CN213710729U - 车锁及具有其的电动车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种车锁及具有其的电动车，该车锁包括：壳体；电机，设置在壳体内；转轴，可转动地设置在壳体内，电机与转轴驱动连接；滑块，可沿转轴移动；传动机构，设置在滑块与转轴之间，转轴通过传动机构驱动滑块相对转轴移动；锁销，与滑块固定连接；手动开关，手动开关的一端与滑块相连接或配合，且所述手动开关的所述一端位于所述壳体外侧。通过本申请提供的技术方案，能够解决现有技术中的电子锁内部结构复杂的问题。

Description

车锁及具有其的电动车

本申请为于2019年12月17日申请的申请号为“201922288392.7”、名称为“车锁及具有其的电动车”的专利申请的分案申请。

技术领域

本实用新型涉及电动车车锁技术领域，具体而言，涉及一种车锁及具有其的电动车。

背景技术

目前，现有的电动车基于安全和防盗考虑，一般都配备有电子锁。电子锁方便操作，可以有效防盗。但是，现有的电子锁内部结构复杂，零部件众多，而且零部件散落在电子锁的内外侧，不易于布置，导致装配效率低。

实用新型内容

本实用新型提供一种车锁及具有其的电动车，以解决现有技术中的电子锁内部结构复杂的问题。

根据本实用新型的一个方面，提供了一种车锁，该车锁包括：壳体；电机，设置在所述壳体内；转轴，可转动地设置在所述壳体内，所述电机与所述转轴驱动连接；滑块，可沿所述转轴移动；传动机构，设置在所述滑块与所述转轴之间，所述转轴通过所述传动机构驱动所述滑块相对所述转轴移动；锁销，与所述滑块固定连接；手动开关，所述手动开关的一端与所述滑块相连接或配合，且所述手动开关的所述一端位于所述壳体外侧。

进一步地，所述传动机构包括：弹簧，设置在所述滑块上，所述弹簧具有螺旋间隙，所述转轴穿设于所述弹簧内；凸块，设置在所述转轴上，且所述凸块伸入所述螺旋间隙，所述电机转动时带动所述凸块沿螺旋间隙移动以驱动所述滑块相对所述转轴移动。

进一步地，所述转轴穿设于所述滑块上，所述滑块具有空腔，所述弹簧设置在所述空腔内。

进一步地，所述车锁还包括：齿轮组件，设置在所述电机与所述转轴之间，所述电机通过所述齿轮组件驱动所述转轴转动。

进一步地，所述壳体包括上盖、下盖以及固定座，所述固定座位于所述上盖和所述下盖的侧部，所述上盖和下盖之间形成间隔设置的第一容纳腔和第二容纳腔，所述下盖与所述固定座之间形成第三容纳腔，所述电机设置在所述第一容纳腔内，所述转轴、所述滑块以及所述锁销均设置在所述第二容纳腔内，所述齿轮组件设置在所述第三容纳腔内。

进一步地，所述车锁还包括：位置检测件，所述位置检测件用于检测所述滑块的位置。

进一步地，所述位置检测件包括：两个霍尔元件，位于所述壳体内，且两个所述霍尔元件沿所述滑块的移动方向间隔设置；磁铁，设置在所述滑块上，所述磁铁与所述霍尔元件配合以检测所述滑块的位置。

进一步地，所述车锁还包括：复位件，设置在所述手动开关与所述壳体之间，所述复位件用于复位所述手动开关。

进一步地，所述手动开关由拉线和护管构成，所述拉线穿设在护管内，所述护管通过固定板固定在所述壳体上，所述拉线的两端由所述护管穿出。

根据本实用新型的另一方面，提供了一种电动车，该电动车包括上述提供的车锁。

应用本实用新型的技术方案，该电子锁包括壳体、电机、转轴、滑块、传动机构以及锁销。通过电机带动转轴转动，传动机构可以将转动转换为平移，进而能够使转轴通过传动机构带动滑块移动，锁销与滑块固定连接，进而可以带动锁销在锁定位置和解锁位置之间移动，以满足锁车需求。该技术方案结构简单，仅通过上述部件就能实现锁车目的，便于工作人员进行设计和安装。

附图说明

构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1示出了本实用新型提供的车锁的爆炸图；

图2示出了本实用新型提供的车锁的剖视图；

图3示出了本实用新型提供的车锁的外部结构示意图。

其中，上述附图包括以下附图标记：

10、壳体；11、上盖；12、下盖；13、固定座；20、电机；30、转轴；40、滑块；51、弹簧；52、凸块；60、锁销；70、齿轮组件；81、霍尔元件；82、磁铁；91、手动开关；92、复位件。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本实用新型及其应用或使用的任何限制。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1至3所示，本实用新型实施例提供一种车锁，车锁包括：壳体10、电机20、转轴30、滑块40、传动机构以及锁销60。其中，电机20设置在壳体10内，转轴30可转动地设置在壳体10内，电机20与转轴30驱动连接，电机20带动转轴30转动。滑块40位于所述壳体10内，且可沿转轴30移动。传动机构设置在滑块40与转轴30之间，转轴30通过传动机构驱动滑块40在所述转轴30上移动。锁销60与滑块40固定连接，锁销60穿设在壳体10上，锁销60具有伸出的锁定位置和收回的解锁位置。通过转轴30带动滑块40移动，进而能够使锁销60在锁定位置和解锁位置之间移动。具体地，锁销60与滑块40并排设置，以减少装置长度的尺寸，使部件布局更为合理。

通过本实施例提供的技术方案，该电子锁包括壳体10、电机20、转轴30、滑块40、传动机构以及锁销60。通过电机20带动转轴30转动，传动机构可以将旋转运动转换为平移运动，进而能够使转轴30通过传动机构带动滑块40移动，锁销60与滑块40固定连接，进而可以带动锁销60在锁定位置和解锁位置之间移动，以满足锁车需求。上述方案结构简单，仅通过上述部件就能实现锁车目的，并且能够统一安装在壳体10内，便于工作人员进行设计和安装。该方案缩小了车锁占用体积，实现了车锁的小型化。

其中，传动机构可以为螺纹结构，将其设置在滑块40和转轴30之间，利用该螺纹结构即可实现滑块40相对转轴30移动。而在本实施例中，该传动机构包括：弹簧51和凸块52。弹簧51设置在滑块40上，弹簧51具有螺旋间隙，转轴30穿设于弹簧51内。凸块52设置在转轴30上，且凸块52伸入螺旋间隙，电机20转动时带动凸块52沿螺旋间隙移动以驱动滑块40相对转轴30移动。具体地，凸块52在转轴30转动过程中，会随转轴30同步转动，而将凸块52设置在弹簧51的螺旋间隙内，则会使凸块52在螺旋间隙内转动，以驱动弹簧51移动，从而实现由旋转运动向平移运动的转化。

通过上述结构除了能够满足驱动滑块40平移以外，还能够在凸块52到达两端的极限位置时压缩弹簧51，起到缓冲作用，减少滑块40在移动过程中受到的冲击，延长结构的使用寿命。

具体的，转轴30穿设在滑块40上，并在滑块40内设置有空腔，将弹簧51设置在空腔内。弹簧51两端分别抵持于空腔内相对的两个侧壁，通过该结构能够便于固定弹簧51的两端，并且能够尽可能缩小结构的占用体积，提高装置的集成度。将滑块40穿设在转轴30上，可提高滑块40在转轴30上移动的平稳性。

具体的，滑块40的一侧设置有延伸板，延伸板上设置有安装孔，锁销60具有锁止端和连接端，锁销60靠近连接端的侧壁上沿周向设置有限位槽，锁销60的连接端穿设在安装孔内，限位槽与安装孔限位配合，以使锁销60与滑块40固定连接。具体的，滑块40为盒体结构，传动机构设置在盒体结构内，转轴30、滑块40以及锁销60均设置在同一空腔内，且位于该空腔的一侧，延伸板设置在滑块40的端部，且朝向空腔的另一侧延伸，锁销60的端部穿设与延伸板上。该延伸板、滑块40以及空腔另一侧侧壁之间形成预留空间，该预留空间可放置位置检测件。

在本实施例中，车锁还包括齿轮组件70，齿轮组件70设置在电机20与转轴30之间，电机20通过齿轮组件70驱动转轴30转动。通过设置齿轮组件70，能够增大电机扭矩，提高装置运行的稳定性。

其中，该车锁还包括位置检测件，位置检测件用于检测滑块40的位置。通过检测滑块40的位置可以实时控制电机，避免电机过度运行造成结构损坏。

该位置检测件包括磁铁82和两个霍尔元件81，磁铁82和两个霍尔元件81均位于壳体10内，具体的，两个霍尔元件81和磁铁82均位于延伸板、滑块40以及空腔另一侧侧壁之间所形成的预留空间内。磁铁82固定在滑块40的侧壁上，两个霍尔元件81沿滑块40的移动方向间隔设置在该预留空间内。在本实施例中，其中一个霍尔元件81用于检测锁销60在锁定位置时滑块40的位置，另一个霍尔元件81用于检测锁销在解锁位置时滑块40的位置。磁铁82设置在滑块40上，磁铁82与霍尔元件81配合以检测滑块40的位置。当磁铁82随滑块40移动至其中一个霍尔元件81时，可触发电信号，通过该电信号可控制电机停止运行。在本实施例中，锁销60与滑块40错位设置，如图2所示，锁销60的底部与滑块40的顶部平齐，这样在锁销60的下方就可留有空间来放置位置检测件，将两个霍尔元件81沿滑块40移动方向上下间隔设置。

在本实施例中，车锁还包括手动开关91，手动开关91的一端与滑块40连接，手动开关91的另一端伸至壳体10外侧。通过设置手动开关91，可以防止电机20出现故障或电源供电不足时，依然能够保证车锁的正常开启。使用者通过拉拽手动开关伸至壳体10外侧的一端，即可驱动滑块40移动，进而能够使锁销60移动至解锁位置。具体地，在本实施例中该手动开关91由拉线和护管构成，拉线穿设在护管内，护管通过固定板固定在壳体10上，拉线的两端由护管穿出，其中一端与滑块40连接，另一端为操作端供使用者进行操作。

如图3所示，手动开关91的一端与滑块40相配合，手动开关91的一端位于壳体10外侧。

其中，该车锁还包括复位件92，复位件92设置在手动开关91与壳体10之间，复位件92用于复位手动开关91。当使用者通过手动开关91解锁后，可通过复位件92驱动手动开关91以使锁销60返回至锁定位置。在本实施例中，该复位件92为扭簧，扭簧远离拉线的操作端设置。

在本实施例中，壳体10包括上盖11、下盖12以及固定座13，固定座13位于上盖11和下盖12的侧部。上盖11和下盖12之间形成间隔设置的第一容纳腔和第二容纳腔，下盖12与固定座13之间形成第三容纳腔。其中，电机20设置在第一容纳腔内，转轴30、滑块40以及锁销60均设置在第二容纳腔内，齿轮组件70设置在第三容纳腔内。通过上述结构可对零部件进行分区设置，便于工作人员进行安装，提高安装效率。其中，下盖12上还设置有安装孔，以便将壳体10固定在车体上。

具体的，第一容纳腔、第二容纳腔在第一方向上间隔分布，第三容纳腔沿第一方向延伸，第三容纳腔中沿第一方向依次排列多个齿轮，每个齿轮与相邻齿轮啮合，第一方向垂直于转轴30的中轴方向。位置检测件所在的预留空间设置在第二容纳空间与转轴30之间，位置检测件沿第二方向间隔设置，第二方向平行于转轴30的中轴方向。

如图2所示，利用本实施例中提供的车锁，当要执行开锁操作时，电机20驱动齿轮组件70转动，通过齿轮组件70带动转轴30转动，转轴30与安装在转轴30上的凸块52同步转动，凸块52受弹簧51螺旋间隙的影响，凸块52驱动弹簧51向上移动，进而能够驱动滑块40与锁销60向上移动，当磁铁82与位于上方的霍尔元件81感应并产生信号时，此时则认为锁销60已达到锁定位置，电机20停止运行。当要执行解锁操作时，电机20驱动齿轮组件70反转，当磁铁82与位于下方的霍尔元件81感应并产生信号时，此时可认为锁销60已达到解锁位置，电机20停止运行。当电机出现故障或电机供电不足时，使用者可通过手动开关91手动驱动滑块40向下移动，滑块40向下移动时转轴30空转即可，使锁销60移动至解锁位置，以便于使用者移动车辆。

通过本实施例提供的车锁，在满足锁定、防盗功能的同时，简化了装置结构，便于工作人员进行安装，提高了安装效率。通过设置弹簧51和凸块52，可以实现滑块40的平移运动，并且能够起到缓冲作用，使滑块40和锁销60运行更加平稳。通过分区设置零部件，使结构布局更为合理，提高了装置集成度，便于实现车锁的小型化。

本实用新型又一实施例提供了一种电动车，该电动车包括上述提供的车锁。该车锁可以设置在把手转轴上，也可设置在轮毂的转轴上，其均可实现锁车功能。

需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。

除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件和步骤的相对布置、数字表达式和数值不限制本实用新型的范围。同时，应当明白，为了便于描述，附图中所示出的各个部分的尺寸并不是按照实际的比例关系绘制的。对于相关领域普通技术人员已知的技术、方法和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，所述技术、方法和设备应当被视为授权说明书的一部分。在这里示出和讨论的所有示例中，任何具体值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制。因此，示例性实施例的其它示例可以具有不同的值。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步讨论。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，方位词如“前、后、上、下、左、右”、“横向、竖向、垂直、水平”和“顶、底”等所指示的方位或位置关系通常是基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，在未作相反说明的情况下，这些方位词并不指示和暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位或者以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型保护范围的限制；方位词“内、外”是指相对于各部件本身的轮廓的内外。

为了便于描述，在这里可以使用空间相对术语，如“在……之上”、“在……上方”、“在……上表面”、“上面的”等，用来描述如在图中所示的一个器件或特征与其他器件或特征的空间位置关系。应当理解的是，空间相对术语旨在包含除了器件在图中所描述的方位之外的在使用或操作中的不同方位。例如，如果附图中的器件被倒置，则描述为“在其他器件或构造上方”或“在其他器件或构造之上”的器件之后将被定位为“在其他器件或构造下方”或“在其他器件或构造之下”。因而，示例性术语“在……上方”可以包括“在……上方”和“在……下方”两种方位。该器件也可以其他不同方式定位(旋转90度或处于其他方位)，并且对这里所使用的空间相对描述作出相应解释。

此外，需要说明的是，使用“第一”、“第二”等词语来限定零部件，仅仅是为了便于对相应零部件进行区别，如没有另行声明，上述词语并没有特殊含义，因此不能理解为对本实用新型保护范围的限制。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种车锁，其特征在于，所述车锁包括：

壳体(10)；

电机(20)，设置在所述壳体(10)内；

转轴(30)，可转动地设置在所述壳体(10)内，所述电机(20)与所述转轴(30)驱动连接；

滑块(40)，可沿所述转轴(30)移动；

传动机构，设置在所述滑块(40)与所述转轴(30)之间，所述转轴(30)通过所述传动机构驱动所述滑块(40)相对所述转轴(30)移动；

锁销(60)，与所述滑块(40)固定连接；

手动开关(91)，所述手动开关(91)的一端与所述滑块(40)相连接或配合，且所述手动开关(91)的所述一端位于所述壳体(10)外侧。

2.根据权利要求1所述的车锁，其特征在于，所述传动机构包括：

弹簧(51)，设置在所述滑块(40)上，所述弹簧(51)具有螺旋间隙，所述转轴(30)穿设于所述弹簧(51)内；

凸块(52)，设置在所述转轴(30)上，且所述凸块(52)伸入所述螺旋间隙，所述电机(20)转动时带动所述凸块(52)沿螺旋间隙移动以驱动所述滑块(40)相对所述转轴(30)移动。

3.根据权利要求2所述的车锁，其特征在于，所述转轴(30)穿设于所述滑块(40)上，所述滑块(40)具有空腔，所述弹簧(51)设置在所述空腔内。

4.根据权利要求1所述的车锁，其特征在于，所述车锁还包括：

齿轮组件(70)，设置在所述电机(20)与所述转轴(30)之间，所述电机(20)通过所述齿轮组件(70)驱动所述转轴(30)转动。

5.根据权利要求4所述的车锁，其特征在于，所述壳体(10)包括上盖(11)、下盖(12)以及固定座(13)，所述固定座(13)位于所述上盖(11)和所述下盖(12)的侧部，所述上盖(11)和下盖(12)之间形成间隔设置的第一容纳腔和第二容纳腔，所述下盖(12)与所述固定座(13)之间形成第三容纳腔，所述电机(20)设置在所述第一容纳腔内，所述转轴(30)、所述滑块(40)以及所述锁销(60)均设置在所述第二容纳腔内，所述齿轮组件(70)设置在所述第三容纳腔内。

6.根据权利要求1所述的车锁，其特征在于，所述车锁还包括：

位置检测件，所述位置检测件用于检测所述滑块(40)的位置。

7.根据权利要求6所述的车锁，其特征在于，所述位置检测件包括：

两个霍尔元件(81)，位于所述壳体(10)内，且两个所述霍尔元件(81)沿所述滑块(40)的移动方向间隔设置；

磁铁(82)，设置在所述滑块(40)上，所述磁铁(82)与所述霍尔元件(81)配合以检测所述滑块(40)的位置。

8.根据权利要求1所述的车锁，其特征在于，所述车锁还包括：

复位件(92)，设置在所述手动开关(91)与所述壳体(10)之间，所述复位件(92)用于复位所述手动开关(91)。

9.根据权利要求1所述的车锁，其特征在于，所述手动开关(91)由拉线和护管构成，所述拉线穿设在护管内，所述护管通过固定板固定在所述壳体(10)上，所述拉线的两端由所述护管穿出。

10.一种电动车，其特征在于，所述电动车包括权利要求1至9中任一项所述的车锁。

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