CN216698517U - 一种电池外壳定位停靠机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种电池外壳定位停靠机构，属于电池生产技术领域，包括:输送机，其包括用于左右平移输送电池外壳的输送带，输送带上方设有两个沿左右方向平行设置的挡板，两个挡板之间间隔形成供电池外壳通过的输送通道，且两个挡板限制电池外壳前后平移，电池外壳向上部分伸出挡板；停靠组件，其包括固设于输送机外侧的支架，支架上方从左至右依次安装有左挡部件、夹持部件和右挡部件，左挡部件、右挡部件分别设置有左挡块、右挡块，夹持部件包括可前后平移的夹块，夹块位于挡板上方。本实用新型具有工作可靠且适用自动化生产的优点。

Description

一种电池外壳定位停靠机构

技术领域

本实用新型属于电池生产技术领域，涉及一种电池外壳定位停靠机构。

背景技术

电池外壳是碱性电池的主体零件，在电池生产的部分工艺中，如注液，电池外壳需要保持在竖直状态，并通过夹紧装置来固定电池外壳的姿态。

例如，一项申请号201620196222.X的中国专利，公开了一种电池或电池钢壳用夹具，包括两夹持单元，夹持单元包括夹持杆和基座，夹持杆一端与基座连接，至少一夹持单元中的夹持杆与基座之间可转动连接；可转动连接的夹持杆和基座之间设置有将夹持杆悬空端推离基座的弹性件；两夹持杆悬空端相对面分别设置有夹持槽，两夹持杆的夹持槽组合成与电池钢壳外表面相配合的夹持孔，夹持槽的槽面上设置有柔性凸起，柔性凸起顶端围成的筒体端面圆半径不大于电池钢壳端面半径。

但是这种夹紧装置的工作不连续，生产效率低，难以适用自动化的流水线生产。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种工作可靠且适用自动化生产的电池外壳定位停靠机构。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种电池外壳定位停靠机构，包括：

输送机，其包括用于左右平移输送电池外壳的输送带，输送带上方设有两个沿左右方向平行设置的挡板，两个挡板之间间隔形成供电池外壳通过的输送通道，且两个挡板限制电池外壳前后平移，电池外壳向上部分伸出挡板；

停靠组件，其包括固设于输送机外侧的支架，支架上方从左至右依次安装有左挡部件、夹持部件和右挡部件，左挡部件、右挡部件分别设置有左挡块、右挡块，左挡块、右挡块可活动至电池外壳的运输轨迹内以限制左挡块、右挡块之间的电池外壳左右平移，夹持部件包括可前后平移的夹块，夹块位于挡板上方，且夹块可配合其中一个挡板以前后夹紧左挡块、右挡块之间的全部电池外壳。

作为本实用新型的进一步改进，每个电池外壳底部外套有托杯，两个挡板限制托杯前后平移，左挡块、右挡块分别通过抵住托杯来限制电池外壳左右平移。

作为本实用新型的进一步改进，所述夹持部件包括驱动夹块前后平移的夹持气缸，夹持气缸安装于支架上方，所述夹块设有齿形缺口，左挡块、右挡块之间的全部电池外壳可与齿形缺口对应嵌合。

作为本实用新型的进一步改进，所述支架顶部开设有用于安装夹持气缸的第一长圆孔，所述夹块开设有用于连接夹持气缸的第二长圆孔，夹持气缸可通过第一长圆孔前后调整安装位置，夹块可通过第二长圆孔前后调整安装位置。

作为本实用新型的进一步改进，所述左挡部件还包括驱动左挡块前后平移的左挡气缸，所述右挡部件还包括驱动右挡块前后平移的右挡气缸，左挡气缸、右挡气缸分别安装于支架上方，左挡块、右挡块前后平移以进入或退出托杯的运输轨迹。

作为本实用新型的进一步改进，所述左挡块、右挡块前端分别设置有左扇形缺口、右扇形缺口，左扇形缺口、右扇形缺口可分别与对应托杯嵌合。

作为本实用新型的进一步改进，所述左挡部件还包括左底板，左底板开设有用于安装左挡气缸的左长圆孔，左挡气缸可通过左长圆孔前后调整安装位置，所述右挡部件还包括右底板，右底板开设有用于安装右挡气缸的右长圆孔，右挡气缸可通过右长圆孔前后调整安装位置，所述支架顶部开设有两个第三长圆孔，两个第三长圆孔分别用于安装左底板、右底板，左底板、右底板可通过对应的第三长圆孔左右调整安装位置。

作为本实用新型的进一步改进，所述支架底部开设有用于固定安装支架的第四长圆孔，支架通过第四长圆孔前后调整其与输送机的相对安装位置。

基于上述技术方案，本实用新型实施例至少可以产生如下技术效果：

1、输送机连续平移输送电池外壳过程中，可先通过左挡部件、右挡部件截留一批电池外壳，再通过夹持部件将截留的电池外壳全部夹紧固定，从而方便进行后续的电池外壳加工步骤，完成相应的加工步骤之后，左挡部件、右挡部件、夹持部件复位以释放截留的电池外壳，随后电池外壳可在输送机作用下输送至流水线的下个工位，以便于进行后续的自动化生产。

2、电池外壳可直接通过输送机输送，也可以加载至托杯后再由输送机输送，本申请将电池外壳加载至托杯后输送以降低电池外壳运输过程中的磨损，从而提高产品质量。

3、夹块设置了齿形缺口，使得夹块能同时夹紧截留的全部电池外壳并避免损伤，且电池外壳可通过齿形缺口准确定位，以保证夹块的夹持力和后续的生产精度。

附图说明

图1是本实用新型一较佳实施例的立体图。

图2是图1中A处的局部放大图。

图3是停靠组件的结构示意图。

图4是停靠组件另一角度的结构示意图。

图中，10、电池外壳；20、托杯；100、输送机；110、输送带；120、挡板；130、输送通道；200、停靠组件；210、支架；211、第一长圆孔；212、第三长圆孔；213、第四长圆孔；220、左挡部件；221、左挡气缸；222、左挡块；222a、左扇形缺口；223、左底板；223a、左长圆孔；230、夹持部件；231、夹持气缸；232、夹块；232a、齿形缺口；232b、第二长圆孔；240、右挡部件；241、右挡气缸；242、右挡块；242a、右扇形缺口；243、右底板；243a、右长圆孔。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1至图4所示，本电池外壳定位停靠机构包括输送机100和停靠组件200，每个电池外壳10底部外套有托杯20，托杯20与电池外壳10紧密嵌合。

输送机100包括用于左右平移输送电池外壳10的输送带110，输送带110上方设有两个沿左右方向平行设置的挡板120，两个挡板120之间间隔形成供托杯20通过的输送通道130，且两个挡板120限制托杯20前后平移，电池外壳10向上部分伸出挡板120。

停靠组件200包括固设于输送机100外侧的支架210，支架210上方从左至右依次安装有左挡部件220、夹持部件230和右挡部件240，左挡部件220、右挡部件240分别设置有左挡块222、右挡块242，左挡块222、右挡块242可平移或旋转以活动至电池外壳10的运输轨迹内，从而限制左挡块222、右挡块242之间的电池外壳10左右平移，夹持部件230包括可前后平移的夹块232，夹块232位于挡板120上方，且夹块232可配合其中一个挡板120以前后夹紧左挡块222、右挡块242之间的全部电池外壳10。

输送机100连续平移输送电池外壳10过程中，可先通过左挡部件220、右挡部件240截留一批电池外壳10，再通过夹持部件230将截留的电池外壳10全部夹紧固定，从而方便进行后续的电池外壳10加工步骤，完成相应的加工步骤之后，左挡部件220、右挡部件240、夹持部件230复位以释放截留的电池外壳10，随后电池外壳10可在输送机100作用下输送至流水线的下个工位，以便于进行后续的自动化生产。

电池外壳10可直接通过输送机100输送，也可以加载至托杯20后再由输送机100输送，本申请将电池外壳10加载至托杯20后输送以降低电池外壳10运输过程中的磨损，从而提高产品质量。

夹持部件230包括驱动夹块232前后平移的夹持气缸231，夹持气缸231安装于支架210上方，夹块232设有齿形缺口232a，左挡块222、右挡块242之间的全部电池外壳10可与齿形缺口232a对应嵌合。

通过设置齿形缺口232a，夹块232能同时夹紧截留的全部电池外壳10并避免其损伤，且电池外壳10可通过齿形缺口232a准确定位，保证夹块232的夹持力和后续的生产精度。

为简化安装结构，左挡块222、右挡块242优选为平移伸缩结构，具体来说，左挡部件220还包括驱动左挡块222前后平移的左挡气缸221，所述右挡部件240还包括驱动右挡块242前后平移的右挡气缸241，左挡气缸221、右挡气缸241分别安装于支架210上方，左挡块222、右挡块242前后平移以进入或退出托杯20的运输轨迹。

进一步的，左挡块222、右挡块242前端分别设置有左扇形缺口222a、右扇形缺口242a，左扇形缺口222a、右扇形缺口242a可分别与对应托杯20嵌合，从而使左挡块222、右挡块242能够插入连续运输、相互贴合的托杯20之间，从而准确可靠的截留待加工电池外壳10。

为方便停靠组件200的安装调试，灵活调整不同部件的相对位置，支架210和夹块232上开设有多个供安装螺钉穿过的长圆孔，具体来说：

支架210顶部开设有用于安装夹持气缸231的第一长圆孔211，夹块232开设有用于连接夹持气缸231的第二长圆孔232b，夹持气缸231可通过第一长圆孔211前后调整安装位置，夹块232可通过第二长圆孔232b前后调整安装位置。

左挡部件220还包括左底板223，左底板223开设有用于安装左挡气缸221的左长圆孔223a，左挡气缸221可通过左长圆孔223a前后调整安装位置，所述右挡部件240还包括右底板243，右底板243开设有用于安装右挡气缸241的右长圆孔243a，右挡气缸241可通过右长圆孔243a前后调整安装位置，所述支架210顶部开设有两个第三长圆孔212，两个第三长圆孔212分别用于安装左底板223、右底板243，左底板223、右底板243可通过对应的第三长圆孔212左右调整安装位置。

支架210底部开设有用于固定安装支架210的第四长圆孔213，支架210通过第四长圆孔213前后调整其与输送机100的相对安装位置。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

需要说明，本实用新型实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

另外，在本实用新型中如涉及“第一”、“第二”、“一”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”等应做广义理解，例如，“固定”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

另外，本实用新型各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种电池外壳定位停靠机构，其特征在于，包括：

输送机，其包括用于左右平移输送电池外壳的输送带，输送带上方设有两个沿左右方向平行设置的挡板，两个挡板之间间隔形成供电池外壳通过的输送通道，且两个挡板限制电池外壳前后平移，电池外壳向上部分伸出挡板；

停靠组件，其包括固设于输送机外侧的支架，支架上方从左至右依次安装有左挡部件、夹持部件和右挡部件，左挡部件、右挡部件分别设置有左挡块、右挡块，左挡块、右挡块可活动至电池外壳的运输轨迹内以限制左挡块、右挡块之间的电池外壳左右平移，夹持部件包括可前后平移的夹块，夹块位于挡板上方，且夹块可配合其中一个挡板以前后夹紧左挡块、右挡块之间的全部电池外壳。

2.根据权利要求1所述的一种电池外壳定位停靠机构，其特征在于：每个电池外壳底部外套有托杯，两个挡板限制托杯前后平移，左挡块、右挡块分别通过抵住托杯来限制电池外壳左右平移。

3.根据权利要求2所述的一种电池外壳定位停靠机构，其特征在于：所述夹持部件包括驱动夹块前后平移的夹持气缸，夹持气缸安装于支架上方，所述夹块设有齿形缺口，左挡块、右挡块之间的全部电池外壳可与齿形缺口对应嵌合。

4.根据权利要求3所述的一种电池外壳定位停靠机构，其特征在于：所述支架顶部开设有用于安装夹持气缸的第一长圆孔，所述夹块开设有用于连接夹持气缸的第二长圆孔，夹持气缸可通过第一长圆孔前后调整安装位置，夹块可通过第二长圆孔前后调整安装位置。

5.根据权利要求3所述的一种电池外壳定位停靠机构，其特征在于：所述左挡部件还包括驱动左挡块前后平移的左挡气缸，所述右挡部件还包括驱动右挡块前后平移的右挡气缸，左挡气缸、右挡气缸分别安装于支架上方，左挡块、右挡块前后平移以进入或退出托杯的运输轨迹。

6.根据权利要求5所述的一种电池外壳定位停靠机构，其特征在于：所述左挡块、右挡块前端分别设置有左扇形缺口、右扇形缺口，左扇形缺口、右扇形缺口可分别与对应托杯嵌合。

7.根据权利要求5所述的一种电池外壳定位停靠机构，其特征在于：所述左挡部件还包括左底板，左底板开设有用于安装左挡气缸的左长圆孔，左挡气缸可通过左长圆孔前后调整安装位置，所述右挡部件还包括右底板，右底板开设有用于安装右挡气缸的右长圆孔，右挡气缸可通过右长圆孔前后调整安装位置，所述支架顶部开设有两个第三长圆孔，两个第三长圆孔分别用于安装左底板、右底板，左底板、右底板可通过对应的第三长圆孔左右调整安装位置。

8.根据权利要求1所述的一种电池外壳定位停靠机构，其特征在于：所述支架底部开设有用于固定安装支架的第四长圆孔，支架通过第四长圆孔前后调整其与输送机的相对安装位置。

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