CN216739216U - 一种公路桥梁用抗震装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种公路桥梁用抗震装置，包括上部安装板和下部安装板，所述下部安装板的四个边角部，分别设置有由外至内依次套装的三号弹簧、一号套管、二号弹簧、二号套管、一号弹簧、底部环形体、一号活动柱；所述一号活动柱的上端设置有用于与上部安装板相固连的一号连接头；所述下部安装板的中心部，设置有由外至内依次套装的三号套管、五号弹簧、二号活动柱；所述二号活动柱的上端部设置有用于与上部安装板相固连的二号连接头，所述二号连接头的周边等间距设置有一号U形头；所述三号套管的外侧下端部，沿四个方向分别设置有其外部套设四号弹簧的底部滑动杆。本实用新型结构合理，抗震效果突出。

Description

一种公路桥梁用抗震装置

技术领域

本实用新型涉及公路桥梁领域，特别涉及一种公路桥梁用抗震装置。

背景技术

在公路桥梁的修建过程中，由于公路桥梁上的车辆人流等流量比较大，由此容易导致公路桥梁容易发生震动，且由于车流不息或者人流不息等原因，公路桥梁的震动是比较持久的，因此需要在修建工作桥梁时，添加抗震结构，用于保护公路桥梁，提高使用寿命，但是由于传统的抗震结构中，容易沾染淤泥、雨水等杂质，导致抗震结构渐渐被堆积、填满，减弱抗震性能的同时容易腐蚀结构，导致抗震装置损坏。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于克服上述现有技术中的不足，提供一种具有良好的抗震性能，可以有效解决清除淤泥、雨水等杂质，抗腐蚀、提高公路桥梁使用寿命的公路桥梁用抗震装置。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种公路桥梁用抗震装置，由装置本体构成，所述装置本体包括上部安装板和下部安装板，所述下部安装板的四个边角部，分别设置有由外至内依次套装的三号弹簧、一号套管、二号弹簧、二号套管、一号弹簧、底部环形体、一号活动柱；所述一号活动柱的上端设置有用于与上部安装板相固连的一号连接头；

所述下部安装板的中心部，设置有由外至内依次套装的三号套管、五号弹簧、二号活动柱；所述二号活动柱的上端部设置有用于与上部安装板相固连的二号连接头，所述二号连接头的周边等间距设置有一号U形头；

所述三号套管的外侧下端部，沿四个方向分别设置有其外部套设四号弹簧的底部滑动杆，所述底部滑动杆的端部设置有底部滑动块，所述底部滑动块上设置有底部U形头，所述底部滑动杆的另一端设置有用于与下部安装板的边部分别相固连的侧面安装块。

所述一号套管的侧面设置有侧面活动槽，所述侧面活动槽用于与设置在所述一号活动柱内的内部连接杆活动插连。

所述一号U形头设置为4个。

所述一号U形头和底部U形头内，分别转动连接有斜向推动杆。

所述底部滑动块的两侧分别设置有侧面推板。

所述一号活动柱的底部通过内部连接杆与底部环形体为活动连接。

所述五号弹簧位于二号活动柱的下方设置。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

本实用新型中，通过设置的一号活动柱和二号活动柱等结构，便于对公路桥梁提供良好的抗震性能，且通过该结构，当二号活动柱等结构受到震动时，能够推动侧面推动，从侧面刮动淤泥等杂质，从而将淤泥等杂质向外推出，减少抗震结构中的堆积量，减少其对震动性能的影响和对结构的腐蚀。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的二号弹簧的拆分结构示意图；

图3为本实用新型的底部滑动杆的结构示意图；

图4为本实用新型的三号弹簧的拆分结构示意图。

附图标记：1、上部安装板；2、下部安装板；3、一号套管；

4、一号活动柱；5、二号套管；6、侧面活动槽；7、一号弹簧； 8、二号弹簧；9、一号连接头；10、底部环形体；11、内部连接杆； 12、三号弹簧；13、侧面安装块；14、三号套管；15、二号活动柱； 16、二号连接头；17、一号U形头；18、斜向推动杆；19、底部滑动杆；20、四号弹簧；21、底部滑动块；22、底部U形头；23、侧面推板；24、五号弹簧。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

如图1-4所示，一种公路桥梁用抗震装置，包括上部安装板1，上部安装板1的下方位置设置有下部安装板2，上部安装板1和下部安装板2之间设置有若干个一号套管3，一号套管3内设置有二号套管5，二号套管5内设置有一号活动柱4，一号活动柱4的底部位置设置有底部环形体10，底部环形体10位于一号套管3和二号套管5 之间位置，一号套管3内活动安装有一号弹簧7，一号套管3和二号套管5活动安装有二号弹簧8，一号套管3的外侧位置设置有三号弹簧12，下部安装板2的中部位置设置有三号套管14，三号套管14内设置有二号活动柱15，三号套管14的外侧位置设置有四个底部滑动杆19，二号活动柱15的上端位置设置有二号连接头16，二号连接头 16的侧面位置设置有四个一号U形头17，底部滑动杆19上设置有底部滑动块21，底部滑动块21上设置有底部U形头22，一号U形头 17和底部U形头22内转动连接有斜向推动杆18，底部滑动块21的两侧位置设置有侧面推板23。

在本实施例中，为了便于一号活动柱4与上部安装板1固定安装，一号活动柱4的上端设置有一号连接头9，且通过一号连接头9与上部安装板1固定安装。

在本实施例中，为了便于安装一号弹簧7和二号弹簧8，一号弹簧7位于一号活动柱4的下方位置，二号弹簧8同样位于底部环形体 10的下方位置，一号套管3的侧面位置设置有侧面活动槽6，一号活动柱4的底部通过内部连接杆11与底部环形体10活动安装，内部连接杆11活动安装在侧面活动槽6内。

在本实施例中，为了二号活动柱15与上部安装板1固定安装，二号连接头16的上端位置与上部安装板1固定安装。

在本实施例中，为了便于安装五号弹簧24，三号套管14内活动安装有五号弹簧24，五号弹簧24位于二号活动柱15的下方位置。

此外，底部滑动杆19的外端位置分别连接有一个侧面安装块13，侧面安装块13为下部安装板2上端的一个一体式的凸起块，底部滑动杆19上在位于底部滑动块21的侧面位置设置有四号弹簧20，为了便于底部滑动块21进行复位移动。

需要说明的是，本实用新型为一种公路桥梁用抗震装置，当上部安装板1受到震动时，上部安装板1向下移动，使得一号连接头9和二号连接头16同步向下移动，当一号连接头9向下移动时，一号活动柱4向下移动，使得一号活动柱4底部的底部环形体10同步向下移动，使得一号弹簧7被移动的一号活动柱4压缩，二号弹簧8被移动的底部环形体10压缩，外侧的三号弹簧12被向下移动的上部安装板1压缩，同时二号连接头16的向下移动，会使得二号活动柱15同步向下移动，使得五号弹簧24向下移动，当二号连接头16向下移动使得，一号U形头17同步向下移动，使得斜向推动杆18的下端同步向外侧移动，使得底部滑动块21同步向外移动，使得四号弹簧20同样被压缩，从而使得抗震结构拥有良好的抗震性能，同时当底部滑动块21向外移动时，侧面推板23同步向外移动，将杂质刮动向外推出，减少内部的杂质堆积量，避免其对抗震性能的影响，且避免堆积的杂质腐蚀抗震装置内部的结构。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。仅为本实用新型的较佳实施例，其描述较为具体和详细。

Claims (7)

1.一种公路桥梁用抗震装置，由装置本体构成，其特征在于：所述装置本体包括上部安装板(1)和下部安装板(2)，所述下部安装板(2)的四个边角部，分别设置有由外至内依次套装的三号弹簧(12)、一号套管(3)、二号弹簧(8)、二号套管(5)、一号弹簧(7)、底部环形体(10)、一号活动柱(4)；所述一号活动柱(4)的上端设置有用于与上部安装板(1)相固连的一号连接头(9)；

所述下部安装板(2)的中心部，设置有由外至内依次套装的三号套管(14)、五号弹簧(24)、二号活动柱(15)；所述二号活动柱(15)的上端部设置有用于与上部安装板(1)相固连的二号连接头(16)，所述二号连接头(16)的周边等间距设置有一号U形头(17)；

所述三号套管(14)的外侧下端部，沿四个方向分别设置有其外部套设四号弹簧(20)的底部滑动杆(19)，所述底部滑动杆(19)的端部设置有底部滑动块(21)，所述底部滑动块(21)上设置有底部U形头(22)，所述底部滑动杆(19)的另一端设置有用于与下部安装板(2)的边部分别相固连的侧面安装块(13)。

2.根据权利要求1所述的一种公路桥梁用抗震装置，其特征在于：所述一号套管(3)的侧面设置有侧面活动槽(6)，所述侧面活动槽(6)用于与设置在所述一号活动柱(4)内的内部连接杆(11)活动插连。

3.根据权利要求1所述的一种公路桥梁用抗震装置，其特征在于：所述一号U形头(17)设置为4个。

4.根据权利要求3所述的一种公路桥梁用抗震装置，其特征在于：所述一号U形头(17)和底部U形头(22)内，分别转动连接有斜向推动杆(18)。

5.根据权利要求1所述的一种公路桥梁用抗震装置，其特征在于：所述底部滑动块(21)的两侧分别设置有侧面推板(23)。

6.根据权利要求1所述的一种公路桥梁用抗震装置，其特征在于：所述一号活动柱(4)的底部通过内部连接杆(11)与底部环形体(10)为活动连接。

7.根据权利要求1所述的一种公路桥梁用抗震装置，其特征在于：所述五号弹簧(24)位于二号活动柱(15)的下方设置。

Images