CN219975278U - 汽车用斜齿轮 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了汽车用斜齿轮，涉及齿轮技术领域，包括齿轮，所述齿轮的侧面设置有齿轮斜面，所述齿轮的中间设置有用于润滑的润滑组件，且润滑组件的中间卡接有转轴，所述转轴通过润滑组件与齿轮连接，所述齿轮的底部设置有安装板，且安装板设置在润滑组件的下方，所述安装板的中间与转轴的外壁相贴合。本实用新型通过设置的安装环连接润滑组件与转轴，增加装置的便捷度，同时方便进行对润滑油储存软管与液压缸的拆卸与检修，增通过设置的润滑组件进行对齿轮的润滑，通过液压杆与球形珠进行对润滑油的挤出，从而实现对齿轮的润滑，延长齿轮的使用寿命，提高齿轮运转的平稳度。

Description

汽车用斜齿轮

技术领域

本实用新型涉及齿轮技术领域，特别涉及汽车用斜齿轮。

背景技术

斜齿轮不完全是螺旋齿轮，应该说，螺旋齿轮是两个斜齿轮的啮合方式，由它们在空间传递力的方向不同来区分，普通的直齿轮沿齿宽同时进入啮合，因而产生冲击振动噪音，传动不平稳，斜齿圆柱齿轮传动则优于直齿，且可凑紧中心距用于高速重载，在新能源汽车中，斜齿轮因传动稳定，冲击、振动和噪声较小等特点，故而在新能源汽车得到广泛应用。

在新能源汽车中，斜齿轮设置在传动箱内，并在传动箱注入润滑油，提高了斜齿轮的传动效果，然而，当润滑油的液位低于斜齿轮的高度时，会增大斜齿轮啮合区域的摩擦力，加大斜齿轮啮合区域的磨损，从而影响斜齿轮传动的平稳性。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供汽车用斜齿轮，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

汽车用斜齿轮，包括齿轮，所述齿轮的侧面设置有齿轮斜面，所述齿轮的中间设置有用于润滑的润滑组件，且润滑组件的中间卡接有转轴，所述转轴通过润滑组件与齿轮连接，所述齿轮的底部设置有安装板，且安装板设置在润滑组件的下方，所述安装板的中间与转轴的外壁相贴合。

优选的，所述润滑组件包括插接有在齿轮中间的安装环，所述安装环的底部与安装板相贴合，所述安装环的顶部开设有限位滑槽，且限位滑槽的内部卡接有限位滑轨，所述限位滑槽内部的限位滑轨的顶部固定连接有限位板，所述限位板的一侧通过螺纹有定位螺栓，且定位螺栓的底端通过螺纹连接在齿轮上。

优选的，所述限位板有两个，分别对称分布在齿轮的顶部，且限位板连接安装环与齿轮，所述限位板与限位滑槽对应设置。

优选的，所述安装环靠近齿轮的外壁上开设有凹槽，所述凹槽的内部通过螺栓连接有支撑架，且支撑架有两组，分别对称分布在凹槽的顶部与底部内壁上，两个所述支撑架的中间卡接有液压缸，且液压缸设在凹槽的中间。

优选的，所述液压缸的内部安装有液压杆，所述液压杆远离液压缸的一端固定连接有球形珠，且球形珠与液压杆对应设置。

优选的，所述齿轮的内壁上开设有安装槽，所述安装槽的内部安装有润滑油储存软管，且球形珠与润滑油储存软管的外壁相接触，所述润滑油储存软管呈圆环形安装在安装槽的内部，所述润滑油储存软管的顶部侧面插接有出油管，所述齿轮斜面的中间开设有出油口，且出油口与出油管连通，所述出油口的端口设置有端盖，且端盖通过滑轨连接在出油管的内部。

优选的，所述安装环的内壁上开设有卡槽，所述卡槽的内部卡接有凸块，且凸块与转轴固定连接，所述凸块有两个，分别对称分布在转轴的两侧，且凸块与卡槽对应设置。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

本实用新型中，通过设置的安装环、限位板与定位螺栓实现对液压缸的安装，通过设置的安装环连接润滑组件与转轴，增加装置的便捷度，同时方便进行对润滑油储存软管与液压缸的拆卸与检修，增加装置的使用便捷度。

本实用新型中，通过设置的润滑组件进行对齿轮的润滑，通过设置的液压缸进行对液压杆的延伸，使球形珠进行对润滑油储存软管的挤压，从而使润滑油储存软管内部的润滑油通过出油管与出油口进行挤出，从而实现对齿轮的润滑作用，延长齿轮的使用寿命，提高齿轮运转的平稳度。

附图说明

图1是本实用新型装置整体立体图；

图2是本实用新型装置展开的结构示意图；

图3是本实用新型润滑组件内部的结构示意图；

图4是本实用新型图3中A处放大的结构示意图。

图中：1、齿轮；2、齿轮斜面；3、转轴；4、凸块；5、卡槽；6、安装板；7、润滑组件；8、安装环；9、限位滑槽；10、限位板；11、定位螺栓；12、凹槽；13、支撑架；14、液压缸；15、液压杆；16、润滑油储存软管；17、出油管；18、出油口；19、端盖；20、球形珠；21、安装槽。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

请参阅图1、图2、图3、图4所示，汽车用斜齿轮，包括齿轮1，齿轮1的侧面设置有齿轮斜面2，齿轮1的中间设置有用于润滑的润滑组件7，且润滑组件7的中间卡接有转轴3，转轴3通过润滑组件7与齿轮1连接，齿轮1的底部设置有安装板6，且安装板6设置在润滑组件7的下方，安装板6的中间与转轴3的外壁相贴合，安装环8的内壁上开设有卡槽5，卡槽5的内部卡接有凸块4，且凸块4与转轴3固定连接，凸块4有两个，分别对称分布在转轴3的两侧，且凸块4与卡槽5对应设置；

请参阅图1、图2、图3、图4所示，润滑组件7包括插接有在齿轮1中间的安装环8，安装环8的底部与安装板6相贴合，安装环8的顶部开设有限位滑槽9，且限位滑槽9的内部卡接有限位滑轨，限位滑槽9内部的限位滑轨的顶部固定连接有限位板10，限位板10的一侧通过螺纹有定位螺栓11，且定位螺栓11的底端通过螺纹连接在齿轮1上，润滑组件7包括插接有在齿轮1中间的安装环8，安装环8的底部与安装板6相贴合，安装环8的顶部开设有限位滑槽9，且限位滑槽9的内部卡接有限位滑轨，限位滑槽9内部的限位滑轨的顶部固定连接有限位板10，限位板10的一侧通过螺纹有定位螺栓11，且定位螺栓11的底端通过螺纹连接在齿轮1上，限位板10有两个，分别对称分布在齿轮1的顶部，且限位板10连接安装环8与齿轮1，限位板10与限位滑槽9对应设置，安装环8靠近齿轮1的外壁上开设有凹槽12，凹槽12的内部通过螺栓连接有支撑架13，且支撑架13有两组，分别对称分布在凹槽12的顶部与底部内壁上，两个支撑架13的中间卡接有液压缸14，且液压缸14设在凹槽12的中间，液压缸14的内部安装有液压杆15，液压杆15远离液压缸14的一端固定连接有球形珠20，且球形珠20与液压杆15对应设置，通过设置的安装环8、限位板10与定位螺栓11实现对液压缸14的安装，通过设置的安装环8连接润滑组件7与转轴3，增加装置的便捷度，同时方便进行对润滑油储存软管16与液压缸14的拆卸与检修，增加装置的使用便捷度；

齿轮1的内壁上开设有安装槽21，安装槽21的内部安装有润滑油储存软管16，且球形珠20与润滑油储存软管16的外壁相接触，润滑油储存软管16呈圆环形安装在安装槽21的内部，润滑油储存软管16的顶部侧面插接有出油管17，齿轮斜面2的中间开设有出油口18，且出油口18与出油管17连通，出油口18的端口设置有端盖19，且端盖19通过滑轨连接在出油管17的内部，通过设置的润滑组件7进行对齿轮的润滑，通过设置的液压缸14进行对液压杆15的延伸，使球形珠20进行对润滑油储存软管16的挤压，从而使润滑油储存软管16内部的润滑油通过出油管17与出油口18进行挤出，从而实现对齿轮的润滑作用，延长齿轮的使用寿命，提高齿轮运转的平稳度，在润滑油挤出时，端盖19在力的冲击下，进行打开，在出油管17内部的润滑油排除后，再通过齿轮旋转在齿槽内部进行压回到出油管17的内部。

需要说明的是，本实用新型为汽车用斜齿轮，使用时将转轴3顶端的凸块4插接在安装环8的内部的卡槽5上，将安装板6通过螺栓固定在齿轮1的底部，使安装环8插接在安装板6的上方，将限位板10底部的限位滑轨插接在限位滑槽9的内部，使限位板10的一端通过定位螺栓11固定在齿轮1的顶部，从而达到对安装环8的限位，再通过设置的液压缸14带动液压杆15进行延伸，使液压杆15带动球形珠20进行对齿轮1内部的润滑油储存软管16进行挤压，使润滑油储存软管16内部的润滑油在挤压的过程中从润滑油储存软管16顶部的出油管17挤出，再通过出油口18挤出到齿轮斜面2的表面，在齿轮旋转至齿槽内部时便可进行对齿轮的润滑作用，延长齿轮的使用寿命的同时保持齿轮运转的平稳，在拆卸时，拧开固定在齿轮1顶部的定位螺栓11，使限位板10与安装环8分离，从而使安装环8从而齿轮1的内部取出，实现对液压缸14与液压杆15的拆卸，增加装置的便捷度。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (7)

1.汽车用斜齿轮，包括齿轮(1)，其特征在于：所述齿轮(1)的侧面设置有齿轮斜面(2)，所述齿轮(1)的中间设置有用于润滑的润滑组件(7)，且润滑组件(7)的中间卡接有转轴(3)，所述转轴(3)通过润滑组件(7)与齿轮(1)连接，所述齿轮(1)的底部设置有安装板(6)，且安装板(6)设置在润滑组件(7)的下方，所述安装板(6)的中间与转轴(3)的外壁相贴合。

2.根据权利要求1所述的汽车用斜齿轮，其特征在于：所述润滑组件(7)包括插接有在齿轮(1)中间的安装环(8)，所述安装环(8)的底部与安装板(6)相贴合，所述安装环(8)的顶部开设有限位滑槽(9)，且限位滑槽(9)的内部卡接有限位滑轨，所述限位滑槽(9)内部的限位滑轨的顶部固定连接有限位板(10)，所述限位板(10)的一侧通过螺纹有定位螺栓(11)，且定位螺栓(11)的底端通过螺纹连接在齿轮(1)上。

3.根据权利要求2所述的汽车用斜齿轮，其特征在于：所述限位板(10)有两个，分别对称分布在齿轮(1)的顶部，且限位板(10)连接安装环(8)与齿轮(1)，所述限位板(10)与限位滑槽(9)对应设置。

4.根据权利要求2所述的汽车用斜齿轮，其特征在于：所述安装环(8)靠近齿轮(1)的外壁上开设有凹槽(12)，所述凹槽(12)的内部通过螺栓连接有支撑架(13)，且支撑架(13)有两组，分别对称分布在凹槽(12)的顶部与底部内壁上，两个所述支撑架(13)的中间卡接有液压缸(14)，且液压缸(14)设在凹槽(12)的中间。

5.根据权利要求4所述的汽车用斜齿轮，其特征在于：所述液压缸(14)的内部安装有液压杆(15)，所述液压杆(15)远离液压缸(14)的一端固定连接有球形珠(20)，且球形珠(20)与液压杆(15)对应设置。

6.根据权利要求5所述的汽车用斜齿轮，其特征在于：所述齿轮(1)的内壁上开设有安装槽(21)，所述安装槽(21)的内部安装有润滑油储存软管(16)，且球形珠(20)与润滑油储存软管(16)的外壁相接触，所述润滑油储存软管(16)呈圆环形安装在安装槽(21)的内部，所述润滑油储存软管(16)的顶部侧面插接有出油管(17)，所述齿轮斜面(2)的中间开设有出油口(18)，且出油口(18)与出油管(17)连通，所述出油口(18)的端口设置有端盖(19)，且端盖(19)通过滑轨连接在出油管(17)的内部。

7.根据权利要求2所述的汽车用斜齿轮，其特征在于：所述安装环(8)的内壁上开设有卡槽(5)，所述卡槽(5)的内部卡接有凸块(4)，且凸块(4)与转轴(3)固定连接，所述凸块(4)有两个，分别对称分布在转轴(3)的两侧，且凸块(4)与卡槽(5)对应设置。