CN216695883U - 柴油机高载曲轴油压试验夹具 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种柴油机高载曲轴油压试验夹具，包括夹具本体，所述的夹具本体的底部边缘处开设有第一环槽，所述的第一环槽内设置有第一密封圈，所述的夹具本体上开设有第一螺纹孔与第二螺纹孔，所述的第一螺纹孔与第一环槽之间开设有连通孔，所述的连通孔内设置有顶柱，所述的第一螺纹孔内设置有定位块、螺纹销。本实用新型所述的柴油机高载曲轴油压试验夹具使曲轴在油压实验过程中，从始至终保证曲轴油压的稳定均匀性，达到进口MTU曲轴油压实验的实验效果，提高曲轴的油压实验精度，避免曲轴在高的爆发压力和长期高的交变载荷作用下，曲轴出现泄油现象，严重影响曲轴的正常工作，避免曲轴轴瓦烧伤等现象的发生，从而提高曲轴使用的可靠性。

Description

柴油机高载曲轴油压试验夹具

技术领域

本实用新型属于油压实验领域，尤其是涉及一种柴油机高载曲轴油压试验夹具。

背景技术

陆装坦克装甲车辆和海装舰船等大功率柴油机曲轴连杆机构，其中曲轴寿命制约着整台发动机的使用寿命，同时曲轴本身要承受高的爆发压力和长期交变载荷，因此对于整根曲轴的油压润滑就显得尤其重要，必须保证在一定的压力作用下，曲轴部件及相关部件的油润滑就显得尤为重要。通常的油压实验方法是根据油压压力的不同，设计通用型的油堵，对曲轴上各孔系油孔进行密封后进行油压实验。

某型号曲轴原使用的油压实验工艺方法，利用不同尺寸的普通橡胶锥度油堵用压紧螺母压紧，再依靠卡箍与曲轴轴肩连接压紧后，利用压力将油压入曲轴油孔中，进行油压实验。以此种方式进行实验，由于仅靠橡胶锥度油堵与曲轴油孔的一点面接触，无法将曲轴油孔很好的密封，造成在实验过程中极易放生泄油现象，使得曲轴内部油孔压力不足，无法达到实验的目的。影响整根曲轴的顺利交验。

发明内容

有鉴于此，本实用新型旨在克服现有技术中的缺陷，提出一种柴油机高载曲轴油压试验夹具。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种柴油机高载曲轴油压试验夹具，包括夹具本体，所述的夹具本体的底部边缘处开设有第一环槽，所述的第一环槽内设置有第一密封圈，所述的夹具本体上开设有第一螺纹孔与第二螺纹孔，所述的第一螺纹孔与第一环槽之间开设有连通孔，所述的连通孔内设置有顶柱，所述的第一螺纹孔内设置有定位块、螺纹销，所述的定位块位于所述的顶柱与螺纹销之间，所述的第二螺纹孔的内部设置有螺钉，所述的夹具本体上设置有若干的限位孔，所述的限位孔均匀的分布于所述的第二螺纹孔的外侧，所述的限位孔内设置有顶柱，所述的夹具本体的外侧开设有第二环槽，所述的第二环槽内设置有第二密封圈。

进一步，所述的连通孔的一端与所述的第一环槽相连通，另一端与所述的第一螺纹孔相连通。

进一步，所述的限位孔的一端与所述的第二螺纹孔相连通，另一端位于所述的夹具本体的外侧。采用两道密封环结构，可有效防止试压时油压的稳定和油液的漏出。密封圈的密封采用间接压紧方式，既可以保证压紧力的可靠性和稳定性，有减少了人工装夹的难度。

进一步，所述的第二环槽部分与所述的限位孔贯通。

进一步，所述的连通孔与所述的夹具本体的中心线之间的夹角为 29-31度。

进一步，所述的连通孔的顶部形状与所述的第一密封圈相配合。

进一步，所述的顶柱的底部一侧结构与所述的第二密封圈相配合。

进一步，所述的夹具本体上设置有起吊螺栓，所述的起吊螺栓上设置有连接环，所述的连接环上设置有链条。为了防止因为油压压力高，易造成夹具被顶出的安全隐患的发生，在夹具本体上通过螺纹连接，安装一个起吊螺栓，每组螺栓之间用钢制链条进行连接锁死，以确保在进行油压实验室，油压夹具不会因为油压变大，被顶出来的安全隐患，保证试压人员的安全。

相对于现有技术，本实用新型具有以下优势：

本实用新型所述的柴油机高载曲轴油压试验夹具突破曲轴使用橡胶锥度油堵造成的泄油现象，无法顺利完成油压实验的技术难点，使曲轴在油压实验过程中，从始至终保证曲轴油压的稳定均匀性，达到进口MTU曲轴油压实验的实验效果，提高曲轴的油压实验精度，避免曲轴在高的爆发压力和长期高的交变载荷作用下，曲轴出现泄油现象，严重影响曲轴的正常工作，避免曲轴轴瓦烧伤等现象的发生，从而提高曲轴使用的可靠性。

本实用新型所述的柴油机高载曲轴油压试验夹具使曲轴油压实验满足图样设计的同时，可以在曲轴斜油孔内行程稳定和可靠的油压压力，确保整个实验过程安全、可靠，达到了进口MTU曲轴油压实验的实物质量，极大提高了曲轴油压实验效果和曲轴的可靠性。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型实施例所述的柴油机高载曲轴油压试验夹具的示意图；

图2为本实用新型实施例所述的夹具本体的示意图；

图3为A处的截面图。

附图标记说明：

1、起吊螺栓；2、连接环；3、链条；4、第一密封圈；5、顶块； 6、定位块；7、螺纹销；8、夹具本体；9、螺钉；10、顶柱；11、第二密封圈；12、第一环槽；13、第二环槽；14、第一螺纹孔；15、第二螺纹孔；16、连通孔；17、限位孔。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

实施例1

曲轴结构较为复杂，为典型的偏心轴形式。在做油压实验时，具体要求是：

1.特殊清洁度按MMN370.9,不许将任何污物、异物进入孔内；

2.将压力为3MPa的柴油机油通入油道，持续3-5min，各密封件的密封部位不许泄漏；

3.强度与密封性试验按MMN370.3；

4.柴油机油为CD40-GB/T11122-1997；

5.油压试验后起封第9主轴颈上的一个油孔；从进油口用干燥的压缩空气将油吹出；

6.此工序结束后只卸下主轴颈卡箍和连杆颈卡箍,转清洗工序, 待清洗后再卸下夹爪和密封工具。

针对以上结构特点及对油压实验的要求，利用现有曲轴生产线油压试验机，型号D9977-130，设计专用油压实验夹具，改变原有的锥度橡胶油堵的堵油方式和装夹夹紧方式，具体方案如下：

一种柴油机高载曲轴油压试验夹具，包括夹具本体8，所述的夹具本体8的底部边缘处开设有第一环槽12，所述的第一环槽12内设置有第一密封圈4，所述的夹具本体8上开设有第一螺纹孔14与第二螺纹孔15，所述的第一螺纹孔14与第一环槽12之间开设有连通孔16，所述的连通孔16内设置有顶柱10，所述的第一螺纹孔14内设置有定位块6、螺纹销7，所述的定位块6位于所述的顶柱10与螺纹销7之间，所述的第二螺纹孔15的内部设置有螺钉9，所述的夹具本体8上设置有3个限位孔17，所述的限位孔17均匀的分布于所述的第二螺纹孔15的外侧，所述的限位孔17内设置有顶柱10，所述的夹具本体8的外侧开设有第二环槽13，所述的第二环槽13内设置有第二密封圈11。

所述的连通孔16的一端与所述的第一环槽12相连通，另一端与所述的第一螺纹孔14相连通。所述的限位孔17的一端与所述的第二螺纹孔15相连通，另一端位于所述的夹具本体8的外侧。采用两道密封环结构，可有效防止试压时油压的稳定和油液的漏出。密封圈的密封采用间接压紧方式，既可以保证压紧力的可靠性和稳定性，有减少了人工装夹的难度。所述的第二环槽13部分与所述的限位孔17贯通。所述的连通孔16与所述的夹具本体8的中心线之间的夹角为30 度。所述的连通孔16的顶部形状与所述的第一密封圈4相配合。所述的顶柱10的底部一侧结构与所述的第二密封圈11相配合。所述的夹具本体8上设置有起吊螺栓1，所述的起吊螺栓1上设置有连接环2，所述的连接环2上设置有链条3。

装配时，将第一密封圈4固定于所述的第一环槽12中，将顶块 5自第一螺纹孔14放入连通孔16，将依次将定位块6、螺纹销7放入第一螺纹孔14中，然后将顶柱10放入限位孔17中，将第二密封圈11固定于第二环槽13中，然后将螺钉9放入第二螺纹孔15中即完成了装配；

安装时将装配好的油压夹具套在钢圈内，顶住曲轴斜油孔内φ 0.8的小孔，之后通过拧紧螺纹销7带动定位块6和顶块5将装在夹具本体8第一环槽12内的第一密封圈4压紧，之后拧螺钉9，利用螺钉9前端45度斜面推动顶柱10向下侧外方移动，将套在顶柱10 上的第二密封圈11涨开顶紧曲轴斜油孔，以防止夹具本体8在曲轴斜油孔内的窜动，同时还可以保证在第一密封圈4出现渗油现象时，第二密封圈11也可以起到密封油液的作用，然后将2个夹具的连接环2通过链条3进行连接即成。

经曲轴油压试验、满足产品图纸技术要求后，曲轴斜油孔未发现有漏油现象发生，且油压表显示油压稳定。所述的夹具为提高曲轴的可靠性提供了有力的技术支持，填补了本行业再大型曲轴油压实验方面的空白，取得了很好的效果。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种柴油机高载曲轴油压试验夹具，其特征在于：包括夹具本体，所述的夹具本体的底部边缘处开设有第一环槽，所述的第一环槽内设置有第一密封圈，所述的夹具本体上开设有第一螺纹孔与第二螺纹孔，所述的第一螺纹孔与第一环槽之间开设有连通孔，所述的连通孔内设置有顶柱，所述的第一螺纹孔内设置有定位块、螺纹销，所述的定位块位于所述的顶柱与螺纹销之间，所述的第二螺纹孔的内部设置有螺钉，所述的夹具本体上设置有若干的限位孔，所述的限位孔均匀的分布于所述的第二螺纹孔的外侧，所述的限位孔内设置有顶柱，所述的夹具本体的外侧开设有第二环槽，所述的第二环槽内设置有第二密封圈。

2.根据权利要求1所述的柴油机高载曲轴油压试验夹具，其特征在于：所述的连通孔的一端与所述的第一环槽相连通，另一端与所述的第一螺纹孔相连通。

3.根据权利要求1所述的柴油机高载曲轴油压试验夹具，其特征在于：所述的限位孔的一端与所述的第二螺纹孔相连通，另一端位于所述的夹具本体的外侧。

4.根据权利要求3所述的柴油机高载曲轴油压试验夹具，其特征在于：所述的第二环槽部分与所述的限位孔贯通。

5.根据权利要求1所述的柴油机高载曲轴油压试验夹具，其特征在于：所述的连通孔与所述的夹具本体的中心线之间的夹角为29-31度。

6.根据权利要求5所述的柴油机高载曲轴油压试验夹具，其特征在于：所述的连通孔的顶部形状与所述的第一密封圈相配合。

7.根据权利要求4所述的柴油机高载曲轴油压试验夹具，其特征在于：所述的顶柱的底部一侧结构与所述的第二密封圈相配合。

8.根据权利要求1所述的柴油机高载曲轴油压试验夹具，其特征在于：所述的夹具本体上设置有起吊螺栓，所述的起吊螺栓上设置有连接环，所述的连接环上设置有链条。

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