CN216660039U - 一种汽车a柱下竖板组件 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车A柱下竖板组件,涉及汽车A柱技术领域,传统汽车A柱在提升强度的同时其重量也会随之而变重,这样大大增加了汽车的能源损耗,且传统的汽车A柱强度质量也较低,所述板体上设置有轻量结构,所述轻量结构包括沉台,所述沉台呈“T”型,其内部设置有圆弧状倒角,沉台的上设置有通线孔,沉台的一侧设置有定位槽,所述板体上开设有豁口,所述豁口位与板体的边缘处,豁口宽度在0.3—0.6mm之间,沉台的下侧设置有定位孔;通过设置有轻量结构,轻量结构中的豁口和减重孔大大减轻的板体的本身重量,其中设置的定位槽和定位孔便于外接外部组件,设置的通线孔便于使车门内部的导线通过。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车A柱技术领域,具体是一种汽车A柱下竖板组件。
背景技术
随着汽车的发展,对于汽车的耐碰撞及刚度等方面提出了较高的要求,汽车A柱是汽车中左前方和右前方连接车顶和前舱的连接柱,传统汽车A柱在提升强度的同时其重量也会随之而变重,这样大大增加了汽车的能源损耗,且传统的汽车A柱强度质量也较低。
因此,本领域技术人员提供了一种汽车A柱下竖板组件,以解决上述背景技术中提出的问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种汽车A柱下竖板组件,以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案:
一种汽车A柱下竖板组件,包括板体,所述板体上设置有轻量结构,所述轻量结构包括沉台,所述沉台呈“T”型,其内部设置有圆弧状倒角,沉台的上设置有通线孔,沉台的一侧设置有定位槽,所述板体上开设有豁口,所述豁口位与板体的边缘处,豁口宽度在0.3.—0.6.mm之间,沉台的下侧设置有定位孔,沉台的上侧设置有减重孔,所述定位孔和减重孔均开设在板体上,且与板体为一体成型的构件,豁口的下侧设置有折弯板,折弯板嵌合在板体上。
作为本实用新型再进一步的方案,所述板体上设置有加强结构,加强结构包括加强板,加强板上设置有第一锁孔和第二锁孔,所述加强板与板体相邻的一侧固定连接有定位块,所述板体上设置有与定位块相匹配的卡槽,定位块插接在卡槽内部,所述加强板上设置有多个加强框,所述加强板上固定连接有钢网,钢网呈“X”状相互交织。
作为本实用新型再进一步的方案,所述加强板贴合在板体上,板体上设置有与第一锁孔和第二锁孔相匹配的凸块。
作为本实用新型再进一步的方案,所述加强框呈六边形设置,加强框之间固定连接有加强筋。
与现有技术相比,本实用新型的有益效果是:
1、通过设置有轻量结构,轻量结构中的豁口和减重孔大大减轻的板体的本身重量,其中设置的定位槽和定位孔便于外接外部组件,设置的通线孔便于使车门内部的导线通过。
2、通过设置有加强板,加强板通过第一锁孔与第二锁孔与板体嵌合,其中设置的定位孔固定在板体上的位置,设置的钢网增加了板体的韧性,设置的加强框使板体受力均衡,不容易损坏。
附图说明
图1为一种汽车A柱下竖板组件的结构示意图;
图2为一种汽车A柱下竖板组件的加强板示意图;
图3为一种汽车A柱下竖板组件中豁口侧视图。
图中:1、板体;2、轻量结构;201、定位槽;202、豁口;203、定位孔; 204、通线孔;205、沉台;206、减重孔;207、折弯板;3、加强结构;301、加强板;302、第一锁孔;303、钢网;304、加强筋;305、第二锁孔;306、加强框;307、定位块。
具体实施方式
请参阅图1~3,本实用新型实施例中,一种汽车A柱下竖板组件,包括板体1,板体1上设置有轻量结构2,轻量结构2包括沉台205,沉台205呈“T”型,其内部设置有圆弧状倒角,沉台205的上设置有通线孔204,沉台205的一侧设置有定位槽201,板体1上开设有豁口202,豁口202位于板体1的边缘处,豁口202宽度在0.3—0.6mm之间,沉台205的下侧设置有定位孔203,沉台205 的上侧设置有减重孔206,定位孔203和减重孔206均开设在板体1上,且与板体1为一体成型的构件,豁口202的下侧设置有折弯板207,折弯板207嵌合在板体1上。
如图1所示,板体1上设置有加强结构3,加强结构3包括加强板301,加强板301上设置有第一锁孔302和第二锁孔305,加强板301与板体1相邻的一侧固定连接有定位块307,加强板301上设置有多个加强框306,加强框306呈六边形设置,加强框306之间固定连接有加强筋304,加强板301上固定连接有钢网303,钢网303呈“X”状相互交织,加强板301贴合在板体1上,板体1 上设置有与第一锁孔302和第二锁孔305相匹配的凸块,板体1上设置有与定位块307相匹配的卡槽,定位块307插接在卡槽内部。
本实用新型的工作原理是:通过设置有轻量结构2,轻量结构2中的豁口 202和减重孔206大大减轻的板体1的本身重量,其中设置的定位槽201和定位孔203便于外接外部组件,设置的通线孔204便于使车门内部的导线通过;通过设置有加强板301,加强板301通过第一锁孔302与第二锁孔305与板体1嵌合,其中设置的定位孔203固定在板体1上的位置,设置的钢网303增加了板体1的韧性,设置的加强框306使板体1受力均衡,不容易损坏,该实施方式具体解决了传统汽车A柱在提升强度的同时其重量也会随之而变重,这样大大增加了汽车的能源损耗,且传统的汽车A柱强度质量也较低的问题。
以上所述的,仅为本实用新型较佳的具体实施方式,但本实用新型的保护范围并不局限于此,任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内,根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变,都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (8)
1.一种汽车A柱下竖板组件,包括板体(1),其特征在于:所述板体(1)上设置有轻量结构(2),所述轻量结构(2)包括沉台(205),沉台(205)上设置有通线孔(204),沉台(205)的一侧设置有定位槽(201),所述板体(1)上开设有豁口(202),沉台(205)的下侧设置有定位孔(203),沉台(205)的上侧设置有减重孔(206),豁口(202)的下侧设置有折弯板(207),折弯板(207)嵌合在板体(1)上。
2.根据权利要求1所述的一种汽车A柱下竖板组件,其特征在于,所述沉台(205)呈“T”型,其内部设置有圆弧状倒角。
3.根据权利要求1所述的一种汽车A柱下竖板组件,其特征在于,所述豁口(202)位于板体(1)的边缘处,豁口(202)宽度在0.3—0.6mm之间。
4.根据权利要求1所述的一种汽车A柱下竖板组件,其特征在于,所述定位孔(203)和减重孔(206)均开设在板体(1)上,且与板体(1)为一体成型的构件。
5.根据权利要求1所述的一种汽车A柱下竖板组件,其特征在于,所述板体(1)上设置有加强结构(3),加强结构(3)包括加强板(301),加强板(301)上设置有第一锁孔(302)和第二锁孔(305),所述加强板(301)与板体(1)相邻的一侧固定连接有定位块(307),所述加强板(301)上设置有多个加强框(306),所述加强板(301)上固定连接有钢网(303),钢网(303)呈“X”状相互交织。
6.根据权利要求5所述的一种汽车A柱下竖板组件,其特征在于,所述加强板(301)贴合在板体(1)上,板体(1)上设置有与第一锁孔(302)和第二锁孔(305)相匹配的凸块。
7.根据权利要求5所述的一种汽车A柱下竖板组件,其特征在于,所述板体(1)上设置有与定位块(307)相匹配的卡槽,定位块(307)插接在卡槽内部。
8.根据权利要求5所述的一种汽车A柱下竖板组件,其特征在于,所述加强框(306)呈六边形设置,加强框(306)之间固定连接有加强筋(304)。
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- 2021-11-23 CN CN202122877513.9U patent/CN216660039U/zh active Active
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