CN216708991U - 一种玻璃导轨固定连接结构 - Google Patents
一种玻璃导轨固定连接结构 Download PDFInfo
- Publication number
- CN216708991U CN216708991U CN202220361749.9U CN202220361749U CN216708991U CN 216708991 U CN216708991 U CN 216708991U CN 202220361749 U CN202220361749 U CN 202220361749U CN 216708991 U CN216708991 U CN 216708991U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- guide rail
- guide
- fixing
- connecting piece
- glass
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Images
Landscapes
- Window Of Vehicle (AREA)
Abstract
本实用新型涉及汽车零件装配技术领域,具体涉及一种玻璃导轨固定连接结构,其包括第一导轨、第二导轨和连接件;连接件与第一导轨连接,连接件与第一导轨间具有连接间隙,连接件设有连接孔,连接孔与连接间隙位置相对;第二导轨与第一导轨连接的一端延伸出固定头,固定头设有固定凸包,固定凸包具有弹性,固定凸包的高度大于连接间隙的高度;固定头插入连接间隙,固定凸包受到外力挤压发生弹性形变,以跟随固定头移动通过连接间隙后进入连接孔,使固定凸包恢复原状,以限制第一导轨和第二导轨相对连接件的运动,预装简单、可靠、快捷。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车零件装配技术领域,具体涉及一种玻璃导轨固定连接结构。
背景技术
玻璃导轨位于侧门玻璃的前后端,位于玻璃前端的称作玻璃前导轨,位于玻璃后端的称作玻璃后导轨,玻璃导轨通过玻璃呢槽固定玻璃。当侧门玻璃上下运行时,侧门玻璃就会沿着玻璃前后端的导轨上下运行,因此玻璃导轨起着固定导向的作用。考虑门锁装配工艺性,玻璃后导轨通常分为玻璃后导轨上端和玻璃后导轨下段。
为了方便玻璃导轨准确安装在车门上,玻璃后导轨上端和玻璃后导轨下段之间的连接需要预装,然而目前的玻璃后导轨上端和玻璃后导轨下段之间的预装连接结构不可靠,预装步骤复杂,准确度难以把握,依靠操作者的经验进行,严重影响玻璃升降流畅度和生产效率。
因此,急需能够方便、可靠、快捷地实现玻璃后导轨上段和玻璃后导轨下段预装的固定连接结构。
实用新型内容
为解决现有的玻璃导轨连接结构预装步骤复杂的技术问题,本申请的目的在于提出一种玻璃导轨固定连接结构,其包括第一导轨、第二导轨和连接件,通过第二导轨插入第一导轨与连接件的连接间隙,使第二导轨上的固定凸包卡入连接件的连接孔,即能对将第二导轨与第一导轨进行预装,限制第一导轨与第二导轨之间的相对运动,预装简单、可靠、快捷。
为了达到上述目的,本申请采取了如下所述的技术方案:
一种玻璃导轨固定连接结构,其包括第一导轨、第二导轨和连接件;其中,所述连接件与所述第一导轨连接,所述连接件与所述第一导轨间具有连接间隙,所述连接件设有连接孔,所述连接孔与所述连接间隙位置相对;所述第二导轨与所述第一导轨连接的一端延伸出固定头,所述固定头设有固定凸包,所述固定凸包具有弹性,所述固定凸包的高度大于所述连接间隙的高度;所述固定头插入所述连接间隙,所述固定凸包受到外力挤压发生弹性形变,以跟随所述固定头移动通过所述连接间隙后进入所述连接孔,使所述固定凸包恢复原状,以限制所述第一导轨和第二导轨相对所述连接件的运动。
由上,进行预装时,首先将连接件与第一导轨进行连接,可以采用焊接、螺栓连接等连接方式,连接件与第一导轨连接后,两者之间具有连接间隙,然后将第二导轨在连接方向上与第一导轨进行对准,将第二导轨在与第一导轨连接的一端延伸出的固定头插入连接件和第一导轨之间的连接间隙,固定头上具有高度大于连接间隙的固定凸包,而固定凸包具有一定弹性,在固定头进入连接间隙的过程中,固定凸包受挤压发生弹性形变,直到固定凸包在跟随固定头移动通过连接间隙的过程中进入连接件上的连接孔,固定凸包所受的挤压力消失,恢复原状,以此,能够将固定凸包限制在连接孔中,因而限制了第一导轨和第二导轨相对于连接件的运动,使得第一导轨与第二导轨之间的相对运动受限,此时松手,第一导轨与第二导轨不会彼此分离,完成了第一导轨与第二导轨的预装。由此,将第一导轨与连接件进行连接后,仅需第二导轨插入第一导轨与第二导轨之间的连接间隙,即可完成预装,整个过程简单快捷又可靠。
在一种玻璃导轨固定连接结构可选的实现方式中,所述连接件为U型结构,所述连接件设有U型槽,所述第一导轨和所述第二导轨分别从所述连接件的两端的槽口插入所述连接件。本领域技术人员应当明白,为了为玻璃提供导向作用,第一导轨和第二导轨通常具有U型结构,以此,对应地,将连接件设为U型结构,将第一导轨和第二导轨插入连接件,由于连接件的U型槽的侧边的导向限位作用,可以同时使第一导轨与第二导轨的对接面和两侧面的位置自动对准,以此进一步地使得预装过程简单、方便、快捷且准确。
为了方便第一导轨和第二导轨插入连接件与连接件连接,在一种玻璃导轨固定连接结构可选的实现方式中,所述连接件至少一端的槽口向远离另一端槽口的方向扩大。以此,将连接件槽口处做大,对第一导轨、第二导轨地插入进行导向,使其更加顺畅地进入连接件的U型槽。
在一种玻璃导轨固定连接结构可选的实现方式中,所述连接件的槽口处的底面和侧面均向彼此远离的方向扩张。以此,连接件的三面在槽口处可以形成喇叭形状,在第一导轨和第二导轨插入连接件喇叭形状的槽口时,可以不用严格对准,在第一导轨和第二导轨插进槽口的过程中,第一导轨和第二导轨能够在喇叭形状槽口的导向限位作用下自动进入连接件,进一步地使得预装过程简单、方便、快捷且准确。
在一种玻璃导轨固定连接结构可选的实现方式中,所述第二导轨为U型结构,所述第二导轨至少一面延伸出所述固定头。本领域技术人员应当明白,为了为玻璃提供导向作用,第二导轨通常具有U型结构,以此,第二导轨具有U型槽,即具有槽底面和两个侧边面共三个面,以此,第二导轨可以只有一个面延伸出固定头,为了加强第二导轨与第二导轨和连接件的连接稳固性,第二导轨也可以有两个或者三个面都延伸出固定头,第一导轨和连接件之间应该形成对应的连接间隙供固定头插入。
为了使第一导轨与连接件连接后,两者之间自动形成尺寸合适的连接间隙,进一步方便预装,提高预装准确性,在一种玻璃导轨固定连接结构可选的实现方式中,所述第二导轨的底面延伸出所述固定头,所述连接件的槽壁设有向槽内凸出的限位部,所述限位部距离所述连接件的槽底的距离为所述连接间隙的通过尺寸。以此,第一导轨插入连接件,如连接件进行连接时,只能与连接件设置限位部以上的部位连接,限位部与连接件槽底面之间可以自动形成连接间隙,供第二导轨的固定头进入。
在一种玻璃导轨固定连接结构可选的实现方式中,所述限位部为倒角结构,所述倒角结构的直角边长度为所述连接间隙的通过尺寸。本领域技术人员应当理解,将限位部设置成倒角结构,使倒角结构的高成为连接间隙的通过尺寸,供固定头进入,对于连接件的加工制造,比较方便,能够减少连接件的加工难度。
在一种玻璃导轨固定连接结构可选的实现方式中,所述第一导轨、所述第二导轨和所述连接件设有向同一方向凸出的导向部,所述导向部沿所述第一导轨、所述第二导轨插入所述连接件的方向延伸设置,使得所述第一导轨、所述第二导轨插入所述连接件时,所述导向部之间互相契合。以此将导向部设置在合适的高度,一方面可以使得第一导轨和第二导轨进入连接件的位置能够固定,避免第一导轨、第二导轨在连接件内沿连接件的侧面上下移动,另一方面,可以固定第一导轨与连接件的连接间隙,提高连接间隙的一致性和准确性。
在一种玻璃导轨固定连接结构可选的实现方式中,所述导向部位于所述第一导轨、所述第二导轨和所述连接件的侧面方向,所述导向部向所述连接件的槽面外侧方向凸起。
在一种玻璃导轨固定连接结构可选的实现方式中,所述连接件与所述第一导轨点焊连接。
附图说明
此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解,构成本实用新型的一部分,本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型,并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中:
图1为玻璃导轨固定连接结构的一种实施例的装配结构示意图;
图2为玻璃导轨固定连接结构的一种实施例中连接件的结构示意图;
图3为玻璃导轨固定连接结构的一种实施例的装配结构示意图;
图4为图3中玻璃导轨固定连接结构的剖面A的剖面结构示意图;
图5为图3中玻璃导轨固定连接结构的剖面B的剖面结构示意图;
图6为图3中玻璃导轨固定连接结构的剖面C的剖面结构示意图;
图7为玻璃导轨固定连接结构的一种实施例中第二导轨的结构示意图;
图8为图3中玻璃导轨固定连接结构的剖面A的剖面结构示意图。
图9为图3中玻璃导轨固定连接结构的剖面A的剖面结构示意图。
附图标记说明:
1.第一导轨;
2.第二导轨;21.固定头;211.固定凸包;
3.连接件;31.连接孔;32.限位部;33.导向部;
4.连接间隙。
具体实施方式
为了对本实用新型的技术特征、目的和效果有更加清楚的理解,现对照附图说明本实用新型的具体实施方式,在各图中相同的标号表示结构相同或结构相似但功能相同的部件。
在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型,但是,本实用新型还可以采用其他不同于在此描述的其他方式来实施,因此,本实用新型的保护范围并不受下面公开的具体实施例的限制。
参照图1-9,本申请提出一种玻璃导轨固定连接结构,其包括第一导轨1、第二导轨2和连接件3;其中,连接件3与第一导轨1连接,连接件3与第一导轨1间具有连接间隙4,连接件3设有连接孔31,连接孔31与连接间隙4位置相对;第二导轨2与第一导轨1连接的一端延伸出固定头21,固定头21设有固定凸包211,固定凸包211具有弹性,固定凸包211的高度大于连接间隙4的高度;固定头21插入连接间隙4,固定凸包211受到外力挤压发生弹性形变,以跟随固定头21移动通过连接间隙4后进入连接孔31,使固定凸包211恢复原状,以限制第一导轨1和第二导轨2相对连接件3的运动。
由上,进行预装时,首先将连接件3与第一导轨1进行连接,可以采用焊接、螺栓连接等连接方式,连接件3与第一导轨1连接后,两者之间具有连接间隙4,然后将第二导轨2在连接方向上与第一导轨1进行对准,将第二导轨2在与第一导轨1连接的一端延伸出的固定头21插入连接件3和第一导轨1之间的连接间隙4,固定头21上具有高度大于连接间隙4的固定凸包211,而固定凸包211具有一定弹性,在固定头21进入连接间隙4的过程中,固定凸包211受挤压发生弹性形变,直到固定凸包211在跟随固定头21移动通过连接间隙4的过程中进入连接件3上的连接孔31,固定凸包211所受的挤压力消失,恢复原状,以此,能够将固定凸包211限制在连接孔31中,因而限制了第一导轨1和第二导轨2相对于连接件3的运动,使得第一导轨1与第二导轨2之间的相对运动受限,此时松手,第一导轨1与第二导轨2不会彼此分离,完成了第一导轨1与第二导轨2的预装。由此,将第一导轨1与连接件3进行连接后,仅需第二导轨2插入第一导轨1与第二导轨2之间的连接间隙4,即可完成预装,整个过程简单快捷又可靠。
对连接件3的进一步优化之处在于,连接件3为U型结构,连接件3设有U型槽,第一导轨1和第二导轨2分别从连接件3的两端的槽口插入连接件3。本领域技术人员应当明白,为了为玻璃提供导向作用,第一导轨1和第二导轨2通常具有U型结构,以此,对应地,将连接件3设为U型结构,将第一导轨1和第二导轨2插入连接件3,由于连接件3的U型槽的侧边的导向限位作用,可以同时使第一导轨1与第二导轨2的对接面和两侧面的位置自动对准,以此进一步地使得预装过程简单、方便、快捷且准确。
为了方便第一导轨1和第二导轨2插入连接件3与连接件3连接,对连接件3的进一步优化之处在于,连接件3至少一端的槽口向远离另一端槽口的方向扩大,以此,将连接件3槽口处做大,对第一导轨1、第二导轨2地插入进行导向,使其更加顺畅地进入连接件3的U型槽。
对连接件3的进一步优化之处在于,连接件3的槽口处的底面和侧面均向彼此远离的方向扩张。以此,连接件3的三面在槽口处可以形成喇叭形状,在第一导轨1和第二导轨2插入连接件3喇叭形状的槽口时,可以不用严格对准,在第一导轨1和第二导轨2插进槽口的过程中,第一导轨1和第二导轨2能够在喇叭形状槽口的导向限位作用下自动进入连接件3,进一步地使得预装过程简单、方便、快捷且准确。
对第二导轨2的进一步优化之处在于,第二导轨2为U型结构,第二导轨2至少一面延伸出固定头21。本领域技术人员应当明白,为了为玻璃提供导向作用,第二导轨2通常具有U型结构,以此,第二导轨2具有U型槽,即具有槽底面和两个侧边面共三个面,以此,第二导轨2可以只有一个面延伸出固定头21,为了加强第二导轨2与第二导轨2和连接件3的连接稳固性,第二导轨2也可以有两个或者三个面都延伸出固定头21,第一导轨1和连接件3之间应该形成对应的连接间隙4供固定头21插入。
为了使第一导轨1与连接件3连接后,两者之间自动形成尺寸合适的连接间隙4,进一步方便预装,提高预装准确性,在一种玻璃导轨固定连接结构可选的实现方式中,第二导轨2的底面延伸出固定头21,连接件3的槽壁设有向槽内凸出的限位部32,限位部32距离连接件3的槽底的距离为连接间隙4的通过尺寸。以此,第一导轨1插入连接件3,如连接件3进行连接时,只能与连接件3设置限位部32以上的部位连接,限位部32与连接件3槽底面之间可以自动形成连接间隙4,供第二导轨2的固定头21进入。
对限位部32的进一步优化之处在于,在一种玻璃导轨固定连接结构可选的实现方式中,限位部32为倒角结构,倒角结构的直角边长度为连接间隙4的通过尺寸。本领域技术人员应当理解,将限位部32设置成倒角结构,使倒角结构的高成为连接间隙4的通过尺寸,供固定头21进入,对于连接件3的加工制造,比较方便,能够减少连接件3的加工难度。
为了使第一导轨1与连接件3连接后,两者之间不仅能够自动形成尺寸合适的连接间隙4,还能够限制第一导轨1和第二导轨2与连接件3的连接方向,使连接件3能够为第一导轨1和第二导轨2的插入进行导向,进一步方便预装,提高预装准确定性,在一种玻璃导轨固定连接结构可选的实现方式中,第一导轨1、第二导轨2和连接件3设有向同一方向凸出的导向部33,导向部33沿第一导轨1、第二导轨2插入连接件3的方向延伸设置,使得第一导轨1、第二导轨2插入连接件3时,导向部33之间互相契合。以此将导向部33设置在合适的高度,一方面可以使得第一导轨1和第二导轨2进入连接件3的位置能够固定,避免第一导轨1、第二导轨2在连接件3内沿连接件3的侧面上下移动,另一方面,可以固定第一导轨1与连接件3的连接间隙4,提高连接间隙4的一致性和准确性。
对导向部33的进一步优化之处在于,在一种玻璃导轨固定连接结构可选的实现方式中,导向部33位于第一导轨1、第二导轨2和连接件3的侧面方向,导向部33向连接件3的槽面外侧方向凸起。
在一种玻璃导轨固定连接结构可选的实现方式中,连接件3与第一导轨1点焊连接。
本领域技术人员应当明白,以产品使用状态的位置为准,本申请中,将第二导轨2的上端与第一导轨1、连接件3进行固定连接后,实现预装,接着,将第二导轨2的下端与导轨支架连接,将导轨支架与车门内板进行连接,即可实现第二导轨2下端的固定。
本说明书中的各个实施例均采用递进的方式描述,各个实施例之间相同相似的部分互相参见即可,每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处。尤其,对于系统实施例而言,由于其基本相似于方法实施例,所以描述的比较简单,相关之处参见方法实施例的部分说明即可。
以上仅为本实用新型的实施例而已,并不用于限制本实用新型。对于本领域技术人员来说,本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原理之内所作的任何修改、等同替换、改进等,均应包含在本实用新型的权利要求范围之内。
Claims (10)
1.一种玻璃导轨固定连接结构,其特征在于,包括第一导轨、第二导轨和连接件;其中,
所述连接件与所述第一导轨连接,所述连接件与所述第一导轨间具有连接间隙,所述连接件设有连接孔,所述连接孔与所述连接间隙位置相对;
所述第二导轨与所述第一导轨连接的一端延伸出固定头,所述固定头设有固定凸包,所述固定凸包具有弹性,所述固定凸包的高度大于所述连接间隙的高度;
所述固定头插入所述连接间隙,所述固定凸包受到外力挤压发生弹性形变,以跟随所述固定头移动通过所述连接间隙后进入所述连接孔,使所述固定凸包恢复原状,以限制所述第一导轨和第二导轨相对所述连接件的运动。
2.根据权利要求1所述的一种玻璃导轨固定连接结构,其特征在于,所述连接件为U型结构,所述连接件设有U型槽,所述第一导轨和所述第二导轨分别从所述连接件的两端的槽口插入所述连接件。
3.根据权利要求2所述的一种玻璃导轨固定连接结构,其特征在于,所述连接件至少一端的槽口向远离另一端槽口的方向扩大。
4.根据权利要求3所述的一种玻璃导轨固定连接结构,其特征在于,所述连接件的槽口处的底面和侧面均向彼此远离的方向扩张。
5.根据权利要求2所述的一种玻璃导轨固定连接结构,其特征在于,所述第二导轨为U型结构,所述第二导轨至少一面延伸出所述固定头。
6.根据权利要求2所述的一种玻璃导轨固定连接结构,其特征在于,所述第二导轨的底面延伸出所述固定头,所述连接件的槽壁设有向槽内凸出的限位部,所述限位部距离所述连接件的槽底的距离为所述连接间隙的通过尺寸。
7.根据权利要求6所述的一种玻璃导轨固定连接结构,其特征在于,所述限位部为倒角结构,所述倒角结构的直角边长度为所述连接间隙的通过尺寸。
8.根据权利要求2所述的一种玻璃导轨固定连接结构,其特征在于,所述第一导轨、所述第二导轨和所述连接件设有向同一方向凸出的导向部,所述导向部沿所述第一导轨、所述第二导轨插入所述连接件的方向延伸设置,使得所述第一导轨、所述第二导轨插入所述连接件时,所述导向部之间互相契合。
9.根据权利要求8所述的一种玻璃导轨固定连接结构,其特征在于,所述导向部位于所述第一导轨、所述第二导轨和所述连接件的侧面方向,所述导向部向所述连接件的槽面外侧方向凸起。
10.根据权利要求1所述的一种玻璃导轨固定连接结构,其特征在于,所述连接件与所述第一导轨点焊连接。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN202220361749.9U CN216708991U (zh) | 2022-02-22 | 2022-02-22 | 一种玻璃导轨固定连接结构 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN202220361749.9U CN216708991U (zh) | 2022-02-22 | 2022-02-22 | 一种玻璃导轨固定连接结构 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
CN216708991U true CN216708991U (zh) | 2022-06-10 |
Family
ID=81875311
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
CN202220361749.9U Active CN216708991U (zh) | 2022-02-22 | 2022-02-22 | 一种玻璃导轨固定连接结构 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
CN (1) | CN216708991U (zh) |
-
2022
- 2022-02-22 CN CN202220361749.9U patent/CN216708991U/zh active Active
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
JP4713455B2 (ja) | クリップ | |
JP4806495B2 (ja) | 車両用外装部材の取付構造 | |
CN216708991U (zh) | 一种玻璃导轨固定连接结构 | |
KR100629745B1 (ko) | 오차 흡수 커넥터 | |
KR20060110767A (ko) | 커넥터 커플링 구조 | |
CN213862140U (zh) | 后保险杠总成、车身结构以及车辆 | |
CN113002465B (zh) | 外装部件的连接构造 | |
CN114407742B (zh) | 一种isofix套管及儿童安全座椅 | |
CN210416492U (zh) | 保险杠与翼子板连接结构及汽车 | |
CN205603981U (zh) | 用于f型钢轨的缓冲式连接接头 | |
JPH11257317A (ja) | 部品の取付構造 | |
CN209870066U (zh) | 用于车辆天窗的回管固定结构及车辆天窗 | |
CN220764218U (zh) | 一种汽车前部组件及汽车 | |
KR101987876B1 (ko) | 트림 고정용 클립 어셈블리 | |
CN214498664U (zh) | 一种多点斜舌 | |
CN104554479A (zh) | 弹簧夹及汽车的翼子板的安装构造 | |
CN217195006U (zh) | 一种汽车后背门装配定位辅助工装 | |
JP2006202536A (ja) | コネクタ | |
CN219154399U (zh) | 一种汽车内饰顶棚 | |
CN216993846U (zh) | 车辆滑门结构 | |
CN218558517U (zh) | 车门结构及汽车 | |
CN216139795U (zh) | 车门侧边框无对接导槽、车门及汽车 | |
CN220465247U (zh) | 副仪表盘和车辆 | |
CN213584474U (zh) | 导轨安装支架 | |
CN220269199U (zh) | 前组合车灯及车辆 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
GR01 | Patent grant | ||
GR01 | Patent grant | ||
TR01 | Transfer of patent right | ||
TR01 | Transfer of patent right |
Effective date of registration: 20221110 Address after: 253000 east side of North Head of Yingbin street, economic development zone, Lingcheng District, Dezhou City, Shandong Province Patentee after: Shandong Qifeng New Energy Automobile Co.,Ltd. Address before: 253000 Yingbin Street, Lingcheng Economic Development Zone, Dezhou City, Shandong Province Patentee before: SHANDONG LICHI NEW ENERGY AUTOMOBILE Co.,Ltd. |