CN216690756U - 便于应急破碎车窗玻璃的车窗 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种便于应急破碎车窗玻璃的车窗，涉及汽车技术领域。本实用新型包括车门，车门上设有车窗，车门内设有空腔，空腔内装设有第一驱动机构，第一驱动机构上端装设有与车窗相对应车窗玻璃，空腔内装设有与车窗玻璃相对应的限位框，且车窗玻璃外侧与限位框、空腔内壁贴合；限位框一侧螺纹配合有破碎锥，空腔内装设有与破碎锥连接的第二驱动机构。本实用新型通过设置第一驱动机构便于通过车窗玻璃底面两边缘处同时推动车窗玻璃滑动，进而提高车窗玻璃滑动时的稳定性，通过在限位框一侧螺纹配合有破碎锥，便于通过手动驱动第二驱动机构带动破碎锥螺纹转动，击碎车窗玻璃，便于在发生意外时快速击碎车窗玻璃逃生。

Description

便于应急破碎车窗玻璃的车窗

技术领域

本实用新型属于汽车技术领域，特别是涉及一种便于应急破碎车窗玻璃的车窗。

背景技术

由动力驱动，具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆称之为汽车，主要用于：载运人员和(或)货物；牵引载运人员和(或)货物的车辆。

现有车辆落入水中时，因内外气压差容易造成车门无法打开，而无法打开车门时，车内人员很难弄碎车窗玻璃，从而造成驾驶员和车内人员失去逃生机会。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种便于应急破碎车窗玻璃的车窗，解决了现有车辆落入水中时，车门无法打开时，车内人员很难弄碎车窗玻璃，从而造成驾驶员和车内人员失去逃生机会的技术问题。

为达上述目的，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

一种便于应急破碎车窗玻璃的车窗，包括车门，车门上设有车窗，车门内设有空腔，空腔内装设有第一驱动机构，第一驱动机构上端装设有与车窗相对应车窗玻璃，空腔内装设有与车窗玻璃相对应的限位框，且车窗玻璃外侧与限位框、空腔内壁贴合；

限位框一侧螺纹配合有破碎锥，空腔内装设有与破碎锥连接的第二驱动机构。

可选的，第一驱动机构包括装设在空腔内第一电机、滑动套设在第一电机输出端的第一外齿轮、装设在车窗玻璃底端的两传动组件，两传动组件之间啮合有第一传动齿带，第一传动齿带与第一外齿轮啮合，第一外齿轮上端设有与第一传动齿带相对应的盖板，第一电机侧部装设有第一导向条，第一外齿轮内壁开设有与第一导向条相对应的导向槽。

可选的，传动组件包括装设在车窗玻璃底端的筒体、转动配合在筒体内的杆体、开设在筒体内壁的第一槽道、装设在杆体侧部且滑动配合在第一槽道内的凸起，且杆体下部与第一传动齿带啮合，第一槽道包括对称开设在筒体内壁的两第二槽道，两第二槽道相互连通，第二槽道呈半圈螺旋状结构。

可选的，第一电机输出端装设有第一锥齿轮，空腔内壁装设有两转轴，两转轴之间装设有传动带，一转轴一端装设有与第一锥齿轮啮合的第二锥齿轮，另一转轴的一端装设有第一转把。

可选的，第二驱动机构包括转动配合在空腔内壁的第二外齿轮、滑动套设在破碎锥周侧的第三外齿轮、传动配合在第二外齿轮和第三外齿轮之间的第二传动齿带，车门一侧转动配合有与第三外齿轮相啮合的驱动组件，第三外齿轮内壁装设有第一导向条，破碎锥侧部开设有与第一导向条相对应的导向槽。

可选的，驱动组件包括转动配合在车门一侧的第二转把、装设在第二转把伸入空腔一端的第三锥齿轮、装设在第二外齿轮一端的第四锥齿轮，且第三锥齿轮与第四锥齿轮啮合。

本实用新型的实施例具有以下有益效果：

本实用新型的一个实施例通过设置第一驱动机构便于通过车窗玻璃底面两边缘处同时推动车窗玻璃滑动，进而提高车窗玻璃滑动时的稳定性，通过在限位框一侧螺纹配合有破碎锥，便于通过手动驱动第二驱动机构带动破碎锥螺纹转动，击碎车窗玻璃，便于在发生意外时快速击碎车窗玻璃逃生。

当然，实施本实用新型的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。

附图说明

构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型一实施例的立体结构示意图；

图2为本实用新型一实施例的剖视图；

图3为本实用新型一实施例的转轴剖视图；

图4为本实用新型一实施例的第二外齿轮剖视图；

图5为图2中A处结构示意图。

其中，上述附图包括以下附图标记：

车门1，车窗2，空腔3，车窗玻璃4，限位框5，破碎锥6，第一电机 7，第一外齿轮8，第一传动齿带9，筒体10，杆体11，第一槽道12，凸起 13，第一锥齿轮14，转轴15，传动带16，第一转把17，第二外齿轮18，第三外齿轮19，第二传动齿带20，第二转把21，第三锥齿轮22，第四锥齿轮23。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本实用新型及其应用或使用的任何限制。

为了保持本实用新型实施例的以下说明清楚且简明，本实用新型省略了已知功能和已知部件的详细说明。

请参阅图1-5所示，在本实施例中提供了一种便于应急破碎车窗玻璃的车窗，包括：车门1，车门1上设有车窗2，车门1内设有空腔3，空腔 3内装设有第一驱动机构，第一驱动机构上端装设有与车窗2相对应车窗玻璃4，空腔3内装设有与车窗玻璃4相对应的限位框5，且车窗玻璃4外侧与限位框5、空腔3内壁贴合；

限位框5一侧螺纹配合有破碎锥6，空腔3内装设有与破碎锥6连接的第二驱动机构。

通过设置第一驱动机构便于通过车窗玻璃4底面两边缘处同时推动车窗玻璃4滑动，进而提高车窗玻璃4滑动时的稳定性，通过在限位框5一侧螺纹配合有破碎锥6，便于通过手动驱动第二驱动机构带动破碎锥6螺纹转动，击碎车窗玻璃4，便于在发生意外时快速击碎车窗玻璃4逃生。

请参阅图2-5所示，本实施例的第一驱动机构包括装设在空腔3内第一电机7、滑动套设在第一电机7输出端的第一外齿轮8、装设在车窗玻璃4底端的两传动组件，两传动组件之间啮合有第一传动齿带9，第一传动齿带9与第一外齿轮8啮合，第一外齿轮8上端设有与第一传动齿带9相对应的盖板，第一电机7侧部装设有第一导向条，第一外齿轮8内壁开设有与第一导向条相对应的导向槽，传动组件包括装设在车窗玻璃4底端的筒体10、转动配合在筒体10内的杆体11、开设在筒体10内壁的第一槽道 12、装设在杆体11侧部且滑动配合在第一槽道12内的凸起13，且杆体11 下部与第一传动齿带9啮合，第一槽道12包括对称开设在筒体10内壁的两第二槽道，两第二槽道相互连通，第二槽道呈半圈螺旋状结构，第一电机7输出端装设有第一锥齿轮14，空腔3内壁装设有两转轴15，两转轴15 之间装设有传动带16，一转轴15一端装设有与第一锥齿轮14啮合的第二锥齿轮，另一转轴15的一端装设有第一转把17，便于开启第一电机7或手动转动第一转把17带动第一外齿轮8、第一传动齿带9、两杆体11转动，凸起13在第一槽道12内滑动，进而同时推动两筒体10推动车窗玻璃4滑动，提高车窗玻璃4滑动的稳定性，其中，转动第一转把17带动转轴15、传动带16、第二锥齿轮转动，进而带动装设在第一电机7输出端的第一锥齿轮14转动。

请参阅图2-5所示，本实施例的第二驱动机构包括转动配合在空腔3 内壁的第二外齿轮18、滑动套设在破碎锥6周侧的第三外齿轮19、传动配合在第二外齿轮18和第三外齿轮19之间的第二传动齿带20，车门1一侧转动配合有与第三外齿轮19相啮合的驱动组件，第三外齿轮19内壁装设有第一导向条，破碎锥6侧部开设有与第一导向条相对应的导向槽，驱动组件包括转动配合在车门1一侧的第二转把21、装设在第二转把21伸入空腔3一端的第三锥齿轮22、装设在第二外齿轮18一端的第四锥齿轮23，且第三锥齿轮22与第四锥齿轮23啮合，手动转动第二转把21带动第三锥齿轮22、第四锥齿轮23、第二外齿轮18、破碎锥6转动，便于手动快速通过第二转把21驱动破碎锥6击碎车窗玻璃4，便于在发生意外时快速击碎车窗玻璃4逃生。

上述实施例可以相互结合。

需要说明的是，本申请的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本申请的实施方式能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，方位词如“前、后、上、下、左、右”、“横向、竖向、垂直、水平”和“顶、底”等所指示的方位或位置关系通常是基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，在未作相反说明的情况下，这些方位词并不指示和暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位或者以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型保护范围的限制；方位词“内、外”是指相对于各部件本身的轮廓的内外。

Claims (6)

1.一种便于应急破碎车窗玻璃的车窗，其特征在于，包括：车门(1)，车门(1)上设有车窗(2)，车门(1)内设有空腔(3)，空腔(3)内装设有第一驱动机构，第一驱动机构上端装设有与车窗(2)相对应车窗玻璃(4)，空腔(3)内装设有与车窗玻璃(4)相对应的限位框(5)，且车窗玻璃(4)外侧与限位框(5)、空腔(3)内壁贴合；

限位框(5)一侧螺纹配合有破碎锥(6)，空腔(3)内装设有与破碎锥(6)连接的第二驱动机构。

2.如权利要求1所述的一种便于应急破碎车窗玻璃的车窗，其特征在于，第一驱动机构包括装设在空腔(3)内第一电机(7)、滑动套设在第一电机(7)输出端的第一外齿轮(8)、装设在车窗玻璃(4)底端的两传动组件，两传动组件之间啮合有第一传动齿带(9)，第一传动齿带(9)与第一外齿轮(8)啮合。

3.如权利要求2所述的一种便于应急破碎车窗玻璃的车窗，其特征在于，传动组件包括装设在车窗玻璃(4)底端的筒体(10)、转动配合在筒体(10)内的杆体(11)、开设在筒体(10)内壁的第一槽道(12)、装设在杆体(11)侧部且滑动配合在第一槽道(12)内的凸起(13)，且杆体(11)下部与第一传动齿带(9)啮合，第一槽道(12)包括对称开设在筒体(10)内壁的两第二槽道，两第二槽道相互连通，第二槽道呈半圈螺旋状结构。

4.如权利要求2所述的一种便于应急破碎车窗玻璃的车窗，其特征在于，第一电机(7)输出端装设有第一锥齿轮(14)，空腔(3)内壁装设有两转轴(15)，两转轴(15)之间装设有传动带(16)，一转轴(15) 一端装设有与第一锥齿轮(14)啮合的第二锥齿轮，另一转轴(15)的一端装设有第一转把(17)。

5.如权利要求1所述的一种便于应急破碎车窗玻璃的车窗，其特征在于，第二驱动机构包括转动配合在空腔(3)内壁的第二外齿轮(18)、滑动套设在破碎锥(6)周侧的第三外齿轮(19)、传动配合在第二外齿轮(18)和第三外齿轮(19)之间的第二传动齿带(20)，车门(1)一侧转动配合有与第三外齿轮(19)相啮合的驱动组件。

6.如权利要求5所述的一种便于应急破碎车窗玻璃的车窗，其特征在于，驱动组件包括转动配合在车门(1)一侧的第二转把(21)、装设在第二转把(21)伸入空腔(3)一端的第三锥齿轮(22)、装设在第二外齿轮(18)一端的第四锥齿轮(23)，且第三锥齿轮(22)与第四锥齿轮(23)啮合。

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