CN216277389U - 单车锁及车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种单车锁及车辆，该单车锁包括锁壳、锁舌、内壳、开关锁机构、密封件及电源组件，所述锁壳具有锁腔；锁舌设在所述锁腔内并可被锁定或解锁；内壳设在所述锁腔内并限定出一收容腔；所述开关锁机构安装于所述收容腔，所述开关锁机构设有锁销，所述锁销伸出或缩回所述收容腔，以锁定或解锁所述锁舌；所述密封件固定于所述内壳，以密封所述锁腔与收容腔之间的间隙；电源组件设在所述收容腔内并与所述开关锁机构电连接，用以控制所述开关锁机构运动。本实用新型避免了电源组件、开关锁机构受到影响，在开锁或关锁过程中防水密封效果更好，使用寿命更长，且提高了开锁成功率。

Description

单车锁及车辆

技术领域

本实用新型涉及锁技术领域，具体涉及一种单车锁及车辆。

背景技术

自行车及电单车等交通工具可以用于人们的日常代步、出行，是一种绿色环保的交通工具。然而，用户利用自行车及电单车等出行时，不得不面临自行车被盗的问题，由此，利用锁具(例如机械锁、电子锁等)对车辆进行上锁，成为车辆防盗的主要技术手段。目前，由于自行车及电单车等经常放在户外，导致锁具内部容易进入水汽，损坏内部的各种元器件，尤其是在开关锁时防水效果有限，使用寿命短，开锁成功率低。

实用新型内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种单车锁，包括：

锁壳，所述锁壳具有锁腔；

锁舌，设在所述锁腔内并可被锁定或解锁；

内壳，设在所述锁腔内并限定出一收容腔；

开关锁机构，所述开关锁机构安装于所述收容腔，所述开关锁机构设有锁销，所述锁销可伸出或缩回所述收容腔，以锁定或解锁所述锁舌；

密封件，所述密封件固定于所述内壳，以密封所述锁腔与所述收容腔之间的间隙；

电源组件，设在所述收容腔内并与所述开关锁机构电连接，用以控制所述开关锁机构运动。

优选地，根据本实用新型的一个实施例，所述开关锁机构包括：

驱动轮，用于驱动所述锁销往复移动；

驱动电机，与所述驱动轮传动连接，用以带动所述驱动轮转动；

弹性件，设在所述锁销的运动方向上，以压紧所述锁销。

优选地，根据本实用新型的一个实施例，所述锁销邻近所述驱动轮的一侧设有凸出的受推部，所述驱动轮上设有沿轴向方向凸出的推抵部，当所述驱动电机带动所述驱动轮转动时，所述推抵部推动所述受推部，以使所述锁销解锁所述锁舌。

优选地，根据本实用新型的一个实施例，所述内壳上设有通孔，所述通孔将所述收容腔与所述锁腔相连通，所述锁销穿设在所述通孔内；所述密封件的一端密封固定于所述通孔，所述密封件远离通孔的一端与所述锁销过盈配合形成密封。

优选地，根据本实用新型的一个实施例，所述密封件包括：

第一连接部，所述第一连接部密封固定于所述通孔；

第二连接部，所述第二连接部与所述锁销过盈配合；

球部，所述球部为中空结构，其两端分别固定于所述第一连接部、第二连接部。

优选地，根据本实用新型的一个实施例，所述内壳具有与所述收容腔相邻设置的电池仓，所述电源组件包括：

电池，设在所述电池仓内；

控制板，与所述电池及所述驱动电机电连接，用以输出控制信号以控制所述驱动电机转动。

优选地，根据本实用新型的一个实施例，所述控制板上设有光耦，且所述光耦位于所述驱动轮的周向方向上，所述驱动轮的周面上具有凸出的第一触发部和第二触发部，当第一触发部与所述光耦对应时，所述光耦触发所述控制信号以控制所述驱动电机转动解锁，当所述第二触发部与所述光耦对应时，所述光耦触发复位信号以控制所述驱动电机复位。

优选地，根据本实用新型的一个实施例，所述锁壳包括底壳和上盖，所述底壳与所述上盖的边缘共同限定出一容纳口，所述锁舌上设有位于所述容纳口内可移动的拨动件，所述拨动件用于驱动所述锁舌锁定。

优选地，根据本实用新型的一个实施例，所述锁舌上设有一锁止口，所述锁销用于伸入所述锁止口，以限制所述锁舌移动。

本实用新型还提供了一种车辆，包括如上述的单车锁。

本实用新型提供的单车锁，可以通过电源组件控制锁销运动，以使得锁销将锁舌锁定或解锁，在开关锁机构运动时，密封件可以将锁销和内壳之间的间隙封闭，使得水汽不会进入收容腔内，避免了电源组件、开关锁机构受到影响，在开锁或关锁过程中防水密封效果更好，使用寿命更长，且提高了开锁成功率。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。

图1是本实用新型实施例中提供的单车锁的结构示意图；

图2是本实用新型实施例中提供的单车锁的剖视图；

图3是图2所示的A部放大图；

图4是本实用新型实施例中提供的单车锁的结构分解图；

图5是本实用新型实施例中提供的单车锁的部分结构分解图；

图6是本实用新型实施例中提供的开关锁机构及控制板的结构分解图；

图7是本实用新型实施例中提供的锁销、弹性件及密封件的结构分解图。

附图标号说明：

10、锁壳；101、锁腔；102、底壳；103、上盖；104、容纳口；20、锁舌；201、拨动件；202、锁止口；30、内壳；301、收容腔；302、通孔；303、电池仓；40、开关锁机构；401、锁销；4011、受推部；402、驱动轮；4021、推抵部；4022、第一触发部；4023、第二触发部；403、驱动电机；404、弹性件；50、密封件；501、第一连接部；502、第二连接部；503、球部；60、电源组件；601、电池；602、控制板；6021、光耦。

本实用新型目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”“轴向”、“周向”、“径向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

下面参照附图详细描述本实用新型实施例的单车锁及车辆。

参照图1至图3所示，本实用新型实施例中提供的单车锁，包括锁壳10、锁舌20、内壳30、开关锁机构40、密封件50及电源组件60，锁壳10具有锁腔101；锁舌20设在锁腔101内并可被锁定或解锁；内壳30设在锁腔101内并限定出一收容腔301；开关锁机构40安装于收容腔301，开关锁机构40设有锁销401，锁销401可伸出或缩回收容腔301，以锁定或解锁锁舌20；密封件50固定于内壳30，以密封锁腔101与收容腔301之间的间隙；电源组件60设在收容腔301内并与开关锁机构40电连接，用以控制开关锁机构40运动。

其中，锁舌20伸出时，可以穿设在车轮上以对车辆进行上锁，在锁舌20缩回后则对车辆进行解锁，锁舌20上锁后锁销401伸出并可以限制锁舌20运动，在锁销401解除对锁舌20限制后，锁舌20可以通过弹簧拉动而进行运动，进而切换至解锁状态，如此，使得上锁和解锁更简单方便。

本实用新型提供的单车锁，可以通过电源组件60控制开关锁运动，以使得锁销401将锁舌20锁定或解锁，在锁销401运动时，密封件50可以将锁销401和内壳30之间的间隙封闭，使得水汽不会进入收容腔301内，避免了电源组件60损坏，在开锁或关锁过程中防水密封效果更好，使用寿命更长，且提高了开锁成功率。

参照图6和图7所示，开关锁机构40包括驱动轮402、驱动电机403及弹性件404，驱动轮402驱动锁销401往复移动；驱动电机403与驱动轮402传动连接，用以带动驱动轮402转动；弹性件404设在锁销401的运动方向上，以压紧锁销401

在本实施例中，锁销401在伸出位置和缩回位置之间可移动，在解锁时，驱动电机403带动驱动轮402转动，使得锁销401从伸出位置移动至缩回位置，进而使得锁舌20可以从锁止状态切换至解锁状态；在弹性件404带动锁销401从缩回位置移动至伸出位置时，锁销401的一部分位于锁腔101内并可以对锁舌20进行限制，如此，使得锁舌20被限制在锁止状态，使用更简单方便。

进一步地，锁销401邻近驱动轮402的一侧设有凸出的受推部4011，驱动轮402上设有沿轴向方向凸出的推抵部4021，当驱动电机403带动驱动轮402转动时，推抵部4021推动受推部4011，以使锁销401解锁锁舌20。

其中，在驱动电机403带动驱动轮402转动时，推抵部4021可以推动受推部4011，使得锁销401可以沿其轴向方向进行运动，进而使锁销401从伸出位置移动至缩回位置，以完成对锁舌20的解锁，从锁止状态复位至解锁解锁状态，使用简单方便。

参照图3至图5所示，内壳30上设有通孔302，通孔302将收容腔301与锁腔101相连通，锁销401穿设在通孔302内，密封件50的一端密封固定于通孔302，密封件50远离通孔302的一端与锁销401过盈配合形成密封。

其中，锁销401在通孔302内可移动，通过将密封件50设在通孔302内，使得锁销401对锁舌20进行锁止或解锁，使得锁销401在伸出至锁腔101或缩回至收容腔301时，使锁销401在运动时，密封件50可以避免水汽从锁腔101进入收容腔301，密封效果更好。

参照图7所示，密封件50包括第一连接部501，第二连接部502及球部503，第一连接部501密封固定于通孔302；第二连接部502与锁销401过盈配合；球部503为中空结构，其两端分别固定于第一连接部501、第二连接部502。

其中，密封件50内设有活动孔，锁杆可活动地穿设在活动孔内，锁销401的运动方向与活动孔的轴向方向一致，并且活动孔与锁销401可以采用过盈配合，当锁销401在活动孔内运动时，第一连接部501可以将锁销401上的水汽止挡在锁腔101内，避免被锁销401带入收容腔301，使用效果更好。

参照图4和图5所示，内壳30具有与收容腔301相邻设置的电池仓303，电源组件60包括电池601设在电池仓303内；控制板602与电池601及驱动电机403电连接，用以输出控制信号以控制驱动电机403转动。其中，电池601可以为控制板602及驱动电机403提供电源，以使得控制板602可以输出控制信号进行控制驱动电机403转动，从而驱动锁销401在伸出位置和缩回位置之间运动，并且，电池仓303使用低压注塑做防水处理，简化了电池601防水工艺，后续工艺省去螺钉或者超声等复杂工艺，降低了防水工艺的成本。

参照图6所示，控制板602上设有光耦6021，且光耦6021位于驱动轮402的周向方向上，驱动轮402的周面上具有凸出的第一触发部4022和第二触发部4023，当第一触发部4022与光耦6021对应时，光耦6021触发控制信号以控制驱动电机403转动解锁，当第二触发部4023与光耦6021对应时，光耦6021触发复位信号以控制驱动电机403复位。

在本实施例中，通过光耦6021对第一触发部4022和第二触发部4023进行感应，使得光耦6021可以更准确判断驱动轮402的转动位置及角度；可以理解的是，在驱动电机403带动驱动轮402复位后，第一触发部4022与光耦6021对应，如此，在接收到开锁的控制信号时，光耦6021可以被快速触发以控制驱动电机403转动开锁，使得驱动轮402控制更准确，开锁信号响应更快，开锁成功率更高。

参照图1至图3所示，锁壳10包括底壳102和上盖103，底壳102与上盖103的边缘共同限定出一容纳口104，锁舌20上设有位于容纳口104内可移动的拨动件201，拨动件201用于驱动锁舌20锁定。其中，拨动件201可以供使用者操作进而带动锁舌20从解锁状态切换至锁止状态，在锁舌20处于锁止状态时，拨动件201被收容在容纳口104内，使得拨动件201实现了半隐藏，如此既可以提醒用户使用，又能防止在使用过程中用户误碰，降低了拨动件201的损坏率，降低了成本。

进一步地，锁舌20上设有一锁止口202，锁销401用于伸入锁止口202，以限制锁舌20移动。在本实施例中，在通过拨动件201驱动锁舌20从解锁状态切换至锁止状态后，锁止口202可以与锁销401相对应，使得锁销401被弹性件404带动移动至伸出位置，进而伸入锁止口202内限制锁舌20移动，使锁舌20保持在锁止状态，使用更简单方便，对于自行车或电单车等进行上锁时，操作更简单。

本实用新型实施例中提供的车辆，包括如上述的单车锁。其中，该车辆安装有上述的单车锁，并且该车辆可以是自行车、电单车等，并且其技术效果及技术方案均与上述一致，在此不再一一赘述。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是在本实用新型的实用新型构思下，利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (10)

1.一种单车锁，其特征在于，包括：

锁壳，所述锁壳具有锁腔；

锁舌，设在所述锁腔内并可被锁定或解锁；

内壳，设在所述锁腔内并限定出一收容腔；

开关锁机构，所述开关锁机构安装于所述收容腔，所述开关锁机构设有锁销，所述锁销可伸出或缩回所述收容腔，以锁定或解锁所述锁舌；

密封件，所述密封件固定于所述内壳，以密封所述锁腔与所述收容腔之间的间隙；

电源组件，设在所述收容腔内并与所述开关锁机构电连接。

2.根据权利要求1所述的单车锁，其特征在于，所述开关锁机构包括：

驱动轮，用于驱动所述锁销往复移动；

驱动电机，与所述驱动轮传动连接，用以带动所述驱动轮转动；

弹性件，设在所述锁销的运动方向上，以压紧所述锁销。

3.根据权利要求2所述的单车锁，其特征在于，所述锁销邻近所述驱动轮的一侧设有凸出的受推部，所述驱动轮上设有沿轴向方向凸出的推抵部，当所述驱动电机带动所述驱动轮转动时，所述推抵部推动所述受推部，以使所述锁销解锁所述锁舌。

4.根据权利要求2所述的单车锁，其特征在于，所述内壳上设有通孔，所述通孔将所述收容腔与所述锁腔相连通，所述锁销穿设在所述通孔内；所述密封件的一端密封固定于所述通孔，所述密封件远离通孔的一端与所述锁销过盈配合形成密封。

5.根据权利要求4所述的单车锁，其特征在于，所述密封件包括：

第一连接部，所述第一连接部密封固定于所述通孔；

第二连接部，所述第二连接部与所述锁销过盈配合；

球部，所述球部为中空结构，其两端分别固定于所述第一连接部、第二连接部。

6.根据权利要求2所述的单车锁，其特征在于，所述内壳具有与所述收容腔相邻设置的电池仓，所述电源组件包括：

电池，设在所述电池仓内；

控制板，与所述电池及所述驱动电机电连接，用以输出控制信号以控制所述驱动电机转动。

7.根据权利要求6所述的单车锁，其特征在于，所述控制板上设有光耦，且所述光耦位于所述驱动轮的周向方向上，所述驱动轮的周面上具有凸出的第一触发部和第二触发部，当第一触发部与所述光耦对应时，所述光耦触发所述控制信号以控制所述驱动电机转动解锁，当所述第二触发部与所述光耦对应时，所述光耦触发复位信号以控制所述驱动电机复位。

8.根据权利要求1所述的单车锁，其特征在于，所述锁壳包括底壳和上盖，所述底壳与所述上盖的边缘共同限定出一容纳口，所述锁舌上设有位于所述容纳口内可移动的拨动件，所述拨动件用于驱动所述锁舌锁定。

9.根据权利要求1所述的单车锁，其特征在于，所述锁舌上设有一锁止口，所述锁销用于伸入所述锁止口，以限制所述锁舌移动。

10.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求1至9任一项所述的单车锁。

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