CN2284155Y - 轿车车门自动开关装置 - Google Patents

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Abstract

一种轿车车门自动开关装置,它包括置于车门上的锁杆和可使车门转动的门轴,其特征是在车门的内腔中设有微型电机,该电机转动轴上的主动小齿轮与中间大齿轮相啮合,中间大齿轮和与偏心轮同轴上的传动小齿轮相啮合,偏心轮与锁杆相连,中间大齿轮还与在车门内腔滑动的齿条相啮合,该齿条后端所带滑槽内的滑块和与车门轴铰接的车门开关控制杆另一端铰接。利用该开关装置可将轿车各个车门的开关统一由司机一人操作,既方便,同时又可避免因其它乘客自行开关车门所造成的交通事故。

Description

轿车车门自动开关装置
本实用新型是一种轿车车门的自动开关装置。
目前，我国轿车行业发展较快，社会需求量逐年递增，轿车的档次也在逐步提高。但是现有轿车的车门却一直为手动开关，在开和关车门时往往需要坐在靠近车门位置的人来操作，即对于远离司机所处位置的车门往往需要乘客自行开关。当乘客对车况不熟时，会给其带来不便，特别是对于交通安全意识较差的乘客，有时还会因自行开关车门造成交通事故。
鉴于上述情况，本实用新型的目的是提供一种操作方便的轿车车门自动开关装置。
本实用新型的目的是这样实现的：它包括置于车门上的锁杆和可使车门转动的门轴，其特征是在车门的内腔中设有微型电机，该电机转动轴上的主动小齿轮与中间大齿轮相啮合，中间大齿轮和与偏心轮同轴上的传动小齿轮相啮合，偏心轮与锁杆相连，中间大齿轮还与在车门内腔滑动的齿条相啮合，该齿条后端所带滑槽内的滑块和与车门轴铰接的车门开关控制杆另一端铰接。通过微型电机轴上的主动小齿轮带动中间大齿轮转动，并以此带动传动小齿轮与偏心轮转动，通过该偏心轮带动锁杆运动，实现车门锁的开关。与此同时，齿条在中间大齿轮的带动下左或右滑动，并通过齿条后端滑槽内的滑块带动车门开关控制杆转动，实现车门的自动开关。
为了实现车门开关到规定位置时，微型电机能够自动断电，可在中间大齿轮的同轴上设一个限位用凸轮，与此在对应该凸轮的车门内侧壁上设有开门限位开关和关门限位开关。即当车门开或关到规定位置时，限位用的凸轮刚好与开门限位开关或关门限位开关相碰，切断微型电机电源。
本实用新型的优点是：轿车的各个车门的开关均可由司机一人操作，既方便，又可防止交通事故，同时也相应提高了轿车的档次。
下面结合附图对本实用新型作以说明。
图1是本实用新型结构示意图。
图2是两限位开关安装位置示意图。
图3是本实用新型电路原理图。
由附图可知，置于车门1内腔中的微型电机6其转动轴上的主动小齿轮7与中间大齿轮5相啮合，该中间大齿轮还与传动小齿轮4和齿条12相啮合，与传动小齿轮4同轴上的偏心轮与控制车门锁开关的锁杆2铰接，通过该偏心轮3控制锁杆2的伸缩，以此实现车门锁的开关。齿条12后端滑槽内的滑块11与车门开关控制杆10铰接，该控制杆10的另一端与门轴9铰接，即由中间大齿轮5带动齿条12滑动，齿条12后端滑槽内的滑块11在滑槽内滑动的行程刚好使车门锁打开，在车门锁打开后，滑块随齿条一起滑动，并通过车门开关控制杆10将车门打开。置于车门内侧壁1-1上的开门限位开关13(K2)和关门限位开关14(K3)由与中间大齿轮同轴上的凸轮8控制，当车门开或关到规定位置时，该凸轮与开门限位开关或关门限位开关相碰，使之切断微型电机6(DJ)的供电电源。图3中的分电源开关K1和控制车门开关的换向开关K4置于轿车司机操作盘上(图中未画出)，由换向开关K4控制电机的正反向旋转，以此控制车门的自动开关。

Claims (2)

1、一种轿车车门自动开关装置，它包括置于车门上的锁杆和可使车门转动的门轴，其特征是在车门的内腔中设有微型电机，该电机转动轴上的主动小齿轮与中间大齿轮相啮合，中间大齿转和与偏心轮同轴上的传动小齿轮相啮合，偏心轮与锁杆相连，中间大齿轮还与在车门内腔滑动的齿条相啮合，该齿条后端所带滑槽内的滑块和与车门轴铰接的车门开关控制杆另一端铰接。
2、根据权利要求1所述的轿车车门自动开关装置，其特征是在中间大齿轮的同轴上设一个限位用凸轮，与此在对应该凸轮的车门内侧壁上设有开门限位开关和关门限位开关。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN113653420A (zh) * 2021-09-15 2021-11-16 长春理工大学 一种轿车自动开门装置及其控制方法

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