CN216034829U - 一种车篮、车篮组件和交通工具 - Google Patents

Abstract

公开了一种车篮、车篮组件和交通工具，车篮包括车篮本体、锁具以及凸起，锁具设置在车篮本体的一侧，凸起设置在车篮本体的底部，锁具的锁销可以插入到凸起的锁止孔内。当头盔放置在车篮本体内时，锁具的锁销受控移动可以穿过头盔的侧壁后插入到凸起的锁止孔内，将头盔锁止到车篮内。该车篮结构的锁具从头盔的外侧锁止头盔，便于使用者观察到锁销对头盔的锁止，提高了用户体验度，同时锁销在锁止时有锁具和凸起的支撑，可以起到防止强取头盔的作用。

Description

一种车篮、车篮组件和交通工具

技术领域

本实用新型涉及交通工具技术领域，具体涉及一种车篮、车篮组件和交通工具。

背景技术

近年来，电动自行车、自行车等两轮车都成为人们较好的出行工具，在骑行时，用户需要佩戴头盔以保证安全。由于头盔与交通工具是分离的，头盔容易被盗。因此需要设置头盔锁具以锁定头盔，避免头盔被盗。

实用新型内容

有鉴于此,本实用新型提供了一种车篮、车篮组件和交通工具，该车篮的锁具可以从头盔的外侧锁止头盔，便于用户观察锁具的状态，同时锁销在锁止时有锁具和凸起的支撑，可以防止强取头盔。

第一方面，本实用新型提供了一种车篮，所述车篮包括：

车篮本体；

锁具，设置在所述车篮本体的一侧，所述锁具具有可伸缩移动的锁销；

凸起，设置在所述车篮本体的底部，所述凸起具有锁止孔；

其中，所述锁销被配置为能插入所述锁止孔内。

进一步地，所述凸起和所述锁具之间形成容纳头盔侧壁的容纳区域，所述锁销被配置为能穿过所述头盔的侧壁并插入所述锁止孔内锁定所述头盔。

进一步地，所述车篮本体具有锁具槽，所述锁具设置在所述锁具槽内，所述锁具槽的底部设置有供所述锁销穿出的连通孔。

进一步地，所述凸起与所述锁具槽的底部相对设置，所述连通孔与所述锁止孔同心。

进一步地，所述锁具槽由所述车篮本体的侧壁朝向所述车篮本体的内部凹陷形成，所述锁具槽的形状与所述锁具的外表面形状适配。

进一步地，所述锁止孔为开口朝向所述锁具的盲孔或者通孔。

进一步地，所述锁具槽设置在所述车篮本体靠近车体的一侧。

进一步地，所述锁具包括识别模块和检测模块，所述识别模块和所述检测模块设置在所述锁销的一侧，所述检测模块用于检测头盔是否到位，所述识别模块用于识别头盔。

进一步地，所述检测模块为霍尔传感器，所述识别模块为射频识别器。

进一步地，所述车篮本体包括第一定位部件和第二定位部件，所述第一定位部件和所述第二定位部件设置在所述凸起的两侧，所述第一定位部件和所述第二定位部件分别与头盔的前后侧结构对应形成定位配合。

第二方面，本实用新型实施例还提供了一种车篮组件，所述车篮组件包括：

如第一方面所述的车篮；

头盔，所述头盔具有锁销孔，所述头盔放置于所述车篮内时，锁具位于所述头盔的外侧，所述锁销被配置为能穿过所述锁销孔并插入所述锁止孔内锁定所述头盔。

进一步地，所述锁销孔与所述锁止孔同心。

进一步地，所述头盔具有触发模块和鉴权模块，所述鉴权模块存储有头盔标识，所述触发模块用于触发所述锁具对所述头盔进行鉴权。

进一步地，所述触发模块为磁性件，所述鉴权模块为射频识别标签。

进一步地，所述头盔的前侧边缘为平滑结构，所述头盔的后侧为由边缘朝向盔顶方向上凹形成的凹槽结构。

第三方面，本实用新型实施例还提供了一种交通工具，包括：

如第一方面所述的车篮；

车体，所述车篮设置在所述车体上。

第四方面，本实用新型实施例还提供了一种交通工具，包括：

如第二方面所述的车篮组件；

车体，所述车篮组件设置在所述车体上。

本实用新型实施例提供了一种车篮、车篮组件和交通工具，车篮包括车篮本体、锁具以及凸起，锁具设置在车篮本体的一侧，凸起设置在车篮本体的底部，锁具的锁销可以插入到凸起的锁止孔内。当头盔放置在车篮本体内时，锁具的锁销受控移动可以穿过头盔的侧壁后插入到凸起的锁止孔内，将头盔锁止到车篮内。该车篮结构的锁具从头盔的外侧锁止头盔，便于使用者观察到锁销对头盔的锁止，提高了用户体验度，同时锁销在锁止时有锁具和凸起的支撑，可以起到防止强取头盔的作用。

附图说明

通过以下参照附图对本实用新型实施例的描述，本实用新型的上述以及其它目的、特征和优点将更为清楚，在附图中：

图1为本实用新型实施例的车篮的结构示意图；

图2为本实用新型实施例的车篮的俯视图；

图3为本实用新型实施例的车篮的右视图；

图4为本实用新型实施例的锁具的结构示意图；

图5为本实用新型实施例的锁具的爆炸示意图；

图6为本实用新型实施例的锁具的另一角度的爆炸示意图；

图7为本实用新型实施例的第二后壳的结构示意图；

图8为本实用新型实施例的前壳的结构示意图；

图9为本实用新型实施例的第一后壳的结构示意图；

图10为本实用新型实施例的第一后壳的另一角度的结构示意图；

图11为本实用新型实施例的锁销、到位检测机构和驱动机构的结构示意图；

图12为本实用新型实施例的锁销、到位检测机构和驱动机构的另一角度的结构示意图；

图13为本实用新型又一实施例的头盔的后视图；

图14为本实用新型又一实施例的头盔的结构示意图；

图15为本实用新型又一实施例的车篮组件的俯视图；

图16为本实用新型又一实施例的车篮组件的剖视图；

图17为本实用新型又一实施例的车篮组件的爆炸图；

图18为本实用新型又一实施例的交通工具的结构示意图。

附图标记说明：

1-车篮本体；11-锁具槽；111-连通孔；12-第一定位部件；13-第二定位部件；14-支撑台；2-锁具；21-锁销；22-识别模块；23-检测模块；24-锁壳；241-锁孔；242-前壳；243-第一后壳；244-第二后壳；25-驱动机构；26-到位检测机构；3-凸起；31-锁止孔；4-头盔；41-锁销孔；42-触发模块；43-鉴权模块；44-凹槽结构；51-电机、52-减速齿轮组；53-齿条；8-环状密封圈；121-第一锁销槽；122-环状凹槽；131-环状凸脊；123-第一连接柱；132-连接耳；9-控制主板；141-第二锁销槽；1211-第一侧向开口；1411-第二侧向开口；61-关锁到位检测开关；62-开锁到位检测开关；10-接触部；7-开关容纳盒；142-连接凸块；A-车体。

具体实施方式

以下基于实施例对本实用新型进行描述，但是本实用新型并不仅仅限于这些实施例。在下文对本实用新型的细节描述中，详尽描述了一些特定的细节部分。对本领域技术人员来说没有这些细节部分的描述也可以完全理解本实用新型。为了避免混淆本实用新型的实质，公知的方法、过程、流程、元件和电路并没有详细叙述。

此外，本领域普通技术人员应当理解，在此提供的附图都是为了说明的目的，并且附图不一定是按比例绘制的。

除非上下文明确要求，否则在说明书的“包括”、“包含”等类似词语应当解释为包含的含义而不是排他或穷举的含义；也就是说，是“包括但不限于”的含义。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。此外，在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

随着绿色出行理念的推广，共享单车、共享电动车等两轮车逐渐成为人们短途出行的代步工具。为保护骑行者在骑行时的安全，骑行者均需要佩戴头盔。当意外发生时，头盔可以有效的保护骑行者的头部，避免骑行者的头部受伤。为提高共享类两轮车等的使用率和安全性，每辆车都需要配备有头盔，以供骑行者使用。

由于两轮车具有共享性能，因此每当使用者使用完两轮车后，需要将头盔与该两轮车锁定。当下一个使用者使用时，将头盔与两轮车解锁即可使用两轮车和头盔，可以有效避免头盔丢失。

图1-图2为本实施例的车篮的结构示意图。如图1-图2所示，车篮包括车篮本体1、锁具2和凸起3。其中，车篮本体1用于容置头盔4，锁具2设置在车篮本体1的一侧，用于将头盔4锁定在车篮本体1内，防止被盗。凸起3设置在所述车篮本体1的底部，所述凸起3上具有朝向锁具的锁止孔31，便于锁具2的锁销21伸出并插入到凸起3的锁止孔31内，可以避免锁定头盔4后强取头盔4。

在本实施例中，所述凸起3和所述锁具2相对设置，两者之间形成容纳区域，可以用于容纳头盔4的侧壁，如图2所示。当头盔4放置在车篮本体1内时，凸起3伸入到头盔4的内部，头盔4的侧壁伸入到凸起3和锁具2之间的容纳区域内(也即锁具2位于头盔4的外侧)，锁具2的锁销21能穿过头盔4侧壁上的锁销孔41后插入到凸起3的锁止孔31内，从而将头盔4锁定在车篮本体1内，如图15所示。上述锁具2的锁销21通过与凸起3的配合，实现对头盔4的单侧锁定的方式，可以起到防止强取头盔的作用。同时，上述锁具2从头盔4外侧锁定头盔的方式，便于使用者观察锁销21对头盔4的锁止，从而方便借还头盔4，提高用户体验度。进一步地，所述凸起3和锁具2之间的容纳空间还可以用于限制头盔4在车篮本体1内移动。

在一种优选实施例中，所述凸起3位于车篮本体1的底部靠近锁具2的一侧，使得凸起3和锁具2之间的容纳空间的宽度较窄(宽度略大于头盔的侧壁厚度即可)，可以减小锁销21的长度，从而减小锁具2的整体结构，避免影响锁具2在车篮本体1内的安装。同时凸起3和锁具2之间的容纳空间的宽度较窄，还可以避免头盔4在锁定过程中发生晃动。凸起3可以与车篮本体1一体成型，凸设在车篮本体1的底部上，可以增加头盔4与锁具2的连接强度，如图1所示。

在其他可选实施例中，所述凸起3还可以通过其它方式固定在车篮本体1上。例如，将凸起3焊接在车篮本体1上，或者将凸起3通过紧固件固定在车篮本体1上。其中，所述锁止孔31为开口朝向所述锁具2的盲孔或者通孔，以便于锁销21可以插入锁止孔31内。

在一种实施例中，车篮本体1具有锁具槽11，如图1所示。锁具槽11与凸起3相对设置，两者之间形成容纳空间。所述锁具2固定在所述锁具槽11内，所述锁具槽11用于隐藏和保护锁具2，防止破坏或盗窃锁具2，从而可以进一步防止头盔4被盗。进一步地，所述锁具槽11的底部设置有连通孔111，如图1所示。所述锁具槽11的底部是指与凸起3的锁止孔31所在的侧面相对设置的面。所述连通孔111与所述锁止孔31相对设置，锁具2的锁销21可以从连通孔111伸出后插入到锁止孔31内。

在一种优选实施例中，所述锁具槽11由所述车篮本体1的侧壁朝向所述车篮本体1的内部凹陷形成，锁具2可以从车篮本体1的外侧固定在锁具槽11内，从而隐藏在车篮本体1的内部，使得锁具可以得到有效保护。由于锁具槽11是由车篮本体1一体形成的，可以避免通过拆卸或破坏锁具槽11偷盗锁具2。进一步地，所述锁具槽11的形状与所述锁具2的外表面形状适配，锁具2可以以指定方式设置在锁具槽11内，使得锁销21可以从连通孔111内穿过，可以避免锁具2在其内晃动影响锁销21伸出锁具槽11。优选地，所述连通孔111与所述锁止孔31同心(同轴)，可以保证锁销21从连通孔111伸出后可以插入到锁止孔31内。进一步地，所述锁具槽11设置在所述车篮本体1靠近车体的一侧。车篮与车体连接时，车头取付片与锁具槽11所在的车篮本体1的侧面连接并将锁具槽11的开口覆盖，从而将锁具2隐藏在车篮和车体之间，保护锁具不易受破坏。

除此之外，锁具2还可以通过紧固件等直接固定在车篮本体1内部的一侧。

在一种实施例中，所述车篮本体1包括第一定位部件12和第二定位部件13，如图1和图2所示。所述第一定位部件12和所述第二定位部件13设置在所述凸起3的两侧，所述第一定位部件12和所述第二定位部件13分别与头盔4的前后侧结构对应形成定位配合，可以避免头盔4在其内晃动或者翘起影响与锁具2锁定。也即，当头盔4以正确的方式放置到车篮本体1内时，所述第一定位部件12与头盔4的前侧结构配合定位，所述第二定位部件13与头盔4的后侧结构配合定位，可以避免头盔4晃动。同时，凸起3伸入到头盔4的内部，头盔4具有锁销孔41的一侧插入到凸起3和锁具2之间。此时，锁销孔41与锁止孔31、连通孔111同心(同轴)，可以保证锁销21从连通孔111伸出后穿过头盔4的锁销孔41插入到锁止孔31内，将头盔4锁定。

当头盔4以相反的方式或者其它方式放入车篮本体1内时，头盔4会发生晃动，同时头盔4的锁销孔41无法与锁止孔31、连通孔111连通，从而使得锁具2无法将头盔4锁定在车篮本体1内。

在一种实施例中，头盔4的前侧为具有平滑结构且为弧形形状，头盔4的后侧的由边缘朝向盔顶方向上凹形成的凹槽结构44。所述第一定位部件12为与头盔前侧平滑结构相匹配的弧形凸台，弧形凸台具有倾斜面。所述第二定位部件13为与凹槽结构44适配的凸台。头盔4放置在车篮本体1内时，第二定位部件13插入头盔4的凹槽结构44内，头盔的前侧平滑结构抵接在弧形凸台的倾斜面上。通过将车篮本体1和头盔4前后限位的结构设置为不同，由此，可以在头盔4放反后会不平，起引导头盔4正确放置的作用。

车篮本体1内还包括多个支撑台14，如图2所示。多个支撑台14分别设置在第二定位部件13的两侧。多个支撑台14用于同时支撑头盔4靠近后端的两侧结构，避免头盔4翻转。

进一步地，所述第一定位部件12、所述第二定位部件13以及支撑台14还可以对头盔4起到托起的作用，将头盔4整体托起，使得头盔4和车篮本体1的底部形成空间，便于给头盔4的调节带、防风绳等头盔附件留足空间结构，防止头盔附件将头盔4垫高，可以提高锁销孔41对位的准确度，易于对头盔4实现锁定。

所述车篮本体1内还是设置有指示标志，用于引导头盔4正确放入车篮本体1内，避免头盔4放错无法锁定。所述指示标志可以设置在所述锁具槽11的外侧顶部，使得指示标志更加直观。

在其它可选方式中，所述车篮还可以设置有多个锁具2和多个凸起3，多个锁具2分别设置在车篮本体1内的不同侧，多个凸起3分别与对应的锁具2相对设置且设置在对应的锁具2的内侧。头盔4设置有多个锁销孔41。当头盔4放置到车篮本体1内时，多个凸起3均伸入到头盔4的内部空间，多个锁具2均位于头盔4的外侧，多个锁销孔41分别与多个凸起3的锁止孔31一一对应同心，多个锁具2可以同时穿过对应的锁销孔41后插入到对应的锁止孔31内，从而锁定头盔4。上述方式可以进一步提高头盔锁定的稳定性。

所述锁具槽11的形状与所述锁具2的外表面形状适配。具体地，锁具2包括锁壳24、锁销21、识别模块22、检测模块23以及驱动机构25，如图4-图6所示。其中，锁壳24的一侧具有锁孔241，锁销21设置在锁壳24内且与所述锁孔241对应设置，锁孔241与连通孔111对应连通，如图4-图6所示。当锁具2固定在锁具槽11内时，识别模块22和检测模块23靠近锁具槽11的底部，即靠近凸起3的一侧，可以提高检测和识别的精度。锁销21可以受控移动以从锁孔241伸出到锁壳24的外侧并从连通孔111伸入到车篮本体1内或者锁销21通过锁孔241从锁壳24的外侧移动到锁壳24内，从而实现上锁和开锁。识别模块22和检测模块23设置在锁壳24内且位于所述锁孔241的下方，检测模块23与识别模块22电连接，被配置为受控触发所述识别模块22由休眠状态进入工作状态，识别模块22被触发后用于识别头盔标识，在头盔标识满足设定条件时，驱动机构25受控驱动锁销21从锁孔241伸出到锁壳24的外侧进行上锁。

所述锁具还包括到位检测机构26，设置在所述锁销21的一侧，所述到位检测机构26被配置为用于检测所述锁销21的开锁位置和关锁位置，以便于使用者确认锁具是否完成开锁或者关锁。

在本实施例中，锁壳24上有且仅设置有一个锁孔241，如图5所示。所述锁孔241设置在锁壳24靠近顶部的位置，用于在锁孔241的下方为识别模块22和检测模块23提供安装空间。所述锁壳24的外形结构与其所要安装到车篮的锁具槽11的形状为仿形结构，以使得锁具安装在锁具槽11内时不会发生晃动，从而保证锁销21可以从锁具槽11内伸出进行锁定。

在一种优选实施例中，所述锁壳24包括前壳242、第一后壳243和第二后壳244，如图5和图6所示。其中，锁孔241设置在前壳242上，且位于前壳242靠近顶部的位置。第一后壳243与前壳242连接形成第一容纳区域，所述识别模块22和所述检测模块23设置在所述第一容纳区域内。第一后壳243设置在锁孔241的下方，也即第一容纳区域以及其内的识别模块22和检测模块23位于锁孔241的下方。第二后壳244与前壳242连接形成第二容纳区域，所述第一后壳243设置在所述第二容纳区域内，所述锁销21、所述驱动机构25和所述到位检测机构26设置在所述第一后壳243外侧的所述第二容纳区域内。在本实施例中，第一容纳区域为密封区域，具有防水防尘功能，可以防止识别模块22和检测模块23因为雨水以及灰尘对其造成损伤影响控制锁具进行锁定。

其中，所述前壳242和所述第一后壳243之间以及所述前壳242和所述第二后壳244之间均通过螺钉等紧固件固定连接。上述固定方式便于对锁具内部的零部件进行维修和组装。在前壳242和第一后壳243锁定之前，两者之间设置有环状密封圈8，前壳242和第一后壳243由紧固件锁附后，压紧设置在两者之间的环状密封圈8，使得第一容纳区域达到防尘、防水的IP67防护等级。

在本实施例中，所述前壳242设置有环状凹槽122，所述环状凹槽122设置在所述锁孔241的下方，如图8所示。所述第一后壳243设置有与所述环状凹槽122适配的环状凸脊131，如图9所示。所述前壳242还包括多个第一连接柱123，多个第一连接柱123围绕在所述环状凹槽122的外侧，如图8所示。所述第一后壳243包括多个连接耳132，多个连接耳132围绕在所述环状凸脊131的外侧，且多个所述连接耳132与多个所述第一连接柱123一一对应连接，如图9和图10所示。其中，第一连接柱123设置有螺纹孔，连接耳132设置有通孔。首先，将所述环状密封圈8放置到所述环状凹槽122内；然后，将所述第一后壳243的环状凸脊131插入所述前壳242的所述环状凹槽122内；最后，将多个紧固件分别插入对应的连接耳132以及第一连接柱123将第一后壳243和前壳242锁紧。优选地，所述前壳242凸设有环状凸台，在环状凸台上设置环状凹槽122，如图8所示。在前壳242设置环状凹槽122以及在第一后壳243设置环状凸脊131的方式，可以进一步提高两者连接后的密封性。

进一步地，所述前壳242上还可以设置有多个第二连接柱，多个第二连接柱设置在前壳242靠近边缘的四周。所述第二后壳244设置有多个第三连接柱，多个第三连接柱设置在第二后壳244靠近边缘的四周，且分别与第二连接柱一一对应连接。

所述锁具还包括控制主板9，可拆卸的设置在所述第一容纳区域内。其中，所述识别模块22和所述检测模块23固定在所述控制主板9朝向所述前壳242的一侧，便于检测模块23检测头盔是否到位以及识别模块22识别头盔是否为指定头盔。所述控制主板9穿过第一后壳243后与外侧的所述驱动机构25电连接，用于在识别模块22识别到位的头盔为指定头盔时控制所述驱动机构25驱动所述锁销21移动将头盔锁定。

其中，所述第一容纳区域内还设置有出线卡，第一后壳243设置有出线孔。所述出线卡用于将控制主板9与驱动机构25的连接电线卡设在指定位置后，并经过出线孔伸出到第一后壳243的外侧后与驱动机构25连接，便于后续维修。

在本实施例中，检测模块23用于检测头盔是否放置到位，当检测到头盔放置到位后，将头盔到位信号发送给控制主板9，控制主板9通过头盔到位信号控制识别模块22由休眠状态进入工作状态。识别模块22读取头盔内存储的头盔标识，并将该头盔标识发送给控制主板9进行鉴权以确定该头盔是否为指定头盔。当该头盔为指定头盔时，控制主板9控制驱动机构25驱动锁销21将头盔锁定。当使用者需要使用头盔时，检测模块23还可以用于检测头盔是否被取走。所述识别模块22可以为射频识别器和所述检测模块23可以为霍尔传感器。霍尔传感器通过感应到头盔中磁铁的磁通量变大至到位阈值时，可以确定头盔放置到位。霍尔传感器通过感应到头盔中磁铁的磁通量变小至取出阈值时，可以确定头盔已经取出。射频识别器可以读取头盔的射频识别标签中存储的头盔标识，控制主板将该头盔标识与其内存储的标准头盔标识进行比对，当两个标识相同时，可以确定该头盔为车辆对应的头盔，由此可以控制锁具对其进行锁定。

进一步地，所述前壳242设置有第一锁销槽121，第一锁销槽121与锁孔241连通，如图8所示。所述第二后壳244设置有第二锁销槽141，如图7所示。所述第一锁销槽121和所述第二锁销槽141位于第一后壳243的上方，可以避免与第一后壳243干涉。当所述前壳242和所述第二后壳244连接后，第一锁销槽121和第二锁销槽141同轴且连通。所述锁销21移动设置在所述第一锁销槽121和所述第二锁销槽141内，可以避免锁销21在移动过程中发生晃动。同时，锁销21设置在第一锁销槽121和第二锁销槽141内，可以提高锁销21与驱动机构25连接的稳定性，避免锁销被被锁物体拉扯后影响锁销21与驱动机构25之间的连接，防止出现卡死、堵转不良等现象发生。

其中，为增加所述第一锁销槽121以及所述第二锁销槽141的深度，从而提高锁销21在其内移动的稳定性，所述前壳242和所述第二后壳244内分别设置有凸台，第一锁销槽121和第二锁销槽141设置在对应的凸台上。第一锁销槽121和第二锁销槽141的侧壁均连接有加强筋，用于增强第一锁销槽121以及第二锁销槽141的强度。第一锁销槽121、第二锁销槽141以及锁孔241的形状与锁销21的横截面形状相同。也即，锁销21为圆柱销时，第一锁销槽121、第二锁销槽141为圆柱形槽，锁孔241为圆形孔；锁销21为方形柱销时，第一锁销槽121、第二锁销槽141为方柱形槽，锁孔241为方形孔。

进一步地，所述第一锁销槽121具有第一侧向开口1211，所述第二锁销槽141具有第二侧向开口1411，如图7和图8所示。其中，前壳242和第二后壳244连接后，所述第一侧向开口1211和所述第二侧向开口1411位于相同的一侧且两者连通。

所述到位检测机构26包括关锁到位检测开关61和开锁到位检测开关62，分别与控制主板9电连接，如图12所示。关锁到位检测开关61和开锁到位检测开关62设置在第一侧向开口1211和所述第二侧向开口1411的外侧。其中，关锁到位检测开关61设置在靠近锁孔241的位置，开锁到位检测开关62设置在远离锁孔241的位置。在本实施例中，关锁到位检测开关61位于前壳242的一侧，开锁到位检测开关62位于第二后壳244的一侧。

所述锁销21的径向外侧上设置有接触部10，如图12所示。所述接触部10从所述第一侧向开口1211和所述第二侧向开口1411伸出且可移动设置在所述关锁到位检测开关61和所述开锁到位检测开关62之间。锁销21在上锁移动过程中，锁销21带动接触部10移动到与关锁到位检测开关61接触时，关锁到位检测开关61将锁销关锁到位信号发送给控制主板9，控制主板9控制驱动机构25停止驱动，完成上锁。锁销21在开锁移动过程中，锁销21带动接触部10移动到与开锁到位检测开关62接触时，开锁到位检测开关62将锁销开锁到位信号发送给控制主板9，控制主板9控制驱动机构25停止驱动，完成开锁。

在本实施例中，所述锁具还包括开关容纳盒7，如图5和图11所示。开关容纳盒7具有侧向开口，如图5所示。其中，开关容纳盒7设置在第一锁销槽121和第二锁销槽141的外侧，开关容纳盒7的侧向开口与第一锁销槽121的第一侧向开口1211、第二锁销槽141的第二侧向开口1411相对设置。关锁到位检测开关61和开锁到位检测开关62均通过点胶或者锁紧件的方式固定在开关容纳盒7的两侧，接触部10伸入到开关容纳盒7内部且位于关锁到位检测开关61和开锁到位检测开关62之间，如图7所示。开关容纳盒7可以通过固定件的方式固定在前壳242中第一锁销槽121的外侧，开关容纳盒7从前壳242伸出的部分在第二后壳244与前壳242连接时伸入第二后壳244内。

接触部10朝向关锁到位检测开关61和开锁到位检测开关62的两侧均设置有弹性部，避免接触部10与关锁到位检测开关61或者开锁到位检测开关62接触时将关锁到位检测开关61和开锁到位检测开关62碰坏。

驱动机构25设置在第一后壳243外侧的第二容纳区域内。在本实施例中，所述驱动机构25包括电机51、减速齿轮组52和齿条53，如图11和图12所示。所述减速齿轮组52与所述电机51传动连接，所述齿条53与所述减速齿轮组52啮合传动，所述齿条53与所述锁销2固定连接，如图11所示。所述电机51通过所述减速齿轮组52驱动所述齿条53带动所述锁销21直线移动。其中，所述齿条53与锁销21平行或者同轴固定连接，所述齿条53的啮齿与接触部10位于齿条53的不同侧，避免齿条53与减速齿轮组52啮合传动的过程中影响接触部10与到位检测机构26之间的检测。优选地，所述齿条53与锁销21同轴固定连接且两者一体成型，所述接触部10可以设置在锁销21的一侧或者设置在齿条53的一侧，便于锁销21与驱动机构25组装，同时还可以减小锁具的整体结构。所述驱动机构25为机械传动机构，可以满足车辆复杂的使用环境，具有抗雨水、灰尘侵蚀的作用。

所述第二后壳244的两侧设置有连接凸块142，如图7所示。连接凸块142用于与外部结构(车篮)连接，从而将锁具2固定在外部结构上，如图3所示。进一步地，当车体与车篮连接时，车体可以通过取付片与车篮固定连接，取付片将锁具2覆盖在车篮的锁具槽内，从而隐藏和保护锁具。

本实施例的车篮包括车篮本体、锁具以及凸起，锁具设置在车篮本体的一侧，凸起设置在车篮本体的底部，锁具的锁销可以插入到凸起的锁止孔内。当头盔放置在车篮本体内时，锁具的锁销受控移动可以穿过头盔的侧壁后插入到凸起的锁止孔内，将头盔锁止到车篮内。该车篮结构的锁具从头盔的外侧锁止头盔，便于使用者观察到锁销对头盔的锁止，提高了用户体验度，同时锁销在锁止时有锁具和凸起的支撑，可以起到防止强取头盔的作用。

图15-图17是另一实施例的车篮组件的结构示意图。所述车篮组件包括车篮和头盔4。其中，车篮与上述实施例的车篮的结构相同，在此不在赘述。其中，头盔4的前侧底边缘和头盔4的后侧底边缘到盔顶的距离不同，如图13和图14所示。头盔4的前后侧结构分别与车篮本体1内的第一定位部件12和第二定位部件13对应定位配合，可以避免头盔4在其内晃动或者翘起影响与锁具2锁定，如图16所示。也即，当头盔4以正确的方式放置到车篮本体1内时，所述第一定位部件12与头盔4的前侧结构配合定位，所述第二定位部件13与头盔4的后侧结构配合定位，可以避免头盔4晃动。同时，凸起3伸入到头盔4的内部，头盔4具有锁销孔41的一侧插入到凸起3和锁具2之间。此时，锁销孔41与锁止孔31、连通孔111同心(同轴)，可以保证锁销21从连通孔111伸出后穿过头盔4的锁销孔41插入到锁止孔31内，将头盔4锁定。

当头盔4以相反的方式或者其它方式放入车篮本体1内时，头盔4会发生晃动，同时头盔4的锁销孔41无法与锁止孔31、连通孔111连通，从而使得锁具2无法将头盔4锁定在车篮本体1内。

在一种实施例中，头盔4的前侧边缘为具有平滑结构且为弧形形状，头盔4的后侧的由边缘朝向盔顶方向上凹形成的凹槽结构44，如图13所示。所述第一定位部件12为与头盔前侧平滑结构相匹配的弧形凸台，弧形凸台具有倾斜面。所述第二定位部件13为与凹槽结构44适配的凸台。头盔4放置在车篮本体1内时，第二定位部件13插入头盔4的凹槽结构44内，头盔的前侧平滑结构抵接在弧形凸台的倾斜面上。通过将车篮本体1和头盔4前后限位的结构设置为不同，由此，可以在头盔4放反后会不平，起引导头盔4正确放置的作用。凹槽结构44的两侧通过第二定位部件12两侧的支撑台定位，避免头盔4翻转。

进一步地，头盔4放置在车篮本体1内时，通过所述第一定位部件12、所述第二定位部件13以及支撑台14托起，使得头盔4和车篮本体1的底部形成空间，便于给头盔4的调节带、防风绳等头盔附件留足空间结构，防止头盔附件将头盔4垫高，可以提高锁销孔41对位的准确度，易于对头盔4实现锁定。

所述头盔4具有锁销孔41，如图17所示。其中，所述锁销孔41设置在头盔4的一侧。当头盔4按照上述正确方式放入车篮本体1内时，头盔4具有锁销孔41的一侧插入到凸起3和锁具2之间的容纳空间内，且锁销孔41与凸起3的锁止孔31以及锁具槽11的连通孔111同心，便于锁销21从连通孔111伸出后穿过锁销孔41并插入锁止孔31内将头盔4锁定在车篮本体1内。

所述头盔4设置有指示标志，用于指示锁销孔41的位置，从而提示使用者头盔4放置到车篮本体1内的方向。

所述头盔4具有触发模块42和鉴权模块43，设置在锁销孔41的下方，使得头盔4放置到车篮内后，触发模块42和鉴权模块43与锁具2的识别模块22和检测模块23相对设置。所述鉴权模块43存储有头盔标识，所述触发模块42用于触发所述锁具2对所述头盔4进行鉴权。

其中，检测模块23用于感应触发模块42的磁通量变化，并在变大到阈值以及变小到阈值，传送信号至车辆的控制中心控制头盔锁定或者打开。具体地，当使用者需要使用头盔时，从车篮中取走头盔，检测模块23感应到磁通变小至阈值，将头盔已取出的信号传送至控制中心；当使用者需要使用归还头盔时，检测模块23感应到磁通变大至阈值，发送头盔到位信号至控制主板9或控制中心，激活识别模块22识别头盔4的鉴权模块43内的头盔标识，用于检测到位的头盔是否为指定头盔。当头盔为车辆对应的头盔时控制锁具上锁锁定头盔。

在一种实施例中，所述触发模块42为磁性件，所述鉴权模块43为射频识别标签。本实施例中的磁性件和射频识别标签可与上述实施例的锁具的霍尔传感器和射频识别器相配合使用，以通过磁场强度变化信息以及射频标识信息，判断头盔4与车篮的匹配关系。

本公开实施例还提供一种交通工具，交通工具包括车体A以及本公开至少部分实施例中的车篮或者车篮组件，车篮设置在车体A上，如图18所示。具体地，车篮本体1与车体A固定连接。车篮本体1可以设置在车体A上任意的便于设置车篮本体1的位置，例如可以设置在车体A的车头处、车尾处、车体A的侧面，等等。在一种实现方式中，车篮本体1设置在车体A的车头处。

下面介绍两轮车的一种可能的使用场景。以交通工具应用于共享两轮车领域为例，两轮车还可以包括中央控制单元和车轮锁，中央控制单元与车轮锁和锁具电连接或通信连接，车轮锁用于锁定两轮车的车轮。中央控制单元与服务器无线通信连接。当用户需要使用两轮车时，用户通过客户端向服务器发送用车请求，服务器响应于接收到用车请求，向相应的两轮车的中央控制单元发送开锁指令。中央控制单元控制锁具开锁，使头盔4处于可被取用的状态。当检测模块23检测到磁通量逐渐减小至一定的值时，可以判断头盔4已被取出承载装置。头盔4上可以设置用于检测用户是否佩戴头盔的佩戴检测装置。中央控制单元根据检测模块23以及/或者佩戴检测装置的信号，判断头盔4是否已被取用佩戴，并在判断用户已佩戴头盔4时，控制车轮锁解锁，使两轮车处于可骑行状态。当用户骑行结束后，将头盔4放置在车篮中，当检测模块23检测到磁通量逐渐增大至一定的值时，可以判断头盔4已被放置到位。识别模块22启动读取头盔4的鉴权模块43，中央控制单元根据识别模块22的信号判断置入车篮的是否为正确的头盔4，并在判断正确的头盔4已被放置到位时，控制锁具对头盔4进行锁定，防止头盔4被偷盗。同时，中央控制单元还可以向服务器反馈头盔4已被归还的信息，从而结束用车过程。

本实用新型实施例提供了一种车篮、车篮组件和交通工具，车篮包括车篮本体、锁具以及凸起，锁具设置在车篮本体的一侧，凸起设置在车篮本体的底部，锁具的锁销可以插入到凸起的锁止孔内。当头盔放置在车篮本体内时，锁具的锁销受控移动可以穿过头盔的侧壁后插入到凸起的锁止孔内，将头盔锁止到车篮内。该车篮结构的锁具从头盔的外侧锁止头盔，便于使用者观察到锁销对头盔的锁止，提高了用户体验度，同时锁销在锁止时有锁具和凸起的支撑，可以起到防止强取头盔的作用。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并不用于限制本实用新型，对于本领域技术人员而言，本实用新型可以有各种改动和变化。凡在本实用新型的精神和原理之内所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (17)

1.一种车篮，其特征在于，所述车篮包括：

车篮本体(1)；

锁具(2)，设置在所述车篮本体(1)的一侧，所述锁具(2)具有可伸缩移动的锁销(21)；

凸起(3)，设置在所述车篮本体(1)的底部，所述凸起(3)具有锁止孔(31)；

其中，所述锁销(21)被配置为能插入所述锁止孔(31)内。

2.根据权利要求1所述的车篮，其特征在于，所述凸起(3)和所述锁具(2)之间形成容纳头盔(4)侧壁的容纳区域，所述锁销(21)被配置为能穿过所述头盔(4)的侧壁并插入所述锁止孔(31)内锁定所述头盔(4)。

3.根据权利要求1所述的车篮，其特征在于，所述车篮本体(1)具有锁具槽(11)，所述锁具(2)设置在所述锁具槽(11)内，所述锁具槽(11)的底部设置有供所述锁销(21)穿出的连通孔(111)。

4.根据权利要求3所述的车篮，其特征在于，所述凸起(3)与所述锁具槽(11)的底部相对设置，所述连通孔(111)与所述锁止孔(31)同心。

5.根据权利要求3所述的车篮，其特征在于，所述锁具槽(11)由所述车篮本体(1)的侧壁朝向所述车篮本体(1)的内部凹陷形成，所述锁具槽(11)的形状与所述锁具(2)的外表面形状适配。

6.根据权利要求1所述的车篮，其特征在于，所述锁止孔(31)为开口朝向所述锁具(2)的盲孔或者通孔。

7.根据权利要求3所述的车篮，其特征在于，所述锁具槽(11)设置在所述车篮本体(1)靠近车体的一侧。

8.根据权利要求1所述的车篮，其特征在于，所述锁具(2)包括识别模块(22)和检测模块(23)，所述识别模块(22)和所述检测模块(23)设置在所述锁销(21)的一侧，所述检测模块(23)用于检测头盔(4)是否到位，所述识别模块(22)用于识别头盔(4)。

9.根据权利要求8所述的车篮，其特征在于，所述检测模块(23)为霍尔传感器，所述识别模块(22)为射频识别器。

10.根据权利要求1所述的车篮，其特征在于，所述车篮本体(1)包括第一定位部件(12)和第二定位部件(13)，所述第一定位部件(12)和所述第二定位部件(13)设置在所述凸起(3)的两侧，所述第一定位部件(12)和所述第二定位部件(13)分别与头盔(4)的前后侧结构对应形成定位配合。

11.一种车篮组件，其特征在于，所述车篮组件包括：

如权利要求1-10中任一项所述的车篮；

头盔(4)，所述头盔(4)具有锁销孔(41)，所述头盔(4)放置于所述车篮本体(1)内时，锁具(2)位于所述头盔(4)的外侧，所述锁销(21)被配置为能穿过所述锁销孔(41)并插入所述锁止孔(31)内锁定所述头盔(4)。

12.根据权利要求11所述的车篮组件，其特征在于，所述锁销孔(41)与所述锁止孔(31)同心。

13.根据权利要求11所述的车篮组件，其特征在于，所述头盔(4)具有触发模块(42)和鉴权模块(43)，所述鉴权模块(43)存储有头盔标识，所述触发模块(42)用于触发所述锁具(2)对所述头盔(4)进行鉴权。

14.根据权利要求13所述的车篮组件，其特征在于，所述触发模块(42)为磁性件，所述鉴权模块(43)为射频识别标签。

15.根据权利要求11所述的车篮组件，其特征在于，所述头盔(4)的前侧边缘为平滑结构，所述头盔(4)的后侧为由边缘朝向盔顶方向上凹形成的凹槽结构(44)。

16.一种交通工具，其特征在于，包括：

如权利要求1-10中任一项所述的车篮；

车体，所述车篮设置在所述车体上。

17.一种交通工具，其特征在于，包括：

如权利要求11-15中任一项所述的车篮组件；

车体，所述车篮组件设置在所述车体上。

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