CN216715048U - 一种制动底板 - Google Patents
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Abstract
本申请涉及汽车零部件技术领域，且公开了一种制动底板，包括底板壳体，所述底板壳体的上侧壁固定连接有连接板，所述连接板的侧壁开设有两个固定螺栓孔，所述底板壳体的侧壁开设有车轴孔，所述底板壳体的表面设有凸轮轴口，所述底板壳体的内部开设有环形腔，所述环形腔和凸轮轴口之间的侧壁环形开设有多个出油孔，所述环形腔的下侧壁开设有进油腔，所述进油腔的下端罩设有储存罩，所述储存罩的侧壁连通有注油管。本申请能够在制动底板的工作时，对凸轮轴和轴衬进行润滑，大大减缓凸轮轴和轴衬的磨损，提高了凸轮轴和轴衬的使用寿命。
Description
技术领域
本申请涉及汽车零部件技术领域，尤其涉及一种制动底板。
背景技术
汽车的制动底板是制动底板总成中尤为关键的零部件，是汽车制动器中固定制动蹄总成与制动鼓装配的支撑零件，是整车制动的核心，主要是通过摩擦力实现制动。
现有制动底板在使用过程中，凸轮轴通过轴衬安装在凸轮口内，由于凸轮轴、轴衬和凸轮口之间长期摩擦，会造成凸轮轴的快速磨损，影响凸轮轴和轴衬的使用寿命。
实用新型内容
本申请的目的是为了解决现有技术中制动底板在使用过程中，凸轮轴通过轴衬安装在制动底板的凸轮口内，由于凸轮轴、轴衬和凸轮口之间长期摩擦，会造成凸轮轴的快速磨损，影响凸轮轴和轴衬使用寿命的问题，而提出的一种制动底板。
为了实现上述目的，本申请采用了如下技术方案：
一种制动底板，包括底板壳体，所述底板壳体的上侧壁固定连接有连接板，所述连接板的侧壁开设有两个固定螺栓孔，所述底板壳体的侧壁开设有车轴孔，所述底板壳体的表面设有凸轮轴口，所述底板壳体的内部开设有环形腔，所述环形腔和所述凸轮轴口之间的侧壁环形开设有多个出油孔，所述环形腔的下侧壁开设有进油腔，所述进油腔的下端罩设有储存罩，所述储存罩的侧壁连通有注油管，所述储存罩的下侧壁通过密封轴承转动连接有螺纹筒，所述螺纹筒内螺纹套接有螺纹杆，所述螺纹杆的上端固定连接有活塞板。
优选的，所述螺纹筒的下端部伸出储存罩且固定连接有转板。
优选的，所述注油管外螺纹套设有密封盖。
优选的，所述活塞板的侧壁固定连接有密封圈。
优选的，所述底板壳体的侧壁固定连接有多个防尘定位板。
优选的，所述底板壳体的侧壁连接有多个加强筋。
优选的，所述出油孔的内壁固定连接有橡胶塞，所述橡胶塞的侧壁开设有漏油孔。
优选的，所述出油孔的横截面为锥形。
与现有技术相比，本申请提供了一种制动底板，具备以下有益效果：
该制动底板，能够在制动底板的工作时，对凸轮轴和轴衬进行润滑，大大减缓凸轮轴和轴衬的磨损，提高了凸轮轴和轴衬的使用寿命。
附图说明
图1为本申请提出的一种制动底板的结构示意图；
图2为图1中A部分的放大示意图；
图3为图1中B部分的放大示意图。
图中：1底板壳体、2连接板、3固定螺栓孔、4车轴孔、5凸轮轴孔、6环形腔、7出油孔、8进油腔、9储存罩、10注油管、11螺纹筒、12螺纹杆、13活塞板、14转板、15密封盖、16密封圈、17防尘定位板、18加强筋、19橡胶塞、20漏油孔。
具体实施方式
下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1-2，一种制动底板，包括底板壳体1，底板壳体1的侧壁连接有多个加强筋18，增加了底板壳体1的强度。底板壳体1的上侧壁固定连接有连接板2，连接板2的侧壁开设有两个固定螺栓孔3，可以通过固定螺栓对底板壳体1进行固定，底板壳体1的侧壁开设有车轴孔4，底板壳体1的表面设有凸轮轴口5，底板壳体1的内部开设有环形腔6，环形腔6和凸轮轴口5之间的侧壁环形开设有多个出油孔7，出油孔7的横截面为锥形，能够使润滑油快速排出，出油孔7的内壁固定连接有橡胶塞19，橡胶塞19的侧壁开设有漏油孔20，能够减少外界杂质进入出油孔7内，环形腔6的下侧壁开设有进油腔8，进油腔8的下端罩设有储存罩9，储存罩9的侧壁连通有注油管10，注油管10外螺纹套设有密封盖15，增加了注油管10的密封性。
参照图3，储存罩9的下侧壁通过密封轴承转动连接有螺纹筒11，螺纹筒11的下端部伸出储存罩9且固定连接有转板14，方便旋转螺纹筒11，螺纹筒11内螺纹套接有螺纹杆12，通过螺纹配合，可以控制螺纹杆12上下移动，储存罩9内设有螺纹杆限位机构，此为现有技术，螺纹杆12的上端固定连接有活塞板13，活塞板13的侧壁固定连接有密封圈16，增加了活塞板13的密封性。
本申请中，使用时，旋转转板14，转板14带动螺纹筒11旋转，通过螺纹配合带动螺纹杆12和活塞板13向上移动，活塞板13推动润滑油向上移动进入进油腔8和环形腔6，然后通过出油孔7排出，对凸轮轴和轴衬进行润滑，该装置能够在制动底板的工作时，对凸轮轴和轴衬进行润滑，大大减缓凸轮轴和轴衬的磨损，提高了凸轮轴和轴衬的使用寿命。
以上所述，仅为本申请较佳的具体实施方式，但本申请的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本申请揭露的技术范围内，根据本申请的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本申请的保护范围之内。
Claims (8)
1.一种制动底板，包括底板壳体（1），其特征在于，所述底板壳体（1）的上侧壁固定连接有连接板（2），所述连接板（2）的侧壁开设有两个固定螺栓孔（3），所述底板壳体（1）的侧壁开设有车轴孔（4），所述底板壳体（1）的表面设有凸轮轴口（5），所述底板壳体（1）的内部开设有环形腔（6），所述环形腔（6）和所述凸轮轴口（5）之间的侧壁环形开设有多个出油孔（7），所述环形腔（6）的下侧壁开设有进油腔（8），所述进油腔（8）的下端罩设有储存罩（9），所述储存罩（9）的侧壁连通有注油管（10），所述储存罩（9）的下侧壁通过密封轴承转动连接有螺纹筒（11），所述螺纹筒（11）内螺纹套接有螺纹杆（12），所述螺纹杆（12）的上端固定连接有活塞板（13）。
2.根据权利要求1所述的一种制动底板，其特征在于，所述螺纹筒（11）的下端部伸出储存罩（9）且固定连接有转板（14）。
3.根据权利要求1所述的一种制动底板，其特征在于，所述注油管（10）外螺纹套设有密封盖（15）。
4.根据权利要求1所述的一种制动底板，其特征在于，所述活塞板（13）的侧壁固定连接有密封圈（16）。
5.根据权利要求1所述的一种制动底板，其特征在于，所述底板壳体（1）的侧壁固定连接有多个防尘定位板（17）。
6.根据权利要求1所述的一种制动底板，其特征在于，所述底板壳体（1）的侧壁连接有多个加强筋（18）。
7.根据权利要求1所述的一种制动底板，其特征在于，所述出油孔（7）的内壁固定连接有橡胶塞（19），所述橡胶塞（19）的侧壁开设有漏油孔（20）。
8.根据权利要求1所述的一种制动底板，其特征在于，所述出油孔（7）的横截面为锥形。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202220001870.0U CN216715048U (zh) | 2022-01-04 | 2022-01-04 | 一种制动底板 |
Applications Claiming Priority (1)
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|---|---|---|---|
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN216715048U true CN216715048U (zh) | 2022-06-10 |
Family
ID=81889254
Family Applications (1)
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Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN216715048U (zh) |
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2022
- 2022-01-04 CN CN202220001870.0U patent/CN216715048U/zh active Active
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