CN216642849U - 等速万向节传动轴 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种等速万向节传动轴，属于传动轴设备技术领域，包括球笼式万向节、中间轴和十字轴万向节，所述中间轴两端分别与球笼式万向节、十字轴万向节连接，所述球笼式万向节设置于固定端，其前端连接有法兰盘；所述十字轴万向节设置于移动端；所述中间轴包括花键轴、一体成型的第一轴套和第二轴套，所述花键轴与球笼式万向节固定连接，所述第一轴套为花键套，并活动套设于所述花键轴外侧，所述第二轴套与所述十字轴万向节固定连接；所述球笼式万向节与第一轴套连接处设置有防尘护套。本实用新型传动轴转动角度大、主从动轴转速等速，且两轴间的距离可调节，具有结构简单、传递动力可靠、维修方便以及降低成本的有益效果。

Description

等速万向节传动轴

技术领域

本实用新型涉及一种传动轴，尤其涉及一种等速万向节传动轴，其属于传动轴设备技术领域。

背景技术

十字轴式刚性万向节结构简单、工作可靠、且允许所连接的两轴之间有较大交角，在装载机、汽车上应用最为普遍。但普通十字轴式万向节的虽能适应主从动两轴夹角的变化，但普通十字轴万向节具有不等速特性，即主动轴匀速转动时，从动轴的转速则是时快时慢周期性变化的，不等速性会使从动桥齿轮产生冲击。冲击不仅会发出噪音，还会加速从动桥齿轮的损坏。目前，装载机的传动轴两端都是十字轴万向节，存在以下缺点：第一，传动轴转动角度小(25-30度)且只能呈十字形四个方向转动；第二，主动轴与从动轴转速不相等，在主动轴、从动轴之间有夹角的条件下工作，两轴的角速度不等，并因此会导致输出轴及与之相连的传动部件产生扭转振动和影响这些部件的寿命；第三，当装载机在地面坑洼不平整、超负荷等工况下运行时，驱动桥输入轴与变速器输出轴之间夹角和距离发生变化时，需要用等速万向可伸缩传动装置连接。

实用新型内容

本实用新型的目的：为克服现有技术中存在的不足，本实用新型提供一种等速万向节传动轴。

本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：

一种等速万向节传动轴，包括球笼式万向节、中间轴和十字轴万向节，所述中间轴两端分别与球笼式万向节、十字轴万向节连接，所述球笼式万向节设置于固定端，其前端连接有法兰盘；所述十字轴万向节设置于移动端；所述中间轴包括花键轴、一体成型的第一轴套和第二轴套，所述花键轴与球笼式万向节固定连接，所述第一轴套为花键套，并活动套设于所述花键轴外侧，所述第二轴套与所述十字轴万向节固定连接；所述球笼式万向节与第一轴套连接处设置有防尘护套。

更进一步地，所述球笼式万向节通过第一卡箍与所述防尘护套前端密封连接。

更进一步地，所述防尘护套前端外缘周向设置有第一卡槽，内缘周向设置有第一凸缘；所述球笼式万向节的球形壳外缘周向设置有凹槽；所述第一卡箍固定在第一卡槽内，所述第一凸缘卡接在凹槽内。

更进一步地，所述防尘护套前端还是设置有环形定位圈。

更进一步地，所述第一轴套通过第二卡箍与所述防尘护套后端密封连接。

更进一步地，所述防尘护套后端外缘周向设置有第二卡槽，内缘周向设置有第二凸缘；所述第二卡箍固定在第二卡槽内。

更进一步地，所述防尘护套的材质为氯丁胶，其内部注有二硫化钼锂基润滑脂。

更进一步地，所述第二轴套与十字轴万向节焊接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：1、固定端球笼式方向节允许两轴间最大夹角为50度，最大摆向角度大，转弯半径小，转向到底不卡死，让装载机更加灵活，机动性更强；2、主动轴及从动轴转速等速，可靠地传递动力；主动轴和从动轴轴线相交且夹角变化的情况下，仍能保证以相同角速度传递动力，可以消除车架变形及制造、装配误差等引起的其轴线同轴度误差对动力传递的影响；3、两轴间的距离可调节，传动轴长度可根据实际情况调整，传动轴两端可以轴向自由伸缩，有效避免了主从动轴之间有距离变化时产生的运动干涉；4、结构简单、维修方便、工作可靠、降低成本、提高工作效率。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型花键轴结构示意图；

图3为本实用新型防尘护套结构示意图；

图4为本实用新型局部A结构示意图；

图5为本实用新型局部B结构示意图。

在图中，1、球笼式万向节；101、球形壳；1011、凹槽；2、中间轴；201、花键轴；202、第一轴套；203、第二轴套；3、十字轴万向节；4、防尘护套；401、第一卡槽；402、第一凸缘；403、第二卡槽；404、第二凸缘；405、定位圈；5、法兰盘；6、第一卡箍；7、第二卡箍。

具体实施方式

以下结合附图1至附图5对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。

一种等速万向节传动轴，如图1至图2所示，包括球笼式万向节1、中间轴2和十字轴万向节3，所述中间轴2两端分别与球笼式万向节1、十字轴万向节3连接，所述球笼式万向节1设置于固定端，其前端连接有法兰盘5；所述十字轴万向节3设置在移动端，固定端采用所述球笼式方向节1使得两轴间最大夹角为50度，转向到底不会出现卡死的情况；所述中间轴2包括花键轴201、一体成型的第一轴套202和第二轴套203，所述花键轴201与球笼式万向节1固定连接，所述第一轴套202为花键套，并活动套设于所述花键轴201外侧，所述第二轴套203与所述十字轴万向节3固定连接；所述中间轴2通过花键轴201与第一轴套202相配合，可以使第一轴套202轴向自由伸缩，进而使传动轴长度可根据实际情况调整，有效避免主从动轴之间因距离变化而产生的运动干涉。

如图3所示，所述球笼式万向节1与第一轴套202连接处设置有防尘护套4。所述球笼式万向节1通过第一卡箍6与所述防尘护套4前端密封连接。

所述防尘护套4前端外缘周向设置有第一卡槽401，内缘周向设置有第一凸缘402；所述球笼式万向节1的球形壳101外缘周向设置有凹槽1011；所述第一卡箍6固定在第一卡槽401内，所述第一凸缘402卡接在凹槽1011内。

所述防尘护套4前端还是设置有环形定位圈405，所述定位圈405以及第一凸缘402与凹槽1011卡接，使得所述防尘护套4能够稳定的套设在球笼式万向节1外侧。

所述第一轴套202通过第二卡箍7与所述防尘护套4后端密封连接。

所述防尘护套4后端外缘周向设置有第二卡槽403，内缘周向设置有第二凸缘404；所述第二卡箍7固定在第二卡槽403内。

所述防尘护套4的材质为氯丁胶，其内部注有二硫化钼锂基润滑脂。

所述第一轴套202与第二轴套203一听成型，且所述第二轴套203与十字轴万向节3焊接固定。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种等速万向节传动轴，包括球笼式万向节(1)、中间轴(2)和十字轴万向节(3)，所述中间轴(2)两端分别与球笼式万向节(1)、十字轴万向节(3)连接，其特征在于：所述球笼式万向节(1)设置于固定端，其前端连接有法兰盘(5)；所述十字轴万向节(3)设置在移动端；所述中间轴(2)包括花键轴(201)、一体成型的第一轴套(202)和第二轴套(203)，所述花键轴(201)与球笼式万向节(1)固定连接，所述第一轴套(202)为花键套，并活动套设于所述花键轴(201)外侧，所述第二轴套(203)与所述十字轴万向节(3)固定连接；所述球笼式万向节(1)与第一轴套(202)连接处设置有防尘护套(4)。

2.根据权利要求1所述的等速万向节传动轴，其特征在于：所述球笼式万向节(1)通过第一卡箍(6)与所述防尘护套(4)前端密封连接。

3.根据权利要求2所述的等速万向节传动轴，其特征在于：所述防尘护套(4)前端外缘周向设置有第一卡槽(401)，内缘周向设置有第一凸缘(402)；所述球笼式万向节(1)的球形壳(101)外缘周向设置有凹槽(1011)；所述第一卡箍(6)固定在第一卡槽(401)内，所述第一凸缘(402)卡接在凹槽(1011)内。

4.根据权利要求2所述的等速万向节传动轴，其特征在于：所述防尘护套(4)前端还是设置有环形定位圈(405)。

5.根据权利要求1所述的等速万向节传动轴，其特征在于：所述第一轴套(202)通过第二卡箍(7)与所述防尘护套(4)后端密封连接。

6.根据权利要求5所述的等速万向节传动轴，其特征在于：所述防尘护套(4)后端外缘周向设置有第二卡槽(403)，内缘周向设置有第二凸缘(404)；所述第二卡箍(7)固定在第二卡槽(403)内。

7.根据权利要求1所述的等速万向节传动轴，其特征在于：所述防尘护套(4)的材质为氯丁胶，其内部注有二硫化钼锂基润滑脂。

8.根据权利要求1所述的等速万向节传动轴，其特征在于：所述第二轴套(203)与十字轴万向节(3)焊接。

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