CN113788093A - 车篮装置及共享车辆 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种车篮装置及共享车辆，其中，该车篮装置适于对头盔进行上锁，头盔的侧壁设有过孔，该车篮装置包括车篮及头盔锁具，车篮设有收容腔及位于收容腔内的锁柱，锁柱上设有沿水平方向延伸的锁孔；头盔锁具设在车篮内且位于锁柱的对立侧，头盔锁具具有沿水平方向运动的锁杆；锁柱与头盔锁具之间具有适于收容头盔侧壁的第一间隙，当头盔放置在收容腔时，头盔的侧壁位于第一间隙内，锁杆伸出并穿过过孔插入至锁孔，以将头盔锁止在车篮内。根据本发明实施例提供的车篮装置及共享车辆，可以实现将头盔锁止在车篮内，且锁止可靠稳固，头盔不容易被暴力解锁，防盗效果更好。此外，上锁操作方便简单。

Description

车篮装置及共享车辆

技术领域

本发明涉及车辆，尤其涉及一种车篮装置及共享车辆。

背景技术

近年来，电动自行车作为近距离代步的重要交通工具，已经逐渐成为城市街区中重要的出行方式之一。然而，电动自行车行驶事故频发，随之而来的安全问题也逐渐被社会各界关注，各个地方也出台了电动自行车管理条例等，要求骑行人员及乘坐人员必须佩戴头盔。

头盔作为重要的保护工具，一直以来没有被普遍使用，其主要原因之一是，头盔存放不便，在达到目的地后，用户只能随身携带该头盔，由此，给用户带来了极大的不便。目前，现有技术中虽然也有一些头盔锁定在电动自行车上的设计，但依然存在上锁不牢靠、容易丢失头盔的问题。

发明内容

本发明旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本发明的目的在于提出一种车篮装置及共享车辆。

为实现上述目的，一方面，根据本发明实施例的车篮装置，适于对头盔进行上锁，所述头盔的侧壁设有过孔，该车篮装置包括：

车篮，所述车篮设有收容腔及位于收容腔内设有锁柱，所述锁柱上设有沿水平方向延伸的锁孔；

头盔锁具，所述头盔锁具固定于所述车篮且位于所述锁柱的对立侧，所述头盔锁具设有沿水平方向运动的锁杆；

其中，所述锁柱与所述头盔锁具之间具有适于容纳所述头盔的侧壁的第一间隙，所述头盔放置在所述收容腔时，所述头盔的侧壁位于所述第一间隙内，所述锁杆伸出并穿过所述过孔插入至所述锁孔，以将所述头盔锁止在所述车篮内。

根据本发明实施例提供的车篮装置，车篮内设置有与头盔适配的收容腔及位于收容腔内的锁柱，头盔锁具设在车篮内与锁柱的对立侧，当头盔放置在收容腔时，头盔的侧壁位于头盔锁具和锁柱之间的第一间隙内，头盔锁具的锁杆伸出并穿过头盔上的过孔再插入至锁柱上的锁孔中，如此，即可将头盔锁止在车篮内。本发明通过采用收容腔来放置头盔并结合头盔锁具、锁柱来对头盔进行锁定的技术手段，解决了头盔上锁不牢靠的技术问题，达到了头盔上锁方便、牢靠的技术效果。

另外，根据本发明上述实施例的车篮装置还可以具有如下附加的技术特征：

根据本发明的一个实施例，所述车篮的边角设有用于将所述头盔导向至所述收容腔的导向台。

根据本发明的一个实施例，所述车篮内设有至少两个侧挡板，每个所述侧挡板位于相邻的两个所述导向台之间；

当所述头盔放入至所述收容腔时，所述头盔的周沿位于所述收容腔的上沿下方，所述侧挡板与所述头盔之间形成第二间隙，所述第二间隙的宽度范围为1-8mm。

根据本发明的一个实施例，所述收容腔的底部设有多个垫高部，多个所述垫高部沿所述收容腔的周向间隔设置，以支撑所述头盔的周沿，并使得所述头盔的周沿与所述收容腔的底部之间形成适于收容所述头盔的系带的落空空间。

根据本发明的一个实施例，多个所述垫高部中的一个与所述头盔的后部相对应，且多个所述垫高部中的所述一个设有避空位，以避空所述头盔的收缩带上的调节旋钮。

根据本发明的一个实施例，所述第一间隙的宽度小于所述头盔侧壁的厚度与所述头盔系带的厚度之和。

根据本发明的一个实施例，所述头盔锁具还包括：

锁壳，所述锁杆可滑动地设在所述锁壳上，所述锁杆具有锁止端和驱动端，所述锁止端适于插入所述头盔上的过孔，所述驱动端具有至少两排平行布置的传动齿条，每排所述传动齿条具有多个沿所述锁杆的轴线方向间隔布置的第一齿部，相邻两排所述传动齿条中的第一齿部在所述锁杆的轴线方向交错布置；

驱动组件，所述驱动组件设在所述锁壳内，所述驱动组件包括控制板、与所述控制板电连接的电机、及与所述传动齿条啮合的齿轮组，所述齿轮组包括至少两个齿轮，所述齿轮组的齿轮同轴固定在所述电机的输出轴上，所述齿轮具有多个周向间隔布置的第二齿部，且相邻两个所述齿轮上的第二齿部在周向上交错布置；

其中，所述齿轮与所述传动齿条一一对应，每个所述齿轮的第二齿部与对应的一排所述传动齿条上的第一齿部啮合。

根据本发明的一个实施例，所述头盔锁具还包括第一开关件和第二开关件，且所述第一开关件及第二开关件分别与所述控制板电连接；

所述第一开关件和第二开关件在所述锁杆的滑动方向上间隔布置；

所述锁杆上设有拨动部，所述拨动部位于所述第一开关件和第二开关件之间，所述锁杆移动至触发所述第一开关件时，所述控制板控制所述电机停止驱动所述锁杆继续伸出所述锁壳，所述锁杆移动至触发所述第二开关件时，所述控制板控制所述电机停止驱动所述锁杆继续缩回所述锁壳。

根据本发明的一个实施例，所述头盔设有识别组件，所述头盔锁具还包括用于检测所述识别组件的检测组件；所述检测组件与控制板电连接。

根据本发明的一个实施例，所述检测组件包括NFC天线及霍尔传感器，所述NFC天线、霍尔传感器安装于所述锁壳内，且所述NFC天线、霍尔传感器分别与所述控制板电连接；所述识别组件包括能够被所述霍尔传感器检测的磁性件以及与所述NFC天线近场通信的NFC标签。

根据本发明的一个实施例，所述驱动组件还包括组件壳，所述组件壳设在所述锁壳内，所述驱动组件、控制板及检测组件设在所述组件壳内；

所述组件壳上设有供所述电机的输出轴伸出的通孔，所述通孔与所述电机的输出轴之间的间隙通过防水密封套密封。

根据本发明的一个实施例，所述组件壳具有可供所述控制板装入的装载口，所述装载口上设有密封圈，所述组件壳通过紧固件锁紧固定在所述锁壳内，并使得所述密封圈压紧贴合在所述锁壳内形成密封。

根据本发明的一个实施例，多个所述垫高部中的部分垫高部为L型，L型的所述垫高部包括相连接的水平部和竖直部，所述竖直部与所述收容腔的内壁之间形成适于对所述头盔侧壁进行定位的定位卡口。

根据本发明的一个实施例，所述锁柱朝向所述所述头盔锁具的一侧面为斜面，所述斜面从上至下朝向所述头盔锁具的一侧倾斜，所述头盔锁具朝向所述锁柱的侧面为竖直平面。

另一方面，根据本发明实施例的共享车辆，具有如上所述的车篮装置。

根据本发明实施例提供的共享车辆，具有上述的车篮装置，因此，可以实现将头盔锁止在车篮内，且锁止可靠稳固，头盔不容易被暴力解锁，防盗效果更好。此外，上锁操作方便简单。

本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。

图1是本发明实施例车篮装置的结构示意图；

图2是本发明实施例车篮装置的俯视图；

图3是本发明实施例车篮装置使用状态的结构示意图；

图4是本发明实施例车篮装置使用状态的剖视图；

图5是本发明实施例车篮装置使用状态的俯视图；

图6是本发明实施例车篮装置(头盔分离)的结构示意图；

图7是本发明实施例头车篮装置中头盔锁具的结构示意图；

图8是本发明实施例头车篮装置中盔锁具的分解示意图；

图9是本发明实施例头车篮装置中驱动组件与锁杆的结构示意图；

图10是本发明实施例车篮装置中驱动组件与锁杆的分解示意图；

图11是本发明实施例车篮装置中驱动组件与锁杆的具体分解示意图；

图12是本发明车篮装置另一实施例的结构示意图。

附图标记：

100、头盔锁具；

10、锁壳；

101、第一壳体；

H101、贯穿孔；

102、第二壳体；

1021、导向套；

S101、竖直平面；

20、锁杆；

201、锁止端；

202、驱动端；

203、第一齿部；

204、拨动部；

30、驱动组件；

301、电机；

3011、防水密封套；

302、齿轮；

3021、第二齿部；

303、控制板；

304、NFC天线；

305、组件壳；

H305、通孔；

306、密封圈；

307、霍尔传感器；

308、隔离垫；

40、第一开关件；

41、第二开关件；

42、支架；

50、头盔；

H50、过孔；

501、调节旋钮；

200、车篮；

P20、收容腔；

200a、锁柱；

S200、斜面；

200b、导向台；

200c、垫高部；

2001c、竖直部；

2002c、水平部；

200d、侧挡板；

P21、落空空间；

W1、第一间隙；

W2、第二间隙。

本发明目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。

具体实施方式

下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制，基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”“轴向”、“周向”、“径向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

下面参照附图详细描述本发明实施例的车篮装置及共享车辆。

参照图1至图6所示，根据本发明实施例提供的车篮装置，适于对头盔50进行上锁，头盔50的侧壁设有过孔H50，较佳地，过孔H50可以位于头盔50的左侧或右侧的一个侧壁上。该车篮装置包括车篮200及头盔锁具100。

具体地，车篮200设有与头盔50适配的收容腔P20及位于收容腔P20内的锁柱200a，锁柱200a上设有沿水平方向延伸的锁孔。车篮200一般为方形结构，而头盔50为类似椭圆形结构，在车篮200内设置于头盔50适配的收容腔P20，也即是，收容腔P20大体为椭圆形，如此，方便将头盔50放入至收容腔P20中，头盔50稳固，不易晃动。

头盔锁具100固定于车篮200内且位于锁柱200a的对立侧，头盔锁具100具有沿水平方向运动的锁杆20。在图1示例中，头盔锁具100位于锁柱200a的外侧，两者相对布置，可以理解的是，头盔锁具100也可以设在收容腔P20内，锁柱200a设在头盔锁具100的外侧且相对布置。该头盔锁具100的锁杆20可以沿水平方向运动，当锁杆20伸出后可以插入至对侧的锁柱200a上的锁孔中。

锁柱200a与头盔锁具100之间具有适于容纳头盔50的侧壁的第一间隙W1，当头盔50放置在收容腔P20时，头盔50的侧壁位于第一间隙W1内，锁杆20伸出穿过过孔H50插入至锁孔，以将头盔50锁止在车篮200内。

在具体使用中，在需要上锁时，用户可以将头盔50放入至收容腔P20内，当头盔50放入至收容腔P20中时，头盔50上设有过孔H50的侧壁刚好位于第一间隙W1中，并且，头盔50上的通孔H305与头盔锁具100的锁杆20及锁柱200a上的锁孔处于同一直线上，形成对准状态，在对准状态下，头盔锁具100可以控制锁杆20伸出，则锁杆20穿过头盔50上的过孔H50之后再插入至锁柱200a上的锁孔中，如此，头盔50在锁杆20的锁止作用下以及与收容槽的适配下，被锁止固定在收容腔P20。在需要解锁时，利用头盔锁具100驱动锁杆20缩回，则锁杆20从锁孔中退出，再从头盔50的过孔H50中退出，此时，即可解除对头盔50的锁止状态，头盔50能够从收容腔P20中取出。

根据本发明实施例提供的车篮装置，车篮200内设置有与头盔50适配的收容腔P20及位于收容腔P20内的锁柱200a，头盔锁具100设在车篮200内与锁柱200a的对立侧，当头盔50放置在收容腔P20时，头盔50的侧壁位于头盔锁具100和锁柱200a之间的第一间隙W1内，头盔锁具100的锁杆20伸出并穿过头盔50上的过孔H50再插入至锁柱200a上的锁孔中，如此，即可将头盔50锁止在车篮200内，本发明通过采用收容腔P20来放置头盔50并结合头盔锁具100、锁柱200a来对头盔50进行锁定的技术手段，解决了头盔50上锁不牢靠的技术问题，达到了头盔50上锁方便、牢靠的技术效果。

需要说明的是，由于锁杆20伸入至锁柱200a的锁孔内，在增加锁止可靠性的同时，还可以起到较高的防盗效果，在盗取头盔50时，需要破坏锁柱200a，而锁柱200a位于头盔50内，不容易遭到破坏，所以，防盗效果较好。

参照图1至图3及图5所示，在本发明的一个实施例中，车篮200的边角设有用于将头盔50导向至收容腔P20的导向台200b。

由于车篮200内的面积大于收容腔P20的面积，所以，在将头盔50放入至车篮200内的收容腔P20中时，需要头盔50放置准确。为了方便头盔50放入至收容腔P20，本实施例中，在车篮200的四个边角分别设置导向台200b，导向台200b对头盔50具有导向作用，能够引导头盔50滑入至收容腔P20内，如此，提高了头盔50放置的便捷性，不需要准确位置对准操作。

有利地，导向台200b上邻近收容腔P20的一侧设有用于将头盔50导向至收容腔P20的第一倒角，较佳地，该第一倒角为光滑的圆弧角。也即是，在导向台200b的上端内侧边沿设置第一倒角，当头盔50放入收容腔P20的过程中，导向台200b上的第一倒角与头盔50的外表面接触，由于头盔50外表面为光滑的曲面，所以，第一倒角与头盔50的外表面的接触，在头盔50重力作用下，头盔50可以顺利下落至收容腔P20内。

有利地，锁柱的顶部朝向头盔锁具100的一侧设有用以引导头盔50的侧壁进入至间隙的第二倒角。

由于头盔50的侧壁内侧设有收缩带，当头盔50放入至收容腔P20内时，头盔50的侧壁内侧的收缩带容易与锁柱200a的顶部干涉或者卡住，通过在锁柱200a的顶部设置第二倒角，较佳地，该第二倒角为光滑的圆弧角，如此，在头盔50放入至收容腔P20时，头盔50的侧壁进入至第一间隙W1中，利用第二倒角对头盔50的侧壁内侧的收缩带进行引导，可以使得头盔50能够顺利放入至收容腔P20，头盔50的侧壁及内侧的收缩带能够顺利进入至第一间隙W1中。

参照图1至图5所示，在本发明的一个实施例，车篮200内设有至少两个侧挡板200d，每个侧挡板200d位于相邻的两个导向台200b之间。在图2示例中，侧挡板200d为两个，其中一个侧挡板200d设在车篮200内一侧的两个导向台200b之间，另一个侧挡板200d设在车篮200内另一侧的两个导向台200b之间。也就是说，通过侧挡板200d围合形成具有一定深度的收容腔P20，使得收容腔P20的大小和形状与头盔50相适配，确保头盔50放置稳固可靠。

当头盔50放入至收容腔P20时，头盔50的周沿位于收容腔P20的上沿下方，侧挡板200d与头盔50之间形成第二间隙W2，第二间隙W2的宽度范围为1-8mm。

也就是说，一方面，收容腔P20具有一定的深度，当头盔50放入至收容腔P20之后，头盔50的周沿下沉至收容腔P20的上沿下方，另一方面，收容腔P20的空间大小及形状与头盔50适配，当头盔50放入至收容腔P20之后，头盔50的周围与收容腔P20的内壁之间的第二间隙W2较小，手指或其他撬棍无法插入至第二间隙W2中，如此，可以防止不法分子利用手指或撬棍等工具插入至从第二间隙W2插入至头盔50的周沿下方，暴力强制取出头盔50，可以起到较好的防止暴力偷盗的效果。

较佳地，头盔50周沿的最高点与收容腔P20的上沿之间的距离H大于或等于18mm，头盔50的外表面与收容腔P20的内壁之间的第二间隙W2为3-5mm。在上述尺寸下，基本上无法找到合适的工具暴力强制取出头盔50，防盗效果较好。

参照图1至图2及图4所示，在本发明的一个实施例中，收容腔P20的底部设有多个垫高部200c，多个垫高部200c沿收容腔P20的周向间隔设置，以支撑头盔50的周沿，并使得头盔50的周沿与收容腔P20的底部之间形成适于收容头盔50的系带的落空空间P21。

由于头盔50上具有系带，系带通常用于将头盔50佩戴在使用者的头部上，防止头盔50脱落。而系带通常垂悬在头盔50下方，将头盔50放入中收容腔P20中时，系带容易卡在头盔50的周沿的下方，并使得头盔50被垫高，这样容易导致头盔50难以放置平稳，且头盔50的侧壁的过孔H50也难以与头盔锁具100上的锁杆20对准，进而造成上锁困难，需要多次调整系带。

本实施例中，在收容腔P20的底部设置多个垫高部200c，在头盔50放入至收容腔P20内时，头盔50的周沿位于垫高部200c上，通过垫高部200c可以将头盔50抬高，此时，头盔50的周沿与收容腔P20的底部之间形成有落空空间P21，则头盔50上的系带刚好可以容置于该落空空间P21内，如此，不会对头盔50的放置造成干涉，并且，在放置时，在重力作用下，头盔50上的系带直接掉落至落空空间P21内，放置非常简便，也能够使得头盔50放置平稳，头盔50上的过孔H50容易与头盔锁具100的锁杆20对准。

参照图4所示，在本发明的一个实施例中，多个垫高部200c中的一个与头盔50的后部相对应，且多个垫高部200c中的一个设有避空位H200c，以避空头盔50的收缩带上的调节旋钮501。

在头盔50中一般具有收缩带，收缩带是头盔50的头箍的一部分，收缩带上设有调节旋钮501，通过该调节旋钮501可以调节收缩带的长度，进而调节头箍的大小，以使得头箍与使用者的头部适配，保持佩戴更加稳固舒适。

通常调节旋钮位于头盔50的后部中间处，并且向后凸出，而为了便于承托支撑头盔50，在该位置可以设置一个上述的垫高部200c，因此，调节旋钮与垫高部200c之间可能存在干涉，为了消除干涉，可以将垫高部200c上设置避空位H200c，通过避空位H200c来避空调节旋钮501，如此，可以确保调节旋钮501与垫高部200c不发生干涉。

示例性地，垫高部200c的宽度可以小于头盔50的侧壁厚度，进而使得垫高部200c不与调节旋钮501发生干涉。

参照图2所示，在本发明的一个实施例中，第一间隙W1的宽度小于头盔50侧壁的厚度与头盔50系带的厚度之和。

也就是说，第一间隙W1可以设置为与头盔50的侧壁厚度相适配，当头盔50放入至第一间隙W1之后，头盔50与头盔锁具100或锁柱200a之间的剩余间隙非常小，头盔50的系带无法卡至剩余间隙中，如此，在头盔50放置过程中，头盔50的侧壁放入至第一间隙W1时，如果系带也进入了随之进入第一间隙W1，则具有明显的阻力感，使用者容易察觉并重新放置即可，由此，可以防止系带卡在第一间隙W1中的问题，提高该车篮装置在使用时的可靠性和便捷性。

参照图12所示，在本发明的一个实施例中，多个所述垫高部200c中的部分垫高部200c为L型，L型的所述垫高部200c包括相连接的水平部2002c和竖直部2001c，所述竖直部2001c与所述收容腔P20的内壁之间形成适于对所述头盔50侧壁进行定位的定位卡口。

当头盔50放入至收容腔P20之后，头盔50的周沿与水平部2002c相抵，通过水平部2002c支撑垫高头盔50，并且，头盔50的侧壁位于竖直部2001c与收容腔P20的内壁之间的定位卡口内，也即是，竖直部2001c位于头盔50的侧壁的内侧，较佳地，定位卡口的宽度与头盔50的侧壁厚度相适配，使得头盔50不容易晃动，定位稳固可靠。

本实施例中，采用上述L型结构的垫高部200c，可以实现对头盔50进行更加可靠地定位，并使得在头盔锁具100对头盔50进行上锁之后，锁止固定更加牢靠。

参照图12所示，在本发明的一个示例中，锁柱200a朝向所述所述头盔锁具100的一侧面为斜面S200，所述斜面S200从上至下朝向所述头盔锁具100的一侧倾斜，所述头盔锁具100朝向所述锁柱200a的侧面为竖直平面S101。

也就是说，锁柱200a与头盔治具100之间的第一间隙W1为V型，当头盔50放入至收容腔P20之后，头盔50侧壁在锁柱200a上的斜面S200的引导向下，向靠近头盔锁具100一侧贴靠，进而使得头盔50侧壁贴靠头盔锁具100的竖向平面S101上，如此，既能够使得头盔50稳固，也能够使得头盔锁具100上的锁杆与头盔50上的过孔彼此对准确靠近，进而方便锁杆20能够顺利可靠地插入至过孔H50中，提高上锁的可靠性。

参照图7至图11所示，在本发明的一些实施例中，头盔锁具100还包括锁壳10及驱动组件30，锁壳10可以构造成各种形状，方便于安装于车篮200中即可。

锁杆20可滑动地设在锁壳10上，例如该锁杆20可以在开锁位置和关锁位置之间滑动，其中，关锁位置为锁杆20向锁壳10外的方向伸出至极限位置，开锁位置为锁杆20向锁壳10内的方向缩回至极限位置。该锁杆20具有锁止端201和驱动端202，锁止端201适于插入头盔50上的过孔H50。驱动端202具有至少两排平行布置的传动齿条，每排传动齿条具有多个沿锁杆20的轴线方向间隔布置的第一齿部203，相邻两排传动齿条中的第一齿部203在锁杆20的轴线方向交错布置。

驱动组件30设在锁壳10内，该驱动组件30包括控制板303、与控制板303电连接的电机301及与传动齿条啮合的齿轮组，齿轮组包括至少两个齿轮302，电机301可以采用齿轮302减速电机301等，至少两个齿轮302同轴固定在电机301的输出轴上，每个齿轮302具有多个周向间隔布置的第二齿部3021，且相邻两个齿轮302上的第二齿部3021在周向上交错布置。至少两个齿轮302与至少两排传动齿条一一对应，每个齿轮302的第二齿部3021与对应的一排传动齿条上的第一齿部203啮合。

在图8至图11示例中，驱动端202的传动齿条为两排，两排传动齿条平行布置，并且，一排传动齿条上的第一齿部203与另一排传动齿条上的第一齿部203在锁杆20的轴线方向是交错布置的。电机301的输出轴上的齿轮302为两个，一个齿轮302上的第二齿部3021与另一个齿轮302上的第二齿部3021在电机301的输出轴的周向上交错布置。对应的，其中一个齿轮302上的第二齿部3021与一排传动齿条上的第一齿部203啮合，另一个齿轮302上的第二齿部3021与另一排传动齿条上的第一齿部203啮合。

在具体应用中，头盔50放入至车篮200之后，可以通过电机301驱动至少两个齿轮302绕顺时针和逆时针的中一个方向旋转，由于至少两个齿轮302与至少两排传动齿条啮合，所以，可以通过齿轮302旋转时，可以通过与传动齿条的啮合驱动锁杆20向关锁位置运动，使得锁杆20的锁止端201穿过头盔50上过孔H50后插入至锁柱200a上的锁孔中，进而实现将头盔50锁止固定在车篮200中。而在需要开锁时，可以通过电机301驱动至少两个齿轮302绕顺时针和逆时针中的另一个方向旋转，齿轮302旋转时，通过与传动齿条的啮合驱动锁杆20向开锁位置运动，使得锁杆20的锁止端201依次从锁柱200a上的锁孔、头盔50上过孔H50中退出，实现开锁，头盔50即可从车篮200中取出。

本实施例中，采用上述结构的头盔锁具100，利用至少两个齿轮302与锁杆20上的至少两排传动齿条配合，且两排传动齿条上的第一齿部203交错布置，如此，锁杆20的行程大，而结构空间小，制造成本低，并且，在保证行程的前提下，第一齿部203和第二齿部3021的齿厚大，则扭矩高，此外，第一齿部203交错布置，使得传动更加平稳。

参照图8至图10所示，在本发明的一个实施例中，头盔锁具100还包括第一开关件40和第二开关件41，第一开关件40和第二开关件41分别与控制板303电连接。第一开关件40和第二开关件41在锁杆20的滑动方向上间隔布置。

锁杆20上设有拨动部204，拨动部204位于第一开关件40和第二开关件41之间，锁杆20移动至触发第一开关件40时，控制板303控制电机301停止驱动锁杆20继续伸出锁壳10，锁杆20移动至触发第二开关件41时，控制板303控制电机301停止驱动锁杆20继续缩回锁壳10。

示例性地，拨动部204设在锁杆20的中部且沿锁杆20的径向从锁杆20的外壁凸出，第一开关件40和第二开关件41配置在锁杆20的一侧，且在锁杆20的轴线方向上相对设置，拨动部204位于第一开关件40和第二开关件41之间。

当电机301驱动锁杆20向关锁位置运动时，锁杆20上的拨动部204逐渐靠近第一开关件40，直到拨动部204触碰到第一开关件40时，第一开关件40产生关锁完成信号，电机301根据该关锁完成信号停止驱动锁杆20继续伸出锁壳10，则锁杆20此时所在的位置即为关锁位置。而当电机301驱动锁杆20向开锁位置运动时，锁杆20上的拨动部204逐渐靠近第二开关件41，直到拨动部204触碰到第二开关件41时，第二开关件41产生开锁完成信号，电机301根据该开锁完成信号停止驱动锁杆20继续缩回锁壳10，则锁杆20此时所在的位置即为开锁位置。

本实施例中，利用第一开关件40和第二开关件41进行关锁位置和开锁位置的检测，其控制逻辑简单，确保关锁和开锁可靠稳定。

可以理解的是，第一开关件40和第二开关件41可以采用行程开关或其他位置传感器。

为了方便第一开关件40和第二开关件41的安装，在锁壳10内设置一支架42，该支架42为条形状且固定在锁壳10内，将第一开关件40和第二开关将安装在该支架42上，如此，方便于第一开关件40和第二开关件41的安装。

参照图11所示，在本发明的一个实施例中，头盔50设有识别组件，头盔锁具100还包括用于检测识别组件的检测组件，检测组件与控制板303电连接，如此，可以利用头盔锁具100上的检测组件检测头盔上识别组件，从而检测头盔50是否正确放入至收容腔P20内，正确放置是指头盔50放入收容腔P20且头盔50上的过孔H50与锁杆20对准。

当头盔50正确放入至车篮200的收容腔P20中时，头盔50上的过孔H50刚好与车篮200中的头盔锁具100的锁杆20相对，此时，检测传感器307刚好能够检测到感应信号，电机301即可根据该感应信号工作，进而驱动锁杆20向关锁位置运动，则锁杆20的锁止端201即可穿过头盔50的过孔H50后插入至锁柱200a的锁孔中，实现自动上锁，也就是，用户只需要将头盔50正确放入至车篮200的收容腔P20中，电机301即可自动驱动锁杆20伸出而穿过头盔50的过孔H50完成自动上锁，不需要人为手动发送指令，使用更加简单方便。

参照图10至图11所示，检测组件包括NFC天线304及霍尔传感器307，NFC天线304、霍尔传感器307安装于锁壳10内，且NFC天线304、霍尔传感器307分别与控制板303电连接；识别组件包括能够被霍尔传感器307检测的磁性件以及与NFC天线304近场通信的NFC标签。

具体地，NFC标签中含有该盔头50的标识，当头盔50放入至收容腔P20之后，NFC天线304读取头盔上NFC标签中的标识，控制板303将读取的标识进行头盔锁具100进行匹配，如果匹配，则说明该头盔50为与车辆相匹配的头盔。此外，霍尔传感器307检测头盔上的磁性件，当霍尔传感器307检测到磁性件时，则说明头盔50上的过孔与头盔锁具100上的锁杆20对准。在标识匹配且头盔50上过孔H50与头盔锁具100上的锁杆20对准的情况下，控制板303才输出控制信号，控制电机301驱动锁杆20伸出上锁，如此，既保证了能够自动上锁，还能够保证只能对用户本身的头盔50进行上锁，进一步提高了安全性和可靠性。

此外，头盔锁具100还可以具有与控制板303电连接的无线通信模块，例如移动通信模块或蓝牙模块，通过无线通信模块可以与服务器和/或移动终端无线通信连接，移动终端可以是用户随身携带的手机、平板电脑等终端设备，通过移动终端上的应用程序发送开锁指令，头盔锁具100在收到开锁指令后，控制板303即可控制电机工作，电机301即可控制锁杆20缩回实现解锁，用户即可将头盔50从车篮200中取出。

参照图8至图11所示，在本发明的一个实施例中，驱动组件30还包括组件壳305，组件壳305设在锁壳10内，驱动组件30、控制板303及检测组件设在组件壳305内。该组件壳305上设有供电机301的输出轴伸出的通孔H305，通孔H305与电机301的输出轴之间的间隙通过防水密封套3011密封。

也就是说，驱动组件30、控制板303及检测组件均设在组件壳305内，并且，对于电机301的输出轴需要从组件壳305上的通孔H305伸出后连接齿轮302，在电机301的输出轴与通孔H305之间的间隙通过套设在输出轴上的防水密封套3011进行密封，如此，可以达到良好的防水效果，满足在户外场景中的防水要求，确保头盔锁具100使用的可靠性和稳定性。

参照图10至图11所示，在本发明的一个实施例中，组件壳305具有可供控制板303装入的装载口，装载口上设有密封圈306，组件壳305通过紧固件锁紧固定在锁壳10内，并使得密封圈306压紧贴合在锁壳10内形成密封。

也就是说，在组件壳305上设置一个装载口，控制板303可以通过在装载口装入并安装至组件壳305中，方便于组装。组件壳305的装载口可以朝向锁壳10的内壁，并利用螺钉等紧固件将组件壳305锁紧固定在锁壳10的内壁上，此时，装载口上的密封圈306被压紧在锁壳10的内壁上，进而形成密封状态，达到良好防水效果。

有利地，控制板303上设有隔离垫308，NFC天线304固定在隔离垫308上，如此，方便于将NFC天线304固定在控制板303上，并且确保NFC天线304安装可靠。

参照图8所示，在本发明的一个实施例中，锁壳10包括第一壳体101及第二壳体102，第一壳体101与第二壳体102可拆卸连接，第一壳体101上设有供锁杆20伸出的贯穿孔H101，第二壳体102中设有导向套1021，导向套1021与驱动端202滑动配合。

本实施例中，利用第二壳中的导向套1021与锁杆20的驱动端202进行滑动配合，可以确保锁杆20在关锁位置和开锁位置之间滑动时更加顺利可靠，此外，锁壳10采用第一壳体101与第二壳体102可拆卸式的结构，方便于组装。

根据本发明实施例的共享车辆，具有如上的车篮装置。

根据本发明实施例提供的共享车辆，具有上述的车篮装置，因此，可以实现将头盔50锁止在车篮200内，且锁止可靠稳固，头盔50不容易被暴力解锁，防盗效果更好。此外，上锁操作方便简单。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

以上所述仅为本发明的优选实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是在本发明的发明构思下，利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本发明的专利保护范围内。

Claims (15)

1.一种车篮装置，适于对头盔进行上锁，所述头盔的侧壁设有过孔，其特征在于，该车篮装置包括：

车篮，所述车篮设有收容腔及位于收容腔内设有锁柱，所述锁柱上设有沿水平方向延伸的锁孔；

头盔锁具，所述头盔锁具固定于所述车篮且位于所述锁柱的对立侧，所述头盔锁具设有沿水平方向运动的锁杆；

其中，所述锁柱与所述头盔锁具之间具有适于容纳所述头盔的侧壁的第一间隙，所述头盔放置在所述收容腔时，所述头盔的侧壁位于所述第一间隙内，所述锁杆伸出并穿过所述过孔插入至所述锁孔，以将所述头盔锁止在所述车篮内。

2.根据权利要求1所述的车篮装置，其特征在于，所述车篮的边角设有用于将所述头盔导向至所述收容腔的导向台。

3.根据权利要求2所述的车篮装置，其特征在于，所述车篮内设有至少两个侧挡板，每个所述侧挡板位于相邻的两个所述导向台之间；

当所述头盔放入至所述收容腔时，所述头盔的周沿位于所述收容腔的上沿下方，所述侧挡板与所述头盔之间形成第二间隙，所述第二间隙的宽度范围为1-8mm。

4.根据权利要求1所述的车篮装置，其特征在于，所述收容腔的底部设有多个垫高部，多个所述垫高部沿所述收容腔的周向间隔设置，以支撑所述头盔的周沿，并使得所述头盔的周沿与所述收容腔的底部之间形成适于收容所述头盔的系带的落空空间。

5.根据权利要求4所述的车篮装置，其特征在于，多个所述垫高部中的一个与所述头盔的后部相对应，且多个所述垫高部中的所述一个设有避空位，以避空所述头盔的收缩带上的调节旋钮。

6.根据权利要求1所述的车篮装置，其特征在于，所述第一间隙的宽度小于所述头盔侧壁的厚度与所述头盔系带的厚度之和。

7.根据权利要求1所述的车篮装置，其特征在于，所述头盔锁具还包括：

锁壳，所述锁杆可滑动地设在所述锁壳上，所述锁杆具有锁止端和驱动端，所述锁止端适于插入所述头盔上的过孔，所述驱动端具有至少两排平行布置的传动齿条，每排所述传动齿条具有多个沿所述锁杆的轴线方向间隔布置的第一齿部，相邻两排所述传动齿条中的第一齿部在所述锁杆的轴线方向交错布置；

驱动组件，所述驱动组件设在所述锁壳内，所述驱动组件包括控制板、与所述控制板电连接的电机、及与所述传动齿条啮合的齿轮组，所述齿轮组包括至少两个齿轮，所述齿轮组的齿轮同轴固定在所述电机的输出轴上，所述齿轮具有多个周向间隔布置的第二齿部，且相邻两个所述齿轮上的第二齿部在周向上交错布置；

其中，所述齿轮与所述传动齿条一一对应，每个所述齿轮的第二齿部与对应的一排所述传动齿条上的第一齿部啮合。

8.根据权利要求7所述的车篮装置，其特征在于，所述头盔锁具还包括第一开关件和第二开关件，且所述第一开关件及第二开关件分别与所述控制板电连接；

所述第一开关件和第二开关件在所述锁杆的滑动方向上间隔布置；

所述锁杆上设有拨动部，所述拨动部位于所述第一开关件和第二开关件之间，所述锁杆移动至触发所述第一开关件时，所述控制板控制所述电机停止驱动所述锁杆继续伸出所述锁壳，所述锁杆移动至触发所述第二开关件时，所述控制板控制所述电机停止驱动所述锁杆继续缩回所述锁壳。

9.根据权利要求8所述的车篮装置，其特征在于，所述头盔设有识别组件，所述头盔锁具还包括用于检测所述识别组件的检测组件；所述检测组件与控制板电连接。

10.根据权利要求9所述的车篮装置，其特征在于，所述检测组件包括NFC天线及霍尔传感器，所述NFC天线、霍尔传感器安装于所述锁壳内，且所述NFC天线、霍尔传感器分别与所述控制板电连接；所述识别组件包括能够被所述霍尔传感器检测的磁性件以及与所述NFC天线近场通信的NFC标签。

11.根据权利要求12所述的车篮装置，其特征在于，所述驱动组件还包括组件壳，所述组件壳设在所述锁壳内，所述驱动组件、控制板及检测组件设在所述组件壳内；

所述组件壳上设有供所述电机的输出轴伸出的通孔，所述通孔与所述电机的输出轴之间的间隙通过防水密封套密封。

12.根据权利要求11所述的车篮装置，其特征在于，所述组件壳具有可供所述控制板装入的装载口，所述装载口上设有密封圈，所述组件壳通过紧固件锁紧固定在所述锁壳内，并使得所述密封圈压紧贴合在所述锁壳内形成密封。

13.根据权利要求4所述的车篮装置，其特征在于，多个所述垫高部中的部分垫高部为L型，L型的所述垫高部包括相连接的水平部和竖直部，所述竖直部与所述收容腔的内壁之间形成适于对所述头盔侧壁进行定位的定位卡口。

14.根据权利要求1所述的车篮装置，其特征在于，所述锁柱朝向所述所述头盔锁具的一侧面为斜面，所述斜面从上至下朝向所述头盔锁具的一侧倾斜，所述头盔锁具朝向所述锁柱的侧面为竖直平面。

15.一种共享车辆，其特征在于，具有如权利要求1至14中任一项所述的车篮装置。

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