CN216615599U - 一种停车场智能栏杆装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种停车场智能栏杆装置，包括机箱和转动杆，所述机箱顶面和一侧表面贯通开设有让位槽，且让位槽内部贯穿连接有转动杆，并且转动杆一端通过转轴与机箱转动连接，所述转动杆另一端通过第一铰接座转动连接有挡杆，且挡杆正立面表面固定安装有压力传感器。有益效果：本实用新型采用了第二气缸、压力传感器和第一铰接座，当发生车辆碰撞挡杆时，车辆首先接触压力传感器，压力传感器受压后发送信号给控制器，控制器启动第二气缸收缩，第二气缸收缩拉动挡杆沿第一铰接座向车辆行驶的前方折叠，从而避免车辆继续碰撞而导致挡杆损坏，保护了挡杆的安全，同时减少了对车辆和驾乘人员的损伤，提高了使用的安全性。

Description

一种停车场智能栏杆装置

技术领域

本实用新型涉及停车场栏杆技术领域，具体来说，涉及一种停车场智能栏杆装置。

背景技术

在停车场的进出口处往往安装有栏杆，用来拦截车辆，传统的栏杆采用电机进行驱动，而传统的栏杆为坚硬的直杆，当发生碰撞时，刚性的栏杆容易发生折断或者带动控制机箱一同损坏，造成较大的经济损失，同时，也会对发生碰撞的车辆和驾乘人员产生伤害，不够安全可靠，另外，电机驱动的栏杆转动速度较慢，通过能力差，同行效率低，结构复杂，也还可以进一步作出改进。

针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。

实用新型内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种停车场智能栏杆装置，具备提高了使用的安全性、增加了通过效率的优点，进而解决上述背景技术中的问题。

（二）技术方案

为实现上述提高了使用的安全性、增加了通过效率的优点，本实用新型采用的具体技术方案如下：

一种停车场智能栏杆装置，包括机箱和转动杆，所述机箱顶面和一侧表面贯通开设有让位槽，且让位槽内部贯穿连接有转动杆，并且转动杆一端通过转轴与机箱转动连接，所述转动杆另一端通过第一铰接座转动连接有挡杆，且挡杆正立面表面固定安装有压力传感器，并且挡杆后方设置有第二气缸，所述第二气缸的缸体一端通过第三铰接座与转动杆铰接，且第二气缸的活塞杆另一端通过第二铰接座与挡杆铰接，所述机箱内部固定安装有控制器，且控制器输出端与第二气缸输入端电性连接，并且控制器输入端与压力传感器输出端电性连接。

进一步的，所述机箱内部竖向固定连接有第一气缸，所述转动杆表面位于机箱内部开设有滑槽，且滑槽内部滚动连接有圆板，并且圆板一侧表面中心位置焊接有圆柱，所述圆柱外表面通过轴承转动套接有套环，所述第一气缸的活塞杆另一端与套环固定连接，所述控制器输出端与第一气缸输入端电性连接。

进一步的，所述机箱顶面位于让位槽一侧固定安装有车牌识别摄像头，且车牌识别摄像头输出端与控制器输入端电性连接。

进一步的，所述机箱内壁位于转动杆下方固定安装有承托板，且承托板顶面固定安装有减震垫。

进一步的，所述机箱底面通过安装螺栓与安装地面固定连接，且机箱采用金属材质。

进一步的，所述滑槽开口宽度小于圆板直径，且滑槽内壁经过抛光处理。

（三）有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种停车场智能栏杆装置，具备以下有益效果：

（1）、本实用新型采用了第二气缸、压力传感器和第一铰接座，当发生车辆碰撞挡杆时，车辆首先接触压力传感器，压力传感器受压后发送信号给控制器，控制器启动第二气缸收缩，第二气缸收缩拉动挡杆沿第一铰接座向车辆行驶的前方折叠，从而避免车辆继续碰撞而导致挡杆损坏，保护了挡杆的安全，同时减少了对车辆和驾乘人员的损伤，提高了使用的安全性。

（2）、本实用新型采用了第一气缸、滑槽和套环，在转动杆和挡杆抬起的时，第一气缸伸长，快速推动圆板在滑槽内滚动，圆板在滑槽中转动的过程中，推动转动杆和挡杆抬起，同时，在转动杆和挡杆下落时，第一气缸收缩，带动转动杆和挡杆快速下落，本装置的转动杆和挡杆通过第一气缸进行抬起和下落，相对于传统的电机驱动，动作更快，结构更加简单，增加了通过效率。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型提出的一种停车场智能栏杆装置的结构示意图；

图2是本实用新型提出的转动杆和挡杆的连接示意图；

图3是本实用新型提出的第一气缸和转动杆的连接示意图；

图4是本实用新型提出的套环和圆板的连接示意图。

图中：

1、机箱；2、转动杆；3、挡杆；4、让位槽；5、车牌识别摄像头；6、控制器；7、转轴；8、第一气缸；9、滑槽；10、第二气缸；11、第一铰接座；12、第二铰接座；13、第三铰接座；14、承托板；15、减震垫；16、压力传感器；17、套环；18、圆柱；19、圆板；20、轴承。

具体实施方式

为进一步说明各实施例，本实用新型提供有附图，这些附图为本实用新型揭露内容的一部分，其主要用以说明实施例，并可配合说明书的相关描述来解释实施例的运作原理，配合参考这些内容，本领域普通技术人员应能理解其他可能的实施方式以及本实用新型的优点，图中的组件并未按比例绘制，而类似的组件符号通常用来表示类似的组件。

根据本实用新型的实施例，提供了一种停车场智能栏杆装置。

现结合附图和具体实施方式对本实用新型进一步说明，如图1-4所示，根据本实用新型实施例的一种停车场智能栏杆装置，包括机箱1和转动杆2，机箱1顶面和一侧表面贯通开设有让位槽4，便于转动杆2抬起，且让位槽4内部贯穿连接有转动杆2，并且转动杆2一端通过转轴7与机箱1转动连接，转动杆2另一端通过第一铰接座11转动连接有挡杆3，且挡杆3正立面表面固定安装有压力传感器16，压力传感器16均匀设置有多个，并且挡杆3后方设置有第二气缸10，第二气缸10的缸体一端通过第三铰接座13与转动杆2铰接，且第二气缸10的活塞杆另一端通过第二铰接座12与挡杆3铰接，机箱1内部固定安装有控制器6，且控制器6输出端与第二气缸10输入端电性连接，并且控制器6输入端与压力传感器16输出端电性连接，为常见控制结构，当发生车辆碰撞挡杆3时，车辆首先接触压力传感器16，压力传感器16受压后发送信号给控制器6，控制器6启动第二气缸10收缩，第二气缸10收缩拉动挡杆3沿第一铰接座11向车辆行驶的前方折叠，从而避免车辆继续碰撞而导致挡杆3损坏，保护了挡杆3的安全，同时减少了对车辆和驾乘人员的损伤，提高了使用的安全性。

在一个实施例中，机箱1内部竖向固定连接有第一气缸8，转动杆2表面位于机箱1内部开设有滑槽9，且滑槽9内部滚动连接有圆板19，并且圆板19一侧表面中心位置焊接有圆柱18，圆柱18贯穿滑槽9，圆柱18外表面通过轴承20转动套接有套环17，第一气缸8的活塞杆另一端与套环17固定连接，控制器6输出端与第一气缸8输入端电性连接，为常见控制结构，在转动杆2和挡杆3抬起的时，第一气缸8伸长，快速推动圆板19在滑槽9内滚动，圆板19在滑槽9中转动的过程中，推动转动杆2和挡杆3抬起，同时，在转动杆2和挡杆3下落时，第一气缸8收缩，带动转动杆2和挡杆3快速下落，本装置的转动杆2和挡杆3通过第一气缸8进行抬起和下落，相对于传统的电机驱动，动作更快，结构更加简单，增加了通过效率。

在一个实施例中，机箱1顶面位于让位槽4一侧固定安装有车牌识别摄像头5，且车牌识别摄像头5输出端与控制器6输入端电性连接，为常见控制装置，在此不做过多赘述。

在一个实施例中，机箱1内壁位于转动杆2下方固定安装有承托板14，且承托板14顶面固定安装有减震垫15，转动杆2下落后与减震垫15接触，减震垫15通过变形进行缓冲减震，避免转动杆2撞击让位槽4，保护转动杆2安全。

在一个实施例中，机箱1底面通过安装螺栓与安装地面固定连接，且机箱1采用金属材质，为常见安装形式。

在一个实施例中，滑槽9开口宽度小于圆板19直径，避免圆板19移动出滑槽9，且滑槽9内壁经过抛光处理，便于圆板19滚动的同时滑动。

工作原理：

当发生车辆碰撞挡杆3时，车辆首先接触压力传感器16，压力传感器16受压后发送信号给控制器6，控制器6启动第二气缸10收缩，第二气缸10收缩拉动挡杆3沿第一铰接座11向车辆行驶的前方折叠，从而避免车辆继续碰撞而导致挡杆3损坏，保护了挡杆3的安全，同时减少了对车辆和驾乘人员的损伤，提高了使用的安全性，同时，在转动杆2和挡杆3抬起的时，第一气缸8伸长，快速推动圆板19在滑槽9内滚动，圆板19在滑槽9中转动的过程中，推动转动杆2和挡杆3抬起，同时，在转动杆2和挡杆3下落时，第一气缸8收缩，带动转动杆2和挡杆3快速下落，本装置的转动杆2和挡杆3通过第一气缸8进行抬起和下落，相对于传统的电机驱动，动作更快，结构更加简单，增加了通过效率。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种停车场智能栏杆装置，其特征在于，包括机箱（1）和转动杆（2），所述机箱（1）顶面和一侧表面贯通开设有让位槽（4），且让位槽（4）内部贯穿连接有转动杆（2），并且转动杆（2）一端通过转轴（7）与机箱（1）转动连接，所述转动杆（2）另一端通过第一铰接座（11）转动连接有挡杆（3），且挡杆（3）正立面表面固定安装有压力传感器（16），并且挡杆（3）后方设置有第二气缸（10），所述第二气缸（10）的缸体一端通过第三铰接座（13）与转动杆（2）铰接，且第二气缸（10）的活塞杆另一端通过第二铰接座（12）与挡杆（3）铰接，所述机箱（1）内部固定安装有控制器（6），且控制器（6）输出端与第二气缸（10）输入端电性连接，并且控制器（6）输入端与压力传感器（16）输出端电性连接。

2.根据权利要求1所述的一种停车场智能栏杆装置，其特征在于，所述机箱（1）内部竖向固定连接有第一气缸（8），所述转动杆（2）表面位于机箱（1）内部开设有滑槽（9），且滑槽（9）内部滚动连接有圆板（19），并且圆板（19）一侧表面中心位置焊接有圆柱（18），所述圆柱（18）外表面通过轴承（20）转动套接有套环（17），所述第一气缸（8）的活塞杆另一端与套环（17）固定连接，所述控制器（6）输出端与第一气缸（8）输入端电性连接。

3.根据权利要求1所述的一种停车场智能栏杆装置，其特征在于，所述机箱（1）顶面位于让位槽（4）一侧固定安装有车牌识别摄像头（5），且车牌识别摄像头（5）输出端与控制器（6）输入端电性连接。

4.根据权利要求1所述的一种停车场智能栏杆装置，其特征在于，所述机箱（1）内壁位于转动杆（2）下方固定安装有承托板（14），且承托板（14）顶面固定安装有减震垫（15）。

5.根据权利要求1所述的一种停车场智能栏杆装置，其特征在于，所述机箱（1）底面通过安装螺栓与安装地面固定连接，且机箱（1）采用金属材质。

6.根据权利要求2所述的一种停车场智能栏杆装置，其特征在于，所述滑槽（9）开口宽度小于圆板（19）直径，且滑槽（9）内壁经过抛光处理。

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