CN216665297U - 头盔锁具及车篮装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种头盔锁具及车篮装置，该头盔锁具包括锁壳、锁杆及驱动组件，锁杆可滑动地设在锁壳上，锁杆具有锁止端和驱动端，锁止端适于插入头盔上的锁孔，驱动端具有至少两排平行布置的传动齿条，每排传动齿条具有多个间隔布置的第一齿部，相邻两排传动齿条中的第一齿部在锁杆的轴线方向交错布置；驱动组件设在锁壳内，驱动组件包括电机及至少两个齿轮，至少两个齿轮同轴固定在电机的输出轴上，每个齿轮具有多个周向间隔布置的第二齿部，且相邻两个齿轮上的第二齿部在周向上交错布置，每个齿轮的第二齿部与对应的一排传动齿条上的第一齿部啮合。根据本实用新型提供的头盔锁具，锁杆的行程大，而结构空间小，制造成本低，扭矩高，传动更加平稳。

Description

头盔锁具及车篮装置

技术领域

本实用新型涉及锁具，尤其涉及一种头盔锁具及车篮装置。

背景技术

近年来，电动自行车作为近距离代步的重要交通工具，已经逐渐成为城市街区中重要的出行方式之一。然而，电动自行车行驶事故频发，随之而来的安全问题也逐渐被社会各界关注，各个地方也出台了电动自行车管理条例等，要求骑行人员及乘坐人员必须佩戴头盔。

头盔作为重要的保护工具，一直以来没有被普遍使用，其主要原因之一是，头盔存放不便，在达到目的地后，用户只能随身携带该头盔，由此，给用户带来了极大的不便。

为了解决上述问题，相关技术中，公开了一种具有头盔锁的车篮，在车篮内设置头盔锁，头盔放入车篮后，利用头盔锁对头盔进行上锁，发明人发现，相关技术中的头盔锁，结构复杂，传动不平稳。

实用新型内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本实用新型的目的在于提出一种头盔锁具及车篮装置。

为实现上述目的，一方面，根据本实用新型实施例的头盔锁具，包括：

锁壳；

锁杆，所述锁杆可滑动地设在所述锁壳上，所述锁杆具有锁止端和驱动端，所述驱动端具有至少两排平行布置的传动齿条，每排所述传动齿条具有多个沿所述锁杆的轴线方向间隔布置的第一齿部，相邻两排所述传动齿条中的第一齿部在所述锁杆的轴线方向交错布置；

驱动组件，所述驱动组件设在所述锁壳内，所述驱动组件包括电机及与传动齿条啮合的齿轮组，所述齿轮组包括至少两个齿轮，所述齿轮组的齿轮同轴固定在所述电机的输出轴上，所述齿轮具有多个周向间隔布置的第二齿部，且相邻两个所述齿轮上的第二齿部在周向上交错布置；

其中，所述齿轮与所述传动齿条一一对应，每个所述齿轮的第二齿部与对应的一排所述传动齿条上的第一齿部啮合。

根据本实用新型实施例提供的头盔锁具，利用至少两个齿轮与锁杆上的至少两排传动齿条配合，且两排传动齿条上的第一齿部交错布置，如此，锁杆的行程大，而结构空间小，制造成本低，并且，在保证行程的前提下，第一齿部和第二齿部的齿厚大，则扭矩高，此外，第一齿部交错布置，使得传动更加平稳。

另外，根据本实用新型上述实施例的头盔锁具还可以具有如下附加的技术特征：

根据本实用新型的一个实施例，所述头盔锁具还包括控制板、第一开关件和第二开关件，且所述第一开关件及第二开关件分别与所述控制板电连接；

所述第一开关件和第二开关件在所述锁杆的滑动方向上间隔布置；

所述锁杆上设有拨动部，所述拨动部位于所述第一开关件和第二开关件之间，当所述锁杆移动至触发所述第一开关件时，所述控制板控制所述电机停止驱动所述锁杆继续伸出所述锁壳，当所述锁杆移动至触发所述第二开关件时，所述控制板控制所述电机停止驱动所述锁杆继续缩回所述锁壳。

根据本实用新型的一个实施例，所述头盔设有识别组件，所述头盔锁具还包括用于检测所述识别组件的检测组件，所述检测组件与控制板电连接。

根据本实用新型的一个实施例，所述检测组件包括NFC天线及霍尔传感器，所述NFC天线、霍尔传感器安装于所述锁壳内，且所述NFC天线、霍尔传感器分别与所述控制板电连接；所述识别组件包括能够被所述霍尔传感器检测的磁性件以及与所述NFC天线近场通信的NFC标签。

根据本实用新型的一个实施例，所述驱动组件还包括组件壳，所述组件壳设在所述锁壳内，所述驱动组件、控制板及检测组件设在所述组件壳内；

所述组件壳上设有供所述电机的输出轴伸出的通孔，所述通孔与所述电机的输出轴之间的间隙通过防水密封套密封。

根据本实用新型的一个实施例，所述组件壳具有可供所述控制板装入的装载口，所述装载口上设有密封圈，所述组件壳通过紧固件锁紧固定在所述锁壳内，并使得所述密封圈压紧贴合在所述锁壳内形成密封。

根据本实用新型的一个实施例，所述检测组件还包括设在所述NFC天线和控制板之间的天线棉垫。

根据本实用新型的一个实施例，所述锁壳包括第一壳体及第二壳体，所述第一壳体与所述第二壳体可拆卸连接，所述第一壳体上设有供所述锁杆伸出的贯穿孔，所述的第二壳体中设有导向套，所述导向套与所述驱动端滑动配合。

另一方面，根据本实用新型实施例的车篮装置，包括：

车篮，所述车篮内具有容置头盔的容置腔；

如上所述的头盔锁具，所述头盔锁设在所述容置腔的一侧，以通过所述锁杆的锁止端插入至所述头盔上的锁孔进行锁止固定。

根据本实用新型实施例提供的车篮装置，具有上述的头盔锁具，利用至少两个齿轮与锁杆上的至少两排传动齿条配合，且两排传动齿条上的第一齿部交错布置，如此，锁杆的行程大，而结构空间小，制造成本低，并且，在保证行程的前提下，第一齿部和第二齿部的齿厚大，则扭矩高，此外，第一齿部交错布置，使得传动更加平稳。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。

图1是本实用新型实施例头盔锁具的结构示意图；

图2是本实用新型实施例头盔锁具的分解示意图；

图3是本实用新型实施例头盔锁具中驱动组件与锁杆的结构示意图；

图4是本实用新型实施例头盔锁具中驱动组件与锁杆的分解示意图；

图5是本实用新型实施例头盔锁具中驱动组件与锁杆的具体分解示意图；

图6是本实用新型实施例车篮装置的结构示意图；图7是本实用新型实施例车篮装置的分解示意图。

附图标记：

100、头盔锁具；

10、锁壳；

101、第一壳体；

H101、贯穿孔；

102、第二壳体；

1021、导向套；

20、锁杆；

201、锁止端；

202、驱动端；

203、第一齿部；

204、拨动部；

30、驱动组件；

301、电机；

3011、防水密封套；

302、齿轮；

3021、第二齿部；

303、控制板；

304、NFC天线；

305、组件壳；

H305、通孔；

306、密封圈；

307、检测传感器；

308、天线棉垫；

40、第一开关件；

41、第二开关件；

42、支架；

50、车篮；

H50、容置腔；

60、头盔；

H60、锁孔。

本实用新型目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”“轴向”、“周向”、“径向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

下面参照附图详细描述本实用新型实施例的头盔锁具100及车篮装置。

参照图1至图3所示，根据本实用新型实施例提供的头盔锁具100，可以安装在车篮50中，实现对放置在车篮50内的头盔60进行锁止固定，该头盔锁具100包括锁壳10、锁杆20及驱动组件30。

具体地，锁壳10可以构造成各种形状，方便于安装于车篮50中即可。

锁杆20可滑动地设在锁壳10上，例如该锁杆20可以在开锁位置和关锁位置之间滑动，其中，关锁位置为锁杆20向锁壳10外的方向伸出至极限位置，开锁位置为锁杆20向锁壳10内的方向缩回至极限位置。该锁杆20具有锁止端201和驱动端202，锁止端201适于插入头盔60上的锁孔H60，即锁杆20滑动至关锁位置时，锁止端201插入至头盔60的锁孔H60中，实现对头盔60上锁，而锁杆20滑动至开锁位置时，锁止端201从头盔60的锁孔H60中退出，实现开锁。

驱动端202具有至少两排平行布置的传动齿条，每排传动齿条具有多个沿锁杆20的轴线方向间隔布置的第一齿部203，相邻两排传动齿条中的第一齿部203在锁杆20的轴线方向交错布置。

驱动组件30设在锁壳10内，驱动组件30包括电机301及与传动齿条啮合的齿轮组，齿轮组包括至少两个齿轮302，电机301可以采用齿轮减速电机301等，齿轮组的齿轮302同轴固定在电机301的输出轴上，齿轮302具有多个周向间隔布置的第二齿部3021，且相邻两个齿轮302上的第二齿部3021在周向上交错布置。齿轮302与传动齿条一一对应，每个齿轮302的第二齿部3021与对应的一排传动齿条上的第一齿部203啮合。

在图2至图5示例中，驱动端202的传动齿条为两排，两排传动齿条平行布置，并且，一排传动齿条上的第一齿部203与另一排传动齿条上的第一齿部203在锁杆20的轴线方向是交错布置的。电机301的输出轴上的齿轮302为两个，一个齿轮302上的第二齿部3021与另一个齿轮302上的第二齿部3021在电机301的输出轴的周向上交错布置。对应的，其中一个齿轮302上的第二齿部3021与一排传动齿条上的第一齿部203啮合，另一个齿轮302上的第二齿部3021与另一排传动齿条上的第一齿部203啮合。

在具体应用中，头盔60放入至车篮50之后，可以通过电机301驱动至少两个齿轮302绕顺时针和逆时针的中一个方向旋转，由于至少两个齿轮302与至少两排传动齿条啮合，所以，可以通过齿轮302旋转时，可以通过与传动齿条的啮合驱动锁杆20向关锁位置运动，使得锁杆20的锁止端201插入至头盔60上锁孔H60中，进而实现将头盔60锁止固定在车篮50中。而在需要开锁时，可以通过电机301驱动至少两个齿轮302绕顺时针和逆时针中的另一个方向旋转，齿轮302旋转时，通过与传动齿条的啮合驱动锁杆20向开锁位置运动，使得锁杆20的锁止端201从头盔60上锁孔H60中退出，实现开锁，头盔60即可从车篮50中取出。

根据本实用新型实施例提供的头盔锁具100，利用至少两个齿轮302与锁杆20上的至少两排传动齿条配合，且两排传动齿条上的第一齿部203交错布置，如此，锁杆20的行程大，而结构空间小，制造成本低，并且，在保证行程的前提下，第一齿部203和第二齿部3021的齿厚大，则扭矩高，此外，第一齿部203交错布置，使得传动更加平稳。

参照图2至图5所示，在本实用新型的一些实施例中，头盔锁具100还包括控制板303、第一开关件40和第二开关件41，第一开关件40及第二开关件41分别与控制板303电连接。第一开关件40和第二开关件41在锁杆20的滑动方向上间隔布置。

锁杆20上设有拨动部204，拨动部204位于第一开关件40和第二开关件41之间，锁杆20移动至触发第一开关件40时，控制板303控制电机301停止驱动锁杆20继续伸出锁壳10，锁杆20移动至触发第二开关件41时，控制板303控制电机301停止驱动锁杆20继续缩回锁壳10。

示例性地，拨动部204设在锁杆20的中部且沿锁杆20的径向从锁杆20的外壁凸出，第一开关件40和第二开关件41配置在锁杆20的一侧，且在锁杆20的轴线方向上相对设置，拨动部204位于第一开关件40和第二开关件41之间。

当电机301驱动锁杆20向关锁位置运动时，锁杆20上的拨动部204逐渐靠近第一开关件40，直到拨动部204触碰到第一开关件40时，第一开关件40产生关锁完成信号，电机301根据该关锁完成信号停止驱动锁杆20继续伸出锁壳10，则锁杆20此时所在的位置即为关锁位置。而当电机301驱动锁杆20向开锁位置运动时，锁杆20上的拨动部204逐渐靠近第二开关件41，直到拨动部204触碰到第二开关件41时，第二开关件41产生开锁完成信号，电机301根据该开锁完成信号停止驱动锁杆20继续缩回锁壳10，则锁杆20此时所在的位置即为开锁位置。

本实施例中，利用第一开关件40和第二开关件41进行关锁位置和开锁位置的检测，其控制逻辑简单，确保关锁和开锁可靠稳定。

可以理解的是，第一开关件40和第二开关件41可以采用行程开关或其他位置传感器。

为了方便第一开关件40和第二开关件41的安装，在锁壳10内设置一支架42，该支架42为条形状且固定在锁壳10内，将第一开关件40和第二开关将安装在该支架42上，如此，方便于第一开关件40和第二开关件41的安装。

参照图5所示，在本实用新型的一个实施例中，头盔60设有识别组件，头盔锁具100还包括用于检测识别组件的检测组件，检测组件与控制板303电连接，如此，可以利用头盔锁具100上的检测组件检测头盔60上识别组件，从而检测头盔60是否正确放入至收容腔P20内，正确放置是指头盔60放入收容腔P20且头盔60上的锁孔H60与锁杆20对准。

在具体应用中，头盔60上设有锁孔H60，当头盔60正确放入至车篮50中时，头盔60上的锁孔H60刚好与车篮50中的头盔锁具100的锁杆20相对，此时，检测传感器307刚好能够检测到感应信号，电机301即可根据该感应信号工作，进而驱动锁杆20向关锁位置运动，则锁杆20的锁止端201即可插入至头盔60的锁孔H60中，实现自动上锁，也就是，用户只需要将头盔60正确放入至车篮50中，电机301即可自动驱动锁杆20伸出而插入至头盔60的锁孔H60中完成自动上锁，不需要人为手动发送指令，使用更加简单方便。

参照图4至图5所示，在本实用新型的一个实施例中，检测组件包括NFC天线304及霍尔传感器307，所述NFC天线304、霍尔传感器307安装于锁壳10内，且所述NFC天线304、霍尔传感器307分别与所述控制板303电连接；所述识别组件包括能够被所述霍尔传感器307检测的磁性件以及与所述NFC天线304近场通信的NFC标签。

具体地，NFC标签中含有该头盔60的标识，当头盔60放入至收容腔P20之后，NFC天线304读取头盔上NFC标签中的标识，控制板303将读取的标识进行头盔锁具100进行匹配，如果匹配，则说明该头盔60为车辆所对应的头盔。此外，霍尔传感器307检测头盔上的磁性件，当霍尔传感器307检测到磁性件时，则说明头盔60上的锁孔H60与头盔锁具100上的锁杆20对准。在标识匹配且头盔60上锁孔H60与头盔锁具100上的锁杆20对准的情况下，控制板303才输出控制信号，控制电机301驱动锁杆20伸出上锁，如此，既保证了能够自动上锁，还能够保证只能对用户本身的头盔60进行上锁，进一步提高了安全性和可靠性。

此外，头盔锁具100还可以具有与控制板303电连接的无线通信模块，例如移动通信模块或蓝牙模块，通过无线通信模块可以与服务器和/或移动终端无线通信连接，移动终端可以是用户随身携带的手机、平板电脑等终端设备，通过移动终端上的应用程序发送开锁指令，头盔锁具100在收到开锁指令后，控制板303即可控制电机工作，电机301即可控制锁杆20缩回实现解锁，用户即可将头盔60从车篮200中取出。

参照图2至图5所示，在本实用新型的一个实施例中，驱动组件30还包括组件壳305，组件壳305设在锁壳10内，驱动组件30、控制板303及检测组件设在组件壳305内。组件壳305上设有供电机301的输出轴伸出的通孔H305，通孔H305与电机301的输出轴之间的间隙通过防水密封套3011密封。

也就是说，驱动组件30、控制板303、检测组件均设在组件壳305内，并且，对于电机301的输出轴需要从组件壳305上的通孔H305伸出后连接齿轮302，在电机301的输出轴与通孔H305之间的间隙通过套设在输出轴上的防水密封套3011进行密封，如此，可以达到良好的防水效果，满足在户外场景中的防水要求，确保头盔锁具100使用的可靠性和稳定性。

参照图2及图4至图5所示，在本实用新型的一个实施例中，组件壳305具有可供控制板303装入的装载口，装载口上设有密封圈306，组件壳305通过紧固件锁紧固定在锁壳10内，并使得密封圈306压紧贴合在锁壳10内形成密封。

也就是说，在组件壳305上设置一个装载口，控制板303可以通过在装载口装入并安装至组件壳305中，方便于组装。组件壳305的装载口可以朝向锁壳10的内壁，并利用螺钉等紧固件将组件壳305锁紧固定在锁壳10的内壁上，此时，装载口上的密封圈306被压紧在锁壳10的内壁上，进而形成密封状态，达到良好防水效果。

有利地，检测组件还包括设在所述NFC天线304和控制板303之间的天线棉垫308，如此，方便于将NFC天线304固定在控制板303上，并且确保NFC天线304安装可靠。

参照图1至图2所示，在本实用新型的一个实施例中，锁壳10包括第一壳体101及第二壳体102，第一壳体101与第二壳体102可拆卸连接，第一壳体101上设有供锁杆20伸出的贯穿孔H101，第二壳体102中设有导向套1021，导向套1021与驱动端202滑动配合。

本实施例中，利用第二壳中的导向套1021与锁杆20的驱动端202进行滑动配合，可以确保锁杆20在关锁位置和开锁位置之间滑动时更加顺利可靠，此外，锁壳10采用第一壳体101与第二壳体102可拆卸式的结构，方便于组装。

参照图6至图7所示，根据本实用新型实施例的车篮装置，包括车篮50及如上述实施例的头盔60锁，车篮50内具有容置头盔60的容置腔H50，较佳地，该容置腔H50的大小与头盔60尺寸相适配，也即是，头盔60刚好能够装入至容置腔H50即可。

头盔锁具100设在容置腔H50的一侧，以通过锁杆20的锁止端201插入至头盔60上的锁孔H60对头盔60进行锁止固定。

具体应用中，可以在头盔60的侧面开设锁孔H60，头盔锁具100的锁杆20大致沿水平方向滑动，利用电机301驱动锁杆20伸出以插入至头盔60的锁孔H60中完成关锁，或者电机301驱动锁杆20缩回而退出头盔60的锁孔H60完成开锁，具体工作原理及过程参照上述头盔锁具100实施例中，在此不再赘述。

根据本实用新型实施例提供的车篮装置，具有上述实施例的头盔锁具100，利用至少两个齿轮302与锁杆20上的至少两排传动齿条配合，且两排传动齿条上的第一齿部203交错布置，如此，锁杆20的行程大，而结构空间小，制造成本低，并且，在保证行程的前提下，第一齿部203和第二齿部3021的齿厚大，则扭矩高，此外，第一齿部203交错布置，使得传动更加平稳。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是在本实用新型的实用新型构思下，利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (9)

1.一种头盔锁具，其特征在于，包括：

锁壳；

锁杆，所述锁杆可滑动地设在所述锁壳上，所述锁杆具有锁止端和驱动端，所述驱动端具有至少两排平行布置的传动齿条，每排所述传动齿条具有多个沿所述锁杆的轴线方向间隔布置的第一齿部，相邻两排所述传动齿条中的第一齿部在所述锁杆的轴线方向交错布置；

驱动组件，所述驱动组件设在所述锁壳内，所述驱动组件包括电机及与传动齿条啮合的齿轮组，所述齿轮组包括至少两个齿轮，所述齿轮组的齿轮同轴固定在所述电机的输出轴上，所述齿轮具有多个周向间隔布置的第二齿部，且相邻两个所述齿轮上的第二齿部在周向上交错布置；

其中，所述齿轮与所述传动齿条一一对应，每个所述齿轮的第二齿部与对应的一排所述传动齿条上的第一齿部啮合。

2.根据权利要求1所述的头盔锁具，其特征在于，所述头盔锁具还包括控制板、第一开关件和第二开关件，且所述第一开关件及第二开关件分别与所述控制板电连接；

所述第一开关件和第二开关件在所述锁杆的滑动方向上间隔布置；

所述锁杆上设有拨动部，所述拨动部位于所述第一开关件和第二开关件之间，当所述锁杆移动至触发所述第一开关件时，所述控制板控制所述电机停止驱动所述锁杆继续伸出所述锁壳，当所述锁杆移动至触发所述第二开关件时，所述控制板控制所述电机停止驱动所述锁杆继续缩回所述锁壳。

3.根据权利要求2所述的头盔锁具，其特征在于，所述头盔设有识别组件，所述头盔锁具还包括用于检测所述识别组件的检测组件，所述检测组件与控制板电连接。

4.根据权利要求3所述的头盔锁具，其特征在于，所述检测组件包括NFC天线及霍尔传感器，所述NFC天线、霍尔传感器安装于所述锁壳内，且所述NFC天线、霍尔传感器分别与所述控制板电连接；所述识别组件包括能够被所述霍尔传感器检测的磁性件以及与所述NFC天线近场通信的NFC标签。

5.根据权利要求4所述的头盔锁具，其特征在于，所述驱动组件还包括组件壳，所述组件壳设在所述锁壳内，所述驱动组件、控制板及检测组件设在所述组件壳内；

所述组件壳上设有供所述电机的输出轴伸出的通孔，所述通孔与所述电机的输出轴之间的间隙通过防水密封套密封。

6.根据权利要求5所述的头盔锁具，其特征在于，所述组件壳具有可供所述控制板装入的装载口，所述装载口上设有密封圈，所述组件壳通过紧固件锁紧固定在所述锁壳内，并使得所述密封圈压紧贴合在所述锁壳内形成密封。

7.根据权利要求4所述的头盔锁具，其特征在于，所述检测组件还包括设在所述NFC天线和控制板之间的天线棉垫。

8.根据权利要求1所述的头盔锁具，其特征在于，所述锁壳包括第一壳体及第二壳体，所述第一壳体与所述第二壳体可拆卸连接，所述第一壳体上设有供所述锁杆伸出的贯穿孔，所述的第二壳体中设有导向套，所述导向套与所述驱动端滑动配合。

9.一种车篮装置，其特征在于，包括：

车篮，所述车篮内具有容置头盔的容置腔；

如权利要求1至8中任一项所述的头盔锁具，所述头盔锁设在所述容置腔的一侧，以通过所述锁杆的锁止端插入至所述头盔上的锁孔进行锁止固定。

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