CN216712851U - 一种sb级路侧混凝土护栏结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种SB级路侧混凝土护栏结构，包括护栏本体，所述护栏本体的下表面对称固定安装有两个L形卡板，两个所述L形卡板之间滑动安装有T形块，所述T形块的外表面设有限位机构，所述护栏本体的内壁固定安装有橡胶层，所述护栏本体的内壁滑动安装有支撑板，所述支撑板远离橡胶层一侧的外表面均匀固定安装有多根导杆，多根所述导杆远离支撑板的一端贯穿护栏本体的外表面并固定安装有推板，所述导杆的外表面设有支撑组件。本实用新型通过设置于护栏本体内部的橡胶层与推力弹簧可以对车辆的撞击进行双重缓冲，避免护栏本体与车辆硬性接触，降低车辆撞击时产生的冲击力。

Description

一种SB级路侧混凝土护栏结构

技术领域

本实用新型涉及道路安全防护设施技术领域，尤其涉及一种SB级路侧混凝土护栏结构。

背景技术

近年来我国的交通安全状况逐步得到改善，交通安全设施的研究及应用发展水平亦不断提高。然而，由于我国公路里程较长、地形多样、交通组成复杂等特点，公路交通安全问题依然严峻。混凝土护栏作为较常见的交通安全防护设施，广泛地应用于高速公路、国省干线公路及农村公路等。

混凝土护栏在使用时存在着吸能功效差，对车辆的碰撞损坏较大，当车辆与护栏撞击后不能对车辆进行缓冲，容易造成车辆及人员重伤等严重后果。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种SB级路侧混凝土护栏结构。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种SB级路侧混凝土护栏结构，包括护栏本体，所述护栏本体的下表面对称固定安装有两个L形卡板，两个所述L形卡板之间滑动安装有T形块，所述T形块的外表面设有限位机构，所述护栏本体的内壁固定安装有橡胶层，所述护栏本体的内壁滑动安装有支撑板，所述支撑板远离橡胶层一侧的外表面均匀固定安装有多根导杆，多根所述导杆远离支撑板的一端贯穿护栏本体的外表面并固定安装有推板，所述导杆的外表面设有支撑组件。

作为本实用新型的进一步方案，所述支撑组件包括套设于导杆上的推力弹簧，所述推力弹簧设置于支撑板与护栏本体的内壁之间。

作为本实用新型的进一步方案，所述限位机构包括T形块上表面开设的矩形槽，所述矩形槽的内壁滑动安装有限位块，所述限位块的上表面开设有梯形卡槽，所述推板的下表面与梯形卡槽的内壁滑动安装，所述限位块的下表面均匀固定安装有多根固定杆，所述矩形槽的底壁均匀固定安装有多根固定管，多根所述固定杆插设于固定管内，所述限位块与矩形槽的底壁之间设有抵紧组件。

作为本实用新型的进一步方案，所述护栏本体的底壁开设有与限位块相匹配的矩形卡槽。

作为本实用新型的进一步方案，所述T形块远离限位块一侧的外表面固定安装有挡板。

作为本实用新型的进一步方案，所述抵紧组件包括套设于固定杆与固定管外部的压缩弹簧，所述压缩弹簧设置于限位块的下表面与矩形槽的底壁之间。

作为本实用新型的进一步方案，所述抵紧组件包括分别固定安装于限位块下表面与矩形槽底壁之间的两个磁块，两个所述磁块相对一侧为磁极相同设置。

本实用新型的有益效果为：

1.通过设置于护栏本体内部的橡胶层与推力弹簧可以对车辆的撞击进行双重缓冲，避免护栏本体与车辆硬性接触，降低车辆撞击时产生的冲击力。

2.在车辆与护栏本体发生猛烈的撞击时，支撑板将被向限位块的方向推动，使支撑板通过导杆推动推板移动，使推板的底端通过限位块外表面开设的梯形卡槽的斜面，将限位块向矩形槽内推动，使得护栏本体可以被向远离挡板的方向推动，使护栏本体可以利用移动距离来对车辆的撞击进行缓冲。

3.当护栏本体底壁开设的矩形卡槽移动到限位块上方位置时，限位块将受压缩弹簧的弹力被向上推动，从而卡入到矩形卡槽内，以便对护栏本体进行固定，防止护栏本体脱离出T形块。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种SB级路侧混凝土护栏结构的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种SB级路侧混凝土护栏结构的侧视结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种SB级路侧混凝土护栏结构的侧视结构示意图；

图4为本实用新型提出的一种SB级路侧混凝土护栏结构的限位块结构示意图。

图中：1、护栏本体；2、L形卡板；3、T形块；4、挡板；5、橡胶层；6、支撑板；7、导杆；8、推力弹簧；9、推板；10、矩形槽；11、固定管；12、固定杆；13、压缩弹簧；14、梯形卡槽；15、限位块；16、磁块；17、矩形卡槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

实施例1

参照图1-3，一种SB级路侧混凝土护栏结构，包括护栏本体1，护栏本体1的下表面对称固定安装有两个L形卡板2，两个L形卡板2之间滑动安装有T形块3，T形块3的外表面设有限位机构，护栏本体1的内壁固定安装有橡胶层5，护栏本体1的内壁滑动安装有支撑板6，支撑板6远离橡胶层5一侧的外表面均匀固定安装有多根导杆7，多根导杆7远离支撑板6的一端贯穿护栏本体1的外表面并固定安装有推板9，导杆7的外表面设有支撑组件。

本实施例中，支撑组件包括套设于导杆7上的推力弹簧8，推力弹簧8设置于支撑板6与护栏本体1的内壁之间。

本实施例中，限位机构包括T形块3上表面开设的矩形槽10，矩形槽10的内壁滑动安装有限位块15，限位块15的上表面开设有梯形卡槽14，推板9的下表面与梯形卡槽14的内壁滑动安装，限位块15的下表面均匀固定安装有多根固定杆12，矩形槽10的底壁均匀固定安装有多根固定管11，多根固定杆12插设于固定管11内，限位块15与矩形槽10的底壁之间设有抵紧组件。

本实施例中，护栏本体1的底壁开设有与限位块15相匹配的矩形卡槽17。

本实施例中，T形块3远离限位块15一侧的外表面固定安装有挡板4。

本实施例中，抵紧组件包括套设于固定杆12与固定管11外部的压缩弹簧13，压缩弹簧13设置于限位块15的下表面与矩形槽10的底壁之间。

从以上的描述中，可以看出，本实用新型上述的实施例实现了如下技术效果：在施工时，将T形块3预埋到路边，再将护栏本体1底部设置的L形卡板2卡入到T形块3上，即可完成对护栏本体1的安装；在护栏本体1遭受到车辆的撞击而破损后，设置于护栏本体1内部的橡胶层5与推力弹簧8可以对车辆的撞击进行双重缓冲，避免护栏本体1与车辆硬性接触，降低车辆撞击时产生的冲击力；在车辆与护栏本体1发生猛烈的撞击时，支撑板6将被向限位块15的方向推动，使支撑板6通过导杆7推动推板9移动，使推板9的底端通过限位块15外表面开设的梯形卡槽14的斜面，将限位块15向矩形槽10内推动，使得护栏本体1可以被向远离挡板4的方向推动，使护栏本体1可以利用移动距离来对车辆的撞击进行缓冲，当护栏本体1底壁开设的矩形卡槽17移动到限位块15上方位置时，限位块15将受压缩弹簧13的弹力被向上推动，从而卡入到矩形卡槽17内，以便对护栏本体1进行固定，防止护栏本体1脱离出T形块3。

实施例2

参照图4，一种SB级路侧混凝土护栏结构，包括护栏本体1，护栏本体1的下表面对称固定安装有两个L形卡板2，两个L形卡板2之间滑动安装有T形块3，T形块3的外表面设有限位机构，护栏本体1的内壁固定安装有橡胶层5，护栏本体1的内壁滑动安装有支撑板6，支撑板6远离橡胶层5一侧的外表面均匀固定安装有多根导杆7，多根导杆7远离支撑板6的一端贯穿护栏本体1的外表面并固定安装有推板9，导杆7的外表面设有支撑组件。

本实施例中，支撑组件包括套设于导杆7上的推力弹簧8，推力弹簧8设置于支撑板6与护栏本体1的内壁之间。

本实施例中，限位机构包括T形块3上表面开设的矩形槽10，矩形槽10的内壁滑动安装有限位块15，限位块15的上表面开设有梯形卡槽14，推板9的下表面与梯形卡槽14的内壁滑动安装，限位块15的下表面均匀固定安装有多根固定杆12，矩形槽10的底壁均匀固定安装有多根固定管11，多根固定杆12插设于固定管11内，限位块15与矩形槽10的底壁之间设有抵紧组件。

本实施例中，护栏本体1的底壁开设有与限位块15相匹配的矩形卡槽17。

本实施例中，T形块3远离限位块15一侧的外表面固定安装有挡板4。

本实施例中，抵紧组件包括分别固定安装于限位块15下表面与矩形槽10底壁之间的两个磁块16，两个磁块16相对一侧为磁极相同设置。

从以上的描述中，可以看出，本实用新型上述的实施例实现了如下技术效果：在施工时，将T形块3预埋到路边，再将护栏本体1底部设置的L形卡板2卡入到T形块3上，即可完成对护栏本体1的安装；在护栏本体1遭受到车辆的撞击而破损后，设置于护栏本体1内部的橡胶层5与推力弹簧8可以对车辆的撞击进行双重缓冲，避免护栏本体1与车辆硬性接触，降低车辆撞击时产生的冲击力；在车辆与护栏本体1发生猛烈的撞击时，支撑板6将被向限位块15的方向推动，使支撑板6通过导杆7推动推板9移动，使推板9的底端通过限位块15外表面开设的梯形卡槽14的斜面，将限位块15向矩形槽10内推动，使得护栏本体1可以被向远离挡板4的方向推动，使护栏本体1可以利用移动距离来对车辆的撞击进行缓冲，当护栏本体1底壁开设的矩形卡槽17移动到限位块15上方位置时，由于限位块15与矩形槽10的底壁之间设有两个磁极箱体设置的磁块16，使得两个磁块16之间的磁斥力可以将限位块15向上推动，从而卡入到矩形卡槽17内，以便对护栏本体1进行固定，防止护栏本体1脱离出T形块3。

为了便于描述，在这里可以使用空间相对术语，如“在……之上”、“在……上方”、“在……上表面”、“上面的”等，用来描述如在图中所示的一个器件或特征与其他器件或特征的空间位置关系。应当理解的是，空间相对术语旨在包含除了器件在图中所描述的方位之外的在使用或操作中的不同方位。例如，如果附图中的器件被倒置，则描述为“在其他器件或构造上方”或“在其他器件或构造之上”的器件之后将被定位为“在其他器件或构造下方”或“在其他器件或构造之下”。因而，示例性术语“在……上方”可以包括“在……上方”和“在……下方”两种方位。该器件也可以其他不同方式定位(转90度或处于其他方位)，并且对这里所使用的空间相对描述作出相应解释。

需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。

需要说明的是，本申请的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本申请的实施方式例如能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种SB级路侧混凝土护栏结构，包括护栏本体(1)，其特征在于，所述护栏本体(1)的下表面对称固定安装有两个L形卡板(2)，两个所述L形卡板(2)之间滑动安装有T形块(3)，所述T形块(3)的外表面设有限位机构，所述护栏本体(1)的内壁固定安装有橡胶层(5)，所述护栏本体(1)的内壁滑动安装有支撑板(6)，所述支撑板(6)远离橡胶层(5)一侧的外表面均匀固定安装有多根导杆(7)，多根所述导杆(7)远离支撑板(6)的一端贯穿护栏本体(1)的外表面并固定安装有推板(9)，所述导杆(7)的外表面设有支撑组件。

2.根据权利要求1所述的一种SB级路侧混凝土护栏结构，其特征在于，所述支撑组件包括套设于导杆(7)上的推力弹簧(8)，所述推力弹簧(8)设置于支撑板(6)与护栏本体(1)的内壁之间。

3.根据权利要求1所述的一种SB级路侧混凝土护栏结构，其特征在于，所述限位机构包括T形块(3)上表面开设的矩形槽(10)，所述矩形槽(10)的内壁滑动安装有限位块(15)，所述限位块(15)的上表面开设有梯形卡槽(14)，所述推板(9)的下表面与梯形卡槽(14)的内壁滑动安装，所述限位块(15)的下表面均匀固定安装有多根固定杆(12)，所述矩形槽(10)的底壁均匀固定安装有多根固定管(11)，多根所述固定杆(12)插设于固定管(11)内，所述限位块(15)与矩形槽(10)的底壁之间设有抵紧组件。

4.根据权利要求3所述的一种SB级路侧混凝土护栏结构，其特征在于，所述护栏本体(1)的底壁开设有与限位块(15)相匹配的矩形卡槽(17)。

5.根据权利要求3所述的一种SB级路侧混凝土护栏结构，其特征在于，所述T形块(3)远离限位块(15)一侧的外表面固定安装有挡板(4)。

6.根据权利要求3所述的一种SB级路侧混凝土护栏结构，其特征在于，所述抵紧组件包括套设于固定杆(12)与固定管(11)外部的压缩弹簧(13)，所述压缩弹簧(13)设置于限位块(15)的下表面与矩形槽(10)的底壁之间。

7.根据权利要求3所述的一种SB级路侧混凝土护栏结构，其特征在于，所述抵紧组件包括分别固定安装于限位块(15)下表面与矩形槽(10)底壁之间的两个磁块(16)，两个所述磁块(16)相对一侧为磁极相同设置。

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