CN210371931U - 重型汽车轮边减速器外壳 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种重型汽车轮边减速器外壳，包括主体和安装法兰，所述主体为柱状腔体，其上端面设有安装孔，其下端面为敞口端，主体下端设有安装法兰，轮边减速器壳体和轮边减速器外壳通过法兰连接，结构简单，加工难度低，便于进行独立更换，降低了维护使用成本；设置导油槽，便于进行维护和保养。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车轮边减速器防护技术领域，尤其涉及一种重型汽车轮边减速器外壳。
背景技术
目前重型汽车轮边减速器外壳总成主要由轮毂、端盖法兰、制动鼓、螺栓等构件组成，主要存在兼作轮边减速器外壳的轮毂加工制造困难、安装维护不方便、成本高、润滑油易泄漏 的缺点。
实用新型内容
针对以上缺点，本实用新型提供一种既能结构简单，便于进行维护，不会产生漏油现象的轮边减速器，本实用新型设计了一种重型汽车轮边减速器外壳。
本实用新型所采取的具体技术方案为：一种重型汽车轮边减速器外壳，包括主体和安装法兰，所述主体为柱状腔体，其上端面设有安装孔，其下端面为敞口端，主体下端设有安装法兰，所述主体内设有不少于一条自安装孔处沿其内壁延伸至主体中下部的条形导油槽，所述主体内壁设有环状导油槽；主体上端面通过螺栓固连有端面法兰。
作为优选地，主体通过安装法兰装配制动鼓，所述制动鼓内侧装配有轮边减速器壳体；所述轮边减速器壳体、制动鼓和主体安装法兰通过螺栓固连，制动鼓与安装法兰或者轮边减速器壳体之间设有密封垫。
端面法兰中部设有注油孔，所述注油孔内对应装配有丝堵。
有益技术效果：轮边减速器壳体和轮边减速器外壳通过法兰连接，结构简单，加工难度低，便于进行独立更换，降低了维护使用成本；设置导油槽，便于进行维护和保养。
附图说明
图1为轮边减速器外壳结构简图；
图2为轮边减速器外壳装配简图。
图中1主体、2端面法兰、3制动鼓、4条形导油槽、5环状导油槽、6轮边减速器壳体、7密封垫。
具体实施方式
一种重型汽车轮边减速器外壳，参见图1-2：包括主体1和安装法兰，所述主体1为柱状腔体，其上端面设有安装孔，其下端面为敞口端，主体1下端设有安装法兰，所述主体1内设有不少于一条自安装孔处沿其内壁延伸至主体1中下部的条形导油槽4，所述主体1内壁设有环状导油槽5；主体1上端面通过螺栓固连有端面法兰2。
端面法兰2中部设有注油孔，所述注油孔内对应装配有丝堵。直接拧下丝堵即可进行润滑油加注，加注后的润滑油在减速器运动过程中可沿导油槽运动，能够更为均匀的对变速器进行润滑，提高保养质量，降低保养难度。
主体1通过安装法兰装配制动鼓3，所述制动鼓3内侧装配有轮边减速器壳体6；所述轮边减速器壳体6、制动鼓3和主体1安装法兰通过螺栓固连，制动鼓3与安装法兰或者轮边减速器壳体6之间设有密封垫7。
轮边减速器壳体6和轮边减速器外壳通过法兰连接，结构简单，加工难度低，便于进行独立更换，降低了维护使用成本；设置导油槽，便于进行维护和保养。
Claims (3)
1.一种重型汽车轮边减速器外壳，包括主体和安装法兰，其特征是：所述主体为柱状腔体，其上端面设有安装孔，其下端面为敞口端，主体下端设有安装法兰，所述主体内设有不少于一条自安装孔处沿其内壁延伸至主体中下部的条形导油槽，所述主体内壁设有环状导油槽；主体上端面通过螺栓固连有端面法兰。
2.根据权利要求1所述的重型汽车轮边减速器外壳，其特征是：主体通过安装法兰装配制动鼓，所述制动鼓内侧装配有轮边减速器壳体；所述轮边减速器壳体、制动鼓和主体安装法兰通过螺栓固连，制动鼓与安装法兰或者轮边减速器壳体之间设有密封垫。
3.根据权利要求1所述的重型汽车轮边减速器外壳，其特征是：端面法兰中部设有注油孔，所述注油孔内对应装配有丝堵。
Priority Applications (1)
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| CN201921332675.0U CN210371931U (zh) | 2019-08-16 | 2019-08-16 | 重型汽车轮边减速器外壳 |
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Publications (1)
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| CN210371931U true CN210371931U (zh) | 2020-04-21 |
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Family Applications (1)
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| CN201921332675.0U Active CN210371931U (zh) | 2019-08-16 | 2019-08-16 | 重型汽车轮边减速器外壳 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN210371931U (zh) |
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2019
- 2019-08-16 CN CN201921332675.0U patent/CN210371931U/zh active Active
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