CN216277393U - 头盔锁具、置物容器及两轮车 - Google Patents

Abstract

本实用新型实施例公开了一种头盔锁具、置物容器及两轮车，头盔锁具包括锁壳、锁销、驱动机构、锁止状态传感器和控制电路，锁壳具有供锁销伸出的锁孔，锁销与锁孔对齐，能够沿锁孔移动。驱动机构与锁销连接，驱动机构包括电机和传动组件，电机通过传动组件带动锁销沿线性运动，相对于锁孔作伸缩运动，锁止状态传感器检测锁销和/或驱动机构的位置并生成位置信号，控制电路根据所述位置信号控制驱动机构的工作状态。由此，本实用新型实施例的技术方案能够对头盔锁具的锁止状态进行较为精确的控制和判断，能够提升头盔锁具的工作稳定性，实现较好的防盗效果并提升用户的使用体验。

Description

头盔锁具、置物容器及两轮车

本申请是申请日为2020年08月13日，申请号为202021689384.X，实用新型名称为“头盔锁具、置物容器及两轮车”的中国专利申请的分案申请。

技术领域

本实用新型涉及锁具领域，具体涉及一种头盔锁具、置物容器及两轮车。

背景技术

在骑乘摩托车、电动车、自行车等交通工具时，需要佩戴头盔以保证安全。由于头盔与交通工具是分离的，头盔容易被盗。因此需要设置头盔锁具以锁定头盔，避免头盔被盗。在使用头盔锁具时，需要对锁具是否完成锁止进行判断，从而确定头盔是否被成功锁定，否则不能实现较好的防盗的效果。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型实施例提供了一种头盔锁具、置物容器及两轮车，能够较为精准地确定锁具的状态。

第一方面，本实用新型实施例提供了一种头盔锁具，包括：

锁壳，具有锁孔；

锁销，与所述锁孔对准；

驱动机构，被配置为带动所述锁销相对于所述锁孔作伸缩运动；

锁止状态传感器，被配置为检测所述锁销的位置和/或所述驱动机构的至少一个组成部件的位置并生成位置信号；以及

控制电路，与所述锁止状态传感器电连接，所述控制电路被配置为根据所述位置信号控制所述驱动机构工作。

进一步地，所述驱动机构包括：

传动组件；以及

动力装置，通过所述传动组件带动所述锁销运动。

进一步地，所述锁销相对于所述锁孔作伸缩运动具有关锁位置和开锁位置；

所述锁销运动至所述关锁位置时，所述头盔锁具处于关锁状态，以对所述头盔进行锁定；

所述锁销运动至所述开锁位置时，所述头盔锁具处于开锁状态，所述头盔能够与所述头盔锁具相分离。

进一步地，所述锁销运动至关锁位置时，所述锁销露出于所述锁孔的长度大于运动至开锁位置时露出于所述锁孔的长度；或者，

所述锁销运动至关锁位置时露出于所述锁孔，运动至开锁位置时容置于所述锁壳内。

进一步地，所述锁止状态传感器包括：

关锁到位开关，被配置为检测所述锁销到达所述关锁位置并生成关锁到位信号；以及

开锁到位开关，被配置为检测所述锁销到达所述开锁位置并生成开锁到位信号，所述开锁到位开关与所述关锁到位开关间隔预定距离相对设置；

进一步地，所述控制电路还被配置为根据所述关锁到位信号和/或开锁到位信号控制所述电机停止转动。

进一步地，所述传动组件包括：

减速齿轮组，受所述电机驱动而转动；以及

齿条，与所述锁销连接，所述齿条与所述减速齿轮组啮合传动；

所述锁止状态传感器被配置为检测所述电机的转动角度、所述减速齿轮组中的任意一个齿轮的转动角度，或者所述齿条的位置中的至少一个并生成所述位置信号。

进一步地，所述驱动机构具有限位块，所述限位块设置于所述关锁到位开关和所述开锁到位开关之间；

所述锁销到达所述关锁位置时，所述限位块触发所述关锁到位开关生成关锁到位信号；

所述锁销到达所述开锁位置时，所述限位块触发所述开锁到位开关生成开锁到位信号。

进一步地，所述动力装置包括电机，所述传动组件包括：

减速齿轮组，受所述电机驱动而转动；以及

齿条，平行于所述锁销并与所述锁销连接，所述齿条与所述减速齿轮组啮合传动，所述限位块固定于所述齿条。

进一步地，所述动力装置为电机，所述传动组件包括：

减速齿轮组，受所述电机驱动而转动；以及

齿条，与所述锁销连接，所述齿条与所述减速齿轮组啮合传动；

其中，所述减速齿轮组包括至少一个双层齿轮；

所述齿条平行于所述锁销，所述齿条与所述锁销固定连接或弹性连接；

所述减速齿轮组包括输入齿轮和输出齿轮，所述输入齿轮与所述电机连接，所述输出齿轮与所述齿条啮合传动；

所述电机与所述输入齿轮的转动中心连接，或者，所述电机的输出轴设置为蜗杆并与所述输出齿轮啮合传动。

进一步地，所述动力装置包括电机、气缸或者液压缸。

进一步地，所述控制电路包括：

通信装置，被配置为以有线方式和/或无线方式进行通信。

进一步地，所述通信装置被配置为向外发送所述位置信号；以及/ 或者

所述通信装置被配置为接收外部发送的开锁信号和/或关锁信号，以使头盔锁具进行开锁或关锁。

进一步地，所述头盔锁具具有两个相背设置的锁孔和对应的两个锁销，所述驱动机构被配置为驱动所述两个锁销向相反的方向运动。

进一步地，所述头盔锁具还包括：

身份感应识别电路，被配置为感应头盔的身份识别芯片；

所述头盔锁具还被配置为在所述身份感应识别电路的感应到所述头盔时使所述驱动机构驱动所述锁销伸出，以对所述头盔上锁。

进一步地，所述锁壳两侧形成有向外延伸的凸出部，所述锁孔设置于所述凸出部的端面上。

进一步地，所述锁止状态传感器包括红外距离传感器、微波距离传感器、行程开关、接近开关或者微动开关中的至少一种。

进一步地，所述锁壳的形状与头盔的内壁的形状相匹配，以使得所述头盔对所述头盔锁止时，所述头盔向下罩住所述头盔锁具。

第二方面，本实用新型实施例还提供了一种置物容器，包括：

容器本体；以及

如第一方面所述的头盔锁具，与所述容器本体固定连接。

第三方面，本实用新型实施例还提供了一种两轮车，包括：

车辆本体；

置物筐，与所述车辆本体连接；以及

如第一方面所述的头盔锁具，所述头盔锁具与所述置物筐固定连接。

进一步地，所述两轮车还包括：

车辆锁，被配置为锁定所述车辆本体；以及

电子控制单元，与所述控制电路和所述车辆锁电连接，所述电子控制单元被配置为接收所述位置信号并根据所述位置信号控制所述车辆锁的工作状态。

第四方面，本实用新型实施例还提供了另一种两轮车，包括：

车辆本体；

置物筐，与所述车辆本体连接；以及

头盔锁具，与所述置物筐固定连接；

车辆锁，被配置为锁定所述车辆本体；以及

电子控制单元，与所述控制电路和所述车辆锁电连接，所述电子控制单元被配置为接收所述位置信号并根据所述位置信号控制所述车辆锁的工作状态；

其中，所述头盔锁具包括：

锁壳，具有锁孔；

锁销，与所述锁孔对准，所述锁销相对于所述锁孔作伸缩运动具有关锁位置和开锁位置；

驱动机构，被配置为带动所述锁销相对于所述锁孔作伸缩运动；

锁止状态传感器，被配置为检测所述锁销的位置和/或所述驱动机构的至少一个组成部件的位置并生成位置信号，所述锁止状态传感器包括关锁到位开关和开锁到位开关，所述关锁到位开关被配置为检测所述锁销到达所述关锁位置并生成关锁到位信号，所述开锁到位开关被配置为检测所述锁销到达所述开锁位置并生成开锁到位信号；以及

控制电路，与所述锁止状态传感器电连接，所述控制电路被配置为根据所述位置信号控制所述驱动机构工作；

所述锁销运动至所述关锁位置时，所述头盔锁具处于关锁状态，以对所述头盔进行锁定；

所述锁销运动至所述开锁位置时，所述头盔锁具处于开锁状态，所述头盔能够与所述头盔锁具相分离；

所述电子控制单元被配置为根据所述开锁到位信号控制所述车辆锁打开；

所述电子控制单元被配置为根据所述关锁到位信号控制所述车辆锁关闭。

进一步地，所述头盔锁具还包括：

身份感应识别电路，被配置为感应头盔的身份识别芯片；

所述头盔锁具还被配置为在所述身份感应识别电路的感应到所述头盔放入所述置物筐内的预定位置时，使所述驱动机构驱动所述锁销伸出，以对所述头盔上锁。

进一步地，所述车辆锁被配置为锁定车轮；或者，

所述两轮车包括动力源，所述车辆锁被配置为控制所述动力源的启动状态。

进一步地，所述置物筐内形成有与头盔的外侧面适配的限位空间，所述头盔锁具固定在所述限位空间内。

本实用新型实施例提供了一种头盔锁具、置物容器及两轮车，头盔锁具包括锁壳、锁销、驱动机构、锁止状态传感器和控制电路，锁壳具有供锁销伸出的锁孔，锁销与锁孔对齐，能够沿锁孔移动。驱动机构与锁销连接，驱动机构包括电机和传动组件，电机通过传动组件带动锁销沿线性运动，相对于锁孔作伸缩运动，锁止状态传感器检测锁销和/或驱动机构的位置并生成位置信号，控制电路根据所述位置信号控制驱动机构的工作状态。由此，本实用新型实施例的技术方案能够对头盔锁具的锁止状态进行较为精确的控制和判断，能够提升头盔锁具的工作稳定性，实现较好的防盗效果并提升用户的使用体验。

附图说明

通过以下参照附图对本实用新型实施例的描述，本实用新型的上述以及其它目的、特征和优点将更为清楚，在附图中：

图1是本实用新型实施例的头盔装入置物筐的示意图；

图2是本实用新型实施例的头盔、置物筐和头盔锁具的示意图；

图3是本实用新型实施例的头盔锁具锁定头盔的示意图；

图4是本实用新型实施例的头盔锁具在关锁状态下的内部结构示意图；

图5是本实用新型实施例的头盔锁具在开锁状态下的内部结构示意图；

图6是本实用新型实施例的头盔锁具的局部放大结构示意图；

图7是本实用新型实施例的头盔锁具的另一个视角的内部结构示意图；

图8是本实用新型实施例的头盔与头盔锁具连接状态的剖视图；

图9是本实用新型实施例的头盔与头盔锁具连接状态的另一个视角的剖视图。

附图标记说明：

A-置物筐；A1-限位空间；B-头盔锁具；B1-锁销；B2-身份感应识别电路；C-头盔；C1-锁槽；C2-防水内衬；C3-身份识别芯片；

1-锁壳；11-锁孔；12-凸出部；2-锁销；3-驱动机构；31-电机；32- 减速齿轮组；33-齿条；34-限位块；4-锁止状态传感器；41-关锁到位开关；42-开锁到位开关。

具体实施方式

以下基于实施例对本实用新型进行描述，但是本实用新型并不仅仅限于这些实施例。在下文对本实用新型的细节描述中，详尽描述了一些特定的细节部分。对本领域技术人员来说没有这些细节部分的描述也可以完全理解本实用新型。为了避免混淆本实用新型的实质，公知的方法、过程、流程、元件和电路并没有详细叙述。

此外，本领域普通技术人员应当理解，在此提供的附图都是为了说明的目的，并且附图不一定是按比例绘制的。

除非上下文明确要求，否则整个申请文件中的“包括”、“包含”等类似词语应当解释为包含的含义而不是排他或穷举的含义；也就是说，是“包括但不限于”的含义。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。此外，在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

随着绿色出行理念的推广，共享单车、共享电动车等逐渐成为人们短途出行的代步工具。为保护骑行者在骑行时的安全，骑行者均需要佩戴头盔。当意外发生时，头盔可以有效的保护骑行者的头部，避免骑行者的头部受伤。为提高共享类两轮车等的使用率和安全性，每辆车都需要配备有头盔，以供骑行者使用。

以共享电动车为例，由于电动车具有共享性能，因此每当使用者使用完电动车后，需要将头盔与该电动车锁定。当下一个使用者使用时，将头盔与电动车解锁即可使用电动车和头盔，可以有效避免头盔丢失。

具体地，电动车包括置物筐A、头盔锁具B和头盔C，如图1-图3 所示。置物筐A内形成有与头盔C外侧面适配的限位空间A1，使得头盔C放置于置物筐A的限位空间A1内头盔不会晃动。具体地，限位空间A1的内侧壁与头盔C的第一侧面匹配(也即形状相似)，所述第一侧面是指所述头盔C靠近边缘处的外侧面。所述第一侧面为头盔C形成的最大侧面位置，使得头盔C可以放入限位空间A1内。

如图2所示，头盔锁具B固定在限位空间A1内，头盔锁具B与限位空间A1的侧壁之间形成间隙，且所述头盔锁具B小于头盔内侧的容置空间。所述间隙大于或者等于头盔C对应位置的厚度，使得头盔C可以放置于头盔锁具B和限位空间A1的侧壁之间。同时该头盔锁具B和限位空间A1的设置方式使得头盔C始终定向向下摆放头盔C，且使得头盔C前后位置固定，方便用户放入和取出头盔C。头盔锁具B的外侧面与头盔C对应位置的侧面形状适配，使得头盔锁具B和限位空间A1 之间形成的间隙形状与头盔C侧面形状相同，从而使得头盔C可以快速准确的放入正确位置，具有防呆定位功能。

所述头盔锁止后，头盔C始终向下罩住头盔锁具B，使头盔锁具B 隐藏于置物筐A内，防止电动车静止状态时头盔锁具B被盗。头盔C 向下放置，使得头盔C内部不易进水和进灰尘，提高头盔C内部防尘和防水性能。

如图2和图9所示，头盔C的两侧分别设置有锁槽C1，当头盔C 放置于限位空间A1内时，头盔锁具B的锁销B1与锁槽C1相对设置。如图3和图9所示，头盔锁具B的锁销B1从头盔锁具B内伸出并伸入到对应的锁槽C1内，从而将头盔C锁定在置物筐A内。

具体地，头盔C内设置有身份识别芯片，头盔锁具B内设置有身份感应识别电路B2，如图8所示。头盔与电动车一一对应绑定。当用户扫码租车时，服务器向对应电动车内头盔锁具B的身份感应识别电路B2 下达开锁指令，身份感应识别电路B2使驱动机构运行，使得锁销B1从锁槽C1内移出并移动到锁具本体内，从而实现头盔C和置物筐A解锁，使得用户在骑行电动车时可以佩戴头盔C。

当用户骑行结束，用户可以通过手机应用向服务器发送还车信息，服务器根据还车信息向对应电动车内头盔锁具B的身份感应识别电路下达上锁指令，身份感应识别电路B2感应头盔C的身份识别芯片C3，确定头盔C是否放入置物筐A内对应位置。当确定头盔C到达位置后，身份感应识别电路B2使驱动机构运行，使得锁销B1从锁具本体内伸出并伸入到头盔C对应的锁槽C1内，完成头盔C上锁。

进一步地，由于头盔C具有共享性能，头盔C重复使用容易污染内衬，降低用户使用的舒适性。为保持头盔C内部的清洁以及便于头盔C 的清洗，头盔C内侧设置有防水内衬C2，如图3所示。防水内衬C2不吸水，可以避免用户在佩戴过程中通过内衬吸附汗液污染内衬。

实施例一：

图4-图5是本实用新型实施例的头盔锁具的内部结构示意图，图6 是图4中的X处局部放大结构示意图，图7是与图4和图5的观察视角相反的头盔锁具的内部结构示意图。其中，图4展示了头盔锁具处于关锁状态下的各部件之间的位置关系，图5展示了头盔锁具处于开锁状态下的各部件之间的位置关系。为展示的便利，图7中完全隐藏了锁壳。如图4-图5所示，本实施例的头盔锁具包括锁壳1、锁销2、驱动机构3、锁止状态传感器4和控制电路(图中未示出)。锁壳1具有供锁销2伸出的锁孔11，锁销2与锁孔11对齐，能够沿锁孔11移动。驱动机构3与锁销2连接，驱动机构3包括电机31和传动组件，电机31通过传动组件带动锁销2沿线性运动，相对于锁孔11作伸缩运动。锁止状态传感器 4用于检测锁销2和/或驱动机构3的位置并生成位置信号。控制电路与锁止状态传感器4电连接，控制电路根据位置信号控制驱动机构3的工作状态，包括控制电机31的开启、停止、转动方向等。

本领域技术人员可以根据实际应用场景的需要将锁壳1形成为任意便于安装和与头盔连接的形状。可选地，锁壳1的形状可以与头盔内壁的形状相匹配，以便于对头盔进行定位。锁壳1上开设有锁孔11，锁孔 11的大小与锁销2的大小相适应，以使得锁销2能够顺畅地从锁孔11 伸出或缩回，同时避免因锁孔11过大而使灰尘或其他杂物进入锁壳1 内而影响头盔锁具的正常工作。

驱动机构3包括电机31和传动组件。传动组件用于将电机31的驱动力传递至锁销2。当然，根据实际需要，电机31也可以替换为其他的动力装置，例如气缸、液压缸等。传动组件可以包括减速齿轮组、蜗轮蜗杆、齿轮齿条等，传动组件的输出端做直线运动，从而带动锁销2沿锁孔11进行伸缩运动。

在一种可选的实施方式中，传动组件包括减速齿轮组32和齿条33。减速齿轮组32受电机31驱动而转动，用于降低电机31输出的转速。根据传动比的需要，减速齿轮组32可以包括多个齿轮。为减小头盔锁具的厚度或体积，减速齿轮组32中的至少一个齿轮可以设置为双层齿轮(参照图7)，能够充分利用锁壳1内部的空间。减速齿轮组32包括与电机 31连接的输入齿轮和与齿条33啮合传动的输出齿轮。电机31可以直接与输入齿轮的转动中心连接而驱动输出齿轮转动；也可以将电机31的输出轴设置为蜗杆，将蜗杆与输入齿轮进行啮合传动，由此能够缩小头盔锁具的整体厚度。齿条33平行于锁销2并与锁销2连接，将电机31的驱动力传递至锁销2。齿条33与锁销2之间可以固定连接(通过紧固件连接或通过一体成型的方式直接形成为一个整体)，也可以进行弹性连接，使锁销2能够相对于齿条33之间具有预定的浮动范围，可以适应不同深度的头盔锁槽。

锁销2可以根据需要形成为任意的形状，例如圆柱、棱柱、楔形或其他形状，具体地可以与头盔上设置的锁槽的形状相匹配。例如，本实施例的锁销2基本呈圆柱形。锁销2与锁孔11对齐，避免锁销2在伸缩时与锁孔11的侧壁发生刮擦，影响头盔锁具的正常工作。

锁销2具有与锁孔11相对的第一端和设置于锁壳1内的第二端，锁销在开锁位置和关锁位置之间运动的过程中，锁销2的第二端始终处于锁壳1内，避免锁销2露出锁壳1而容易发生脱落。

锁销2相对于锁孔11作伸缩运动具有关锁位置和开锁位置，锁销2 在关锁位置和开锁位置之间移动。当锁销2运动至关锁位置时，头盔锁具处于关锁状态，用于对头盔进行锁定；当锁销2运动至开锁位置时，头盔锁具处于开锁状态，头盔能够与头盔锁具相分离而被取用。其中，如图4所示，锁销2运动至关锁位置时伸出与锁孔的距离较长，锁销2 伸入头盔的锁槽中对头盔进行锁定。如图5所示，当锁销2运动至开锁位置时容纳于锁壳1内。当然，当锁孔11与头盔之间的间隙较大时，本领域技术人员也可以根据需要使得锁销2在开锁位置时仍有一部分露出于锁孔11，在该种情况下，锁销2处于开锁位置时露出于锁孔11的长度短于锁销2处于关锁位置时露出于锁孔11的长度。

锁止状态传感器4用于检测锁销2和/或驱动机构3的位置并生成位置信号。当锁止状态传感器4检测驱动机构3的位置时，可以检测电机 31的转动角度，也可以检测传动组件的位置，例如可以检测减速齿轮组 32中的任意一个齿轮的转动角度，或者，检测齿条33的移动位置等。例如，本实施例的锁止状态传感器4检测齿条33的位置，齿条33的位置能够直接或间接地反映锁销2的位置。

锁止状态传感器4可以是任意的能够检测物体的存在状态、距离或运动状态的传感器，例如红外距离传感器、微波距离传感器、行程开关、接近开关、微动开关等。可选地，本实施例中的锁止状态传感器4可以采用接近开关，成本较低，且具有较高的寿命以便于头盔锁具的维护。

在一种可选的实施方式中，锁止状态传感器4包括关锁到位开关41 和开锁到位开关42。关锁到位开关41和开锁到位开关42间隔预定距离相对设置，分别对应于锁销2的关锁位置和开锁位置。关锁到位开关41 用于检测锁销2到达关锁位置并生成关锁到位信号，开锁到位开关42 用于检测锁销2到达开锁位置并生成开锁到位信号。进一步可选地，齿条33具有限位块34，限位块34设置于关锁到位开关41和开锁到位开关42之间。当锁销2到达所述关锁位置时，齿条33上的限位块34触发关锁到位开关41生成开锁到位信号；当锁销2到达开锁位置时，齿条 33上的限位块34触发开锁到位开关42。

控制电路还被配置为接收关锁到位信号以及开锁到位信号，并响应于开锁到位信号以及/或者关锁到位信号，向电机31发送停止信号，控制电机31停止转动，使锁销2停留在开锁位置或关锁位置，由此可以较为精准地控制锁销2的位置。头盔锁具可以根据需要设置一个或多个锁销2，对应于头盔上的一个或多个锁槽。在一种可选的实施方式中，如图4-图6所示，锁壳1具有两个相背设置的锁孔11和对应的两个锁销2。头盔的两侧可以设置对称的两个锁槽，两个锁销2对称设置，驱动机构 3驱动两个锁销2向相反的方向运动，同时伸出或缩回于锁孔11，对头盔进行锁定或解锁。两个锁销2之间的距离与头盔的宽度相适应，以使得头盔锁具处于关锁状态时，两个锁销2均伸至头盔上对应的锁槽内进行锁定。通过设置两个对称的锁销2可以对头盔实现更好的固定并提升防盗效果。

可选地，锁壳1两侧形成有向外延伸的凸出部12，锁孔11设置于凸出部12的端面上。用户可以通过该凸出部12确定锁销2的位置，便于用户将头盔的锁槽与锁销2对齐，同时也便于在头盔锁具安装至预定位置时进行定位。

控制电路还可以包括通信装置，通信装置通过有线以及/或者无线的方式进行通信，向外发送开锁到位信号和关锁到位信号，也可以接收外部发送的开锁信号以及/或者关锁信号以控制头盔锁具进行开锁或关锁。所述开锁信号和/或关锁信号可以来自于服务器、用户终端或其他具有通信功能的通用电子设备或非标准电子设备。

本实用新型实施例的头盔锁具，锁壳具有供锁销伸出的锁孔，锁销与锁孔对齐，能够沿锁孔移动。驱动机构与锁销连接，驱动机构包括电机和传动组件，电机通过传动组件带动锁销沿线性运动，相对于锁孔作伸缩运动，锁止状态传感器检测锁销和/或驱动机构的位置并生成位置信号，控制电路根据所述位置信号控制驱动机构的工作状态。由此，本实用新型实施例的头盔锁具能够对锁具的锁止状态进行较为精确的控制和判断，能够提升头盔锁具的工作稳定性，并实现较好的防盗效果。

实施例二：

实施例一中的头盔锁具根据使用需求可以安装至任意位置，例如桌面、墙体、车体或其他需要锁定头盔的地方。可选地，头盔锁具可以应用到置物容器中。所述置物容器可以专用于放置头盔，或者置物容器用于放置头盔和其他物品。置物容器的形式包括但不限于带盖箱、篮子、置物筐、壁橱、柜子等。一般地，置物容器的形状相对较为固定，便于头盔锁具进行安装和使用。

置物容器包括容器本体和实施例一中的头盔锁具，头盔锁具固定在容器本体内，且锁销与容器本体的侧壁之间形成预定的间隙以便于头盔能够被放入容器本体中，并使头盔的锁槽能够与头盔锁具的锁销相对齐。优选地，头盔放入后与容器本体的侧壁之间的间隙较小，能够更好地防止头盔发生晃动。通过设置实施例一中的头盔锁具可以实现置物容器对头盔的良好锁定，无须用户通过提拉头盔等方式检查锁具是否锁定或开锁。

实施例三：

实施例一中的头盔锁具的应用场景可以是头盔仓储空间、头盔运输设备、交通工具等。可选地，头盔锁具可以应用至交通工具中。进一步地，头盔锁具可以应用到两轮车中。所述两轮车可以是人力驱动、电力驱动、内燃机驱动、混合动力驱动或采取其他方式驱动的两轮的轮式车辆，包括但不限于自行车、电动车、摩托车、滑板车等。

两轮车包括车辆本体、置物筐和头盔锁具。置物筐与车辆本体连接，可以设置在车头前部，坐垫下方、坐垫后方或其他便于固定和用户进行使用的位置。

优选地，两轮车还包括车辆锁和电子控制单元。车辆锁用于锁定车辆本体，其形式可以是用于锁定车轮的马蹄锁、花鼓锁等、当两轮车为电动车等非人力驱动的车辆时，车辆锁还可以是电门锁等控制两轮车的动力源启动状态的装置。电子控制单元与头盔锁具的控制电路和车辆锁电连接。电子控制单元接收控制电路发送的位置信号，根据位置信号控制车辆锁的工作状态。

在共享式交通工具的使用场景下，需要对头盔锁具是否完成开锁和关锁进行检测并将结果反馈至服务器，以确定用户在借车时是否能够顺利地取用头盔以保证用户骑乘时的安全，以及在还车时是否已对头盔进行锁定，防止头盔被盗。由此，电子控制单元根据位置信号控制车辆锁的工作状态具体可以为：电子控制单元响应于开锁到位信号，控制车辆锁打开；电子控制单元响应于关锁到位信号，控制车辆锁关闭，并向服务器发送还车成功的信息。当然，电子控制单元不仅限于上述的控制方式。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并不用于限制本实用新型，对于本领域技术人员而言，本实用新型可以有各种改动和变化。凡在本实用新型的精神和原理之内所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (25)

1.一种头盔锁具，其特征在于，包括：

锁壳，具有锁孔；

锁销，与所述锁孔对准；

驱动机构，被配置为带动所述锁销相对于所述锁孔作伸缩运动；

锁止状态传感器，被配置为检测所述锁销的位置和/或所述驱动机构的至少一个组成部件的位置并生成位置信号；以及

控制电路，与所述锁止状态传感器电连接，所述控制电路被配置为根据所述位置信号控制所述驱动机构工作。

2.根据权利要求1所述的头盔锁具，其特征在于，所述驱动机构包括：

传动组件；以及

动力装置，通过所述传动组件带动所述锁销运动。

3.根据权利要求2所述的头盔锁具，其特征在于，所述锁销相对于所述锁孔作伸缩运动具有关锁位置和开锁位置；

所述锁销运动至所述关锁位置时，所述头盔锁具处于关锁状态，以对所述头盔进行锁定；

所述锁销运动至所述开锁位置时，所述头盔锁具处于开锁状态，所述头盔能够与所述头盔锁具相分离。

4.根据权利要求3所述的头盔锁具，其特征在于，所述锁销运动至关锁位置时，所述锁销露出于所述锁孔的长度大于运动至开锁位置时露出于所述锁孔的长度；或者，

所述锁销运动至关锁位置时露出于所述锁孔，运动至开锁位置时容置于所述锁壳内。

5.根据权利要求3所述的头盔锁具，其特征在于，所述锁止状态传感器包括：

关锁到位开关，被配置为检测所述锁销到达所述关锁位置并生成关锁到位信号；以及

开锁到位开关，被配置为检测所述锁销到达所述开锁位置并生成开锁到位信号，所述开锁到位开关与所述关锁到位开关间隔预定距离相对设置。

6.根据权利要求5所述的头盔锁具，其特征在于，所述动力装置包括电机，所述控制电路还被配置为根据所述关锁到位信号和/或开锁到位信号控制所述电机停止转动。

7.根据权利要求6所述的头盔锁具，其特征在于，所述传动组件包括：

减速齿轮组，受所述电机驱动而转动；以及

齿条，与所述锁销连接，所述齿条与所述减速齿轮组啮合传动；

所述锁止状态传感器被配置为检测所述电机的转动角度、所述减速齿轮组中的任意一个齿轮的转动角度，或者所述齿条的位置中的至少一个并生成所述位置信号。

8.根据权利要求5所述的头盔锁具，其特征在于，所述驱动机构具有限位块，所述限位块设置于所述关锁到位开关和所述开锁到位开关之间；

所述锁销到达所述关锁位置时，所述限位块触发所述关锁到位开关生成关锁到位信号；

所述锁销到达所述开锁位置时，所述限位块触发所述开锁到位开关生成开锁到位信号。

9.根据权利要求8所述的头盔锁具，其特征在于，所述动力装置包括电机，所述传动组件包括：

减速齿轮组，受所述电机驱动而转动；以及

齿条，与所述锁销连接，所述齿条与所述减速齿轮组啮合传动，所述限位块固定于所述齿条。

10.根据权利要求2所述的头盔锁具，其特征在于，所述动力装置为电机，所述传动组件包括：

减速齿轮组，受所述电机驱动而转动；以及

齿条，与所述锁销连接，所述齿条与所述减速齿轮组啮合传动；

其中，所述减速齿轮组包括至少一个双层齿轮；

所述齿条平行于所述锁销，所述齿条与所述锁销固定连接或弹性连接；

所述减速齿轮组包括输入齿轮和输出齿轮，所述输入齿轮与所述电机连接，所述输出齿轮与所述齿条啮合传动；

所述电机与所述输入齿轮的转动中心连接，或者，所述电机的输出轴设置为蜗杆并与所述输出齿轮啮合传动。

11.根据权利要求2所述的头盔锁具，其特征在于，所述动力装置包括电机、气缸或者液压缸。

12.根据权利要求1所述的头盔锁具，其特征在于，所述控制电路包括：

通信装置，被配置为以有线方式和/或无线方式进行通信。

13.根据权利要求12所述的头盔锁具，其特征在于，所述通信装置被配置为向外发送所述位置信号；以及/或者

所述通信装置被配置为接收外部发送的开锁信号和/或关锁信号，以使头盔锁具进行开锁或关锁。

14.根据权利要求1所述的头盔锁具，其特征在于，所述头盔锁具具有两个相背设置的锁孔和对应的两个锁销，所述驱动机构被配置为驱动所述两个锁销向相反的方向运动。

15.根据权利要求1所述的头盔锁具，其特征在于，所述头盔锁具还包括：

身份感应识别电路，被配置为感应头盔的身份识别芯片；

所述头盔锁具还被配置为在所述身份感应识别电路的感应到所述头盔时使所述驱动机构驱动所述锁销伸出，以对所述头盔上锁。

16.根据权利要求1所述的头盔锁具，其特征在于，所述锁壳两侧形成有向外延伸的凸出部，所述锁孔设置于所述凸出部的端面上。

17.根据权利要求1所述的头盔锁具，其特征在于，所述锁止状态传感器包括红外距离传感器、微波距离传感器、行程开关、接近开关或者微动开关中的至少一种。

18.根据权利要求1所述的头盔锁具，其特征在于，所述锁壳的形状与头盔的内壁的形状相匹配，以使得所述头盔对所述头盔锁止时，所述头盔向下罩住所述头盔锁具。

19.一种置物容器，其特征在于，包括：

容器本体；以及

如权利要求1-18中任一项所述的头盔锁具，与所述容器本体固定连接。

20.一种两轮车，其特征在于，包括：

车辆本体；

置物筐，与所述车辆本体连接；以及

如权利要求1-18中任一项所述的头盔锁具，所述头盔锁具与所述置物筐固定连接。

21.根据权利要求20所述的两轮车，其特征在于，所述两轮车还包括：

车辆锁，被配置为锁定所述车辆本体；以及

电子控制单元，与所述控制电路和所述车辆锁电连接，所述电子控制单元被配置为接收所述位置信号并根据所述位置信号控制所述车辆锁的工作状态。

22.一种两轮车，其特征在于，包括：

车辆本体；

置物筐，与所述车辆本体连接；以及

头盔锁具，与所述置物筐固定连接；

车辆锁，被配置为锁定所述车辆本体；以及

电子控制单元；

其中，所述头盔锁具包括：

锁壳，具有锁孔；

锁销，与所述锁孔对准，所述锁销相对于所述锁孔作伸缩运动具有关锁位置和开锁位置；

驱动机构，被配置为带动所述锁销相对于所述锁孔作伸缩运动；

锁止状态传感器，被配置为检测所述锁销的位置和/或所述驱动机构的至少一个组成部件的位置并生成位置信号，所述锁止状态传感器包括关锁到位开关和开锁到位开关，所述关锁到位开关被配置为检测所述锁销到达所述关锁位置并生成关锁到位信号，所述开锁到位开关被配置为检测所述锁销到达所述开锁位置并生成开锁到位信号；以及

控制电路，与所述锁止状态传感器电连接，所述控制电路被配置为根据所述位置信号控制所述驱动机构工作；

所述锁销运动至所述关锁位置时，所述头盔锁具处于关锁状态，以对所述头盔进行锁定；

所述锁销运动至所述开锁位置时，所述头盔锁具处于开锁状态，所述头盔能够与所述头盔锁具相分离；

所述电子控制单元与所述控制电路和所述车辆锁电连接，所述电子控制单元被配置为接收所述位置信号并根据所述位置信号控制所述车辆锁的工作状态；

所述电子控制单元被配置为根据所述开锁到位信号控制所述车辆锁打开；

所述电子控制单元被配置为根据所述关锁到位信号控制所述车辆锁关闭。

23.根据权利要求22所述的两轮车，其特征在于，所述头盔锁具还包括：

身份感应识别电路，被配置为感应头盔的身份识别芯片；

所述头盔锁具还被配置为在所述身份感应识别电路的感应到所述头盔放入所述置物筐内的预定位置时，使所述驱动机构驱动所述锁销伸出，以对所述头盔上锁。

24.根据权利要求21或22所述的两轮车，其特征在于，所述车辆锁被配置为锁定车轮；或者，

所述两轮车包括动力源，所述车辆锁被配置为控制所述动力源的启动状态。

25.根据权利要求20或22所述的两轮车，其特征在于，所述置物筐内形成有与头盔的外侧面适配的限位空间，所述头盔锁具固定在所述限位空间内；

所述头盔锁具与所述限位空间的侧壁之间形成间隙，所述间隙大于或者等于所述头盔对应位置的厚度，使得所述头盔能够放置于所述头盔锁具和所述限位空间的侧壁之间。

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