CN216683947U - 一种适用于水田的大马力拖拉机驱动桥和拖拉机 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种适用于水田的大马力拖拉机驱动桥和拖拉机，涉及农用机械领域，中央桥壳的下部具有下传动孔，中央桥壳的底面围绕下传动孔开设有下油封槽，下油封固定于下油封槽内，末端壳体下部穿过下油封并转动连接于下传动孔内，下油封分别与中央桥壳和末端壳体密封配合。有益效果是：下油封用于密封中央桥壳的下传动孔和末端壳体之间的空隙，避免润滑油从中央桥壳内漏出，也避免外部的杂质进入到中央桥壳内。下油封安装在末端壳体和中央桥壳的衔接缝隙上方，驱动桥从水田出来后，泥沙可以从衔接缝隙随着水流出，下油封处的泥沙残留少，下油封使用寿命增加。

Description

一种适用于水田的大马力拖拉机驱动桥和拖拉机

技术领域

本实用新型涉及农用机械领域，具体涉及一种适用于水田的大马力拖拉机驱动桥和拖拉机。

背景技术

前驱动桥是四轮驱动型拖拉机的核心零部件，能实现行走、转向、支撑机体的功能。恶劣工况下，可作为辅助驱动装置，提高拖拉机的通过性。因水田型拖拉机工况较旱田型拖拉机更为恶劣，故对前驱动桥的性能要求更高。

目前国内没有适用于140马力以上拖拉机的水田型前驱动桥。国内外现有水田型拖拉机前驱动桥在强度、密封性能方面，均无法满足拖拉机使用需求。存在的问题主要有：

1.水田型前驱动桥的中央桥壳两端的上部和下部轴颈减小，从而伸入至末端壳体内，并与末端壳体转动连接，侧传动轴与中央桥壳和末端壳体的转动轴同轴设置。前驱动桥的重大故障大多为中央桥壳端部的轴颈变窄处断裂，轴径变窄处指的是中央桥壳与末端壳体转动连接处。

市场现有水田型前驱动桥中的侧传动轴的安装结构，侧传动轴的两端多采用深沟球轴承分别与中央桥壳和末端壳体转动连接，并在侧传动轴和中央桥壳之间套设有衬套支撑结构，由衬套承受中央桥壳受到的径向力。由于大马力前驱动桥在侧传动轴处的径向力较大，衬套极易磨损，磨损后末端壳体和中央桥壳转动连接处不再同轴，导致油封及壳体磨损，情况较轻时油封漏油，情况较重时壳体断裂。

2.现有水田型前驱动桥，末端壳体和中央桥壳连接处通过设置油封进行密封。对于末端壳体下部，末端壳体下部套在中央桥壳下部的外侧，油封装在末端壳体下部的顶面，油封在末端壳体和中央桥壳的衔接缝隙k的下方(称为油封下装)。因水田型前驱动桥在工作时，壳体浸泡在泥水中，由于油封下装，工作后安装油封的位置无法排出堆积的泥沙，油封使用寿命短，易损坏。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是如何减少驱动桥油封处堆积泥沙。

本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：一种适用于水田的大马力拖拉机驱动桥，大马力拖拉机驱动桥包括中央桥壳和末端壳体，所述末端壳体设于所述中央桥壳的端部，还包括下油封，所述中央桥壳的下部具有下传动孔，所述中央桥壳的底面围绕所述下传动孔开设有下油封槽，所述下油封固定于所述下油封槽内，所述末端壳体下部穿过所述下油封并转动连接于所述下传动孔内，所述下油封分别与所述中央桥壳和所述末端壳体密封配合。

本实用新型的有益效果是：下油封用于密封所述中央桥壳的下传动孔和所述末端壳体之间的空隙，避免润滑油从中央桥壳内漏出，也避免外部的杂质进入到中央桥壳内。末端壳体下部转动连接于下传动孔内，下油封安装于末端壳体的底面，也就是说下油封安装在末端壳体和中央桥壳的衔接缝隙k 上方，驱动桥从水田出来后，泥沙可以从衔接缝隙随着水流出，下油封处的泥沙残留少，下油封使用寿命增加。

在上述技术方案的基础上，本实用新型还可以做如下改进。

进一步，大马力拖拉机驱动桥还包括轴承衬套，所述末端壳体下部具有末端传动通孔，所述轴承衬套的下端固定于所述末端壳体内，所述轴承衬套的上端依次穿过所述末端传动通孔和所述下油封，并通过轴承转动连接于所述下传动孔内。

采用上述进一步方案的有益效果是：末端壳体通过轴承衬套和下传动孔转动连接，一方面各零件结构简单、便于加工，另一方面可减少转动对末端壳体的磨损，轴承衬套磨损后可进行更换。

进一步，大马力拖拉机驱动桥还包括上油封，所述中央桥壳的上部具有上传动孔，所述中央桥壳的顶面围绕所述上传动孔开设有上油封槽，所述上油封固定于所述上油封槽内，所述末端壳体上部穿过所述上油封并转动连接于所述上传动孔内，所述上油封分别与所述中央桥壳和所述末端壳体密封配合。

采用上述进一步方案的有益效果是：上油封用于密封所述中央桥壳的上传动孔和所述末端壳体之间的空隙，避免润滑油从中央桥壳内漏出，也避免外部的杂质进入到中央桥壳内。

进一步，大马力拖拉机驱动桥还包括侧传动轴和减速器，所述侧传动轴的中部位于所述下传动孔内，所述侧传动轴的上端与所述中央桥壳转动连接，并固定连接有侧一级被动齿轮，所述侧传动轴的下端与所述末端壳体转动连接，并固定连接有侧二级主动齿轮，所述侧二级主动齿轮与所述减速器传动连接。

采用上述进一步方案的有益效果是：侧传动轴将输入的动力传递至减速器，减速器减速后输出给车轮。

进一步，所述减速器包括太阳轮轴、行星轮、行星轮架和齿圈，所述齿圈与所述末端壳体固定连接，所述行星轮在所述齿圈内并与其啮合，所述行星轮与所述行星轮架转动连接，所述行星轮架与所述末端壳体转动连接，所述太阳轮轴的一端与所述行星轮啮合传动，另一端与所述侧二级主动齿轮啮合传动。

采用上述进一步方案的有益效果是：输入的动力经侧传动轴上的侧二级主动齿轮先传递给太阳轮轴，太阳轮轴带动行星轮转动，从而行星轮沿齿圈周向移动，行星轮带动行星轮架绕行星轮架轴线转动。

进一步，大马力拖拉机驱动桥还包括驱动轮盘，所述驱动轮盘与所述行星轮架固定连接。

采用上述进一步方案的有益效果是：动力经过减速器减速后，输出至驱动轮盘，驱动轮盘用于安装车轮。

进一步，所述侧传动轴两端分别通过圆锥滚子轴承与所述中央桥壳和所述末端壳体转动连接。

采用上述进一步方案的有益效果是：圆锥滚子轴承可同时承受径向力和轴向力，由圆锥滚子轴承承受侧传动轴的径向力，从而减小了对中央桥壳的作用力，消除了中央桥壳断裂隐患，解决了驱动桥支撑强度不足问题。

进一步，大马力拖拉机驱动桥还包括差速器和传动半轴，所述差速器可转动的安装于所述中央桥壳内，所述传动半轴的一端与所述侧一级被动齿轮啮合传动，另一端与所述差速器传动连接。

采用上述进一步方案的有益效果是：输入的动力经过差速器和传动半轴传递至侧传动轴。

进一步，大马力拖拉机驱动桥还包括两个转向组件，所述转向组件包括转向油缸和转向连杆，所述末端壳体为两个，两个所述末端壳体分别设于所述中央桥壳的两端，所述转向组件与所述末端壳体一一对应，所述转向油缸与所述中央桥壳固定连接，所述转向油缸的输出端与所述转向连杆的一端球铰连接，所述转向连杆的另一端与相应的所述末端壳体球铰连接。

采用上述进一步方案的有益效果是：两个末端壳体分别通过两个转向组件驱动转向，驱动力足。

本实用新型还提供一种拖拉机，包括所述一种适用于水田的大马力拖拉机驱动桥。

附图说明

图1为本实用新型适用于水田的大马力拖拉机驱动桥的主视图；

图2为本实用新型适用于水田的大马力拖拉机驱动桥的俯视图；

图3为本实用新型中央桥壳和末端壳体连接处的内部结构图；

图4为图3中央桥壳和末端壳体连接处的局部放大图N；

图5为本实用新型差速器的内部结构图。

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1、中央桥壳；2、末端壳体；3、下油封；4、轴承衬套；5、上油封；6、侧传动轴；7、侧一级被动齿轮；8、侧二级主动齿轮；9、太阳轮轴；10、行星轮；11、行星轮架；12、齿圈；13、驱动轮盘；14、传动半轴；15、转向油缸；16、转向连杆；17、动力输入轴；18、差速器壳体；19、差速齿轮轴；20、差速行星锥齿轮；21、差速半轴锥齿轮。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。

如图1-图5所示，本实施例提供一种适用于水田的大马力拖拉机驱动桥，大马力拖拉机驱动桥包括中央桥壳1和末端壳体2，所述末端壳体2设于所述中央桥壳1的端部，还包括下油封3，所述中央桥壳1的下部具有下传动孔，所述中央桥壳1的底面围绕所述下传动孔开设有下油封槽，所述下油封3固定于所述下油封槽内，所述末端壳体2下部穿过所述下油封3并转动连接于所述下传动孔内，所述下油封3分别与所述中央桥壳1和所述末端壳体2密封配合。

下油封3用于密封所述中央桥壳1的下传动孔和所述末端壳体2之间的空隙，避免润滑油从中央桥壳1内漏出，也避免外部的杂质进入到中央桥壳 1内。末端壳体2下部转动连接于下传动孔内，下油封3安装于末端壳体2 的底面，也就是说下油封3安装在末端壳体2和中央桥壳1的衔接缝隙k(如图4所示)上方，驱动桥从水田出来后，泥沙可以从衔接缝隙随着水流出，下油封3处的泥沙残留少，下油封3使用寿命增加。

需要说明的是，下油封3固定于中央桥壳1的下油封槽内，下油封3与末端壳体2是密封的转动配合，末端壳体2能够在下油封3内转动，同时下油封3和末端壳体2之间是密封的，不会有杂质进入中央桥壳1内。

在上述任一方案的基础上，大马力拖拉机驱动桥还包括轴承衬套4，所述末端壳体2下部具有末端传动通孔，所述轴承衬套4的下端固定于所述末端壳体2内，所述轴承衬套4的上端依次穿过所述末端传动通孔和所述下油封3，并通过轴承转动连接于所述下传动孔内。

末端壳体2通过轴承衬套4和中央桥壳1的下传动孔转动连接，一方面各零件结构简单、便于加工，另一方面可减少转动时对末端壳体2的磨损，轴承衬套4磨损后可进行更换。

具体的，轴承衬套4和中央桥壳1通过轴承转动连接。轴承衬套4和中央桥壳1之间通过所述下油封3密封。轴承衬套4与所述末端传动通孔之间设有密封圈进行密封。

在上述任一方案的基础上，大马力拖拉机驱动桥还包括上油封5，所述中央桥壳1的上部具有上传动孔，所述中央桥壳1的顶面围绕所述上传动孔开设有上油封槽，所述上油封5固定于所述上油封槽内，所述末端壳体2上部穿过所述上油封5并转动连接于所述上传动孔内，所述上油封5分别与所述中央桥壳1和所述末端壳体2密封配合。

上油封5用于密封所述中央桥壳1的上传动孔和所述末端壳体2之间的空隙，避免润滑油从中央桥壳1内漏出，也避免外部的杂质进入到中央桥壳 1内。

具体的，所述末端壳体2上部通过轴承与所述上传动孔转动连接。

在上述任一方案的基础上，大马力拖拉机驱动桥还包括侧传动轴6和减速器，所述侧传动轴6的中部位于所述下传动孔内，所述侧传动轴6的上端与所述中央桥壳1转动连接，并固定连接有侧一级被动齿轮7，所述侧传动轴6的下端与所述末端壳体2转动连接，并固定连接有侧二级主动齿轮8，所述侧二级主动齿轮8与所述减速器传动连接。

侧传动轴6将输入的动力传递至减速器，减速器减速后输出给车轮。

侧传动轴6的上端通过轴承与所述中央桥壳1转动连接，下端通过轴承与所述末端壳体2转动连接。侧传动轴6与所述下传动孔同轴设置。

在上述任一方案的基础上，所述减速器包括太阳轮轴9、行星轮10、行星轮架11和齿圈12，所述齿圈12与所述末端壳体2固定连接，所述行星轮 10在所述齿圈12内并与其啮合，所述行星轮10与所述行星轮架11转动连接，所述行星轮架11与所述末端壳体2转动连接，所述太阳轮轴9的一端与所述行星轮10啮合传动，另一端与所述侧二级主动齿轮8啮合传动。

输入的动力经侧传动轴6上的侧二级主动齿轮8先传递给太阳轮轴9，太阳轮轴9带动行星轮10转动，从而行星轮10沿齿圈12周向移动，行星轮10带动行星轮架11绕行星轮架11轴线转动。

其中，每个减速器的行星轮10为至少三个，太阳轮轴9的一端在至少三个行星轮10中间，并同时与至少三个所述行星轮10啮合传动。优选的，每个减速器的的所述行星轮10为至少四个，至少四个所述行星轮10沿所述齿圈12的周向均匀分布在所述齿圈12内并与其啮合。

在上述任一方案的基础上，大马力拖拉机驱动桥还包括驱动轮盘13，所述驱动轮盘13与所述行星轮架11固定连接。

动力经过减速器减速后，输出至驱动轮盘13，驱动轮盘13用于安装车轮。

在上述任一方案的基础上，所述侧传动轴6两端分别通过圆锥滚子轴承与所述中央桥壳1和所述末端壳体2转动连接。

圆锥滚子轴承可同时承受径向力和轴向力，由圆锥滚子轴承承受侧传动轴6的径向力，从而减小了对中央桥壳1的作用力，消除了中央桥壳1断裂隐患，解决了驱动桥支撑强度不足问题。

具体的，侧传动轴6上的两个圆锥滚子轴承对称安装，可以为正装也可以为反装。圆锥滚子轴承的正装和反装属于现有技术，在此不再赘述。

在上述任一方案的基础上，大马力拖拉机驱动桥还包括差速器和传动半轴14，所述差速器可转动的安装于所述中央桥壳1内，所述传动半轴14的一端与所述侧一级被动齿轮7啮合传动，另一端与所述差速器传动连接。

输入的动力经过差速器和传动半轴14传递至侧传动轴6。

在上述任一方案的基础上，大马力拖拉机驱动桥还包括两个转向组件，所述转向组件包括转向油缸15和转向连杆16，所述末端壳体2为两个，两个所述末端壳体2分别设于所述中央桥壳1的两端，所述转向组件与所述末端壳体2一一对应，所述转向油缸15与所述中央桥壳1固定连接，所述转向油缸15的输出端与所述转向连杆16的一端球铰连接，所述转向连杆16 的另一端与相应的所述末端壳体2球铰连接。

两个末端壳体2分别通过两个转向组件驱动转向，驱动力足。

具体的，大马力拖拉机驱动桥的差速器左右两端结构对称，侧传动轴6、减速器、驱动轮盘13及传动半轴14均为两个。

具体的，如图5所示，差速器包括差速器壳体18、差速齿轮轴19、差速行星锥齿轮20和差速半轴锥齿轮21，所述差速器壳体18可转动的安装于所述中央桥壳1内，所述差速齿轮轴19的两端与所述差速器壳体18固定连接，所述差速行星锥齿轮20为两个，两个所述差速行星锥齿轮20分别可转动的套在所述差速齿轮轴19的两端，两个所述差速半轴锥齿轮21分别位于所述差速齿轮轴19的两侧，且每个所述差速半轴锥齿轮21同时与两个所述差速行星锥齿轮20啮合，两个所述传动半轴14的一端分别和两个侧一级被动齿轮7啮合传动，两个所述传动半轴14的另一端分别与所述差速器的两个所述差速半轴锥齿轮21固定连接。

具体的，差速器壳体18通过轴承可转动的安装于所述中央桥壳1内，差速器壳体18的转轴与差速齿轮轴19的轴线垂直。所述差速行星锥齿轮20 通过轴承可转动的套在所述差速齿轮轴19上。两个所述差速半轴锥齿轮21 同轴设置且位于差速齿轮轴19的两侧，差速半轴锥齿轮21的轴线与差速器壳体18的转轴重合，差速半轴锥齿轮21的轴线与差速齿轮轴19的轴线垂直。

大马力拖拉机驱动桥还包括动力输入轴17，所述动力输入轴17的一端用于动力输入，另一端可转动的伸入所述中央桥壳1，并固定有动力输入齿轮，所述差速器壳体18的外侧固定有差速器锥齿轮，所述动力输入齿轮与所述差速器锥齿轮啮合。

大马力拖拉机驱动桥的传动过程具体为：

动力通过动力输入轴17输入，通过动力输入齿轮和差速器锥齿轮传递到差速器壳体18，通过差速器传递到传动半轴14，通过传动半轴14传递到侧一级被动齿轮7，通过侧一级被动齿轮7传递到侧传动轴6。通过侧传动轴6上的侧二级主动齿轮8传递到减速器的太阳轮轴9，通过太阳轮轴9带动行星轮10，行星轮10绕齿圈12转动，带动行星轮架11转动，扭矩通过行星轮架11传递到驱动轮盘13，从而带动车轮转动，实现行走功能。两个转向油缸15分别控制两个末端壳体2绕中央桥壳1转动，实现左转和右转。

本实用新型还提供一种拖拉机，包括所述一种适用于水田的大马力拖拉机驱动桥。所述一种适用于水田的大马力拖拉机驱动桥可以作为拖拉机的前桥，也可以作为拖拉机的后桥。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种适用于水田的大马力拖拉机驱动桥，所述大马力拖拉机驱动桥包括中央桥壳(1)和末端壳体(2)，所述末端壳体(2)设于所述中央桥壳(1)的端部，其特征在于，还包括下油封(3)，所述中央桥壳(1)的下部具有下传动孔，所述中央桥壳(1)的底面围绕所述下传动孔开设有下油封槽，所述下油封(3)固定于所述下油封槽内，所述末端壳体(2)下部穿过所述下油封(3)并转动连接于所述下传动孔内，所述下油封(3)分别与所述中央桥壳(1)和所述末端壳体(2)密封配合。

2.根据权利要求1所述一种适用于水田的大马力拖拉机驱动桥，其特征在于，所述大马力拖拉机驱动桥还包括轴承衬套(4)，所述末端壳体(2)下部具有末端传动通孔，所述轴承衬套(4)的下端固定于所述末端壳体(2)内，所述轴承衬套(4)的上端依次穿过所述末端传动通孔和所述下油封(3)，并通过轴承转动连接于所述下传动孔内。

3.根据权利要求1所述一种适用于水田的大马力拖拉机驱动桥，其特征在于，所述大马力拖拉机驱动桥还包括上油封(5)，所述中央桥壳(1)的上部具有上传动孔，所述中央桥壳(1)的顶面围绕所述上传动孔开设有上油封槽，所述上油封(5)固定于所述上油封槽内，所述末端壳体(2)上部穿过所述上油封(5)并转动连接于所述上传动孔内，所述上油封(5)分别与所述中央桥壳(1)和所述末端壳体(2)密封配合。

4.根据权利要求1-3任一项所述一种适用于水田的大马力拖拉机驱动桥，其特征在于，所述大马力拖拉机驱动桥还包括侧传动轴(6)和减速器，所述侧传动轴(6)的中部位于所述下传动孔内，所述侧传动轴(6)的上端与所述中央桥壳(1)转动连接，并固定连接有侧一级被动齿轮(7)，所述侧传动轴(6)的下端与所述末端壳体(2)转动连接，并固定连接有侧二级主动齿轮(8)，所述侧二级主动齿轮(8)与所述减速器传动连接。

5.根据权利要求4所述一种适用于水田的大马力拖拉机驱动桥，其特征在于，所述减速器包括太阳轮轴(9)、行星轮(10)、行星轮架(11)和齿圈(12)，所述齿圈(12)与所述末端壳体(2)固定连接，所述行星轮(10)在所述齿圈(12)内并与其啮合，所述行星轮(10)与所述行星轮架(11)转动连接，所述行星轮架(11)与所述末端壳体(2)转动连接，所述太阳轮轴(9)的一端与所述行星轮(10)啮合传动，另一端与所述侧二级主动齿轮(8)啮合传动。

6.根据权利要求5所述一种适用于水田的大马力拖拉机驱动桥，其特征在于，所述大马力拖拉机驱动桥还包括驱动轮盘(13)，所述驱动轮盘(13)与所述行星轮架(11)固定连接。

7.根据权利要求4所述一种适用于水田的大马力拖拉机驱动桥，其特征在于，所述侧传动轴(6)两端分别通过圆锥滚子轴承与所述中央桥壳(1)和所述末端壳体(2)转动连接。

8.根据权利要求4所述一种适用于水田的大马力拖拉机驱动桥，其特征在于，所述大马力拖拉机驱动桥还包括差速器和传动半轴(14)，所述差速器可转动的安装于所述中央桥壳(1)内，所述传动半轴(14)的一端与所述侧一级被动齿轮(7)啮合传动，另一端与所述差速器传动连接。

9.根据权利要求1-3任一项所述一种适用于水田的大马力拖拉机驱动桥，其特征在于，所述大马力拖拉机驱动桥还包括两个转向组件，所述转向组件包括转向油缸(15)和转向连杆(16)，所述末端壳体(2)为两个，两个所述末端壳体(2)分别设于所述中央桥壳(1)的两端，所述转向组件与所述末端壳体(2)一一对应，所述转向油缸(15)与所述中央桥壳(1)固定连接，所述转向油缸(15)的输出端与所述转向连杆(16)的一端球铰连接，所述转向连杆(16)的另一端与相应的所述末端壳体(2)球铰连接。

10.一种拖拉机，其特征在于，包括权利要求1-9任一项所述一种适用于水田的大马力拖拉机驱动桥。

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