CN216994644U - 一种电助力车电池锁结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电助力车电池锁结构，属于电池锁结构技术领域。一种电助力车电池锁结构，包括电池锁，所述电池锁包括电池锁上盖、电池锁底壳、滑动组件和马达组件，所述马达组件装入电池锁底壳中，所述马达组件的转轴安装有摆臂。本实用新型通过整体的结构设置，所述电池锁结构安装在车管中，整体安装完成后，外面无钥匙孔及其它开锁机构，这样，想从外部入侵电池锁位置时，外部的结构紧密，被窃难度大大增加，当要从车下管中取装电池时，只需要通过无线通讯发指令给控制组件，无需用钥匙或者其它机构开锁取电池，被窃隐患大大降低。

Description

一种电助力车电池锁结构

技术领域

本实用新型涉及电池锁结构技术领域，更具体地说，涉及一种电助力车电池锁结构。

背景技术

传统电助力车电池装置主要是采用外挂式为主，由于整个电池装置全露在外面，经常会发生电池装置被窃的问题。有相关行业者将电池安装于电动自行车后货架或者车上管、车座管之中，配合机械锁固结构将其锁定，以达到防窃的功效。目前大多数助力车上的电池锁结构均是机械式的。

机械式电池锁结构仍会存在一定的被窃隐患，毕竟还是会有一个钥匙孔外露。另，结合现今社会，人们生活在物联网的大背景下，因此，本次申请电子电池锁结构，配合外部控制盒接收指令控制电池锁的动作，以达到锁固电池与防盗窃目的。

鉴于此，我们提出一种电助力车电池锁结构。

实用新型内容

1.要解决的技术问题

本实用新型的目的在于提供一种电助力车电池锁结构，以解决上述背景技术中提出现有电池锁装置还是会有一个钥匙孔外露，存在一定的被窃隐患的问题。

2.技术方案

一种电助力车电池锁结构，包括电池锁，所述电池锁包括电池锁上盖、电池锁底壳、滑动组件和马达组件，所述马达组件装入电池锁底壳中，所述马达组件的转轴安装有摆臂，所述滑动组件与马达组件上的摆臂连接，所述电池锁上盖和电池锁底壳卡接装配,所述滑动组件底端安装有锁舌；

滑动组件通过马达组件驱动，马达组件转动时，滑动组件可以进行上下移动，电池锁底壳会对马达组件进行固定，同时电池锁底壳可以对滑动组件进行滑动导向和限位，滑动组件可以上移缩回锁舌，完成解锁动作，马达组件断电滑动组件回弹复位可以下移伸出锁舌，等待下次锁止。

优选地，所述电池锁通过螺丝固定在首座中形成一个首座组件，所述首座组件通过螺丝固定在电池筒顶端，所述电池筒上端安装一个电子控制盒；

首座固定电池锁形成一个整体的首座组件，首座组件安装在电池筒上方和电子控制盒之间，位置隐蔽。

优选地，所述电池筒前侧设置有装配口，所述电池筒中部安装有电池，通过电池锁锁住电池，所述电池筒右侧安装有车下管；

电池筒中安装电池，电池前后推拉设置，当电池插入时，滑动组件被挤压上移，电池装入到位后，滑动组件可以回弹下移伸出，可以锁定电池位置。

优选地，所述电池顶端开设有和锁舌配合的盲孔，所述锁舌插接安装在电池顶端的盲孔中；

锁舌搭配电池顶端的盲孔，可以进行电池的稳定锁止。

优选地，所述电池锁内部安装有PCBA组件，所述PCBA组件通过线缆与电子控制盒连接通讯，所述电子控制盒通过螺丝固定在首座组件顶端，所述PCBA组件和马达组件电性连接；

PCBA组件可以通过控制信号完成马达组件的通断电控制，电子控制盒与外部进行无线通讯，可以根据接受的通讯信号，为PCBA组件提供控制信号，控制马达组件进行转动完成动作。

优选地，所述首座组件安装在电池筒顶端，所述电池锁被电池筒完全包裹，所述首座组件安装在电池筒和电子控制盒之间；

电池筒将电池锁完全包裹，电池筒和电子控制盒之间接缝紧密，安全性好。

优选地，所述滑动组件包括一个带有矩形中孔的滑块，所述滑块通过摆臂和马达组件连接，所述滑块上下两端供电安装有弹簧，所述弹簧和电池锁底壳固定连接，所述滑块底端固定连接锁舌顶端；

马达组件转动带动摆臂转动，进而带动滑动组件上移，使得锁舌上移和电池分离，实现解锁，取出电池后，马达组件断电弹簧带动锁舌复位，可以直接进行下次锁止。

3.有益效果

相比于现有技术，本实用新型的优点在于：

1、本实用新型通过整体的结构设置，所述电池锁结构安装在车管中，整体安装完成后，外面无钥匙孔及其它开锁机构，这样，想从外部入侵电池锁位置时，外部的结构紧密，被窃难度大大增加，当要从车下管中取装电池时，只需要通过无线通讯发指令给控制组件，无需用钥匙或者其它机构开锁取电池，被窃隐患大大降低。

2、本实用新型通过整体的结构设置，锁止结构，采用驱动马达和摆臂动作，带动与摆臂连接的滑动组件动作，使锁舌缩回，电池可以直接向前取出，然后滑动组件动作，使锁舌复位；当电池充满电后，无需操作APP，可直接装配到车上，因为此时的电池锁滑动组件处在弹簧复位状态，可以直接进行卡紧锁止，操作快捷方便。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构左侧示意图；

图2为本实用新型的上部结构左侧示意图；

图3为本实用新型的部分结构上部剖面示意图；

图4为本实用新型的局部结构的拆分示意图。

图中标号说明：电子控制盒1；首座组件2；电池筒3；车下管4；电池5；电子电池锁2-1；首座2-2；电池锁上盖2-1-1；PCBA组件2-1-2；电池锁底壳2-1-3；滑动组件2-1-4；锁舌2-1-5；马达组件2-1-6。

具体实施方式

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“套设/接”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参阅图1-4,本实用新型提供一种技术方案：

一种电助力车电池锁结构，包括电池锁上盖2-1-1、PCBA组件2-1-2、电池锁底壳2-1-3、滑动组件2-1-4、锁舌2-1-5和马达组件2-1-6；PCBA组件2-1-2和马达组件2-1-6装入电池锁底壳2-1-3中，PCBA组件2-1-2与马达组件2-1-6电性连接，可以实现马达组件2-1-6的转动控制；

滑动组件2-1-4与马达组件2-1-6上的摆臂连接，滑动组件2-1-4可以将马达组件2-1-6的转动转化为上下伸缩，然后合上电池锁上盖2-1-1组合成电池锁2-1；

电池锁2-1通过螺丝固定在首座2-2中形成一个首座组件2，整体式的结构，电池锁2-1防护效果好；

首座组件2通过螺丝固定在电池筒3中，然后电池筒3上端安装一个电子控制盒1，将首座组件2压接在电池筒3和电子控制盒1之间，没有裸露位置；

电池锁2-1通过线缆与电子控制盒1连接通讯，电子控制盒1通过螺丝固定在首座组件2中，进行通讯时，可以实现电动控制的功能。

具体的，电池5装入电池筒3后，通过电池锁2-1锁住电池5。

进一步的，当需要取出电池5充电时，使用者需要通过APP给电子控制盒1发出指令，电子控制盒1中有蓝牙或者Wifi功能，可以接收指令，电子控制盒1与电池锁2-1进行通讯，电池锁2-1中的PCBA组件2-1-2收到指令后，马达组件2-1-6和摆臂动作，带动与摆臂连接的滑动组件2-1-4动作，使锁舌2-1-5缩回，电池5弹出取出，然后滑动组件2-1-4回弹，使锁舌2-1-5复位；

当电池5充满电后，无需操作APP，可直接装配到车上，因为此时的电池锁2-1的滑动组件2-1-4处在弹簧复位状态，可以直接将电池5推入电池筒3，挤压滑动组件2-1-4上移，直到滑动组件2-1-4移动到电池5顶端的盲孔中，便可以完成复位锁止，上述的“弹簧”可以替换成“弹簧片等其它回弹部件。

值得说明的是，电池锁2-1安装在电池筒3中，整体安装完成后，外面无钥匙孔及其它开锁机构。

进一步的，当要从电池筒3中取装电池5时，只需要通过APP发指令给电子控制盒1，无需用钥匙或者其它机构开锁取电池5。

本实施例中涉及到的电子控制盒1采用上海永策机械设备有限公司搭载型号为YZIOT-MT2503的远程共享电助力车设备板，内置有蓝牙或者Wifi功能芯片，用于无线通讯，及PCBA组件采用市场购买的电机通断电PCBA控制板，马达组件2-1-6采用市场购买的型号为ZB140-5的微型伺服电机，配套软件系统、通讯协议以及电路也可由厂家提供，除此之外，本实用新型中涉及到供电模块、电路和电子元器件以及控制模块均为现有技术，本领域技术人员完全可以实现，无需赘言，本实用新型保护的内容也不涉及对于内部结构和方法的改进。

工作原理：需要从车下管取装电池时，只需要通过APP发指令给控制盒，控制盒与电池锁进行通讯，控制电池锁中的摆臂机构运动，实现开锁开关便利取装电池目的。另，当电池整体装配完成后，电池锁结构安装在车管中，整体安装完成后，外面无钥匙孔及其它开锁机构，这样，想从外部入侵电池锁位置时，外部的结构紧密，被窃难度大大增加，可以实现电池防盗目的。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例，并不用来限制本实用新型，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (7)

1.一种电助力车电池锁结构，包括电池锁(2-1)，其特征在于：所述电池锁(2-1)包括电池锁上盖(2-1-1)、电池锁底壳(2-1-3)、滑动组件(2-1-4)和马达组件(2-1-6)，所述马达组件(2-1-6)装入电池锁底壳(2-1-3)中，所述马达组件(2-1-6)的转轴安装有摆臂，所述滑动组件(2-1-4)与马达组件(2-1-6)上的摆臂连接，所述电池锁上盖(2-1-1)和电池锁底壳(2-1-3)卡接装配，所述滑动组件(2-1-4)底端安装有锁舌(2-1-5)。

2.根据权利要求1所述的一种电助力车电池锁结构，其特征在于：所述电池锁(2-1)通过螺丝固定在首座(2-2)中形成一个首座组件(2)，所述首座组件(2)通过螺丝固定在电池筒(3)顶端，所述电池筒(3)上端安装一个电子控制盒(1)。

3.根据权利要求2所述的一种电助力车电池锁结构，其特征在于：所述滑动组件(2-1-4)底端安装有锁舌(2-1-5)，所述电池(5)顶端开设有和锁舌(2-1-5)配合的盲孔，所述锁舌(2-1-5)插接安装在电池(5)顶端的盲孔中。

4.根据权利要求3所述的一种电助力车电池锁结构，其特征在于：所述滑动组件(2-1-4)包括一个带有矩形中孔的滑块，所述滑块通过摆臂和马达组件(2-1-6)连接，所述滑块上下两端供电安装有弹簧，所述弹簧和电池锁底壳(2-1-3)固定连接，所述滑块底端固定连接锁舌(2-1-5)顶端。

5.根据权利要求2所述的一种电助力车电池锁结构，其特征在于：所述电池筒(3)前侧设置有装配口，所述电池筒(3)中部安装有电池(5)，通过电池锁(2-1)锁住电池(5)，所述电池筒(3)右侧安装有车下管(4)。

6.根据权利要求5所述的一种电助力车电池锁结构，其特征在于：所述电池锁(2-1)内部安装有PCBA组件(2-1-2)，所述PCBA组件(2-1-2)通过线缆与电子控制盒(1)连接通讯，所述电子控制盒(1)通过螺丝固定在首座组件(2)顶端，所述PCBA组件(2-1-2)和马达组件(2-1-6)电性连接。

7.根据权利要求6所述的一种电助力车电池锁结构，其特征在于：所述首座组件(2)安装在电池筒(3)顶端，所述电池锁(2-1)被电池筒(3)完全包裹，所述首座组件(2)安装在电池筒(3)和电子控制盒(1)之间。

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