CN216699713U - 一种用于发动机与发电机连接的三维调节工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于发动机与发电机连接的三维调节工装，包括发动机前支座、工装底座、液压千斤顶Ⅰ、发动机后支座、丝杠传动机构Ⅰ、导轨滑块机构Ⅰ、发电机安装板、液压千斤顶Ⅱ、发电机安装支架、导轨滑块机构Ⅱ和丝杠传动机构Ⅱ；发动机前支座、发动机后支座、发电机安装支架、导轨滑块机构Ⅰ和丝杠传动机构Ⅰ直接固定在工装底座上；液压千斤顶Ⅰ固定在发动机后支座上；丝杠传动机构Ⅱ和导轨滑块机构Ⅱ固定在发电机安装板上；液压千斤顶Ⅱ固定在发电机安装支架上。本实用新型不但保证了发动机与发电机连接高精度要求，而且在批量装配时能够显著提高装配的效率。

Description

一种用于发动机与发电机连接的三维调节工装

技术领域

本实用新型涉及一种三维调节工装，尤其涉及一种矿用自卸车发动机与发电机连接安装的三维调节工装，用于发动机与发电机的安装连接，属于矿用工程运输车辆制造技术领域。

背景技术

本公司大部分车型动力传递方式都是发动机输出动能带动发电机转动产生电能来驱动电动轮转动。因此发动机和发电机的连接是整车动力的保证，也是整车装配时重要工序。目前发动机和发电机连接多采用发动机固定，吊装发电机与发动机连接。由于连接时发动机飞轮孔系与转子孔系、飞轮壳孔系与定子孔系要分别实现连接，且发电机转子为单侧固定，装配时即使外部飞轮壳与定子已经到位，仍存在飞轮与转子锥销没有对上的情况。由于装配时内部可视空间有限，不但增加了装配的难度，而且多次试装造成飞轮和转子多次碰撞，有损坏装配结合面的风险。

实用新型内容

针对上述现存的技术问题，本实用新型提供了一种用于发动机与发电机连接的三维调节工装，在保证装配精度的同时，具有结构牢固、布局合理、拆装方便、提高装配效率等优点。

本实用新型为实现上述目的，通过以下技术方案实现：

一种用于发动机与发电机连接的三维调节工装，包括工装底座、发动机前支座、发动机后支座、发电机安装支架和发电机安装板；发动机前支座安装在所述工装底座的前端，用于对发动机前部进行支撑；发动机后支座安装在所述工装底座的中部，且在发动机后支座上安装有举升装置Ⅰ，用于对发动机的尾部进行支撑且能够进行Z方向的位置调节；发电机安装支架通过导轨滑块机构Ⅰ安装在所述工装底座的中后部，并通过丝杠传动机构Ⅰ实现发电机安装支架在X方向的位置调节；发电机安装板通过举升装置Ⅱ安装在所述发电机安装支架上，用于对发电机安装板进行Z方向的位置调节；在所述发电机安装板上安装有导轨滑块机构Ⅱ，并通过丝杠传动机构Ⅱ实现发电机在Y方向的位置调节。

进一步的方案：所述发动机前支座通过螺栓与工装底座相连，用于更换不同的发动机前支座满足不同机型的发动机使用。

优选的方案：所述举升装置Ⅰ为液压千斤顶Ⅰ，其与发动机后支座通过螺栓连接。

优选的方案：所述导轨滑块机构Ⅰ由两个导轨Ⅰ和多个滑块Ⅰ构成；两个导轨Ⅰ对称的安装在工装底座上，多个滑块Ⅰ分别滑动安装在两个导轨Ⅰ上，且多个滑块Ⅰ与发电机安装支架固定连接。

优选的方案：所述丝杠传动机构Ⅰ包括丝杠Ⅰ、支撑座Ⅰ和螺纹座Ⅰ；所述支撑座Ⅰ固定安装在发电机安装支架上，所述螺纹座Ⅰ固定安装在工装底座上，所述丝杠Ⅰ与螺纹座Ⅰ配合后转动安装在支撑座Ⅰ上。

优选的方案：所述导轨滑块机构Ⅱ由两个导轨Ⅱ和两个滑块Ⅱ构成；所述两个导轨Ⅱ对称的安装在发电机安装板上，两个滑块Ⅱ安装在两个导轨Ⅱ上，发电机安装在两个滑块Ⅱ上。

优选的方案：所述丝杠传动机构Ⅱ包括两个丝杠Ⅱ、两个支撑座Ⅱ和两个螺纹座Ⅱ；所述两个支撑座Ⅱ安装在两个滑块Ⅱ上，所述两个螺纹座Ⅱ安装在发电机安装板两端，所述两个丝杠Ⅱ分别与相应螺纹座Ⅱ配合后转动安装在支撑座Ⅱ上。

进一步的方案：所述导轨滑块机构Ⅱ的数量为两个，两个导轨滑块机构Ⅱ并排在发电机安装板上，且两个导轨滑块机构Ⅱ上各安装一个丝杠传动机构Ⅱ。

优选的方案：所述举升装置Ⅱ为液压千斤顶Ⅱ，其与发电机安装支架通过螺栓连接。

本实用新型有益效果：

1、发动机前支座与工装底座通过螺栓连接，可随时更换不同的发动机前支座满足不同机型的发动机使用。

2、液压千斤顶Ⅰ与发动机后支座通过螺栓连接，通过调节液压千斤顶Ⅰ，满足不同机型发动机的使用高度。

3、导轨滑块机构Ⅰ、丝杠传动机构Ⅰ与工装底座通过螺栓连接，满足发电机在X方向的调节。

4、液压千斤顶Ⅱ与发电机安装支架通过螺栓连接，满足发电机在Z方向的调整。

5、丝杠传动机构Ⅱ、导轨滑块机构Ⅱ与发电机安装板通过螺栓连接，满足发电机在Y方向的调整。

6、通过满足三个方向调整发电机位置，实现发电机与发动机的精准对接。

附图说明

附图作为本实用新型的一部分，用来提供对本实用新型的进一步的理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，但不构成对本实用新型的不当限定。显然，下面描述中的附图仅仅是一些实施例，对于本领域普通技术人员来说，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他附图。

在附图中：

图1为本实用新型的结构立体图；

图2为本实用新型的结构前视图；

图3为本实用新型的使用示意图。

图中：1-发动机前支座、2-工装底座、3-液压千斤顶Ⅰ、4-发动机后支座、5-丝杠传动机构Ⅱ、6-导轨滑块机构Ⅱ、7-发电机安装板、8-液压千斤顶Ⅱ、9-发电机安装支架、10-导轨滑块机构Ⅰ、11-丝杠传动机构Ⅰ。

需要说明的是，这些附图和文字描述并不旨在以任何方式限制本实用新型的构思范围，而是通过参考特定实施例为本领域技术人员说明本实用新型的概念。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图1、图2、图3所示，一种用于发动机与发电机连接的三维调节工装，包括工装底座2、发动机前支座1、发动机后支座4、发电机安装支架9和发电机安装板7；发动机前支座1安装在工装底座2的前端，用于对发动机前部进行支撑；发动机后支座4安装在工装底座2的中部，且在发动机后支座4上安装有举升装置Ⅰ，用于对发动机的尾部进行支撑且能够进行Z方向的位置调节；发电机安装支架9通过导轨滑块机构Ⅰ10安装在工装底座2的中后部，并通过丝杠传动机构Ⅰ11实现发电机安装支架9在X方向的位置调节；发电机安装板7通过举升装置Ⅱ安装在发电机安装支架9上，用于对发电机安装板7进行Z方向的位置调节；在发电机安装板7上安装有导轨滑块机构Ⅱ6，并通过丝杠传动机构Ⅱ5实现发电机在Y方向的位置调节。

进一步的方案：发动机前支座1通过螺栓与工装底座2相连，用于更换不同的发动机前支座1满足不同机型的发动机使用。

优选的方案：举升装置Ⅰ为液压千斤顶Ⅰ3，其与发动机后支座4通过螺栓连接，通过调节液压千斤顶Ⅰ3，满足不同机型发动机的使用高度。

优选的方案：导轨滑块机构Ⅰ10、丝杠传动机构Ⅰ11与工装底座2通过螺栓连接，满足发电机在X方向的调节。导轨滑块机构Ⅰ10由两个导轨Ⅰ和多个滑块Ⅰ构成；两个导轨Ⅰ对称的安装在工装底座2上，多个滑块Ⅰ分别滑动安装在两个导轨Ⅰ上，且多个滑块Ⅰ与发电机安装支架9固定连接。丝杠传动机构Ⅰ11包括丝杠Ⅰ、支撑座Ⅰ和螺纹座Ⅰ；支撑座Ⅰ固定安装在发电机安装支架9上，螺纹座Ⅰ固定安装在工装底座2上，丝杠Ⅰ与螺纹座Ⅰ配合后转动安装在支撑座Ⅰ上。

优选的方案：丝杠传动机构Ⅱ5、导轨滑块机构Ⅱ6与发电机安装板7通过螺栓连接，满足发电机在Y方向的调整。导轨滑块机构Ⅱ6由两个导轨Ⅱ和两个滑块Ⅱ构成；两个导轨Ⅱ对称的安装在发电机安装板7上，两个滑块Ⅱ安装在两个导轨Ⅱ上，发电机安装在两个滑块Ⅱ上。丝杠传动机构Ⅱ5包括两个丝杠Ⅱ、两个支撑座Ⅱ和两个螺纹座Ⅱ；两个支撑座Ⅱ安装在两个滑块Ⅱ上，两个螺纹座Ⅱ安装在发电机安装板7两端，两个丝杠Ⅱ分别与相应螺纹座Ⅱ配合后转动安装在支撑座Ⅱ上。

进一步的方案：导轨滑块机构Ⅱ6的数量为两个，两个导轨滑块机构Ⅱ6并排在发电机安装板7上，且两个导轨滑块机构Ⅱ6上各安装一个丝杠传动机构Ⅱ5。

优选的方案：举升装置Ⅱ为液压千斤顶Ⅱ8，其与发电机安装支架9通过螺栓连接，满足发电机在Z方向的调整。

本实用新型使用前，先通过螺栓将各组件进行安装固定。安装牢固后，行车将发电机吊装至发电机固定位置，通过调节液压千斤顶Ⅰ，将发动机调整至合适的待装位置。通过丝杠传动机构与液压千斤Ⅱ顶实现发电机在X、Y、Z三个方向的调节，为连接发动机与发电机提供良好的前提条件。本实用新型结构形式简单，操作方便快捷，大大提升了发动机与发电机连接装配效率。

在此处所提供的说明书中，说明了大量具体细节。然而，能够理解，本实用新型的实施例可以在没有这些具体细节的情况下实践。在一些实例中，并未详细示出公知的方法、结构和技术，以便不模糊对本说明书的理解。

此外，本领域的技术人员能够理解，尽管在此所述的一些实施例包括其它实施例中所包含的某些特征而不是其它特征，但是不同实施例的特征的组合同样意味着处于本实用新型的保护范围之内并且形成不同的实施例。例如，在上面的实施例中，本领域技术人员能够根据获知的技术方案和本申请所要解决的技术问题，以组合的方式来使用。

以上所述仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，虽然本实用新型已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本实用新型，任何熟悉本专利的技术人员在不脱离本实用新型技术方案范围内，当可利用上述提示的技术内容做出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型方案的范围内。

Claims (9)

1.一种用于发动机与发电机连接的三维调节工装，其特征在于，包括：

工装底座；

发动机前支座，其安装在所述工装底座的前端，用于对发动机前部进行支撑；

发动机后支座，其安装在所述工装底座的中部，且在发动机后支座上安装有举升装置Ⅰ，用于对发动机的尾部进行支撑且能够进行Z方向的位置调节；

发电机安装支架，其通过导轨滑块机构Ⅰ安装在所述工装底座的中后部，并通过丝杠传动机构Ⅰ实现发电机安装支架在X方向的位置调节；

发电机安装板，其通过举升装置Ⅱ安装在所述发电机安装支架上，用于对发电机安装板进行Z方向的位置调节；在所述发电机安装板上安装有导轨滑块机构Ⅱ，并通过丝杠传动机构Ⅱ实现发电机在Y方向的位置调节。

2.根据权利要求1所述的一种用于发动机与发电机连接的三维调节工装，其特征在于：

所述发动机前支座通过螺栓与工装底座相连，用于更换不同的发动机前支座满足不同机型的发动机使用。

3.根据权利要求1所述的一种用于发动机与发电机连接的三维调节工装，其特征在于：

所述举升装置Ⅰ为液压千斤顶Ⅰ，其与发动机后支座通过螺栓连接。

4.根据权利要求1所述的一种用于发动机与发电机连接的三维调节工装，其特征在于：

所述导轨滑块机构Ⅰ由两个导轨Ⅰ和多个滑块Ⅰ构成；

两个导轨Ⅰ对称的安装在工装底座上，多个滑块Ⅰ分别滑动安装在两个导轨Ⅰ上，且多个滑块Ⅰ与发电机安装支架固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种用于发动机与发电机连接的三维调节工装，其特征在于：

所述丝杠传动机构Ⅰ包括丝杠Ⅰ、支撑座Ⅰ和螺纹座Ⅰ；

所述支撑座Ⅰ固定安装在发电机安装支架上，所述螺纹座Ⅰ固定安装在工装底座上，所述丝杠Ⅰ与螺纹座Ⅰ配合后转动安装在支撑座Ⅰ上。

6.根据权利要求1所述的一种用于发动机与发电机连接的三维调节工装，其特征在于：

所述导轨滑块机构Ⅱ由两个导轨Ⅱ和两个滑块Ⅱ构成；

所述两个导轨Ⅱ对称的安装在发电机安装板上，两个滑块Ⅱ安装在两个导轨Ⅱ上，发电机安装在两个滑块Ⅱ上。

7.根据权利要求6所述的一种用于发动机与发电机连接的三维调节工装，其特征在于：

所述丝杠传动机构Ⅱ包括两个丝杠Ⅱ、两个支撑座Ⅱ和两个螺纹座Ⅱ；

所述两个支撑座Ⅱ安装在两个滑块Ⅱ上，所述两个螺纹座Ⅱ安装在发电机安装板两端，所述两个丝杠Ⅱ分别与相应螺纹座Ⅱ配合后转动安装在支撑座Ⅱ上。

8.根据权利要求1所述的一种用于发动机与发电机连接的三维调节工装，其特征在于：

所述导轨滑块机构Ⅱ的数量为两个，两个导轨滑块机构Ⅱ并排在发电机安装板上，且两个导轨滑块机构Ⅱ上各安装一个丝杠传动机构Ⅱ。

9.根据权利要求1所述的一种用于发动机与发电机连接的三维调节工装，其特征在于：

所述举升装置Ⅱ为液压千斤顶Ⅱ，其与发电机安装支架通过螺栓连接。

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