。

安装时，先将LED发光灯板1a以发光一侧面朝上的状态置于收容腔内部，再将安装支承板2b盖合于LED发光灯板1a的下部并将接头部1b从安装支承板2b的开口部向外拉出。将自攻螺钉作为紧固连接件4由向下向上穿过安装支承板2b的贯通孔后直接钻入支承连接单元2中主体部2a所凸起形成的加强支承柱202上。此时自攻螺钉带有螺纹的锁紧部401固定连接于支承连接单元2的主体部2a上，而径向尺寸大于支承连接单元2所开设贯通孔的抵靠部402随着自攻螺钉的转动压紧贴合在安装支承板2b的底部面上，此时加强支承柱202与安装支承板2b的上表面相紧密贴合，实现了主体部2a与安装支承板2b之间的固定且将LED发光灯板1a限制与两部件之间，最后将地埋式交通信号灯整体承载放置于底部基座3上。该结构下，在主体部2a的上表面受到来自外界向下的挤压作用力时，主体部2a会通过自身的弹性变形对作用力进行分散并主要通过加强支承柱202传递至金属材质具有较大强度的安装支承板2b上，以安装支承板2b作为主要承载部件，减小了主体部2a以及LED发光灯所产生的变形，保证了内部电路结构工作的稳定性。

在此处值得注意的是，此时所述安装支承板2b上开设的供所述加强支承柱202穿过的避让槽口101大于所述加强支承柱202的径向尺寸，使得加强支承柱202受压变形径向尺寸变大时不会对所述LED发光灯板1a产生沿水平方向挤压作用效果，进一步提升了地埋式交通信号灯中较为精密的LED发光灯板1a以及与其电性连接的各部分结构工作的稳定性。

在经过长时间使用后，采用树脂或是塑料材质制成的主体部2a尤其是在其上表面形成的摩擦结构层201由于发生磨损变得平整，使车辆或是行人在通过地埋式交通信号灯时会发生打滑现象，还可能由于被划花导致透光性能下降或是两侧被磨损程度不同导致依次局部出现凹坑现象。因此，进一步优选的，在所述基座3与安装支承板2b之间还设置有高度调节组件和角度调节组件，通过在发生上述情况下将地埋式交通信号灯整体向上进行抬升并利用设备重新对主体部2a的上表面进行切割修复处理，使其重新恢复至初始设计状态，令地埋式交通信号灯在保证使用安全性的同时具有清晰醒目的显示效果。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到各种等效的修改或替换，这些修改或替换都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以权利要求的保护范围为准。

Claims (10)

1.一种地埋式交通信号灯，其特征在于：包含有用于起到显示效果的发光组件单元（1）以及用于包覆所述发光组件单元（1）并将发光组件单元（1）连接安装于基座（3）上的支承连接单元（2），所述支承连接单元（2）包含有设置于所述发光组件单元（1）上侧的主体部（2a），所述主体部（2a）采用具有在挤压、冲击作用下发生变形并在撤去挤压、冲击作用后恢复至原有形状能力的弹性材质制成。

2.根据权利要求1所述的地埋式交通信号灯，其特征在于：所述支承连接单元（2）还包含有位于下侧采用刚性材质制成的安装支承板（2b），所述发光组件单元（1）固定安装在所述安装支承板（2b）上且发光组件单元（1）的主体部分固定于所述主体部（2a）和安装支承板（2b）之间。

3.根据权利要求1所述的地埋式交通信号灯，其特征在于：所述主体部（2a）采用透明的树脂或塑料材质制成。

4.根据权利要求2所述的地埋式交通信号灯，其特征在于：所述发光组件单元（1）中包含有LED发光灯板（1a）以及由所述LED发光灯板（1a）向外引出的接头部（1b）。

5.根据权利要求4所述的地埋式交通信号灯，其特征在于：所述主体部（2a）、安装支承板（2b）和LED发光灯板（1a）之间利用一种紧固连接件（4）进行固定连接，所述紧固连接件（4）包含有锁紧部（401）和抵靠部（402），所述锁紧部（401）由下向上依次穿过安装支承板（2b）和LED发光灯板（1a）后锁紧固定于所述主体部（2a）上，同时利用所述抵靠部（402）将安装支承板（2b）和LED发光灯板（1a）安装于所述主体部（2a）上。

6.根据权利要求5所述的地埋式交通信号灯，其特征在于：所述主体部（2a）的下部设置有能够减小所述主体部（2a）对所述LED发光灯板（1a）挤压作用的的加强支承柱（202），所述加强支承柱（202）由所述主体部（2a）向下凸起形成，加强支承柱（202）穿过所述LED发光灯板（1a）后直接抵靠于所述安装支承板（2b）的上表面。

7.根据权利要求6所述的地埋式交通信号灯，其特征在于：所述安装支承板（2b）上开设有供所述加强支承柱（202）穿过的避让槽口（101），所述避让槽口（101）大于所述加强支承柱（202）的径向尺寸，使加强支承柱（202）受压变形时不会对所述LED发光灯板（1a）造成影响。

8.根据权利要求1所述的地埋式交通信号灯，其特征在于：所述主体部（2a）的上表面设置有摩擦结构层（201）。

9.根据权利要求8所述的地埋式交通信号灯，其特征在于：所述基座（3）与安装支承板（2b）之间设置有高度调节组件。

10.根据权利要求8所述的地埋式交通信号灯，其特征在于：所述基座（3）与安装支承板（2b）之间设置有角度调节组件。

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