CN216660272U - 一种飞机舱内内饰壁板容差安装结构 - Google Patents

Abstract

本申请提供了一种飞机舱内内饰壁板容差安装结构，所述安装结构包括：与结构框板相固定的第一支架，所述第一支架靠近内饰壁板的一端具有两个大尺寸圆孔；与内饰壁板相固定的第二支架，所述第二支架靠近结构框板的一端具有适配于所述大尺寸圆孔的长条孔；至少一个安装在所述大尺寸圆孔处的弹簧夹自锁螺母，通过连接件穿过所述长条孔、大尺寸圆孔而与所述弹簧夹自锁螺母连接，实现第一支架与第二支架的固定。本申请所提供的飞机舱内内饰壁板容差安装结构不仅能够增加内饰壁板的安装调节余量，显著提高内饰容差设计能力，而且能够快速、可靠的进行拆装，二级支架的对接式调节安装适用于金属材料及非金属塑料件，成型方便，成本较低。

Description

一种飞机舱内内饰壁板容差安装结构

技术领域

本申请属于飞机内饰结构技术领域，特别涉及一种飞机舱内内饰壁板容差安装结构。

背景技术

大型飞机舱室内饰设计中容差能力是及其重要的一点，舱室结构、系统的制造安装误差积累导致内饰壁板安装时无法精确按照图纸状态完成装机。

通常民机客舱因舱内设备布局简单，采用滑轨安装方式进行调节来实现容差设计，但部分军用机型对舱内系统设备使用维护要求较高，客户提出内饰壁板需能够快速、可靠拆装，并且在内饰壁板拆装过程中对其相邻内饰壁板及设备无影响。目前内饰安装中多采用的深孔堵盖连接方式或弹簧夹自锁螺母固定方式，虽具有一定容差能力，但其调节公差能力较小，且存在拆装过程较为繁琐或不便于后期维护问题。

发明内容

本申请的目的是提供了一种飞机舱内内饰壁板容差安装结构，以解决或减轻背景技术中的至少一个问题。

本申请的技术方案是：一种飞机舱内内饰壁板容差安装结构，所述安装结构包括：

与结构框板相固定的第一支架，所述第一支架靠近内饰壁板的一端具有两个大尺寸圆孔；

与内饰壁板相固定的第二支架，所述第二支架靠近结构框板的一端具有适配于所述大尺寸圆孔的长条孔；

至少一个安装在所述大尺寸圆孔处的弹簧夹自锁螺母，通过连接件穿过所述长条孔、大尺寸圆孔而与所述弹簧夹自锁螺母连接，实现第一支架与第二支架的固定。

进一步的，所述第一支架通过铆接的形式固定在结构框板上。

进一步的，所述长条孔的长度小于所述大尺寸圆孔的直径。

进一步的，所述长条孔的宽度根据连接件的规格确定。

进一步的，所述第二支架与内饰壁板通过粘接方式固定。

进一步的，所述第二支架上有不脱落口盖锁。

进一步的，所述不脱落口盖锁通过铆接的方式固定在第二支架上。

进一步的，所述第一支架的形状呈Z字状。

进一步的，所述第二支架的形状呈直角状。

本申请所提供的飞机舱内内饰壁板容差安装结构不仅能够增加内饰壁板的安装调节余量，显著提高内饰容差设计能力，而且能够快速、可靠的进行拆装，二级支架的对接式调节安装适用于金属材料及非金属塑料件，成型方便，成本较低。

附图说明

为了更清楚地说明本申请提供的技术方案，下面将对附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述的附图仅仅是本申请的一些实施例。

图1为本申请的飞机舱内内饰壁板容差安装结构装配前示意图。

图2为本申请的飞机舱内内饰壁板容差安装结构装配后示意图。

附图标记：

1-第一支架

11-大尺寸圆孔

2-第二支架

21-长条孔

3-结构框板

4-内饰壁板

5-不脱落口盖锁

61-弹簧夹自锁螺母

63-六角头螺母

62-垫片

具体实施方式

为使本申请实施的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行更加详细的描述。

如图1所示，为了克服现有技术中内饰壁板安装的问题，本申请中提供一种飞机舱内内饰壁板容差安装结构，该结构主要包括第一支架1、第二支架2和弹簧夹自锁螺母61及连接件。

其中，第一支架1固定在结构框板3上，第一支架1靠近第二支架2 的底端设有两个大尺寸圆孔11，在本申请一些实施例中，大尺寸圆孔11 的直径可以为φ10mm～φ12mm。在大尺寸圆孔11上夹持弹簧夹自锁螺母61。

在本申请一些实施例中，第一支架1通过铆接的形式与结构框板3 实现固定。此外，第一支架1的形式可根据实际情况更改设计形式及材料，例如在本申请该实施例中，第一支架1的形状呈Z字型，其采用具有一定弹性的金属材料制成。

第二支架2的形式为直角状，其一面与内饰壁板4固定，第二支架2 与第一支架1的对接面设有两个与大尺寸圆孔11相配合长条孔21。

在本申请一实施例中，第二支架2可以通过粘接的方式固定在内饰壁板4上。

在本申请一些实施例中，该长条孔21的长度为10mm～12mm的长圆孔4，其长度小于大尺寸圆孔11的直径，长条孔21的宽度可根据弹簧夹自锁螺母61规格确定。长条孔21

通过使六角头螺母63依次穿过垫片62、长条孔21、大尺寸圆孔21 而与第一支架1上的弹簧夹自锁螺母61配合，实现第二支架2固定在第一支架1上。

此外，在第二支架2上固定安装不脱落口盖锁5，该不脱落口盖锁5 可以通过铆接的方式与第二支架2固定。

如图2所示，根据安装区域系统、设备及内饰壁板4相对位置调整二级支架对接，至合适位置后，将第二支架2通过弹簧夹自锁螺母61、六角头螺母63、垫片62锁紧并固定在第一支架1上；内饰壁板4通过不脱落口盖锁5固定在第二支架2上，完成内饰壁板安装。

本申请的容差安装结构针对大型飞机舱室结构、系统的制造安装误差累计情况，增加了内饰安装调节余量，可显著提高内饰容差设计能力，能够快速、可靠拆装，整体性好。二级支架的对接式调节安装适用于金属材料及非金属塑料件，成型方便，成本较低，通过合理利用二次支架调节安装设计方法，优化内饰壁板安装容差设计方案，实现内饰壁板的快速、可靠拆装，同时优化内饰各壁板之间的对接接缝，提升舱内维护性要求。

相对于现有技术，本发明的飞机舱内饰壁板容差安装结构不仅能够增加内饰安装调节余量，显著提高内饰容差设计能力，而且能够快速、可靠拆装，二级支架的对接式调节安装适用于金属材料及非金属塑料件，成型方便，成本较低。

以上所述，仅为本申请的具体实施方式，但本申请的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本申请揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本申请的保护范围之内。因此，本申请的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。

Claims (9)

1.一种飞机舱内内饰壁板容差安装结构，其特征在于，所述安装结构包括：

与结构框板(3)相固定的第一支架(1)，所述第一支架(1)靠近内饰壁板(4)的一端具有两个大尺寸圆孔(11)；

与内饰壁板(4)相固定的第二支架(2)，所述第二支架(2)靠近结构框板(3)的一端具有适配于所述大尺寸圆孔(11)的长条孔(21)；

至少一个安装在所述大尺寸圆孔(11)处的弹簧夹自锁螺母(61)，通过连接件穿过所述长条孔(21)、大尺寸圆孔(11)而与所述弹簧夹自锁螺母(61)连接，实现第一支架(1)与第二支架(2)的固定。

2.如权利要求1所述的飞机舱内内饰壁板容差安装结构，其特征在于，所述第一支架(1)通过铆接的形式固定在结构框板(3)上。

3.如权利要求1所述的飞机舱内内饰壁板容差安装结构，其特征在于，所述长条孔(21)的长度小于所述大尺寸圆孔(11)的直径。

4.如权利要求3所述的飞机舱内内饰壁板容差安装结构，其特征在于，所述长条孔(21)的宽度根据连接件的规格确定。

5.如权利要求1所述的飞机舱内内饰壁板容差安装结构，其特征在于，所述第二支架(2)与内饰壁板(4)通过粘接方式固定。

6.如权利要求5所述的飞机舱内内饰壁板容差安装结构，其特征在于，所述第二支架(2)上有不脱落口盖锁(5)。

7.如权利要求6所述的飞机舱内内饰壁板容差安装结构，其特征在于，所述不脱落口盖锁(5)通过铆接的方式固定在第二支架(2)上。

8.如权利要求1所述的飞机舱内内饰壁板容差安装结构，其特征在于，所述第一支架(1)的形状呈Z字状。

9.如权利要求1所述的飞机舱内内饰壁板容差安装结构，其特征在于，所述第二支架(2)的形状呈直角状。

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